Item 2
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Considerando a falta de informações específicas sobre as ocorrências de falha de comunicação entre piloto e Centro de Controle que teriam ocorrido nas datas mencionadas, o CINDACTA II entende ser suficiente verificar os registos do SMO para levantamento das alterações ocorridas no ACC-CW nos dias em questão e, a partir das informações lançadas nesses dias, descrever as providências comumente adotadas para solucionar os problemas: 04 de novembro de 2006: Consta os registros: a - A Frequência 133.8Mhz apresenta interferência intermitente de conversa telefônica. Ficando indisponível para operação no setor 05. Resolução em 11/11/2006: Enquanto se aguardava os trabalhos da ANATEL para sanar os problemas de interferência, o ACC-CW contava com a freqüência primária 127,2 MHz para operação no Setor 05. b - A Frequência 135.7 apresenta interferência intermitente de conversa telefônica, inclusive com sinal de discagem e tom. Ficando indisponível para uso no setor 01. Resolução em 05/12/2006: Enquanto se aguardava os trabalhos da ANATEL para sanar os problemas de interferência, o ACC-CW contava com a freqüência primária 127,4 MHz para operação no Setor 01. c - Frequência 129,25 de JATAÍ FORAR às 2029Z. Resolução em 13/11/2006: O ACC-CW contava com a freqüência secundária 133,3 MHz para operação no Setor 07.
Consta os relatos: d - Às 1025Z interferência de Rádio Amador na QRG 134.15Mhz entre as posições NIBGA e BROCK. Resolução: qualquer informação relevante extraída dos casos de interferência são levadas ao conhecimento da ANATEL. Os casos momentâneos de interferência exigem a atuação rápida do Controlador de Vôo, que orienta, se assim for o caso, a troca da freqüência em uso pela alternativa. e - Interferência de telefonia durante todo o turno nas QRG 133.8Mhz e na 135.7Mhz, interferindo e bloqueando as comunicações do ACCCW com as aeronaves, ficando ambas indisponíveis para a operação no setores 05 e 01 respectivamente. Resolução: ambos os setores contam com freqüências alternativas, como relatado nos itens anteriores. f - A Freq. 129,25 ficou FORAR das 1800Z até às 1900Z para realinhamento da Frequência. Resolução: O ACC-CW contava com a freqüência secundária 133,3 MHz para operação no Setor 07.
14 de novembro de 2006: Consta os registros: Não há lançamento da data de 14/11/2006 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - TAM 8026 ATRAVESSOU TODO SETOR 05 SEM COMUNICAÇÃO, APÓS PERDER CONTATO RÁDIO NO SETOR 4. Resolução: os meios de comunicações destinados à cobertura do Setor 05 estavam em plena operação. O caso exposto pode, perfeitamente, ter se tratado de falha no equipamento de bordo da aeronave, tendo sido tomados os procedimentos de separação de aeronaves para evitar incidentes. b - ÀS 11:42Z AGRUPADO SETOR 4 E 8 DEVIDO INTERFERÊNCIA NA QRG 133,8 (ININTELIGÍVEL), O QUE OCASIONOU RESTRIÇÃO NAS DECOLAGENS DE CONGONHAS (1152Z) E GUARULHOS (1203Z) DE 5 EM 5 MINUTOS. Resolução: cada setor possui uma freqüência primária e secundária, cujas capacidades são equivalentes. Neste caso, como as freqüências dos setores 4 e 8 possuem as mesmas capacidades, o ACC-CW utilizou outras 2 freqüências (126,1 MHz e 134,15 MHz) para o controle da região quando na indisponibilidade da freqüência 133,8 MHz. c - O VRG2126 (FL360/2514S/04847W) reportou, às 0043Z, receber interferência na QRG134.15 da rádio FM 92.7. Resolução: qualquer informação relevante extraída dos casos de interferência são levadas ao conhecimento da ANATEL. Os casos momentâneos de interferência exigem a atuação rápida do Controlador de Vôo, que orienta, se assim for o caso, a troca da freqüência em uso pela alternativa.
19 de novembro de 2006: Consta os registros: Não há lançamento da data de 19/11/2006 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
01 de dezembro de 2006: Consta os registros:
Não há lançamento da data de 01/12/2006 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
04 de dezembro de 2006: Consta os registros: Não há lançamento da data de 04/12/2006 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Freqüência 133.30 saiu às 1200Z, sendo reestabelecida às 1220Z, apresenta problemas de recepção e transmissão, a freqüência 129.25 apresenta problemas na recepção e transmissão, principalmente, próximo de CGR o que ocasionou transtornos nas coordenações com as aeronaves e o setor 7, então o setor passou a operar com autorizações de 15 em 15 min a partir das 1320Z para as aeronaves em vôo IFR, sendo que para vôos VFR passaram a ser autorizados normalmente, porém algumas aeronaves não aceitaram a decolagem nestas condições. O ACCBS solicitou aos tráfegos que ingressariam na FIR BS na posição BRU e PONEI separação entre os mesmos de 10 em 10 min devido a problemas de frequência. Às 1333Z o VRG 2703 de CT/SP reportou tráfego desconhecido para o ACC no nível 170 em PNG. Resolução: a separação de 10 em 10 min destina-se a reduzir o número de aeronaves controladas em determinado setor. Esta redução aumenta a segurança quando há suspeita de indisponibilidade de qualquer meio de comunicação. Se tivesse sido constatada a impossibilidade na execução do Controle do Tráfego Aéreo, o Setor teria sido fechado para decolagem ou ingresso, o que não é o caso. Ainda neste caso, a aeronave possuía a sua disposição a freqüência de emergência e plenas condições de uso.
12 de janeiro de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 12/01/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Às 15:47Z as dep´s da TMASP foram suspensas em virtude da queda do TXM ocasionando perda das freqüências do ACC; Restabelecido o TXM restabeleceram-se também as decolagens de CGO/GR de 5X5 min a partir das 16:08Z Resolução: a distribuição de meios dentro de uma sala operacional é feita de modo a possibilitar a comunicação com as aeronaves em vôo através duas ou mais posições operacionais. A indisponibilidade de uma posição operacional não elimina a possibilidade de comunicação com as aeronaves do setor corresponde. Além disso, uma vez constatada a instabilidade de um equipamento do SISCEAB, toma-se as providências necessárias para garantir o nível de segurança, que no caso foi a suspensão das decolagens de São Paulo para o Sul do país. Vale ressaltar também que a substituição do antigo sistema TXM pela SITTI trouxe mais disponibilidade e conforto para os operadores de tráfego aéreo. b - Às 20:02Z foram suspensas todas as decolagens de POA/FL/CT/CGO/GR/CG em virtude da queda do TXM; Após MNT executada pela Técnica no equipamento VHF, restabeleceram-se as decolagens de CT para SP e desta para CT às 22:20Z; Às 22:40Z, após várias inserções e manutenções efetuadas pela Técnica, foi possível liberar as decolagens de de POA/FL/CT/CGO/GR de 15 em 15 min. Resolução: a distribuição de meios dentro de uma sala operacional é feita de modo a possibilitar a comunicação com as aeronaves em vôo através duas ou mais posições operacionais. A indisponibilidade de uma posição operacional não elimina a possibilidade de comunicação com as aeronaves do setor corresponde. Além disso, uma vez constatada a instabilidade de um equipamento do SISCEAB, toma-se as providências necessárias para garantir o nível de segurança, que no caso foi a suspensão das decolagens do Sul do país. Vale ressaltar também que a substituição do antigo sistema TXM pela SITTI trouxe mais disponibilidade e conforto para os operadores de tráfego aéreo.
05 de março de 2007: Consta os registros: a - 128,15 rx entrecortada
Resolução em 13/03/2007: O ACC-CW contava com a freqüência secundária 135,1 MHz para operação no Setor 06.
10 de março de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 10/03/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
11 de março de 2007: Consta os registros: a - Freqüência 135.7, nos setores SW, N E NW de Porto Alegre apresenta chiado de fundo.
Resolução em 26/03/2007: O ACC-CW contava com a freqüência primária 127,4 MHz para operação no Setor 01.
14 de março de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 14/03/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
10 de abril de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 10/04/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
11 de abril de 2007: Consta os registros: a - Frequências 121.5 MHZ, 127.4 MHZ e 135.7 MHZ ESTÃO FORAR - PANE CANAL EMBRATEL. (DTCEA-CGU) Resolução em 11/03/2007: A Empresa Embratel resolveu o problema de comunicação no mesmo dia (exceto para a comunicação da freqüência 127,4 MHz). Entretanto, durante a falta de comunicação com o DTCEA-CGU, o ACC-CW contava com as freqüências de HF disponíveis no Centro. b - QRG 127,4MHz FORAR DUE pane Embratel, SATEC ciente. (UT-Passo Fundo) Resolução em 11/03/2007: A Empresa Embratel resolveu o problema de comunicação no mesmo dia. Entretanto, durante a falta de comunicação com a UT-Passo Fundo, o ACC-CW contava com a freqüência secundária 135,7 MHz para operação no Setor 01. c - QRG 127,4MHz FORAR DUE pana Embratel. (DTCEA-CGU) Resolução em 12/03/2007: A Empresa Embratel resolveu o problema de comunicação para a freqU6ência 127,4 MHz no dia seguinte. Durante a falta de comunicação com o DTCEA-CGU, o ACC-CW contava com a freqüência secundária 135,7 MHz para operação no Setor 01. d - QRG 133,8MHz FOZ no ar e regulada com abafador alto para evitar interferência telefônica (baixo alcance). Resolução em 19/05/2007: a estação do DTCEA-FI é plenamente coberta pela estação do DTCEA-CTD, não sendo fundamental para a comunicação bilateral. Portanto, não houve qualquer degradação da comunicação com o ajuste de sensibilidade da freqüência no DTCEA-FI.
13 de abril de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 13/04/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Às 07:34P as ACFTs TAM 3051 e PT-FTC (FL 340) reportaram forte chiado e interferência na QRG 134,15 (setor 4) sendo orientadas a chamar na QRG 132,8. Resolução: tal como exposto nos itens anteriores, cada setor possui freqüência primária e secundária, ficando a cargo do Controlador de Vôo a decisão pelo melhor meio a ser utilizado. Eventualmente, os chiados ocorrem por interferências externas desconhecidas, sendo que grande parte das reclamações findam sem intervenção técnica da Aeronáutica.
16 de abril de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 16/04/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - QRG 127.2MHZ,posição 2353S/05040W,O GLO1833(SBLO/SBCT) reportou clareza 2 com interferências. Resolução: o ACC-CW contava com a freqüência secundária 135,7 MHz para operação no Setor 01.
20 de abril de 2007: Consta os registros: a - FOZ DO IGUAÇU - SÍTIO - frequência 127.2 mhz foi desconectada por estar causando interferência na mesma frequência de outros sítios. Resolução em 05/06/2007: a estação do DTCEA-FI é plenamente coberta pela estação do DTCEA-CTD, não sendo fundamental para a comunicação bilateral. Portanto, não houve qualquer degradação da comunicação com a desconexão da freqüência no DTCEA-FI. Consta os relatos:
b - Às 0120Z, o GLO7480 reportou interferência de rádio (fone: 56732711) nas QRG 126.40 e 134.15 Resolução: qualquer informação relevante extraída dos casos de interferência são levadas ao conhecimento da ANATEL. Entretanto, nem toda a inteferência inviabiliza a comunicação bilateral entre Centro e aeronave.
21 de abril de 2007: Consta os registros: a - GLO7480 reportou interferência de rádio (fone: 56732711) nas QRG 126.40 e 134.15. Resolução em 21/04/2007: Enquanto se aguardava os trabalhos da ANATEL para sanar os problemas de interferência, o ACC-CW contava com a freqüência primária 132,8 MHz para operação no Setor 04 e 05. Neste caso, especificamente, a interferência findou nos instantes seguintes.
22 de abril de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 22/04/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - 23:20Z - O GLO7471, SGAS/SBCT, FL390, passando próximo à Guarupuava, radial 287 de CTB, 110NM, reclamou das frequências 127.2 (1/1) e 133.8 com eco ("horrível") Resolução: o efeito “eco” é um fator que pode vir a acontecer na comunicação com as aeronaves a medida que os circuitos de comunicação sobrem mudanças de rotas ou meios (entre terrestres e satelitais). Quando ocorre qualquer reclamação de “eco”, imediatamente a equipe técnica entra em ação para ajustar os equipamentos e devolver a normalidade a operação.
05 de maio de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 05/05/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Às 135UTC, QRG 132,8MHz e 134,15MHz S08 apresentaram deficiência de contato, TAM3033 e LAN755, SATEC ciente, em consequência foram agrupados S08 e S04 para uso da QRG 126,4MHz e fluir o tráfego do S08 e solicitado DEP GRU/SPO 5/5min. Resolução: tal como exposto nos itens anteriores, cada setor possui freqüência primária e secundária, ficando a cargo do Controlador de Vôo a decisão pelo melhor meio a ser utilizado. Eventuais restrições de vôo podem ser impostas para garantir a segurança do vôo
07 de junho de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 07/06/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - A FREQUÊNCIA 126.40 permaneceu com problemas de recepção pelo ACC até 0920Z. Resolução: tal como exposto nos itens anteriores, cada setor possui freqüência primária e secundária, ficando a cargo do Controlador de Vôo a decisão pelo melhor meio a ser utilizado.
20 de junho de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 20/06/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - PTN4771 SBAU/SJTC após decolar somente conseguiu CTT com o ACCCW na QRG 129,25mhz ao cruzar o F125 às 17:59UTC quando procedia de SJTC/SBAU o PTN4768 que obteve CTT com o ACCW aos 17:58UTC nivelado F120. Não houve conflito, pois as aeronaves distanciavam-se em 10NM. Resolução: durante o dia de 20/06/2007 não houve reporte de problemas específicos na freqüência 129,25 MHz, nem mesmo na 133,30 MHz (secundária do setor)
06 de julho de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 06/07/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Não foi possível efetuar órbita com o GLO1863 BR/CT, pois ele permaneceu sem contato durante 25 minutos de 1350utc às 1415utc, qdo chamou alto e claro para descida em CT. Não acionou código 7600. Formulario de Infração de tráfego preenchido. Resolução: Por não haver relatos de deficiência co outras freqüências, suspeita-se que erros humanos ou
falha nos equipamentos de bordo da aeronave podem provocar um falta momentânea de comunicação, o que parece ser o caso.
Consta os relatos: d - Às 1025Z interferência de Rádio Amador na QRG 134.15Mhz entre as posições NIBGA e BROCK. Resolução: qualquer informação relevante extraída dos casos de interferência são levadas ao conhecimento da ANATEL. Os casos momentâneos de interferência exigem a atuação rápida do Controlador de Vôo, que orienta, se assim for o caso, a troca da freqüência em uso pela alternativa. e - Interferência de telefonia durante todo o turno nas QRG 133.8Mhz e na 135.7Mhz, interferindo e bloqueando as comunicações do ACCCW com as aeronaves, ficando ambas indisponíveis para a operação no setores 05 e 01 respectivamente. Resolução: ambos os setores contam com freqüências alternativas, como relatado nos itens anteriores. f - A Freq. 129,25 ficou FORAR das 1800Z até às 1900Z para realinhamento da Frequência. Resolução: O ACC-CW contava com a freqüência secundária 133,3 MHz para operação no Setor 07.
14 de novembro de 2006: Consta os registros: Não há lançamento da data de 14/11/2006 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - TAM 8026 ATRAVESSOU TODO SETOR 05 SEM COMUNICAÇÃO, APÓS PERDER CONTATO RÁDIO NO SETOR 4. Resolução: os meios de comunicações destinados à cobertura do Setor 05 estavam em plena operação. O caso exposto pode, perfeitamente, ter se tratado de falha no equipamento de bordo da aeronave, tendo sido tomados os procedimentos de separação de aeronaves para evitar incidentes. b - ÀS 11:42Z AGRUPADO SETOR 4 E 8 DEVIDO INTERFERÊNCIA NA QRG 133,8 (ININTELIGÍVEL), O QUE OCASIONOU RESTRIÇÃO NAS DECOLAGENS DE CONGONHAS (1152Z) E GUARULHOS (1203Z) DE 5 EM 5 MINUTOS. Resolução: cada setor possui uma freqüência primária e secundária, cujas capacidades são equivalentes. Neste caso, como as freqüências dos setores 4 e 8 possuem as mesmas capacidades, o ACC-CW utilizou outras 2 freqüências (126,1 MHz e 134,15 MHz) para o controle da região quando na indisponibilidade da freqüência 133,8 MHz. c - O VRG2126 (FL360/2514S/04847W) reportou, às 0043Z, receber interferência na QRG134.15 da rádio FM 92.7. Resolução: qualquer informação relevante extraída dos casos de interferência são levadas ao conhecimento da ANATEL. Os casos momentâneos de interferência exigem a atuação rápida do Controlador de Vôo, que orienta, se assim for o caso, a troca da freqüência em uso pela alternativa.
19 de novembro de 2006: Consta os registros: Não há lançamento da data de 19/11/2006 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
01 de dezembro de 2006: Consta os registros:
Não há lançamento da data de 01/12/2006 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
04 de dezembro de 2006: Consta os registros: Não há lançamento da data de 04/12/2006 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Freqüência 133.30 saiu às 1200Z, sendo reestabelecida às 1220Z, apresenta problemas de recepção e transmissão, a freqüência 129.25 apresenta problemas na recepção e transmissão, principalmente, próximo de CGR o que ocasionou transtornos nas coordenações com as aeronaves e o setor 7, então o setor passou a operar com autorizações de 15 em 15 min a partir das 1320Z para as aeronaves em vôo IFR, sendo que para vôos VFR passaram a ser autorizados normalmente, porém algumas aeronaves não aceitaram a decolagem nestas condições. O ACCBS solicitou aos tráfegos que ingressariam na FIR BS na posição BRU e PONEI separação entre os mesmos de 10 em 10 min devido a problemas de frequência. Às 1333Z o VRG 2703 de CT/SP reportou tráfego desconhecido para o ACC no nível 170 em PNG. Resolução: a separação de 10 em 10 min destina-se a reduzir o número de aeronaves controladas em determinado setor. Esta redução aumenta a segurança quando há suspeita de indisponibilidade de qualquer meio de comunicação. Se tivesse sido constatada a impossibilidade na execução do Controle do Tráfego Aéreo, o Setor teria sido fechado para decolagem ou ingresso, o que não é o caso. Ainda neste caso, a aeronave possuía a sua disposição a freqüência de emergência e plenas condições de uso.
12 de janeiro de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 12/01/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Às 15:47Z as dep´s da TMASP foram suspensas em virtude da queda do TXM ocasionando perda das freqüências do ACC; Restabelecido o TXM restabeleceram-se também as decolagens de CGO/GR de 5X5 min a partir das 16:08Z Resolução: a distribuição de meios dentro de uma sala operacional é feita de modo a possibilitar a comunicação com as aeronaves em vôo através duas ou mais posições operacionais. A indisponibilidade de uma posição operacional não elimina a possibilidade de comunicação com as aeronaves do setor corresponde. Além disso, uma vez constatada a instabilidade de um equipamento do SISCEAB, toma-se as providências necessárias para garantir o nível de segurança, que no caso foi a suspensão das decolagens de São Paulo para o Sul do país. Vale ressaltar também que a substituição do antigo sistema TXM pela SITTI trouxe mais disponibilidade e conforto para os operadores de tráfego aéreo. b - Às 20:02Z foram suspensas todas as decolagens de POA/FL/CT/CGO/GR/CG em virtude da queda do TXM; Após MNT executada pela Técnica no equipamento VHF, restabeleceram-se as decolagens de CT para SP e desta para CT às 22:20Z; Às 22:40Z, após várias inserções e manutenções efetuadas pela Técnica, foi possível liberar as decolagens de de POA/FL/CT/CGO/GR de 15 em 15 min. Resolução: a distribuição de meios dentro de uma sala operacional é feita de modo a possibilitar a comunicação com as aeronaves em vôo através duas ou mais posições operacionais. A indisponibilidade de uma posição operacional não elimina a possibilidade de comunicação com as aeronaves do setor corresponde. Além disso, uma vez constatada a instabilidade de um equipamento do SISCEAB, toma-se as providências necessárias para garantir o nível de segurança, que no caso foi a suspensão das decolagens do Sul do país. Vale ressaltar também que a substituição do antigo sistema TXM pela SITTI trouxe mais disponibilidade e conforto para os operadores de tráfego aéreo.
05 de março de 2007: Consta os registros: a - 128,15 rx entrecortada
Resolução em 13/03/2007: O ACC-CW contava com a freqüência secundária 135,1 MHz para operação no Setor 06.
10 de março de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 10/03/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
11 de março de 2007: Consta os registros: a - Freqüência 135.7, nos setores SW, N E NW de Porto Alegre apresenta chiado de fundo.
Resolução em 26/03/2007: O ACC-CW contava com a freqüência primária 127,4 MHz para operação no Setor 01.
14 de março de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 14/03/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
10 de abril de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 10/04/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
11 de abril de 2007: Consta os registros: a - Frequências 121.5 MHZ, 127.4 MHZ e 135.7 MHZ ESTÃO FORAR - PANE CANAL EMBRATEL. (DTCEA-CGU) Resolução em 11/03/2007: A Empresa Embratel resolveu o problema de comunicação no mesmo dia (exceto para a comunicação da freqüência 127,4 MHz). Entretanto, durante a falta de comunicação com o DTCEA-CGU, o ACC-CW contava com as freqüências de HF disponíveis no Centro. b - QRG 127,4MHz FORAR DUE pane Embratel, SATEC ciente. (UT-Passo Fundo) Resolução em 11/03/2007: A Empresa Embratel resolveu o problema de comunicação no mesmo dia. Entretanto, durante a falta de comunicação com a UT-Passo Fundo, o ACC-CW contava com a freqüência secundária 135,7 MHz para operação no Setor 01. c - QRG 127,4MHz FORAR DUE pana Embratel. (DTCEA-CGU) Resolução em 12/03/2007: A Empresa Embratel resolveu o problema de comunicação para a freqU6ência 127,4 MHz no dia seguinte. Durante a falta de comunicação com o DTCEA-CGU, o ACC-CW contava com a freqüência secundária 135,7 MHz para operação no Setor 01. d - QRG 133,8MHz FOZ no ar e regulada com abafador alto para evitar interferência telefônica (baixo alcance). Resolução em 19/05/2007: a estação do DTCEA-FI é plenamente coberta pela estação do DTCEA-CTD, não sendo fundamental para a comunicação bilateral. Portanto, não houve qualquer degradação da comunicação com o ajuste de sensibilidade da freqüência no DTCEA-FI.
13 de abril de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 13/04/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Às 07:34P as ACFTs TAM 3051 e PT-FTC (FL 340) reportaram forte chiado e interferência na QRG 134,15 (setor 4) sendo orientadas a chamar na QRG 132,8. Resolução: tal como exposto nos itens anteriores, cada setor possui freqüência primária e secundária, ficando a cargo do Controlador de Vôo a decisão pelo melhor meio a ser utilizado. Eventualmente, os chiados ocorrem por interferências externas desconhecidas, sendo que grande parte das reclamações findam sem intervenção técnica da Aeronáutica.
16 de abril de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 16/04/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - QRG 127.2MHZ,posição 2353S/05040W,O GLO1833(SBLO/SBCT) reportou clareza 2 com interferências. Resolução: o ACC-CW contava com a freqüência secundária 135,7 MHz para operação no Setor 01.
20 de abril de 2007: Consta os registros: a - FOZ DO IGUAÇU - SÍTIO - frequência 127.2 mhz foi desconectada por estar causando interferência na mesma frequência de outros sítios. Resolução em 05/06/2007: a estação do DTCEA-FI é plenamente coberta pela estação do DTCEA-CTD, não sendo fundamental para a comunicação bilateral. Portanto, não houve qualquer degradação da comunicação com a desconexão da freqüência no DTCEA-FI. Consta os relatos:
b - Às 0120Z, o GLO7480 reportou interferência de rádio (fone: 56732711) nas QRG 126.40 e 134.15 Resolução: qualquer informação relevante extraída dos casos de interferência são levadas ao conhecimento da ANATEL. Entretanto, nem toda a inteferência inviabiliza a comunicação bilateral entre Centro e aeronave.
21 de abril de 2007: Consta os registros: a - GLO7480 reportou interferência de rádio (fone: 56732711) nas QRG 126.40 e 134.15. Resolução em 21/04/2007: Enquanto se aguardava os trabalhos da ANATEL para sanar os problemas de interferência, o ACC-CW contava com a freqüência primária 132,8 MHz para operação no Setor 04 e 05. Neste caso, especificamente, a interferência findou nos instantes seguintes.
22 de abril de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 22/04/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - 23:20Z - O GLO7471, SGAS/SBCT, FL390, passando próximo à Guarupuava, radial 287 de CTB, 110NM, reclamou das frequências 127.2 (1/1) e 133.8 com eco ("horrível") Resolução: o efeito “eco” é um fator que pode vir a acontecer na comunicação com as aeronaves a medida que os circuitos de comunicação sobrem mudanças de rotas ou meios (entre terrestres e satelitais). Quando ocorre qualquer reclamação de “eco”, imediatamente a equipe técnica entra em ação para ajustar os equipamentos e devolver a normalidade a operação.
05 de maio de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 05/05/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Às 135UTC, QRG 132,8MHz e 134,15MHz S08 apresentaram deficiência de contato, TAM3033 e LAN755, SATEC ciente, em consequência foram agrupados S08 e S04 para uso da QRG 126,4MHz e fluir o tráfego do S08 e solicitado DEP GRU/SPO 5/5min. Resolução: tal como exposto nos itens anteriores, cada setor possui freqüência primária e secundária, ficando a cargo do Controlador de Vôo a decisão pelo melhor meio a ser utilizado. Eventuais restrições de vôo podem ser impostas para garantir a segurança do vôo
07 de junho de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 07/06/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - A FREQUÊNCIA 126.40 permaneceu com problemas de recepção pelo ACC até 0920Z. Resolução: tal como exposto nos itens anteriores, cada setor possui freqüência primária e secundária, ficando a cargo do Controlador de Vôo a decisão pelo melhor meio a ser utilizado.
20 de junho de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 20/06/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - PTN4771 SBAU/SJTC após decolar somente conseguiu CTT com o ACCCW na QRG 129,25mhz ao cruzar o F125 às 17:59UTC quando procedia de SJTC/SBAU o PTN4768 que obteve CTT com o ACCW aos 17:58UTC nivelado F120. Não houve conflito, pois as aeronaves distanciavam-se em 10NM. Resolução: durante o dia de 20/06/2007 não houve reporte de problemas específicos na freqüência 129,25 MHz, nem mesmo na 133,30 MHz (secundária do setor)
06 de julho de 2007: Consta os registros: Não há lançamento da data de 06/07/2007 informando sobre dificuldade de comunicação com aeronaves.
Consta os relatos: a - Não foi possível efetuar órbita com o GLO1863 BR/CT, pois ele permaneceu sem contato durante 25 minutos de 1350utc às 1415utc, qdo chamou alto e claro para descida em CT. Não acionou código 7600. Formulario de Infração de tráfego preenchido. Resolução: Por não haver relatos de deficiência co outras freqüências, suspeita-se que erros humanos ou
falha nos equipamentos de bordo da aeronave podem provocar um falta momentânea de comunicação, o que parece ser o caso.
