Informe-terminos De Transporte

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TÉRMINOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE 1. Transporte.- Es la acción de llevar los bienes o personas, de un lugar a otro. También es el conjunto de los diversos medios para el traslado de bienes o de personas. 1.1 Transporte Internacional.- Es la operación de tránsito aduanero mediante el cual se efectúa el transporte de mercancías o personas de un país a otro; es decir, el transporte que se efectúa entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales, como son los controles aduaneros. La elección del itinerario del medio transportador condicionará el número de documentos y formalidades aduaneras a cumplir (tránsito por diferentes países), lo que puede afectar el pago, ya que el retraso en el envío de la mercadería es el punto inicial para el retraso del pago. Para decidir el tipo de transporte más idóneo es conveniente tener en cuenta: •

tipo de mercadería (perecedera, no perecedera, peligrosa, etc.)

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valor unitario del producto a transportar; peso y volumen

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costo financiero del capital invertido en los inventarios en tránsito y en bodega

•

infraestructura en el país de destino

1.2 Términos de embarque y estructura de los fletes.- Existen cinco operaciones vinculadas al transporte de la mercadería: la carga, la estiba, transporte en sí mismo (navegación), la desestiba y la descarga. La forma de contratar la carga sobre la base de los gastos de carga y descarga, de acuerdo con las cláusulas de los contratos de transporte y fletamento, pueden incidir en el costo de la operación. Algunas variantes son: 1.3. Envase.- Tiene que ver con una relación de definición de producto por sus atributos físicos, con una funcionalidad como es la contener, proteger y permitir un fácil manipuleo, mediante diseños y estructuras prácticas, así como leyendas y texto legales tales como el nombre del fabricante, el país de origen, el contenido neto, componentes, ingredientes, fecha de vencimiento, etc. 1.4 Embalaje.- Implica una relación distinta entre el producto y el acondicionamiento, dado que por lo general, no llega a estar en contacto con el consumidor final. Deberá dar protección frente al producto ya envasado, durante el proceso de entrega, transporte, manipulación y almacenamiento. Cualquiera fuera el Incoterm utilizado, el embalaje, la marcación, la lista de empaque estarán a cargo del exportador. La elección del embalaje presupone tener en cuenta varios factores: •

Costos: la relación costo del embalaje/valor de la mercadería.

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Riesgos: en función a la naturaleza de la mercadería, transporte escogido y entorno (clima, infraestructura del transporte).

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Reglamentaciones: particulares en ciertos países o para cierto tipo de productos (productos peligrosos).

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Técnicos: el embalaje pesado y voluminoso encarece el costo del transporte y manipuleo; el leve y de poco volumen, disminuye la protección.

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Jurídicos y financieros: en caso de daño o avería, si se comprueba e incrimina el embalaje, es responsabilidad del exportador, anulando la responsabilidad del transportador y la cobertura del seguro.

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Comerciales: insatisfacción del cliente en caso de avería, robo o pérdida, menoscabando la imagen o marca del exportador.

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Culturales: no se deben descuidar los factores políticos, sociológicos y económicos del destinatario antes de encarar cualquier decisión para la fabricación o adecuación de un embalaje de exportación.

Normalmente no se utilizan palabras para indicar la precaución deseada sino símbolos, o ambos en forma simultánea. El texto de precaución debe aparecer debajo del símbolo en el idioma pactado o en inglés. 1.5 Palletización.- Los pallets o paletas son plataformas, en general, de madera, de forma cuadrada o rectangular, de uso múltiple sobre los que se unitiza carga uniforme y única, a efectos de su más rápida y cómoda manipulación y movimiento con la utilización de los medios mecánicos disponibles. Las medidas de los pallets están normalizadas. La carga por este medio aprovecha el espacio, facilita el movimiento, etc., pero no es segura contra robos, roturas, inclemencias del tiempo; a ello se agrega que tiene determinada capacidad de carga y estiba (2 TN.). 1.6 Contenedores.- Las limitaciones de los pallets fueron superadas por los contenedores que brindan mayor protección a las mercaderías durante el transporte y facilitan su manipulación, sobre todo en el trasbordo de un medio de transporte a otro, en la carga y descarga. Además, disminuyen los costos en el embalaje y seguro de las mercaderías. Existen diferentes modelos, adecuados a la carga que deben transportar, están mundialmente estandarizados en dos medidas clásicas, 20 y 40 pies, si bien hay una tercera variante denominada "Jumbo", que solamente varía en cuanto a su altura. Los diversos tipos de contenedores, disponibles tanto en 20 como en 40 pies son: a. De carga general o Standard Box o Dryvan: sin ventilación, para carga seca normal (bolsas, pallets, cajas, tambores) y para cargas voluminosas (tabaco, carbón). b. Open top: no poseen techo y se tapan mediante una lona plástica. Se usan para carga a granel en poca cantidad o equipos que no pueden ingresar por las medidas de la puerta. Permite la carga y descarga superior (maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc.).

c. Refrigerados integrales (Reefer): son térmicos y poseen equipos autónomos de frío. Se usan para mercadería que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero(carne) d. Superventilados (Contair): no poseen equipos autónomos, sino que reciben aire refrigerado (de +3 a +10 *C) del buque por tuberías. Son generalmente usados para mercadería perecedera (manzanas, otras frutas). e. Flatrack tipo fijo no plegable: con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones (maquinarias). f.

Tanque: para transporte de líquidos: existen múltiples aplicaciones y diseños. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales.

g. Granelero: con tomas superiores y descarga por precipitación. Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. h. Plataforma: para transporte de maquinaria o cargas de grandes dimensiones o extra peso (maquinaria rodante).

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Los contenedores de 20 pies tienen medidas interiores de 2,20mts. de alto por 2,20 mts. de ancho por 6mts. de largo; carga máxima de 18tn. Los de 40 pies tienen las mismas medidas de alto y ancho y un largo interno de 12mts.; carga máxima de 26tn. Generalmente, existen compañías que alquilan los contenedores por un determinado período para realizar un servicio y cierto recorrido, según las siguientes modalidades: •

House to House (casa-casa): el contenedor es puesto a disposición de carga en el lugar de origen que indica el cargador, luego de ser completado, viaja internamente hasta el puerto embarque, se carga en el medio de transporte internacional, efectúa la travesía, se descarga en el puerto de destino y es llevado al depósito final de la mercadería.

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House to Pier (casa a muelle): igual a House to House, pero el contenedor sólo llega al puerto de destino, donde se descarga.

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Pier to House (muelle a casa): el contenedor se coloca a disposición en el muelle puerto de origen, siendo sus pasos siguientes iguales a House to House.

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Pier to Pier (muelle a muelle): el contenedor es dispuesto para su carga en el muelle del puerto de origen y debe ser desocupado en el muelle del puerto de destino.

1.7 Consolidación.- Es el acto de colocar la mercadería dentro de un contenedor, si bien este término también se utiliza para el proceso de carga en camión o contenedor aéreo. La consolidación puede ser realizada directamente por el exportador en su planta o domicilio o en la terminal de contenedores, para lo cual debe enviar el cargamento en camiones donde personal especializado se encarga del llenado de los contenedores. Esto último es en forma simultánea con la verificación aduanera. En caso de utilizar el transporte aéreo, el exportador no realiza la consolidación, dadas las particulares condiciones del acomodamiento de la carga dentro del avión. Existen mercaderías que materialmente no pueden colocarse en un contenedor o cuyo transporte en grandes cantidades normalmente puede hacerse con mayor eficacia en buques especiales (transportes especiales para el azúcar a granel, buques destinados al transporte de automóviles, grandes camiones y estructuras de acero de más de 12 m, etc.). 1.8 Condiciones FCL/LCL.- El contenedor es básico para efectuar el transporte multimodal. Se mueve la mercadería en un mínimo de tiempo de camión a buque, de camión a tren. Su solidez permite el uso repetido, eliminando riesgos de trasbordo, protegiendo adecuadamente la mercadería, en especial contra robo. 1.8.1 FCL (Full Container Load). Son los contenedores completos, donde la mercadería viaja desde el principio hasta el final sin trasbordo. Es la forma ideal de uso de un contenedor. Viajan de puerta a puerta 1.8.2 LCL (Less than a Container Load). Se utiliza cuando se realiza un consolidado de mercaderías porque la cantidad de mercadería es menor al volumen útil del container, donde la mercadería está sometida al trasbordo de la carga (llenado) y el de descarga (vaciado). Viajan de muelle a muelle. 1.9 Control de calidad.- La calidad ha adquirido gran importancia, por las exigencias que en tal sentido formulan los compradores extranjeros y a los cuales se debe satisfacer, para evitar el riesgo de ser desplazados de los mercados, en particular de aquellos que tienen alta capacidad económica y exigen por ello una verdadera relación valor-producto. Efectuar la normatización de este proceso de calidad, implica necesariamente su documentación, para poder mantener el seguimiento de sus resultados y obtener así elementos de juicio para su mejora o modificación, a la vez de asegurar, uniformidad en los

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resultados y garantizar el cumplimiento mínimo de las especificaciones que pudieran requerirse. 1.10 Seguro de transporte.- El asegurador se obliga, previo cobro de la prima, a indemnizar al asegurado o beneficiario, hasta el límite fijado, los daños materiales o pérdidas que sufra la mercadería objeto del transporte. El valor asegurable de la carga es su precio de costo (precio de la factura) más el flete y los gastos, así como un porcentaje por el beneficio que se espera obtener. Existen diversas modalidades de seguro de transporte: •

Por el tipo de transporte

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Por el interés puesto en riesgo

•

Por la duración del contrato

•

Por la amplitud de la cobertura

1.11 Seguro de caución.- Al establecer las principales formas de operaciones aduaneras, en determinados supuestos, las obligaciones de hacer efectivo algunos pagos podrían quedar garantizadas. En este caso, el beneficiario resulta ser la Aduana, el asegurador una compañía habilitada al efecto; y el tomador, el importador, exportador u otros sujetos auxiliares, como pueden ser los despachantes de aduana y los agentes del transporte aduanero. 1.12 Términos de embarque F.I. (Free in) Libre dentro o Franco adentro.- Los gastos de carga no están incluidos en el flete, corren por cuenta de la mercadería. Si están los de estiba y descarga. F.I.O. (Free In and Out) Libre dentro y fuera.- El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga y descarga, sí los de estiba; para cargas a granel. F.I.L.O (Free in liner out).- Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los de descarga por cuenta del armador o transportista. L.I.F.O. (Liner in free out).- Los gastos de carga por cuenta del armador o transportista y los de descarga por cuenta de la mercadería. F.I.O.S. (Free in out and stowed) Libre dentro y fuera, libre de estiba.- El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba. F.I.O.S.T. (Free in and out stowed and trimmed) Libre dentro, libre de estiba, trimado y puesto fuera del buque.- El flete cotizado no incluye los gastos de carga, descarga, estiba y trimado. El trimado es una operación complementaria de la estiba que consiste en los movimientos de las mercaderías en las bodegas, para lograr el correcto asiento o balance del buque (el paleo necesario en la carga de graneles secas para anular los conos en las bodegas y lograr el llenado de los espacios que con los medios mecánicos no puede obtenerse. Estos gastos son por cuenta de la mercadería. F.I.O.S.T. lashed segures.- Además de lo anterior, el flete no incluye el gasto de trabar y asegurar la carga (trincar) que corre por cuenta de la mercadería. F.I.S.L.O. (Free in and Stowed, Liner out).- El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga es por cuenta del armador o transportista. F.O. (Free out) Libre fuera.- Los gastos de carga están incluidos en el flete, pero no los de descarga.

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Liner terms or berth terms. Términos de línea o de muelle.- Implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga. 2. Términos de Autotransporte AUTOTANQUE.- Vehículo cerrado, camión tanque, semirremolque o remolque, destinado al transporte de líquidos, gases licuados o sólidos en suspensión. AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE CARGA.- Es el porte de mercancías que se presta a terceros en caminos de jurisdicción federal. Atendiendo al tipo de mercancías y de los vehículos. CAJA REFRIGERADOR.- Son camiones o semirremolques y remolques que transportan productos o materias que requieren mantenerse en bajas temperaturas, tales como: productos del mar, productos perecederos, sus formas y algunos productos semielaborados (flores, ramas para ornato, productos químicos, etc.) Este tipo de vehículos cuenta con una unidad de refrigeración denominada thermoking. CAMIÓN.- Vehículo automotor de operación libre destinado al transporte de carga. CAMIÓN UNITARIO.- Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 toneladas. CELDILLAS.- Camión, semirremolque y remolque, tipo caballete y compuesta por cavidades tipo panales (para el transporte de garrafas de agua). CENTRALES DE SERVICIO DE CARGA.- Integrantes de la infraestructura complementaria cuya finalidad es funcionar como organismos reguladores de la oferta y la demanda del autotransporte de carga en cada región del país. Agrupan a las terminales centrales, las terminales rurales y las oficinas coordinadoras. ESTACIONES DE PASO.- Los permisionarios del autotransporte federal de pasajeros, previo aviso de la Secretaría, podrán establecer estaciones de paso en los lugares que se requieran de acuerdo con las necesidades de los usuarios. Se entenderá por estación de paso, a la ubicada en puntos intermedios de una ruta y que no sea de origen ni de destino de propia ruta. GÓNDOLA.- Unidades de arrastre, su construcción es muy sofisticada, su uso es para el transporte automóviles nuevos sin rodar, en sus dos niveles, contiene rampas abatibles para la fácil carga y descarga de los vehículos. GRÚA DE ARRASTRE.- Son camiones de dos y tres ejes, que se utilizan para el arrastre y rescate de vehículos con fallas o accidentados. JAULA.- Semirremolque que se utiliza para el transporte de ganado, sus características son: con escote, doble transmisión y rampas para la carga y descarga, piso de madera machinbrado. Estos tipos de unidades como transportan animales, deben contar con una suficiente ventilación y una adecuada vigilancia, ya que es una carga móvil y afecta la estabilidad del vehículo. PERMISIONARIO.- Persona autorizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para prestar servicio de autotransporte federal o para operar o explotar servicios auxiliares. PESO BRUTO VEHICULAR.- Suma del peso vehicular y el peso de la carga, en el caso de vehículos de carga; o suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros, equipaje y paquetería, en el caso de los vehículos destinados al servicio de pasajeros.

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PLATAFORMA MODULAR.- Son semirremolques y remolques que se utilizan en el caso de cargas muy pesadas y/o voluminosas, que cuentan con ejes direccionales y suspensión neumática. REMOLQUE.- Vehículo Con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un Semirremolque. SEMIRREMOLQUE.- Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste. TANQUE.- Camión, semirremolque y remolque con una estructura en forma cilíndrica horizontal, que se utiliza para el transporte de líquidos. TERMINALES INTERIORES DE CARGA.- Las terminales interiores de carga son instalaciones auxiliares el servicio de transporte en las que se brindan a terceros servicios de transbordo de carga y otros complementarios. Entre estos se encuentran: carga y descarga de camiones y de trenes, almacenamiento, acarreo, consolidación y desconsolidación de carga y vigilancia y custodia de mercancías. TOLVA.- Unidades de arrastre destinadas a productos a granel preferentemente minerales. Caja en forma de pirámide o cono invertido. TRACTOCAMIÓN ARTICULADO.- Vehículo destinado al transporte de carga, constituido por un tractocamión y un Semirremolque, acoplados por mecanismos de articulación. 3. Términos De Transporte Aéreo Definición Flete Aéreo : -

El precio del transporte por Kilogramo o libra que la compañía aérea debe cobrar al expedidor de mercaderías.

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Los fletes son fijados por las compañías de aviación que forman parte de la IATA.

Ventajas -

Permite un intercambio de mercadería fiable, rápido y seguro a todo lo ancho del mundo y en condiciones constantemente mejoradas.

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Permite ofrecer un mejor servicio al usuario, brindándole una entrega inmediata.

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El manipuleo en la carga aérea es menos rudo, por lo que los requerimientos de embalaje son menores, contribuyendo a un menor peso bruto de la carga.

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La posibilidad de pérdida y daños es menor contribuyendo a menores costos del seguro.

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Existe un solo documento a nivel mundial que es la Airway Bill o Guía Aérea.

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La red aeroportuaria es más extensa que la red portuaria.

Desventajas - Capacidad de carga es aún limitada, no admite productos de bajo costo unitario. Por la misma razón anterior no es posible embarcar graneles. Legislación que los regula: -

La”Internacional Air Transport Association” un organismo de comercio internacional, creado hace unos 60 años por un grupo de compañías aéreas. Hoy en día, la IATA representa a unas 240 compañías aéreas que comprende 94% de los previstos del tráfico aéreo internacional.

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La organización también representa, conduce y sirve a la industria aeronáutica en general.

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Solo son autorizados a operar en el transporte de carga aérea las empresas que ofrezcan garantías de confiabilidad y capacidad técnica.

En cuanto a la infraestructura aeroportuaria, Bolivia cuenta con 37 aeropuertos, siendo los principales, los de las ciudades de La Paz (El Alto), Cochabamba (Jorge Wilstermann) y Santa Cruz (Viru-Viru). Estos tres aeropuertos están administrados por la compañía Servicios Aeroportuarios Bolivianos S.A. (SABSA), a través de un contrato de concesión, por un período de 25 años desde 1997. El resto de los aeropuertos, están bajo administración estatal de AASANA (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea). 3.1 Términos Más Utilizados ACTO DE DIOS.- Daño a las mercancías ocurridos sin la intervención de elementos humanos. ACUERDO INTERLINEAL.- Contrato entre dos o más transportistas para facilitar el intercambio de tráfico entre las partes contratantes. AGENCY COMPLIANCE BOARD.- El panel responsable de la investigación y control de las infracciones de los agentes de IATA. AGENTE.- Persona u organización autorizada para actuar en representación de otra. ALL CARGO AIRCRAFT exclusivamente.

(AVIÓN

CARGUERO).-

Un

avión

que

transporta

carga

ALMACÉN DE DEPÓSITO.- Un lugar donde las mercancías pueden ser almacenadas por un período indefinido sin ser sujetas a derechos de importación. AVISO DE CORRECCIÓN DE CARGOS (CHARGES CORRECTION ADVICE = CCA).- Un documento utilizado para la notificación de cambios en los cargos a pagar por la transportación y/o otros cargos o bien en el método de pago mostrado en la guía aérea. BREAK BULK AGENT (DESCONSOLIDADOR).- Un agente que separa las consolidaciones en partes. BREAK EVEN WEIGHT (En tarifas de carga).- Peso a partir del cual se puede aplicar la tarifa establecida para el rango de peso superior siguiente (obteniendo una tarifa más baja), en vez de aplicar la tarifa correspondiente al peso o volumen real del envío. BROKER, AGENTE.- El intermediario entre el comprador y el vendedor. BROKERAGE (COMISIÓN).- El honorario o comisión que se paga al agente por los servicios prestados. BULK UNITIZATION.- Un arreglo especial mediante el cual un transportista renta contenedores y pallets a los agentes y exportadores para congregar la carga en contenedores. CARGOS POR COBRAR.- Cargos que aparecen en la guía aérea para ser cobrados al consignatario. CARGOS POR SERVICIOS EN LA TERMINAL (TC).- Son cargos tales como recolección, entrega, almacenaje, liberación aduanal, etc. Los cuales son establecidos localmente por las autoridades. CARTA DE INSTRUCCIONES DEL EXPEDIDOR.- Documento que contiene las instrucciones del expedidor o su agente para preparar los documentos y el envío. CASH ON DELIVERY - COD - (Cóbrese a la entrega).consignatario para ser reintegrado al expedidor.

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Un cargo a ser cobrado al

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CERTIFICACIÓN (de o para contenedores).- Aprobación por la autoridad gubernamental apropiada de que un contenedor cumple con los requisitos de seguridad para la aeronave donde va a ser transportada. CERTIFICADO DE ORIGEN.- Es un documento expedido para certificar el origen de las mercancías. Generalmente expedido por la Cámara o Secretaría de Comercio. CERTIFICADO DE PESO.- Es un documento oficial que constata el peso de las mercancías mencionadas. CONTRATO DE CHARTER.- Un arreglo donde un transportista pone la capacidad entera de una aeronave al servicio de un expedidor. ENVÍO EN PARTES.- Un envío que no es transportado en su totalidad sino en partes. ENVÍO MIXTO.- Envío de diferentes artículos o mercancías, embalados, atados juntos o contenidos en paquetes separados. FACTURA COMERCIAL.- Un documento para mercancías que está sujeto a transacciones comerciales. FACTURA CONSULAR.- Una forma de factura requerida para el punto de tránsito o destino, usualmente legalizada por el país emisor. FIATA.- Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios y Similares. FREIGHT ALL KIND (FAK).- Carga de todo tipo a la que se aplica una tarifa específica para contenedor. GUÍA AÉREA HOUSE (HOUSE AIRWAYBILL).- Un documento expedido por un consolidador como instrucción al Break Bulk Agent (desconsolidador). Se le llama también Airbill o House Waybill. GUÍA AÉREA MASTER (MASTER AIRWAYBILL).- Una guía aérea que cubre un envío consolidado, mostrando al consolidador como expedidor. GUIA AEREA NEUTRAL.- Una guía aérea en la que no figura el transportista emisor. GUÍA AÉREA TRANSMISIBLE.- Una guía aérea universal que es transmitida por teletipo u otro sistema electrónico. GUÍA AÉREA UNIVERSAL.- Es el contrato entre el expedidor y el transportista para el transporte de mercancías sobre las rutas especificadas en el mismo. MANIFIESTO DE CARGA (CARGO MANIFEST).- Un documento de donde se enlistan los detalles de la carga que será transportada en un vuelo. MANIFIESTO DE TRANSFERENCIA.- Es una lista de carga realizada por el transportista que transfiere y firmado por el transportista que recibe como recibo de embarques o equipo transferido. MARCAS.- Son los símbolos en los bultos usados para indicar el manejo o identificación de éstos. MERCANCÍAS PELIGROSAS.- Las mercancías peligrosas son artículos o sustancias capaces de representar un riesgo a la salud, la seguridad, la propiedad y el medio ambiente y que se presentan y son clasificadas de acuerdo a la Reglamentación de Mercancías Peligrosas de IATA. NOTA DE CONSIGNACIÓN AÉREA.- Guía Aérea Universal.

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ORDEN DE ENTREGA.- Autorización para entregar el envío a otra persona que no es el consignatario anotado en la guía aérea. PALLET AÉREO.- Es una plataforma con una superficie plana, manufacturada de acuerdo a los requerimientos estándar de los aviones, en el cual las mercancías son aseguradas en la aeronave. PESO BRUTO.- El peso de un embarque incluyendo el embalaje. PESO LEGAL.- El peso de la mercancía incluyendo el envase. PESO NETO.- El peso del producto. PESO PIVOTE.- El peso al que corresponde el cargo mínimo por un envío en contenedores. PESO SOBREPIVOTE.- El peso excedente del peso pivote. PESO TARA.- Es usado en envíos de contenedores para designar el peso del contenedor vacío. En otras nomenclaturas es el peso del embalaje. 4. TÉRMINOS MARITIMOS Es un recibo dado al embarcador por las mercancías entregadas. Demuestra la existencia de un contrato de transporte marítimo y otorga derechos sobre la mercancía. ACTIVIDAD COMERCIAL.- Cuando las instalaciones portuarias preponderantemente, al manejo de mercancías en tráfico marítimo.

se

dediquen,

ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL (API).- Sociedad Mercantil quien, mediante concesión para el uso, aprovechamiento explotación de un conjunto de puertos, terminales e instalaciones, se encarga de la planeación, programación, operación y administración de los bienes y la prestación de los servicios respectivos. AGENTE ADUANAL.- Es la persona física autorizada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, mediante una patente, para promover por cuenta ajena el despacho de las mercancías en los diferentes regímenes aduaneros. ARQUEO BRUTO O TONELAJE DE REGISTRO BRUTO (TRB).- Es el volumen total de todos los espacios cerrados de un buque (sin incluir los tanques de lastre), expresado en toneladas Moorson. Se utiliza para el cálculo de pagos de derechos, cuotas, pilotaje, peajes, etcétera. ARRIBO.- Llegada de la embarcación a un puerto para cargar o descargar, o para evitar algún peligro. ATRAQUE.- Cobro al usuario por cada metro de eslora total por hora o fracción, a las embarcaciones que permanezcan atracadas, abarloadas, arrejeradas o acoderadas, de manera directa o indirecta al muelle. AUTORIDAD ADUANERA.- Es la autoridad competente que, conforme a la legislación interna de una parte, es responsable de la administración de sus leyes y reglamentaciones aduaneras. CABOTAJE.- Cuando sólo se atienden embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos, terminales y marinas nacionales. CARGA CONTENERIZADA.- Carga manejada en contenedores que se intercambian entre los modos de transporte. CARGA GENERAL UNITIZADA.- Es la agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad de embarque par facilitar su manejo. Por ejemplo pallets (tarimas), contenedores y vehículos.

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CARGA GENERAL, FRACCIONADA O SUELTA.- Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. CARGA TOTAL POR PUERTO.- Es la suma de la carga en tráfico de altura y cabotaje que se mueve por el puerto. CLASIFICACIÓN ARANCELARIA.- Es la clasificación de las mercancías objeto de la operación de comercio exterior que deben presentar los importadores, exportadores y agentes o apoderados aduanales, previamente a la operación de comercio exterior que pretendan realizar. CONCESIÓN.- Titulo que otorga la Secretaría para la explotación, uso y aprovechamiento de bienes del domino público en los puertos, terminales y marinas, así como para la construcción de obras en los mismos. MARINA.- El conjunto de instalaciones portuarias y sus zonas de agua y tierra, asó como la organización especializada en la prestación de servicios a embarcaciones de recreo y/o deportivas. Milla Náutica: Una longitud a 1.852 metros o 6.080 pies. MUELLAJE.- Cuota al usuario por tonelada o fracción de bienes o mercancías que se cargue o descargue en los muelles del recinto portuario. PEDIMENTO CONSOLIDADO.- Documento de solicitud oficial que ampara diversas operaciones de un solo exportador. PUERTO.- El lugar de la costa o ribera habilitado como tal por el Ejecutivo Federal para la recepción, abrigo y atención de embarcaciones, compuesto por el recinto portuario y, en su caso, por la zona de desarrollo, asó como por accesos y áreas de uso común para la navegación interna y afectas a su funcionamiento, con servicios, terminales e instalaciones, públicas y particulares, para la transferencia de bienes y trasbordo de personas entre los modos de transporte que enlaza. PUERTO FIJO.- Cobro al usuario por cada embarcación comercial de 500 o más unidades, de arqueo bruto o de 45 o más metros de eslora total, que ingresen o hagan uso del recinto portuario. PUERTO VARIABLE.- Cobra al usuario por unidad de arqueo bruto o fracción, que tenga registrada la embarcación comercial de 500 o más unidades de arqueo bruto o de 45 o más metros de eslora que ingresa o haga uso del recinto portuario. RECINTO PORTUARIO.- Comprende las áreas de agua y terrenos de dominio público destinados al establecimiento de instalaciones y a la prestación de servicios portuarios. RECINTOS FISCALES.- Son aquellos lugares donde se encuentran las mercancías de comercio exterior controladas directamente por las autoridades aduaneras y en donde se da el manejo, almacenaje y custodia de dichas mercancías por las autoridades. SERVICIO DE LÍNEA.- Es el servicio regular de transporte de mercancías con barcos sujetos a itinerarios previamente determinados entre puertos que se tocan a intervalos periódicos y tiene tarifas de flete predeterminados. TARA DEL CONTENEDOR.- Peso del recipiente vacío, cuyo valor es de 2.1 toneladas para contenedor de 20 pies y de 3.5 toneladas para contenedor de 40 pies. TARIFA.- Conjunto de precios que la administración portuaria, operadores y prestadores de servicios aplican a los usuarios de las instalaciones y de los servicios portuarios y marítimos, que incluye las definiciones de los conceptos involucrados, las reglas de aplicación y la regulación portuaria.

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TERMINAL.- La unidad establecida en un puerto o fuera de él, formada por obras, instalaciones y superficies, incluida su zona de agua, que permite la realización íntegra de la operación portuaria a la que se destina. TEU.- Unidad equivalente a un contenedor de 20 pies de largo. Siglas del término de inglés “Twenty Equivalent Unit”. TIPO DE CARGA.- Agrupación de las mercancías que se mueven por los puertos conforme a su forma y características físicas. TRÁFICO DE CABOTAJE.- También conocido como tráfico costero es el volumen de carga que se mueve entre los puertos nacionales TRÁFICO PORTUARIO.- Es la cantidad de carga transportada por las embarcaciones y que se mueve a través de un puerto. TRASBORDO.- Traslado de mercancías efectuado bajo control aduanero de una misma aduana, desde una unidad de transporte a otra, o a la misma en distinto viaje, incluida su descarga a tierra, con el objeto de que continúe hasta su lugar de destino. TRÁNSITO.- Paso de mercancías extranjeras a través del país cuando éste forma parte de un trayecto total comenzado en el extranjero y que debe ser terminado fuera de sus fronteras. Igualmente se considera como tránsito de mercancías el envío de mercancías extranjeras al exterior que se hubieren descargado por error u otras causas calificadas en las zonas primarias o lugares habilitados, con la condición de que no hayan salido de dichos recintos y que su llegada al país y su posterior envío al exterior se efectúe por vía marítima o aérea. TRÁNSITO ADUANERO.- Régimen aduanero bajo el cual las mercancías sujetas a control aduanero son transportadas de una aduana a otra. VALOR CIF.- Cláusula de compraventa que incluye el valor de las mercancías en el país de origen, el flete y seguro hasta el punto de destino. VALOR DECLARADO.- Valor con fines aduaneros de las mercaderías contenidas en un envío que están sometidas a un mismo régimen aduanero y clasificadas en una misma posición arancelaria. ZONA DE INFLUENCIA.- También conocida como hinterland, es la zona terrestre atrás del puerto en la cual se consumen, producen, o transforman los productos que se mueven a través del puerto. 5. TÉRMINOS FERROVIARIOS Red Oriental La Empresa Ferroviaria Oriental Sociedad Anónima (FCOSA), conecta la ciudad de Santa Cruz con Argentina (Yacuiba-Pocitos) y Brasil (Puerto Suárez-Quijarro-Corumbá). La red ferroviaria oriental cuenta con 1.244 Km. de vía, de los cuáles 643 Km. corresponden al sector Este, 539 Km. al sector sur y 62 Km. al ramal norte. Red Andina La Empresa Ferroviaria Andina Sociedad Anónima (FCASA) conecta la ciudad de La Paz con Chile (Charaña-Arica) y Perú (Guaqui), y Potosí con Chile (Avaroa-Antofagasta) y Argentina (Villazón-La Quiaca). La red ferroviaria andina cuenta con 2.274 Km. donde los corredores de ésta son: Avaroa, Charaña y Villazón.

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Primer Semestre

AUTOTANQUE.- Vehículo cerrado, camión tanque, Semirremolque o remolque, destinado al transporte de líquidos, gases licuados o sólidos en suspensión. AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE CARGA.- Es el porte de mercancías que se presta a terceros en caminos de jurisdicción federal. Atendiendo al tipo de mercancías y de los vehículos. BLINDADO.- Camión de dos o tres ejes con carrocería blindada, que se utiliza para el traslado de valores. C-2 Camión unitario de dos ejes., C-3 Camión unitario de tres ejes. CABALLETE.- Semirremolque que permite la transportación segura de la carga (vidrio). CAJA ABIERTA.- Vehículo automotor, Semirremolque y remolque, tipo caja sin techo. CAJA CERRADA.- Son camiones o semirremolques y remolques, carrocería tipo caja, con una o dos puertas abatibles o tipo cortina. CAJA REFRIGERADOR.- Son camiones o semirremolques y remolques que transportan productos o materias que requieren mantenerse en bajas temperaturas, tales como: productos del mar, productos perecederos, sus formas y algunos productos semielaborados (flores, ramas para ornato, productos químicos, etc.) Este tipo de vehículos cuenta con una unidad de refrigeración denominada thermoking. CAMA BAJA.- Remolque para transportar maquinaria pesada de plataforma baja. CAMIÓN.- Vehículo automotor de operación libre destinado al transporte de carga. Excluye los vehículos livianos de dos ejes, que asimilan a los pasajeros. CAMIÓN UNITARIO.- Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 toneladas. CARGA.- Bienes, productos y mercancías transportadas ya sea por tierra, aire o mar, por empresas del auto transporte federal o del sistema ferroviario nacional o por líneas aéreas o buques nacionales o extranjeros, según sea el caso. Se mide en toneladas y en toneladaskilómetro. CELDILLAS.- Camión, Semirremolque y remolque, tipo caballete y compuesta por cavidades tipo panales (para el transporte de garrafas de agua). CENTRALES DE SERVICIO DE CARGA.- Integrantes de la infraestructura complementaria cuya finalidad es funcionar como organismos reguladores de la oferta y la demanda del auto transporte de carga en cada región del país. Agrupan a las terminales centrales, las terminales rurales y las oficinas coordinadoras. CHASIS PORTACONTENEDOR.transporte de contenedores.

Semirremolque y remolque tipo plataforma para el

ESTACAS.- Camionetas para el transporte de carga en general. ESTACIONES DE PASO.- Los permisionarios del autotransporte federal de pasajeros, previo aviso de la Secretaría, podrán establecer estaciones de paso en los lugares que se requieran de acuerdo con las necesidades de los usuarios. Se entenderá por estación de paso, a la ubicada en puntos intermedios de una ruta y que no sea de origen ni de destino de propia ruta. GÓNDOLA.- Unidades de arrastre, su construcción es muy sofisticada, su uso es para el transporte automóviles nuevos sin rodar, en sus dos niveles, contiene rampas abatibles para la fácil carga y descarga de los vehículos.

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Primer Semestre

GRÚA DE ARRASTRE.- Son camiones de dos y tres ejes, que se utilizan para el arrastre y rescate de vehículos con fallas o accidentados. MUDANZERA.- Camión de dos o tres ejes alargado con una carrocería propia para grandes volúmenes, el interior está protegido con acojinamiento para proteger la carga, que para este caso, generalmente son bienes muebles. TERMINALES.- Son instalaciones auxiliares al servicio de autotransporte de pasajeros, en donde se efectúa la salida y llegada de autobuses para el ascenso y descenso de viajeros, y tratándose de autotransporte de carga en las que se efectúa la recepción, almacenamiento y despacho de mercancías, el acceso, estacionamiento y salida de los vehículos destinados a este servicio. TOLVA.- Unidades de arrastre destinadas a productos a granel preferentemente minerales. Caja en forma de pirámide o cono invertido. VOLTEO.- Camión que tiene una caja que puede levantarse en el extremo delantero de manera que la carga se deslice hacia atrás. 6. BIBLIOGRAFÍA.-

www.aduana.gov.bo/ www.sidunea.aduana.gov.bo/

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