Het Probleem Karbu & Ins Telling En Carburateur Motor

Het probleem Karbu & Instellingen carburateur Motor Voornaamste taak is carburateur brandstofmix de (BB) + Air (O2). Ongeveer vergelijking met het bereik van haar VO: O2 ADL 1: 13-15. Ik krijg de belangrijkste motor levert momenteel segitu mengsel. Wat een assortiment, het theoretisch ideaal in buku2 branden zij 1:14? Omdat Jwbannya ADL voorwaarde motor & linkungan invloed mengsel settingan VO: O2. Bijvoorbeeld: 1. Dat betekent dat hoe hoger de compressie motor vereist meer warmte betekent meer aanbod VO krijgen een kapotte machine. 2. Vochtigheid (vocht) milieu betekent dat de hogere VO terkontaminasi water mengsel, meng daarna de armen, het betekent meer benzine uur. 3. Lage temperatuur milieu betekent dat de temperatuur van de motor omlaag betekent benzine moet worden verlaagd, zodat de temperatuur van de motor zo ideaal. 4. Uitlaat bobokan (Gratis stroom) betekent dat de hogere rpm motor betekent verhoogde temperatuur betekent dat hoe hoger de behoefte BB. 5. En nog veel meer parameters die u hebt te ontwerpen diperhatiin inclusief mangat op het blok ik b'pengaruh DG settingan spuyer dealer als BB. Dat theorie wezen. Instellen Karbu: Karbu PNY 2 spuyer: 1. Een van de belangrijkste jet (Tuk NSR 130 std maat) spelen een rol meyalurkan VO op ongeveer de helft van het gas in de schoot 2. Een pilot-jet (NSR std maat 45) spelen een rol voor de distributie van het BB ronde 0 graden het gas vol is, wordt het effect van de jet cm piloot wordt gezegd dat dit niet zo belangrijk in de opener van een gasmotor rpm N-me-high. Een ander ding met de invloedrijke instellingen waaronder: 1. Venturibuis grootte karbu 2. Naald Skep 3. Stelan wind 4. Power jet.

Venturibuis karbu hoe groter dan de meer lucht je nodig hebt via SHG grotere goed spuyer piloot of Main Mix jetnya spion kan passen. Wanneer we een verhoging wat kleineren spuyer2 eerder? Vorige uur gejala2 motor eerste te weten wanneer het ontbreken van BB en BB meest:

1. "Ngempos" is een symptoom NBP motor verloor vermogen toerekenbaar tekort VO 2. "Mberebet" ADL machine hoe je symptomen zijn energierijke als cm ingetogen en soms tegelijkertijd met het geluid van metaal ik settingannya te nat. Betekent dat de motor moet NGEMPOS kl BB, kl BREBET motor meest BB. Zaak-zaak Nah ik kasus2 volgende gemeenschappelijke problemen krn pilot-jet: 1. Motor KL 's ochtends zo moeilijk om te leven krn geopend ngempos gas hold off ya betekenen naekin piloot straal. 2. Motor dah manier, maar vaak verliezen hun kracht wanneer tiba2 schoot schoot lage gas N naekin: de pilot-jet 3. Motor warmte in de tijd is vaak trage manier vragen naek betekent piloot jet 4. Motor brebet in de schoot, maar opgemaakt leuk aan het proefproject straal betekent grootsheid. 5. Motor is een stikken in de ochtend kl N kunt direct beginnen (JG dit is normaal) betekent dat de piloot uur naar beneden. Tot slot zijn er kl ngempos symptomen, hoge temperatuur diputaran relatief laag, zodat u naek piloot straal, N kl brebet symptomen zijn in een lage JG uur de piloot naar beneden. Tuk trus kasus2 mainjet: 1. Mtr kebut2an bracht de laptop dus geen enkele manier zijn pelan2 zo ngempos dibarengi ASEP ngebul betekent wanneer de temperatuur stijgt dramatisch hoger schoot belangrijkste straal middelen zijn toegenomen 2. Adem in de laptop motor is te lang bedoel mainjet zijn toegenomen. 3. Mtr ngelitik terwijl de andere motor normale temperatuur betekent ZEER HOGE betekent dat wanneer de laptop belangrijkste jet zijn toegenomen. 4. Motor Brebet opgemaakt in de loop betekent dat de belangrijkste jet're omlaag

5. enz. Tot slot, als Brebet mtr opgemaakt in de belangrijkste straal betekent uren omlaag, indien de temperatuur mtr hoog in de schoot belangrijkste straal middelen zijn toegenomen. Opmerking: 1. Er is een verandering in de omvang van elke gewenste instelling spuyer wind 2. Doe niet gebaseerd op de temperatuur-indicator op het dashboard instellingen krn tuk gids is zeker nodig, deze behoeften jockey feelingnya doen dah sterk. 3. Detonatie kan soms behandeld worden met naekin spuyer als detonasinya al ernstig. Dit betekent dat er ketidaknormalan op andere motor componenten. Volgens sommige van de mechanische brein especial fond skutik, er zijn 2 manieren waarop u kunt bestellen diakukan capaciteit 113,7 cc motor kan beschikken over een Mio-klasse regelgeving in lijn Boring-up 150 cc beginners. "Eerst met de zuivere Mio zuiger diameter van 50 mm standaard. De volgende stap met de uitbreiding van de diameter van de zuiger verlenging stap," zei Aldhie, evenals mechanische Bike.rider winkel eigenaren in Kalimalang, Jaktim.

Gebruik Zuiger 57 mm Voor de eerste manier, de grootte van de zuiger kan worden gebruikt melengserkan standaard Mio, die berdiameter 57 mm. Met de berekening (1 / 4 x 3,14 x (57) ² x 57,9): 1000, dan winnen de capaciteit machine nu zo Mio 147,67 cc.

Cram zuiger Gede, Ik heb ook een standaard lijnvaartconferences dirumahkan. "In plaats van lijnvaartconferences in overeenstemming met de zuiger, bijvoorbeeld gebruik maken v

an een Suzuki Thunder 125," zei de man is wit. In aanvulling op de standaard Thunder 125, zuiger Honda GL Neo Tech & Yamaha V-Ixion kan zijn samengesteld cc Mio. Oh ya, net enggak boringnya dat moet worden vervangen tijdens deze eerste mengapliaski manier.

Speciaal gebruik zuiger Thunder en V-Ixion, de diameter van de pin moet ook worden gemaakt. De standaard Mio 15 mm pin en ook Thunder V-Ixion 14 mm. Noodzaak behandeling 5 tot 7 dagen

Zoom + Toenames Zuiger Slag De tweede stap, de combinatie met de zuiger diameter nambah CRAM een grootte 54.5. Middellange tot lange stap, de totale omvang van 6 mm (volgens de regels steeg de maximale beroerte) is het meest passend. Afdeling, wanneer opgenomen in de formule, de vermenigvuldiging en pembagiannya voldaan, zodat de machine capaciteit 148,99 cc. Vergeleken met alleen maar toenemen met de cilinderinhoud, de verwerking in stap-2 bij deze veel langer. "Omdat de processie moeten splitsen een paar stroker nieuwe motor," Joko stof, uit de mechanische Pakde Motor in Depok, West-Java.

Deze toepassing is niet nodig o

m verandering saai leven, maar de aanpassing pins moet worden gedaan op een aantal van de zuiger kan worden gebruikt. Als de zuiger aangeboren Yamaha en Jupiter Kawasaki kaze diameternya van 13 mm. Als pasangnya zuiger SHOGUN Suzuki of Yamaha Jupiter MX, ik nodig ter vervanging van de pin.

Geplaatst door Kurniawan Wahyu Pamungkas op 20:15 1 reacties Links naar dit bericht Belt CVT Aus Wat Bensin verkwistend Naast ondersteund rolsnelheid CVT, de prestaties van de motor skubek bepaald door de alias gordel gordel reductie. Als u versleten de spitse vorm te wijten aan wrijven tegen elkaar Puli, de energie skubek ngedrop pas digeber. Effect, kan verspillende benzine. Motor brullen om energie. Hoog schoot machine, kan zuigen tot overmaat brandstof. Dat komt omdat de gordel wordt gedragen, niet in staat is om te zien met een perfecte Puli. Weten niet in aanmerking gordel, zijn er twee manieren. Dat wil zeggen, het aantal kilometers met de instrumenten en maatregelen. Weerstand CVT kan worden gebruikt tot en met 30000 KM. Bisanya, na de vervaldag, aan deze voorwaarde gordel vermindering Akan gedaald. Tweede manier, met behulp van een tool genaamd V-Riem Checker. Overzicht van soortgelijke brief F. Om mengeceknya ook makkelijk, via de gesloten bout gaten in de dekking van een CVT Yamaha Mio. Als de band is nog steeds goed als de bobbel niet is geraakt in de V-snaar Checker. Indien u reeds aangeraakt of versleten te worden vervangen dan. Geplaatst door Kurniawan Wahyu Pamungkas op 18:11 0 reacties Links naar dit bericht Vrijdag, 26 december 2008 Het probleem Karbu & Instellingen carburateur Motor Voornaamste taak is carburateur brandstofmix de (BB) + Air (O2). Ongeveer vergelijking met het bereik van haar VO: O2 ADL 1: 13-15. Ik krijg de belangrijkste motor levert momenteel segitu mengsel. Wat een assortiment, het theoretisch ideaal in buku2 branden zij 1:14? Omdat Jwbannya ADL voorwaarde motor & linkungan invloed mengsel settingan VO: O2. Bijvoorbeeld: 1. Dat betekent dat hoe hoger de compressie motor vereist meer warmte betekent meer aanbod VO krijgen een kapotte machine. 2. Vochtigheid (vocht) milieu betekent dat de hogere VO terkontaminasi water mengsel, meng daarna de armen, het betekent meer benzine uur. 3. Lage temperatuur milieu betekent dat de temperatuur van de motor omlaag betekent benzine moet worden verlaagd, zodat de temperatuur van de motor zo ideaal. 4. Uitlaat bobokan (Gratis stroom) betekent dat de hogere rpm motor betekent verhoogde temperatuur betekent dat hoe hoger de behoefte BB. 5. En nog veel meer parameters die u hebt te ontwerpen diperhatiin inclusief mangat op het blok ik b'pengaruh DG settingan spuyer dealer als BB.

Dat theorie wezen. Instellen Karbu: Karbu PNY 2 spuyer: 1. Een van de belangrijkste jet (Tuk NSR 130 std maat) spelen een rol meyalurkan VO op ongeveer de helft van het gas in de schoot 2. Een pilot-jet (NSR std maat 45) spelen een rol voor de distributie van het BB ronde 0 graden het gas vol is, wordt het effect van de jet cm piloot wordt gezegd dat dit niet zo belangrijk in de opener van een gasmotor rpm N-me-high. Een ander ding met de invloedrijke instellingen waaronder: 1. Venturibuis grootte karbu 2. Naald Skep 3. Stelan wind 4. Power jet. Venturibuis karbu hoe groter dan de meer lucht je nodig hebt via SHG grotere goed spuyer piloot of Main Mix jetnya spion kan passen. Wanneer we een verhoging wat kleineren spuyer2 eerder? Vorige uur gejala2 motor eerste te weten wanneer het ontbreken van BB en BB meest: 1. "Ngempos" is een symptoom NBP motor verloor vermogen toerekenbaar tekort VO 2. "Mberebet" ADL machine hoe je symptomen zijn energierijke als cm ingetogen en soms tegelijkertijd met het geluid van metaal ik settingannya te nat. Betekent dat de motor moet NGEMPOS kl BB, kl BREBET motor meest BB. Zaak-zaak Nah ik kasus2 volgende gemeenschappelijke problemen krn pilot-jet: 1. Motor KL 's ochtends zo moeilijk om te leven krn geopend ngempos gas hold off ya betekenen naekin piloot straal. 2. Motor dah manier, maar vaak verliezen hun kracht wanneer tiba2 schoot schoot lage gas N naekin: de pilot-jet 3. Motor warmte in de tijd is vaak trage manier vragen naek betekent piloot jet 4. Motor brebet in de schoot, maar opgemaakt leuk aan het proefproject straal betekent grootsheid.

5. Motor is een stikken in de ochtend kl N kunt direct beginnen (JG dit is normaal) betekent dat de piloot uur naar beneden. Tot slot zijn er kl ngempos symptomen, hoge temperatuur diputaran relatief laag, zodat u naek piloot straal, N kl brebet symptomen zijn in een lage JG uur de piloot naar beneden. Tuk trus kasus2 mainjet: 1. Mtr kebut2an bracht de laptop dus geen enkele manier zijn pelan2 zo ngempos dibarengi ASEP ngebul betekent wanneer de temperatuur stijgt dramatisch hoger schoot belangrijkste straal middelen zijn toegenomen 2. Adem in de laptop motor is te lang bedoel mainjet zijn toegenomen. 3. Mtr ngelitik terwijl de andere motor normale temperatuur betekent ZEER HOGE betekent dat wanneer de laptop belangrijkste jet zijn toegenomen. 4. Motor Brebet opgemaakt in de loop betekent dat de belangrijkste jet're omlaag 5. enz. Tot slot, als Brebet mtr opgemaakt in de belangrijkste straal betekent uren omlaag, indien de temperatuur mtr hoog in de schoot belangrijkste straal middelen zijn toegenomen. Opmerking: 1. Er is een verandering in de omvang van elke gewenste instelling spuyer wind 2. Doe niet gebaseerd op de temperatuur-indicator op het dashboard instellingen krn tuk gids is zeker nodig, deze behoeften jockey feelingnya doen dah sterk. 3. Detonatie kan soms behandeld worden met naekin spuyer als detonasinya al ernstig. Dit betekent dat er ketidaknormalan op andere motor componenten. Geplaatst door Kurniawan Wahyu Pamungkas op 05:27 0 reacties Links naar dit bericht Label: MESIN De zorg voor uw motorfiets motor yukk? Tips en trucs de zorg voor een motorfiets motor Elke gebruiker van de motorfiets mengendarainya kan zeker hoop voor de lange termijn. Aan de eigenaar van een motorfiets motor noodzaak van de behandeling, omdat de voorwaarde van een motorfiets motor hangt af van de gewoonten en het onderhoud van de eigenaar station. Dus onschadelijk cermati uw tips en trucs over de zorg voor een motorfiets motor hieronder: - Het tekenen van schade In het algemeen, de schade zal er tekenen de eerste plaats, behalve in geval van zaken zoals zeeg ongeval. Aan

mengantisipasinya dan zien of er symptomen dat is niet normaal niet van de fiets uw motor. Een dergelijke houding zal helpen en kunt u op te sporen schade eerder. - Cermati schade Wanneer de schade niet herstellen van de motor kan worden vertraagd veel langer met andere woorden moeten worden verbeterd. Maar vergeet niet, als je niet genoeg vaardigheden niet eens uit elkaar te halen en repareren alleen. Want naast un -tijd en energie dan de schade die kan worden toegevoegd Akan erger. Je kunt beter neem het op de juiste workshop. - Schade beruntun Als de motorfiets u symptomen van schade de opeenvolgende en meer dan een, omdat de de meest geschikte manier is controle van de onderdelen de eerste toegankelijke een op een nieuwe en vervolgens naar andere delen. U kunt aan de workshop met een volledige beschrijving zo Akan gemakkelijker vast te stellen zijn mechanica. - Kleine schade Als schade ontstaat in een kleine manier zoals schade aan de Mur, bouten, kabel, kabel, lekkage brandstof / olie geen demontage van de motor het complex kunt u uw eigen reparaties. Echter, als de schade die zich heeft geresulteerd patahnya belangrijkste onderdelen en vereisen ontmanteling uw machine moeten brengen aan een workshop dienst. Nee, niet moeilijk als je niet probeert te starten zijn vrienden met hun eigen voertuig, de meest gerede behandeld wordt, hoe minder de kosten die u kelurkan Geplaatst door Kurniawan Wahyu Pamungkas op 05:03 1 reacties Links naar dit bericht Label: MESIN Donderdag 25 december 2008 MESIN VOOR MENSELIJKE Motor is een mechanische of elektrische instrumenten die sturen of verandering van de energie uit te voeren of helpen bij de uitvoering van de taken mannen. Gewoonlijk vereist een input als de trigger, het verzenden van de energie die is omgebouwd tot een uitgang, de taken die zijn vastgesteld. Machine in de Indonesische taal is ook vaak een vliegtuig, bijvoorbeeld telefonisch tejemahan

Engels telefoon machine. Maar later zei dat het vliegtuig de neiging te leiden tot passage. Machine heeft de mogelijkheid om de ontwikkeling van het menselijk bestaan sinds geschreven records. Het grootste verschil met de eenvoudige instrumenten en mechanismen, of vliegtuig energiebron is eenvoudig en kan de werking van de gratis. De term verwijst meestal naar een motor onderdelen die samenwerken om het werk te doen. Meestal wordt dit materiaal ter vermindering van de intensiteit van de stijl, de stijl van richting, of verandering van het verkeer of een vorm van energie naar andere vormen. Motor Bearing Schade op Elektriciteit Geplaatst op 21 mei 2008 Filed Under Rekening | Rekening schade is een normale gebeurtenis die voorkomt uit de mens-machine tot nu toe, maar soms vergeten we te vinden waarom de schade is sneller dan we verwachtten. Vinden daarom dat we moeten doen, en hoe te voorkomen. Pelumasan Rekening schade is nauw gerelateerd aan de pelumasan. Pelumasan op dit moment zijn er zoveel soorten, rang, merk, synthetische, niet-synthetische. en hoe of pelumasan systeem is een kennis die in kuasai. Wat is het smeermiddel? We kunnen concluderen het volgende: Maak een dun laagje (olie film) moet het dragende oppervlak tussen de schuifdeuren en rollend Rechtvaardigen verspreid de warmte en koude Voorkomen pengkaratan dragende oppervlak en de as Voorkom binnendringen van vuil / objecten in het systeem. Wij erkennen smeermiddel olie en vet (gemok). Wanneer en hoe moeten we gebruiken? We maken gebruik van vet als: 1. Smeermiddel moet overleven diposisinya (niet bewegen) 2. Wanneer de gelegenheid om relubrikasi beperkt of te duur. 3. Glijmiddel behoeft niet te functioneren als een koelkast of voor het reinigen van het systeem 4. Temperatuur niet meer dan 200F 5. Lap / lage snelheid (onder 5000rpm) 6. Geen bescherming of zegel. 7. Gewoon verplicht een gesloten rekening / rekening SEALED 8. Motor / auto aan die voor een lange tijd zonder die aandacht kusus. Als we gebruik maken van olie? Gebruik olie indien: 1. Snelheid / cycli is hoog genoeg 2. Temperatuur hoog genoeg is 3. Ingevoegd lipseal / zegel oliebron 4. Type is niet geschikt om met vet pelumasan 5. Rekening dilumasi met het centrale systeem, dat ook pelumasan bagian2 de machine naar de andere.

De oorzaak en Perbaikanya. Beschadiging of verminderde prestaties mesin2 zijn de kritische punten die moeten altijd worden gecontroleerd in elke fabriek overal. Geschiedenis van het onderzoek en concludeerde dat het onderhoud van meer dan 50 procent schade mesin2 rotatie, met name de kogellagerindustrie schade veroorzaakt door het lager. Rekening schade indien niet onmiddellijk opgelost kan leiden tot schade aan andere delen van de grotere en zelfs dodelijke gevolgen die moeten worden duurder. Maar de inspanningen om te leren sebab2 schade, waarom voorbarig schade optreedt, de kenmerken van de schade, kijk voor de schade, dus hoe mentukan staat te herstellen en te voorkomen. Voor de indeling van schade als volgt; 1. De last is te zwaar overbelast 2. Oververhitting Oververhitting 3. Pardoes lokale brinelling False 4. True brinelling pardoes 5. Normale vermoeidheid Vermoeidheid Niet Normaal 6. Omgekeerde omgekeerde laden laden 7. Besmetting lubrikasi Besmetting 8. Schade lubrikan Lubricant mislukking 9. Corrosie Korrosi 10. Misaligment afwijking 11. Losse losse past 12. Elan Tight past vervolg op een ander hoofdstuk van al: regreasing motor listri, schade ... .... Reacties 14 Reacties op "Met schade in Electric Motors" Blora Ryan op 21 mei, 2008 8:04 was ik ook heel veel is, de beste praktijken voor mij laukukan niet dit. Uitstekende tutorialnya pack, kunt u meer Alvi Syahri op de 14 juli 2008 6:06 wah, .. bagus2 delen van het onderhoud ervan, dus we begrijpen. Hoe meer je pak Soemarno op 28 augustus, 2008 12:42 am We hebben net elkaar kennis en ervaring. Natuurlijk zijn er veel meer mensen die perpengalaman maar belim had nulis2. Trima liefde Andi op 27 januari, 2009 9:00 Sorry pack voordat ik willen vragen over de schade aan de aansluiting op de Beringzee motorfiets litrik nog GA Pak. Antwoord; regreasing Probeer voor het lezen van de motor.

Soemarno op 27 jan, 2009 11:44 pm Mas Andi. Als u zoeken op het web tulisan/judul2 andere in deze, eigenlijk snelheid continu. gemaakt van het boek zelfs betwistbaar. proberen op zoek in de categorie lager. eva op 7 feb, 2009 11:36 pm lieve, verpakking Marno in de fabriek hadden we in het incident jamp met inductie motor kompressor analyse tot 250 kw cekarang BLM .. krijgen op de motor smeerbeurten gat moeten we vet de standaard waar? soalnya tijd smeerbeurten gebruikt het oude vet van de zijde van de motor Saft. Soemarno op 9 feb, 2009 1:58 P dominika. kan duidelijk jikabaca dibab regreasing motorlistrik. voor het moment van keter.diatas, dianalisakembali mei het volgende nodig: 1.Bearing jamp, het weer veroorzaakte oleh.al: gedroogde vet, afwijking, motor is niet in het midden-magnit, enz. 2.lubang vet ga daar en hebben lub.keluar aan de onderkant van het lagerhuis. 3.greasebekas uit de kant, terwijl regreasing, het is verschrikkelijk. betekent dat het vet is om verder te gaan in de motor ontbinding moet sgra geopend, bersihkangrease, gedroogd