Handout Motor Bensin 2 Tak

1 MOTOR BENSIN DUA TAK Oleh : Prof. Dr. Ir. Santosa, MP Guru Besar pada Program Studi Teknik Pertanian, Fakultas Teknologi Pertanian Universitas Andalas Padang, September 2009

Motor bensin dua tak (atau langkah) pendingin udara dijelaskan oleh BPLPP (1983) sebagai berikut : (a) Prinsip kerja motor dua tak, adalah motor yang memerlukan satu kali putaran (poros) engkol atau dua kali langkah torak (atau piston) untuk satu kali usaha (terjadi proses pembakaran di dalam silinder). (b) Motor dua tak berbeda dengan motor empat tak dalam hal : (i) tidak ada klep (katup) pemasukan dan klep pembuangan, yang ada hanya lubang pemasukan dan lubang penggeluaran, dan (ii) ruang poros engkol (karter) tertutup rapat. (c) Prinsip kerja motor dua tak : Gerak Naik (Rise Stroke) Piston menuju ke titik mati atas (top dead center), lubang pemasukan terbuka dan lubang pengeluaran tertutup, sehingga terjadi pemampatan udara campuran (dengan bensin) di dalam silinder. Saat tersebut, tekanan di dalam ruang karter rendah dan lubang pemasukan udara terbuka sehingga udara canmpuran (dengan bensin ) mengalir masuk ke ruang karter (crank). Gerak ke Bawah (Discent Stroke) (i)

di dalam silinder, piston sudah mendekati titik mati atas dan terjadi ledakan, dengan terbakarnya udara campuran (dengan bensin).

Oleh

karena itu, piston terdorong ke bawah. Pada waktu tersebut, di dalam ruang karter, lubang pemasukan tertutup, maka udara campuran tertekan awal. (ii)

Dengan menurunnya piston, di dalam silinder,

lubang pembuangan

terbuka, dan gas sisa pembakaran akan keluar.

Pada waktu tersebut,

lubang pembersih udara terbuka, maka udara yang ditekan awal di dalam ruang karter mengalir ke dalam silinder melalui lubang pembersih udara, bersamaan dengan itu, gas yang terbakar terdorong keluar dan di dalam silinder terisi penuh dengan campuran gas yang baru.

Jadi, piston

2 mempunyai gerakan ke atas dan ke bawah, yaitu ada dua gerakan (dua stroke), sehingga disebut dua tak.

(d) Perbandingan motor bensin empat tak dan dua tak (BPLPP, 1983) : No 1

Motor Empat Tak Motor Dua Tak Pemasukan dan pengeluaran gas Frekuensi pembakaran dua kali lebih mempunyai

waktu

yang

cukup, besar daripada motor empat tak.

sehingga proses pembakaran lebih 2

sempurna dan efisien. Melakukan secara

sempurna Mempergunakan minyak campuran,

pembagian kerja setiap bagian dari maka tidak perlu perhatian khusus 3

motor. terhadap oli seperti motor empat tak. Mudah hidup, jalan lambat pun juga Tidak ada katup (valve), konstruksinya

4

bisa. sederhana. Karena separuh badan besar, maka Kurang waktu untuk keluar masuk memerlukan roda gaya besar.

5

udara, pemakaian bahan bakar boros,

sehingga efisiensinya rendah. Karena banyak bagian – bagian klep, Menggunakan bahan bakar campuran maka suara juga tinggi.

sehingga busi di sekitar knalpot sering kotor dengan karbon sisa pembakaran.

Perbandingan antara motor (bensin) 4 tak dan motor (bensin) 2 tak (Hardjosentono et al. , 2000) :

3 No 1

Motor Empat Tak Motor Dua Tak Frekuensi pembakaran ½ kali lebih Frekuensi pembakaran 2 kali lebih

2

besar daripada motor 2 tak. besar daripada motor 4 tak. Jika jumlah silindernya sedikit, suara Meskipun jumlah silindernya sedikit,

3

motor tidak rata Mempunyai katup,

4 5

6

suara motor halus / stabil sehingga Tidak mempunyai katup, sehingga

pemasangannya sulit Mempunyai kisaran RPM motor lebih luas, sehingga mudah untuk stationer. Dalam keadaan normal, busi tidak cepat kotor

pemasangannya mudah Lebih sukar untuk stationer

Busi lebih mudah kotor, karena menggunakan bensin campur, sehingga oli lebih sukar dibakar dibandingkan dengan bensin murni. Konstruksi lebih kompak, dengan Dengan daya (HP) yang sama, motor daya (HP) yang sama, motor lebih lebih ringan

7

berat Menggunakan bensin murni

Menggunakan campuran bensin dan oli SAE 30 dengan perbandingan volume 20 bensin : 1 oli atau 25 bensin : 1 oli (tergantung pada spesifikasi motor)

Pertanyaan : Mengapa daya yang dihasilkan oleh motor bensin dua langkah tidak dua kali daya yang dihasilkan oleh motor bensin empat langkah, pada volume displacement yang sama ? Jawab : Sebab pada motor bensin dua langkah, campuran bahan bakar (bensin dan udara) yang mendesak sisa pembakaran dapat juga ikut keluar dari silinder sebelum bahan bakar tersebut terbakar.

DAFTAR PUSTAKA

4 Badan Pendidikan, Latihan dan Penyuluhan Pertanian (BPLPP). 1983. Mekanisasi Pertanian. Kerjasama dengan Japan International Cooperation Agency (JICA). Jakarta. Hardjosentono, M., Wijato, E. Rachlan, I. W. Badra, dan R. D. Tarmana. 2000. Mesin – Mesin Pertanian. Cetakan ketiga belas. PT Bumi Aksara. Jakarta.