Groenschelle P 2008 November

Groenkrant infokrant van groen! SCHeLLe - november - deCember 2008

CD&V kiest Voor VerkaV erka eling erkaV en kmo-zones De afbakening van het grootstedelijk gebied Antwerpen heeft verregaande gevolgen voor de randgemeenten. Heel wat nieuwe woonterreinen en industrie

Wat zijn de eerste gevolgen voor grootstedelijk Schelle

www.groen.be

Wat is er toch mis met de Tuinlei

Deze rustige en aangename straat gaat zijn laatste jaren in ...als ons gemeentebestuur zijn zin blijft doordrijven. Er bestaan plannen om de Tuinlei heraan te leggen. Deze rustige straat wordt, volgens de plannen, een drukke verbindingsweg met Niel en de A12.

en KMO zones komen in de plaats van landelijk groen en open ruimte. Het

Schelle verder verkaveld

openbare onderzoek (van 6 oktober tot

Ook Schelle komt voor in de plannen. De bestaande woonzone aan de Tuinlei/ Clement Bolsensstraat wordt uitgebreid. Het komt er op neer dat de beschikbare 5 ha in de Tuinlei gereserveerd wordt voor 125 nieuwe woningen.

5 december) kan misschien nog redding brengen.

Stedelijk gebied of buitengebied. Het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen laat maar twee mogelijkheden toe. In stedelijk gebied zal de stedelijke structuur verstevigd worden; in buitengebied geldt het behoud van de open ruimte. Groen! heeft als enige partij het buitengebied gepromoot voor onze gemeente. In Schelle heeft het gemeentebestuur nooit wakker gelegen van deze keuze. De eerste brief pro buitengebied moet nog verzonden worden. De meerderheid in de Gecoro (gemeentelijk raad voor ruimtelijke ordening) was van oordeel dat voor Schelle de toetreding tot het grootstedelijk gebied de beste keuze was. Meer woningen en industrie betekent meer geld in de gemeentekas. Aan deze korte termijn politiek hebben wij nooit meegedaan. Groen! heeft als enige partij het buitengebied gepromoot zowel in de GECORO als op de gemeenteraad. Spijtig genoeg waren de andere partijen niet mee om Schelle te behoeden voor een grootstedelijke structuur.

Groen verwerpt de uitbreiding van de bestaande woonzone. De voorgestelde uitbreiding brengt heel wat kosten voor infrastructuur met zich mee (wegen, riolen, nutsaansluitingen...) voor de extra woningen en het is een aanzienlijke aanslag op de weinig resterende open ruimten in Schelle. Bovendien is dit een enorm cadeau aan één eigenaar.

Enig overleg met de buurgemeente is zoals gewoonlijk niet aan de orde. En wat met de inspraak van de Schellenaar? Dit is toch een materie die heel de gemeente aanbelangt. En wat met de extra CO2 uitstoot. Want meer wegen=meer CO2 uitstoot, dat is nu wel algemeen aanvaard.

Schelle is een buitengemeente, dat kunnen we bewijzen Het ruimtegebruik in Schelle is landelijk. 66% van Schelle is open ruimte, 3% is park of natuurgebied en 48% is landbouwgebied. In Schelle is 34% bebouwd waarvan 25% woongebied , 10% bedrijventerreinen. Buitengemeenten hebben een veel lagere bevolkingsdichtheid. Schelle telt 900 inwoners per km2. Stedelijke gemeenten hebben een hoge bevolkingsdichtheid. Mortsel 3134 inwoners per km2, Stad Antwerpen 3789. Buitengemeenten hebben een veel lagere bevolkingsdichtheid: Rumst 732, Duffel 704, Kontich 855 inwoners per km2. Schelle telt 993 inwoners per km2. Waar zou u Schelle dan indelen?

Teken samen met ons bezwaar aan tegen stedelijk gebied 

Een drukke verbindingsweg met de A12 zal de Co2 uitstoot gevoelig doen stijgen. Meer nog dan alle CO2-winst die bewuste inwoners met zonnepanelen realiseren.

Hoe kan je reageren Formuleer opmerkingen of bezwaren en doe het voor 4 december 2008. Je kan ofwel een bezwaarschrift indienen bij uw gemeentebestuur, tegen ontvangstbewijs. Of aangetekend schrijven naar de Vlaamse Commissie voor de Ruimtelijke Ordening (VLACORO), Koning Albert II laan, 19 bus 13 te 1210 Brussel

Wordt 2009 EEn RAMPjAAR Voor het Verkeer in onze ProVincie? Nooit was de verkeerschaos zo groot. Nooit zijn er zoveel verliesuren geweest door stilstaand verkeer. Het aantal verkeersslachtoffers op de autowegen stijgt opnieuw. De uitstoot van CO2, fijn stof en stikstofoxiden veroorzaken gezondheidsproblemen. En door het verkeer warmt de aarde nog rapper op. En wat doet deze Vlaamse regering? Ze zet nog meer in op Vlaanderen als transportland. De Antwerpse haven krijgt er nog een tweede dok (over Doel) bij om containers aan te voeren. In de omgeving van Wommelgem en Ranst plant de Vlaamse Regering een industriezone van 200 hectare. De luchthaven van Deurne mag uitbreiden met een bedrijventerrein, terwijl de zuidrand van Antwerpen al stikt van het verkeer. In de Kempen komt er een expresweg dwars door de Kempen, die nieuw verkeer vanuit Nederland zal aantrekken. En de E313? Daar kan geen auto meer bij. Groen! heeft de ambitie om die zware tanker een beetje te keren. Naar een andere economie, met een hogere meerwaarde dan distributie. Naar meer lokale en regionale productie in plaats van dagelijks duizenden containers aan te slepen van overzee.

Rudi Daems Vlaams Volksvertegenwoordiger

Groen! werkt aan een mobiliteitsdossier voor de provincie Antwerpen. Doe je mee? Ik lees graag je suggesties op [email protected]

OPEn RuIMTE In DE PROVIncIE AnTw T ERPEn Tw wEER bEDREIgD

Samenleven in verscheidenheid

Het ruimtelijk structuurplan van onze provincie is aan herziening toe. Waakzaamheid is geboden want alle plannen van de huidige bewindsploeg wijzen in de richting van het aansnijden van woonuitbreidingsgebieden.

15% van onze bevolking is ‘allochtoon’ en vandaag is ongeveer 6% van de burgers moslim. Kleur en sociale ongelijkheid gaan nog al te vaak hand in hand. Kijk maar naar de achterstelling van allochtonen in het onderwijs, op de arbeidsmarkt en op gebied van huisvesting. Dit heeft een grote invloed op het samenleven. Gevoelens van vervreemding en angst steken de kop op.

Wij hebben er als groene fractie op aangedrongen om door een studie eindelijk eens een correct cijfer te krijgen over het aantal woonkavels dat nu nog beschikbaar is. Enkel als we een duidelijk overzicht hebben over de beschikbare woonkavels kan er zinvol worden gediscussieerd over het aansnijden van de open ruimte. Ondertussen is er blijkbaar politieke druk vanuit gemeenten. De hamvraag is natuurlijk: komt die druk van mensen die echt een woning zoeken of van gemeenten en projectontwikkelaars en hun fiscale en commerciële belangen?

Groen! wil ervoor zorgen dat onze steden opnieuw plaatsen worden van dialoog, plekken waar de basis van een succesvolle samenleving - volwaardig burgerschap – gestalte krijgt. Wie anderen wil stimuleren Nederlands te leren moet zelf de strijd tegen uitsluiting en racisme op de arbeidsmarkt durven aan te gaan. Interculturaliteit is een rijkdom maar wel een die we dringend moeten leren ontginnen.

Diederik Vandendriessche Provincieraadslid

Meyrem Almaci Federaal Volksvertegenwoordiger Freya Piryns Senator

een positieve toekomst Dagelijks hoor je berichten over wereldwijde problemen zoals de klimaatverandering, de kapitaalcrisis, de hoge olieprijzen… De voorbije maanden was de regering vooral met zichzelf en met de communautaire problemen bezig, ze laat de mensen met de krimpende koopkracht en de stijgende milieuproblemen in de kou staan. Mensen geloven steeds minder dat politici iets kunnen veranderen. De samenleving is mensenwerk en dus veranderbaar. De overheid kan wel degelijk het verschil maken. Groen! wil een positief toekomstbeeld tonen. En daar zijn we volop mee bezig in ons horizondebat. Daar beslissen we over concrete alternatieve voorstellen. Zo willen we onze welvaart anders gaan meten. Nu berekent men welvaart door alles wat per jaar aan goederen en diensten wordt geproduceerd op te tellen. Ons Bruto Nationaal Product stijgt bijvoorbeeld als er meer ongevallen zijn want dat betekent takeldiensten, ziekenwagens, nieuwe auto’s … Dat kun je toch geen welvaart noemen? Groen! wil een nieuwe welvaartsmeter. Positieve goederen en diensten worden opgeteld, negatieve in mindering gebracht. Groen! pleit ook voor onthaaste scholen. Leren met aandacht voor het hoofd, de handen en het hart. Lessen worden afgewisseld met keuzeactiviteiten, muziek, tekenen en toneel. We willen ruime ravotpauzes en sportmogelijkheden. Denk mee met ons na en surf naar www.horizondebat.be

Mieke Vogels Voorzitter Groen!

Groene elektriciteit heeft de toekomst Er is dringend een omwenteling nodig in ons energieverbruik door massaal te investeren in duurzame energie en op lokaal vlak door minder energie te verkwisten. Europees grondlegger J. Monnet noemde kernenergie indertijd “de juiste ster om de Europese wagen aan te hangen”. Vele miljarden Europees belastinggeld later is duidelijk dat die Europese wagen vol nucleair afval zit. Een antwoord hierop ontbreekt vooralsnog. Europa mag ook niet afhankelijk blijven van dure, milieuvervuilende import van olie, gas, steenkool en uranium uit instabiele regio’s. Tijd dus voor een nieuwe ster: duurzame en hernieuwbare energie. De Duitse HeinrichBöll Stichting toont aan dat het anders kán. Het potentieel aan groene elektriciteit uit hernieuwbare bronnen in Europa is enorm. Het kan zelfs voldoen aan de stijgende vraag van morgen. Alleen is daarvoor een gezamenlijk Europees project nodig waarbij van Finland tot Spanje wordt geïnvesteerd in nieuwe, groene elektriciteitscentrales. IJsland en Noorwegen bewijzen dat het kan en gebruiken alleen nog duurzame stroom. Europa laat die mogelijkheid grotendeels onbenut.

bart Staes europees Parlementslid

De EU moet, in plaats van de doodlopende nucleaire sector te subsidiëren, ijveren voor het oprichten van een agentschap voor duurzame energie. Een mooie naam is er al: Erene (European Community for Renewable Energies). Nu deze zus van Europa nog tot leven wekken! (meer info: www.bartstaes.be)

lightrail naar antwerPen Een lightrail (lichte, snelle trein) op het traject AntwerpenBoom-Puurs is een haalbare kaart. Dat blijkt uit een studie van het bureau Gontmij. Met duizenden pendelende werknemers, studenten en leerlingen ligt het reizigerspotentieel zeer hoog. Vandaag rijdt er tussen Antwerpen en Boom/Puurs slechts één trein per uur. Treinen in het weekend en een hogere frequentie in de week kunnen een eerste stap zijn, een volwaardige lightrail een volgende. Via een lightrail kan men de frequentie sterk opdrijven, en bovendien zonder tijdverlies meer haltes bedienen. De rijtuigen kunnen door één man bediend worden , zijn energiezuiniger, kunnen snel optrekken en stoppen. Daarmee is lightrail ideaal voor voorstedelijk openbaar vervoer. Groen! vraagt de Vlaamse regering snel werk te maken van een lightrail tussen Boom/Puurs en Antwerpen. Wat vandaag een onvoldoende bediende spoorlijn is, kan morgen een toonbeeld van voorstedelijk openbaar vervoer worden. Het succes van een aantal nieuwe of vernieuwde tramlijnen in en rond Antwerpen bewijst dat de reizigers wel komen, als je maar voor een aantrekkelijk aanbod zorgt. Bovendien zijn er nog meer mogelijkheden om het treinverkeer te verbeteren. Zo kan men door het stuk spoorlijn tussen Boom en Willebroek opnieuw in gebruik te nemen, ook de verbinding tussen de Rupelstreek en Mechelen/Leuven/Brussel en tussen Willebroek en Antwerpen gevoelig verbeteren.

Vanuit Niel kan men zonder veel hindernissen het fietspad al verlengen naar de Witte Gevelstraat, met een aftakking naar de winkelzone Provinciale Steenweg. Waarom gebeurt dit niet?

fietsPaD langs sPoorlijn 52 maar niet in sChelle Het fietspad Niel-Boom langs de spoorlijn 52 krijgt stilaan vorm. Een mooie zaak, waar de groenen in de streek overigens al lang voor ijveren. Dat Schelle hier blijft dwarsliggen is onbegrijpelijk. Onze burgemeester vindt het ronduit schandalig om langs dit traject in Schelle een fietspad aan te leggen. “ Dit zou overkomen als een blaam voor het fietspadenbeleid in de gemeente. Bovendien zou dit de toekomst van de spoorlijn danig hypothekeren”. We zuigen dit niet uit onze duim want dit zijn uitspraken van onze burgemeester op de gemeenteraad. Op de gemeenteraad werd het voorstel van Groen!, om samen met de Rupelgemeenten een fietspad aan te leggen weggestemd. Des te pijnlijker wordt het als je weet dat dit project geweerd werd in het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan en als je weet dat andere gemeenten, met veel succes, het fietspadennetwerk langs de spoorweg uitbreiden.

Fietspad richting Boom. Rustig fietsen zonder fijn stof te moeten inademen van het autoverkeer.

Kan iemand ons uitleggen wat er zo schandalig is om een vrijliggend fietspad te realiseren?

cOlOFOn

antwoorDstrook

gedrukt op Cyclus, papier van 100% gerecycleerde vezels zonder optische witmakers.

ik wil graag pesto, het GrATIS driemaandelijks magazine van groen!, ontvangen. ik wil graag e-zine, de GrATIS tweewekelijkse e-nieuwsbrief, ontvangen. naam straat

nr

postcode

plaats

tel.

e-mail



Terugsturen naar Groen!, Sergeant De Bruynestraat 78-82, 1070 Brussel

verantwoordelijke uitgever mieke vogels Sergeant de bruynestraat 78-82 1070 brussel contact groen! Schelle Stan Scholiers rubensstraat 54 2627 Schelle [email protected] 0495/71 04 98 drukkerij de Wrikker Patriottenstraat 29 2600 berchem