Fraseologia Da Fir Atlantico

SBAO_FSS. SBAO - ICAO da FIR Atlântico FSS - Flight Service System FREQ - 133.50MHz Ranking – Controler Para falar um pouco da Atlântico temos que falar primeiro do SECAL, mas ai o que é SELCAL, para que serve e o que é? SELCAL (Selective Calling system ou, Sistema de Chamada Seletiva). Esse sistema é uma espécie de alarme instalado no cockpit da aeronave com a finalidade de permitir que a tripulação deixe de monitorar a freqüência do controle enquanto não se comunica. Isso acontece, pois na aviação real usam-se freqüências HF (high frequency) para se comunicar, pois esse tipo de radiocomunicação permite que duas pessoas conversem em longas distâncias. Porém, o grande problema desse sistema é que ele possui um ruído de interferência muito alto, o que seria muito incômodo para a tripulação ficar escutando durante horas sobre o oceano. Assim, o sistema permite que a tripulação abaixe o volume da freqüência do ATC, e toda vez que esse deseje se comunicar com a aeronave, ele emite um sinal para o sistema SELCAL da aeronave, e um sinal sonoro é reproduzido dentro do cockpit, alertando a tripulação. Como se usa o SELCAL? O código selcal é composto por 4 letras distribuídas em 2 pares, e segue a seguinte regra: - Somente as letras de A (alpha) até S (sierra) podem ser utilizadas; - As letras I (india), N (november) e O (oscar) não são permitidas; - Letras duplicadas no mesmo par não são permitidas (exemplo: SEL/AABC ou SEL/ABCC não são válidos); - Uma mesma letra existente em ambos os pares não são permitidos (ex: SEL/ABAC. A letra A é usada em ambos os pares, e isso não é válido); - A letra que sucede a outra no mesmo par deve ser ʺmais altaʺ do que a que precede. (ex: SEL/ACDB não é válido, pois no segundo par, ʺDʺ é mais alto que ʺBʺ, na ordem alfabética).

EXEMPLOS DE FONIA

Um Pouco da Fraseologia para contato com Altantico. Só Lembrando que Aeronave deverá pedir autorização para o espaço aéreo 30 minutos antes de ingressar. Pedido de Autorização de Espaço Aéreo. Aeronave - Centro Atlântico, TAM8010 para autorização, prossegue via UN873 estima INTOL as 0300 Zulu, mantendo nível 350, Mach 0.84, código SELCAL AB-CD. Controle - TAM8010, Centro Atlântico, autorizado UN873 no nível 350, Mach .84. Deverá passar INTOL entre 0255 Zulu e 0305 Zulu. Aeronave - Autorizado nível 350, Mach .84. INTOL entre 0255 Zulu e 0305 Zulu, TAM8010. Airframe - Atlantic Center, TAM8010 for clearance, proceeding via UN873, estimating INTOL at. 0300 Zulu, mantaining flight level 350, Mach 0.84, SELCAL code AB-CD. ATCC - TAM8010, Atlantic Center, you are cleared via UN873, flight level 350, Mach .84. You must pass INTOL between 0255 Zulu and 0305 Zulu. Airframe - Cleared flight level 350, Mach .84. INTOL between 0255 Zulu and 0305 Zulu, TAM8010. Primeiro Contato quando a aeronave entra no espaço aéreo do do SBAO_FSS. Aeronave - Centro Atlântico, TAM8010 para cheque de SELCAL e reporte de posição. Controle - TAM8010, Atlântico, cheque SELCAL. Airframe - Atlantic Center, TAM8010 to check for SELCAL and reporting of position. ATCC - TAM8010, Atlantic, SELCAL check. Neste momento o Controle Vai disparar o SELCAL da sua aeronave. Efetuou o Check de SELCAL próxima etapa: Aeronave - TAM8010, SELCAL checado. Reporte de posição. Controle - TAM8010, prossiga. Aeronave - TAM8010 passando posição INTOL aos 0300 Zulu, estima EPODE aos 0321 Zulu, próxima posição ORARO, nível de vôo 350, Mach .84, vento 130 graus, 35 nós. Controle - TAM8010, reset o seu transponder, acione código 2000. O Centro copiou INTOL aos 0300, EPODE aos 0321, nível 350, Mach .84, vento 130 graus com 35 nós. Aeronave - Cotejamento correto, TAM8010 aciona 2000. Airframe - Atlantic Center, TAM8010 for SELCAL check and position report. ATCC - TAM8010, Atlantic, check you SELCAL. Airframe - TAM8010, SELCAL checked. Position report. ATCC - TAM8010, go ahead. Airframe - TAM8010 passing position INTOL at 0300 Zulu, estimating EPODE at 0321 Zulu, next ORARO, flight level 350, Mach .84, wind 130 degress, 35 knots. ATCC - TAM8010, reset transponder, squawk 2000. Copied INTOL at 0300, EPODE at 0321, flight level 350, Mach .84, wind 130 degress with 35 knots. Airframe - Readback is correct, TAM8010 squawking 2000.

O vento em cruzeiro é para uso do controlador(olhar as Cartas de Vento que se encontra no link http://www.redemet.aer.mil.br). Utiliza para prever algum desvio na rota, atrasos ou adiantamentos. Os estimados são reportados em HORA ZULU, e não em minutos restantes. Veja também que no Atlântico todas as aeronaves devem utilizar o transponder 2000, e só voltará a acionar um código anterios ao deixar de voar em ACCs oceânicos.

Reporte em Fixo deverá fazer a seguinte Fonia: Aeronave - Centro Atlântico, TAM8010 para reporte de posição. Controle - TAM8010, Atlântico, prossiga. Aeronave - TAM8010, passando posição EPODE aos 0321 Zulu, estima ORARO aos 0330 Zulu, próxima TASIL, nível 350, M.84, vento XXX graus com XX nós. Controle - Centro copiou EPODE aos 0321, ORARO aos 0330, nivel 350, M.84, vento XXX graus com XX nós. Aeronave - TAM8010, Cotejamento correto. Airframe - Atlantic Center, TAM8010, position report. ATCC - TAM8010, Atlantic, go ahead. Airframe - TAM8010 passing EPODE at 0321Z, estimating ORARO at 0330Z, next TASIL, FL350, M.84, wind XXX degress with XX knots. ATCC - Center copied EPODE at 0321, ORARO at 0330, FL350, M.84, wind XXX degrees with XX knots. Airframe - TAM8010, readback is correct.

Exatamente igual ao primeiro contato, com a diferença de que não existe a troca de transponder. Separação de Tráfego: Depois de enviado o sinal SELCAL, soará o som em tom na cabine da aeronave, e assim, o piloto reportará que está na escuta do Centro, após: Controle - TAM8010, Centro Atlântico, separação de tráfego, reduza velocidade para Mach .82. Controle - TAM8010, Centro Atlântico, separação de tráfego, desça e mantenha nível 330. ATCC - TAM8010, Atlantic Center, for traffic separation, reduce speed to Mach .82. ATCC - TAM8010, Atlantic Center, for traffic separation, descend and mantain flight level 330. No caso da Separação só Cotejar as informações. O caso da aeronave estiver deixando só coordenar 20minutos antes com o Próximo controle ACC para ele ficar ciente na Velocidade, Nível e Aerovia. Lembrando que reporte de velocidade da aeronave sempre será em MACH e o MACH.82 se falará "Mach ponto Oito Dois" nunca decimal que se usa apenas para freqüência. E sempre colocar no REMARK da Aeronave o SELCAL.

Autor: VITOR HUGO FREITAS ID: 990719