Fortificazioni Tedesche Lungo Il Fiume Ticino Durante La Seconda Guerra Mondiale

Le fortificazioni tedesche lungo il Ticino durante la Seconda Guerra Mondiale Carlo Alfredo Clerici e Francesco Capelletto Articolo pubblicato con lievi modifiche in: - IERI NOVARA OGGI, Annali di ricerca contemporanea dell’Istituto storico della resistenza in provincia di Novara “Piero Fornara”, aprile 1996, Appunti per una storia delle fortificazioni moderne: la linea sul Ticino, con F. Capelletto. Pag. 307 - 321. - I quaderni del Ticino, 1° trimestre 2000, Le fortificazioni tedesche lungo il Ticino durante la Seconda Guerra Mondiale. Pag. 9 - 15. Con Francesco Capelletto.

Un aspetto particolarmente interessante della storia delle fortificazioni moderne, fino ad oggi poco studiato, riguarda le linee difensive realizzate dall'esercito tedesco lungo la Penisola dal 1943 al 1945. Ricordiamo solo alcune fra le linee fortificate impiegate in Italia: La Linea Gustav fu il principale complesso difensivo dell'inverno 194344, imperniato su Cassino; aveva carattere campale ma impiegava anche opere in calcestruzzo e casematte mobili in acciaio. La Linea Hitler, con struttura simile alla Gustav sbarrava la valle del Liri, presso Aquino. La Linea Gotica, si estendeva fra Pisa e Rimini, lungo gli Appennini e costituì l'ultimo solido baluardo prima dell'irruzione Alleata nella Pianura Padana. Alla sua realizzazione lavorarono circa diciottomila uomini. A difesa della costa ligure fu collocata una linea fortificata denominata Vallo Ligure, che fu la più grande opera difensiva tedesca nel nostro paese e vide impiegata una grande quantità di personale. Nell'aprile 1944 erano al lavoro più di trentacinquemila operai italiani e settemila

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uomini dell'OT, per realizzare più di ottomila postazioni campali e semipermanenti. Lungo la costa adriatica fu realizzata un'analoga linea costiera, con l'impiego di circa ventimila operai. La linea Gengis Khan, di tipo campale fu posta infine a difesa di Bologna. Questa lunga serie di linee fortificate venne realizzata dai reparti della Organizzazione Todt [1], la struttura paramilitare che alla fine degli anni Trenta aveva realizzato il Westwall (linea Sigfrido) lungo la frontiera franco - tedesca [2], Fino ad oggi sono state studiate le vicende storiche che videro protagoniste le linee Gotica [3] e Gustav [4] ma nulla è stato scritto sulle linee fortificate campali che pure ebbero una notevole importanza tattica nello svolgimento della campagna d'Italia. Questi sistemi difensivi infatti eventi bellici ma ebbero

non riuscirono a mutare il corso degli

un altissimo valore tattico, costringendo gli

Alleati a spendere molto tempo e grandi risorse per riuscire ad averne ragione. Tutti furono progettati per svolgere un'azione di contenimenti e di logoramento del nemico ed i criteri costruttivi erano improntati al massimo sfruttamento degli ostacoli naturali. Comune denominatore era la grande economicità di queste realizzazioni. Vogliamo descrivere in questo breve studio le vicende che portarono alla costruzione della quasi sconosciuta "Linea del Ticino", le sue caratteristiche e la sua storia.

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Nel corso del 1944 il fronte si era stabilito lungo la Linea Gotica ed ai lati di questa erano stati eretti sistemi difensivi costieri per impedire che una manovra Alleata di sbarco potesse aggirarla. Sul finire del 1944 apparve però evidente che in caso di sfondamento della Gotica gli Alleati avrebbero avuto la possibilità di irrompere nella pianura Padana e di giungere in breve tempo al Passo del Brennero. I piani di difesa tedeschi si mossero perciò in due direzioni. Fu dapprima presa in considerazione la possibilità di trasformare le principali città della Pianura Padana, prima fra tutte Milano, in capisaldi difensivi, sull'esempio di quanto era avvenuto a Stalingrado. [6] Abbandonato questo progetto, fu poi avviata la costruzione di una nuova potente linea difensiva in Veneto (Linea Veneta) [7] che avrebbe costituito l'avamposto dell'Alpenstellung (Ridotto Alpino), estrema fortificazione tedesca progettata sul suolo italiano. [8] Il governo della Repubblica Sociale Italiana, per iniziativa di Pavolini, fece avviare la costruzione di un altro Ridotto mai terminato, in Valtellina, che prese il nome di Ridotto Alpino Repubblicano. [9] Nel caso in cui la Linea Gotica fosse stata sfondata o le armate alleate fossero penetrate attraverso le Alpi in Piemonte le forze tedesche avrebbero corso il rischio di essere travolte prima di aver potuto occupare saldamente queste posizioni.

Per questo il generale

Kesselring ed i suoi ufficiali avevano già da tempo progettato l'operazione Nebbia Autunnale che mirava ad assicurare l'ordinato ripiegamento delle truppe germaniche verso la Linea Veneta. Per consentire l'attuazione di questo

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ripiegamento e ritardare l'avanzata

alleata, furono preparate lungo il corso del fiume Ticino e del fiume Po due linee fortificate di tipo campale. Lo sviluppo di queste linee era troppo ampio per consentire una resistenza prolungata ma queste avrebbero comunque potuto avere un utile compito rallentando e contenendo per qualche tempo l'avanzata alleata. Lungo il Po, particolarmente nella provincia di Pavia le opere assumevano un particolare valore tattico data la presenza delle vie di comunicazione stradali e ferroviarie fra Genova e Milano. Il Ticino, ed è di questo che intendiamo parlare in dettaglio, costituiva invece un'utile sbarramento naturale contro azioni offensive Alleate provenienti dal fronte occidentale, aperto dopo lo sbarco in Provenza nell'agosto 1944. L'integrità

delle

vie

di

comunicazione

rivestiva

poi

un

ruolo

particolarmente importante per le forze armate tedesche; in caso di distruzione dei ponti i fiumi si sarebbero trasformati da utili linee difensive, in gravi ostacoli durante la ritirata. Nelle vicinanze dei ponti e dei traghetti furono così disposte numerose postazioni contraeree. Gli argini vennero muniti di una serie di postazioni difensive campali sfruttando l'ostacolo naturale offerto dal fiume. Alla costruzione della linea difensiva cooperò con i genieri della Wehrmacht l'Organizzazione Todt con largo impiego di mano d'opera locale. Le opere difensive realizzate erano di tipo campale, costituite quindi per lo più da scavi in terra con le pareti sostenute da legname.

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A causa della natura precaria di queste realizzazioni, non rimane nulla ai nosti giorni tuttavia lo studio delle testimonianze scritte offre interessanti spunti per lo studio degli effetti della guerra sull'economia locale. Fra i principali problemi che l'Organizzazione Todt dovette affrontare fu l'approvvigionamento di materiale da costruzione, soprattutto legname, considerato il tipo di lavori. Data l'estrema penuria di carburante e la costante minaccia di incursioni aeree che rendevano difficili i trasporti, il materiale necessario fu ricavato direttamente nelle zone di costruzione della linea fortificata. I danni conseguenti ai disboscamenti ed all'impossibilità di coltivare i terreni nelle zone interdette ai civili, furono rilevanti. E' utile fare qualche cenno sui metodi di reclutamento del personale italiano dell'OT durante l'occupazione tedesca. In un primo tempo la raccolta della manodopera avvenne con metodi coercitivi, ma con il progredire degli eventi un numero sempre maggiore di uomini decise di arruolarsi nelle file di quest'organizzazione. Ciò consentiva di guadagnare il necessario per poter sopravvivere ma anche (e questo costituì il maggior movente per molti) permetteva di evitare l'arruolamento nei corpi armati della Repubblica Sociale o l'invio coatto nelle fabbriche in Germania. L'appartenenza all'OT permetteva di ottenere altri benefici come un permesso di libera circolazione, cosa di cui approfittano molti elementi della Resistenza. Cercheremo ora di ricostruire con l'aiuto dei rapporti informativi partigiani la storia, la disposizione e la struttura di queste fortificazioni lungo le rive del Ticino.

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Leggiamo innanzitutto, alcuni rapporti redatti dagli agenti partigiani del Gruppo Montezemolo. [10] Le prime notizie di apprestamenti difensivi lungo il Ticino risalgono all'ottobre 1944 [11] quando nella zona Abbiategrasso - Pavia venne riferita la costruzione di piazzole isolate.

Lo stesso rapporto riferiva la

costruzione di opere di tipo non precisato alla confluenza Po Ticino (Ponte della Becca) in provincia di Pavia. Le voci circolanti sulla costruzione di questa linea diventarono sempre più insistenti, tanto che in un rapporto informativo del mese seguente è possibile leggere così [12]: "A sud e a nord del ponte sul Ticino (Trecate) effettivamentesi sta lavorando, trattasi di buche regolarmente intervallate che danno l'impressione di opere. Ciò conferma maggiormente l'informazione, già giunta da altre fonti, che si sta costruendo una serie di opere leggere, non con il concetto di azioni anticarro, ma per azioni ritardatrici di retroguardia. Uguale lavoro si sta eseguendo a nord e a sud del ponte di Turbigo..... Una relazione sulla zona di Abbiategrasso, di pochi giorni seguente segnalava così l'evoluzione dei lavori [13]: " Dal giorno 26 di novembre, si sono iniziati, per opera della Todt, lavori difensivi sulla sinistra del Ticino e da notizie non accertate, sembra che anche sulla destra (Trecate) si lavori; per ora si tratterebbe solamente di trincee normali. Tali opere difensive sono in approntamento nei boschi

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che

da 3

a 5 Km ad ovest di Abbiategrasso, si estendono verso

Magenta, come pure nei boschi sulla destra del Ticino, tra Vigevano e Trecate". Un nuovo rapporto [14] ai primi del gennaio descriveva la continuazione dei lavori lungo il Ticino (soprattutto la costruzione di piazzole per armi automatiche) e lavori di mina sulla riva destra del Po nella zona pavese, senza però segnalare la presenza di alcun reparto tedesco in grado di presidiare queste postazioni. A metà del gennaio 1945 i lavori difensivi lungo il Ticino subirono una battuta d'arresto a causa della neve [15] mentre proseguirono

quelli

lungo il fiume Po [16]. Quale fosse, nello stesso periodo, la

situazione

dell'arruolamento

nell'Organizzazione Todt è evidente da un rapporto [17] sulle difese nella zona di Abbiategrasso. "Lungo il Ticino, come già segnalato, continuano

i lavori di

fortificazione. In località Ronco vi lavorano circa 300 uomini inquadrati nella Todt, i quali hanno accettato il lavoro pur di non essere trasferiti in Germania. Le fortificazioni consistono in camminamenti (m 1,5 di profondità e m 1 di larghezza),in piazzole in cemento

armato per

cannoni da 88 mm, mitragliere ed armi automatiche". I lavori difensivi erano in corso ancora nel marzo 1945, quando un rapporto sulla zona di Abbiategrasso [18], segnalava la requisizione da parte dell'Organizzazione Todt di 8000 quintali di legname per le

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fortificazioni". E' facile immaginate quali fossero i danni provocati da questi prelievi sull'economia agricola. Nell'aprile 1945 la costruzione della linea difensivaera ancora in corso, tanto che un rapporto speciale, presentato al Comando del Generale Clark dal Capo del Gruppo Montezemolo il giorno 6, riferiva che lungo il Fiume Ticino erano

stati eseguiti lavori campali con piazzole

di

mitragliatrici e pezzi anticarro nelle zone a cavallo del fiume di Oleggio, Novara, Vigevano, Pavia fino alla confluenza con il fiume Po.... Un rapporto successivo [19], datato 25 aprile 1945, riferiva la prosecuzione dei lavori fino agli ultimi giorni di guerra, segno di una certa fiducia da parte tedesca nella possibilità di attestarsi su questa linea per contenere l'avanzata alleata: Esamineremo ora i rapporti provenienti da un'altra fonte informativa partigiana, fino ad oggi inediti, conservati presso l'Istituto per la Storia della Resistenza di Novara.[20] Questi rapporti sono utili per chiarire alcuni punti come l'entità delle forze tedesche disponibili per il

presidio della linea difensiva.

E'interessante leggere quanto riferiva a questo proposito un documento dei primi giorni del marzo 1945 [21]: "Attualmente la linea di difesa sul Ticino sta per essere presidiata infatti in zona Turbigo e Novate si nota l'esistenza di una quantità di piccoli presidi e di diversi comandi; posti di recente. In località Moncucco di Lonate Pozzolo sono state installate parecchie piazzole di artiglieria per la difesa contraerea sul versante del Ticino lombardo. Tutti i ponti sul Ticino sono sistematicamente minati già da tre mesi, è giunta però in questi giorni una squadra di guastatori

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tedeschi la quale ha il preciso compito di minare tutti gli altri ponti sia del canale Villoresi sia quelli del canale che alimenta la centrale elettrica di Oleggio". Altre notizie si possono ricavare da una relazione di pochi giorni successiva [22], che riferiva l'installazione di nuove batterie contraeree nei dintorni di Vigevano. Lo stesso rapporto riferiva la continuazione, sempre a Vigevano, a monte e a valle del ponte

del Ticino

prevalentemenete sulla sponda

dei lavori di fortificazione,

sinistra (con l'impiego

di circa 70

quintali di legname per ogni bunker !). I rapporti informativi sui movimenti militari nella zona del Ticino non si limitavano comunque alla puntuale descrizione delle opere difensive; fra tutti merita di essere riportato questo del 22 marzo 1945 [23], preziosa testimonianza dell' impiego, anche in Italia delle nuove armi speciali messe in campo dal Terzo Reich con l'intento di mutare, le sorti del conflitto. "Alle 6,40 di ieri all'aeroporto di Lonate Pozzolo giungevain volo un apparecchio caccia bimotore nuovo tipo a reazione, tedesco e ad alta velocità. Tutti i presenti al campo, compresi gli operai e i militari furono allontanati dalla linea di volo per impedire loro di vedere le caratteristiche del nuovo apparecchio che veniva quindi rimorchiato e nascosto al margine del campo".

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Nei giorni successivi un nuovo rapporto [24] segnalava campi minati nella zona tra Porto Varallo Pombia e Castelletto Ticino in prossimità della sponda del fiume Ticino e nutrite difese antiaeree nei pressi di Vizzola Ticino e di Sesto Calende (una batteria di cannoni da 88 mm e molte mitragliatrici da 20 mm a 4 canne binate ed a una sola canna). Nonostante le segnalazioni precedenti, ancora ai primi di aprile del 1945 le opere difensive non erano state presidiate da alcun contingente militare [25]. E' opportuno, a questo punto riportare integralmente un bollettino informativo della metà dell'aprile 1945 [26], che fornisce una completa descrizione della linea del Ticino. "10/4/45 - Lavori di fortificazione lungo la vallata del Ticino dal Lago Maggiore a Pavia. Sulla sponda Piemontese del Ticino, a una distanza da esso di circa 4 o 5 Km, con andamento pressochè parallelo al corso del fiume, è stato costruita una linea discontinua ed irregolare di buche di copertura o trincee anticarro ad angolo, spigolo rivolto ad occidente, profondo m 1,40 - 1,60, lunghezza dei lati esterni m 2, larghezza media interna 0,70, con le pareti fascinate. Sono mascherate con zolle erbose e distanziate fra di loro dai 100 ai 300 m.A queste trincee anticarro sono intercalate alcune piazzole per mortai od armi leggere, rotonde del diametro di circa 2 m e profondità m 1,60. Davanti a questa linea, ripeto discontinua ed irregolare fu fatto nei tratti antistanti le trincee, un poco di sboscamento onde avere libera visuale.

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Furono pure approntati con opere in legna, alcuni piccoli osservatori sui tetti od abbaini di alcune cascine (es. cascine Picchetta e Galdina). Sulla sponda lombarda il sistema di fortificazione è più consistente sfruttando il fiume Ticino e le propaggini della vallata dello stesso. Consiste quasi ovunque di una linea di camminamenti varia da 250 a 200 m. Il camminamento dal punto più distante dal fiume e maggiormente occultato, termina in un rifugio chiamato bunker ma che non ha nessuna caratteristica del fortino. I camminamenti distano l'uno dall'altro circa 200 m, alcuni sono però stati allacciati fra di loro in modo da formare un unico camminamento lungo anche più di un chilometro. Pareva anzi fosse in progetto l'allacciamento di tutti i camminamenti formando così un'unica linea di difesa, ma esso pare non venga più attuato. I camminamenti normalmente hanno una profondità di scavo di m 1,20 1,30, a cui devonsi aggiungere 20 cm circa di riporto della terra scavata sistemata ai lati. Hanno una luce interna media di 70 cm. Sono fascinati alle pareti per

circa 5 cm di spessore per parte e la legna della

fascinatura è sostenuta da paletti del diametro di cm 6 -8 confissi nel terreno e distanti l'uno dall'altro 80 cm. Sicchè in corrispondenza dei paletti la luce interna del camminamento non è neppure di 60 cm e quindi disagevole è il passaggio, specialmente se si tiene conto che, data la scarsa profondità si è costretti camminare curvati. Ogni camminamento ha: a) postazioni mitraglia grandi (tavola di tiro x 1,10 mezzo decimetro profondità scavo m 1,40, larghezza m 0,90 - 0,70) fascinate, con accanto un rifugio per postazione mitraglia (potrebbe pure essere un piccolo

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deposito munizioni) della larghezza di un metro, lunghezza m 1,20, altezza m 1,40 con copertura formata da tronchi di albero del diametro di cm 20 e strato di terra dello spessore di cm 40. b) postazioni mitraglia piccole (tavola di tiro cm 70 mezzo decimetri) del resto uguale alla precedente. c) postazioni fucilieri agli spigoli volti al fiume. d) un bunker a rifugio interrato delle dimensioni 2,10 per 1,80 per 3,50 con le pareti formate da tronchi di albero del diametro di cm 25 - 30, con pozzetto di scolo acque e piccole uscite di sicurezza, con copertura formata da tronchi di alberi, cartone catramato, strato di fascine, strato di 20 - 25 cm di terra, altro strato di tronchi, altro strato di fascine infine 50 cm di terra e successivo mascheramento del rialzo sporgente dal terreno per circa 2 m, con humus, zolle o comunque adeguato alla postura del terreno. In ogni camminamento vi sono in media dalle 8 alle 10 postazioni per mitragliatrice e per fucilieri, quindi ogni 8 - 10 postazioni vi è un rifugio o bunker. Alquanto arretrati rispetto alle linee furono costruiti altri bunker o rifugi simili ai descritti che però paiono dover servire come depositi di munizioni. Nei punti più dominanti ed in genere nei salienti volti al fiume, sono stati approntati degli osservatori con postazioni coperte. Constano di un locale quadrato, spigolo rivolto al fiume, delle dimensioni di circa m 2 di lato ed altezza m 1,80 o m.1,60 nel terrato. Le pareti sono internamente formate da tronchi di alberi, esternamente da calcestruzzo, la copertura è fatta con una soletta di calcestruzzo di 30 cm di spessore e strato di terra mascherato. A filo del terreno e sui due lati dello spigolo volto al fiume è una feritoia ad un'altezza di circa 20 cm ed una lunghezza di m 1,80 oppure m 0,90 per lato dello spigolo. Nel

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tratto tra circa 4 Km a monte del ponte sul fiume Ticino sulla strada Turbigo - Galliate e quello della autostrada ne sono stati costruiti 5 sulla prima linea e circa altrettanti sulla seconda linea. Questi osservatori sono allacciati ai camminamenti con tratti di trincea di profondità 1,60 - 1,80, così pure più profondo è il caminamento nel tratto di accesso al bunker. In molti tratti davanti ai caminamenti furono costruiti reticolato. La sponda piemontese dal greto del fiume sino al ciglio del costone della vallata viene sboscata di tutti i cespugli e le piante vengono diradate, onde avere visuale libera. Invece sulla sponda lombarda non viene eseguito sboscamento affinchè i camminamenti rimangono celati il più possibile. Una prima linea di questi camminamenti parte dal Lago Maggiore e corre parallela al fiume Ticino ad una distanza varia secondo la natura del greto del fiume, da pochi a qualche centinaio di metri. Nei tratti in cui il canale Villoresi o il Naviglio Grande si avvicinano molto al letto del fiume, questa prima linea non è più costituita dai camminamenti descritti ma da trincee anticarro, ad una distanza di 100 m l'una dall'altra. Ciò avviene per esempio a Nord di Vizzola e presso il ponte sul Ticino sulla strada Oleggio - Lonate. Fra questo ponte ed un chilometro a nord dello scaricatore del Naviglio, cioè nei pressi della cascina S. Maria di Turbigo. La prima linea è interrotta (esiste in alcuni tratti solo scavo non fascinato) e viene ora costruita arretrata circa 500 metri dal fiume. Ad un chilometro a monte da questo scaricatore e lungo la sponda di esso, riprende la prima linea a correre parallela al Ticino sino a Pavia tranne alcune brevi interruzioni (non superiori al chilometro) in alcuni tratti di speciale configurazione del terreno e della ripa, od in cui si stanno costruendo i ponti in legno e che quindi verranno maggiormente

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fortificati, come di ponti già

esistenti, presso i ponti sul Ticino delle

strade di importante comunicazione (es.strada Milano - Torino, autostrada, strada Galliate - Turbigo) furono costruite piccole gallerie sotto il terrapieno stradale o della linea ferroviaria. Tali gallerie sono larghe poco più di 1 m, alte 1,80 - 1,90 e si addentrano per circa 8 m . Parete e soffitto sono in calcestruzzo; sono collegate con camminamento ad una ridotta o fortino antistante, pure in calcestruzzo, addossato al terreno e con feritoia volta al fiume e così pure collegate alla prima linea di camminamenti. Mentre la prima linea di camminamenti corre a poca distanza dal letto del Ticino, una seconda linea è costruita ed in alcuni tratti in via di ultimazione, sul costone della vallata del Ticino, oppure parallela alle ripe dei canali utilizzando le alture limitrofe. Questa seconda linea da Oriono a Golasecca consta di trincee anticarro ad angolo spigolo sempre volto ad occidente oppure rettangolari ed a postazioni circolari per armi leggere. A Golasecca si inizia la linea di camminamenti come quelli già descritti, con relative postazioni, bunker, ossevatori,ecc. Da Golasecca fra Coarezza e Somma Lombarda, costeggia la strada Somma - Vizzola, poi fiancheggia il canale Villoresi sino a Tornavento, quindi corre parallela al Naviglio Grande sulla sua sponda sinistra sino a Ponte Nuovo di Magenta, per poi passare sulla sponda destra ed allontanarsi alquanto dal Naviglio Grande sino ad Abbiategrasso e Morimondo, fiancheggia la strada Morimondo - Besate per avvicinarsi al corso del fiume per proseguire per Torre d'Isola e quindi Pavia. Questa seconda linea ha maggior importanza come posizione dominante sfruttando il costone della vallata del Ticino e le buone possibilità del canale Villoresi, del Naviglio Grande e di quello di

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Bereguardo come fossati anticarro. Nei tratti in cui la linea si avvicina molto alla prima questa è formata da trincee anticarro, è stata costruita una terza linea di camminamento (tratto tra Vizzola e Turbigo) pare si intendano fare lavori di camminamenti ed opere in calcestruzzo". L'ultimo rapporto di questa serie in data all'11 aprile 1945 [27] segnalava la partenza del presidio del campo di aviazione di Cameri e la sua sostituzione con reparti di fanteria tedesca destinati a difendere la linea del Ticino. Nonostante i preparativi fatti questo sistema difensivo non venne mai impiegato, data la situazione di netta inferiorità delle truppe germaniche dopo l' entrata delle truppe alleate nella Pianura Padana. Tutti i progetti predisposi per una estrema difesa non vennero attuati ed al posto di un ripiegamento ordinato su nuove linee arretrate avvenne una rapida resa delle forze combattenti via via che queste venivano raggiunte dall'avanzata alleata, o sopraffatte dalle forze della Resistenza. E con il 25 aprile 1945 si chiuse il più drammatico capitolo della storia moderna. NOTE 1) L'Organizzazione Todt realizzò nella seconda metà degli anni Trenta il Westwall o Linea Sigfrido e nel corso del secondo conflitto mondiale il Vallo Atlantico e l'innumerevole serie di linee difensive utilizzate dell'Esercito tedesco in larga parte dell'Europa.

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2) Per la storia del Westwall si veda "Storia delle fortificazioni moderne" di Ian Hogg, Novara 1982 ed anche C. A. Clerici e V. Giardinieri, "La Linea Sigfrido", in Panoplia, luglio - settembre 1993. 3) Rochat G., Santarelli E., Sorcinelli P. "Linea Gotica 1944, eserciti, popolazioni ,partigiani", Milano 1986. 4) Particolarmente note e descritto in numerose pubblicazioni le vicende culminate con la distruzione dell'abbazia di Montecassino 5) Secondo la terminologia militare si definisce "campale" ogni fortificazione avente caratteri provvisori, costruita prevalentemente con terra e legname; può essere realizzata direttamente dalle truppe combattenti, sul campo di battaglia. Si definisce permanente la fortificazione costituita da strutture in calcestruzzo o metalliche o ricavate in roccia ,in zone di previsto contatto con il nemico. 6) I.Schuster, "Gli Ultimi Tempi di un Regime". Milano 1946. Ed. La Via. 7) Numerosi rapporti informativi partigiani sulla Linea Veneta sono contenuti nel volume di V. Fornaro, "Il servizio informazioni nella lotta clandestina Gruppo Montezemolo". Ed.Domus, 1945 Milano. 8) C. A. Clerici "Il Ridotto Alpino", in bollettino del Gruppo di Studio delle Fortificazioni Moderne, settembre - ottobre 1993. 9) La questione del Ridotto Alpino repubblicano è stata affrontata da numerosi autori nel dopoguerra. Alcuni hanno perfino messo in dubbio l'esistenza di questo progetto. Fra i vari studi pubblicati sull'argomento il più obiettivo e completo è senz'altro quello di A. M. Fortuna, "Incontro all'arcivescovado". Firenze 1971. Ed. Sansoni.

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Recenti ricerche che il Gruppo di Studio delle Fortificazioni Moderne di Milano ha compiuto per verificare l'esistenza di testimonianze di questi lavori difensivi

hanno permesso di rinvenire i resti di numerose

fortificazioni, di tipo permanente, realizzate in Valtellina fra il 1944 ed il 1945. Particolarmente degno di rilievo è lo sbarramento di San Giacomo (So), costituito da un fossato anticarro, alcune casematte in cemento armato e numerose gallerie nella roccia. Per una descrizione delle opere fortificate di questa località si veda C. A. Clerici, "Il ridotto Valtellinese" in Notizie ai soci, bollettino d'informazione del Gruppo di Studio delle Fortifica zioni Moderne n°13, novembre dicembre 1993. [10] In V. Fornaro, op. cit. [11] Rapporto n.44 del 20 ottobre 1944 [12] Rapporto n.61 del 29 nov.1944. [13] Rappporto n°65 del 5 dic.1944 [14] Rapporto n.89 del 6 gennaio 1944 [15] Rapporto n.94 del 16 gennaio 1945 [16] Rapporto n.95 del 20 gennaio 1945 [17] Rapporto 101 del 13 gennaio 1945. [18] Rapporto n.120 del 17 marzo 1945 [19] Rapporto n.152 del 25 aprile 1945 [20] Rapporti informativi del Corpo Volontari della Libertà, conservati presso l'Istituto per la Storia della Resistenza di Novara. [21] Rapporto del 3/3/45 [22] Rapporto del 13/3/45 [23]Rapporto del 22 marzo 1945 (Prot. n°327)

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[24] 25 marzo 1945 (prot.n°334) [25] 5 aprile 1945 (prot.n°355), intitolato "Notizie militari varie 4/4/45". [26] Bollettino C.I.P. del C.V.L. in data 12 aprile 1945. [27] Relazione 11/4/1945 Prot.n°366, Cameri 9/4/45. BIBLIOGRAFIA -L. Klinkhammer "L'occupazione tedesca in Italia", Bollati Boringhieri, 1993 Torino. -A. Migliari, "Tra resistenza e Servizi Segreti". Centro Studi Partigiani Autonomi. Torino 1985 -A. S.Milward "L'economia di guerra della Germania". Milano,Ed. Franco Angeli, 1987. -R. Rolf e P. Saal "Fortress Europe", Airlife Pub., 1988, Shrewsbury. -P. Romualdi "Fascismo repubblicano" a cura di Marino Viganò. Milano 1992. -F.Saidler "Die organization Todt" Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1987. -N. Thomas, C. C. Jurado, S. Mc Couaig "Wehrmacht auxiliary forces", Osprey Military, 1992 London. Chiunque potesse collaborare alla schedatura delle fortificazioni della linea del Ticino ancor oggi esistenti può inviare segnalazioni o fotografie al Centro Studi Storia e Tecnica Militare di Milano, all’attenzione del dott. Carlo Alfredo Clerici, Via Paolo Sarpi 1, 20154 Milano.

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