Es Posible Obtener Pavimentos Perpetuos.docx

¿ ES POSIBLE OBTENER PAVIMENTOS PERPETUOS PARA CARRETERAS INDELEBLES ? criterios para orientar la toma de decisiones en los niveles técnico y político

¿ PAVIMENTOS ETERNOS PARA CARRETERAS INDESTRUCTIBLES ? 1 2

Este objetivo es todavía un ideal en el mundo de la carretera. Lo real por ahora, en cualquier país, es aprovechar el desarrollo del conocimiento en esta materia, así como superar las limitaciones de la industria y las administraciones públicas para aproximarse a este objetivo.

Empecemos por diferenciar 4 clases comunes de pavimentos existentes: PAVIMENTO FLEXIBLE:

PAVIMENTO SEMIFLEXIBLE:

PAVIMENTO SEMIRIGIDO:

rodadura de asfalto con espesor delgado

rodadura de asfalto con espesor grueso

rodadura de asfalto con capas de cemento

Carretera Guayaquil - El Empalme. 2004. Concesión

Carretera Alóag - Sto. Domingo. 2003. Gobierno de Pichincha.

Carretera Súa - Muisne. 2003. MTOP.

PAVIMENTO RÍGIDO:

rodadura con losa de cemento

Carretera Baños - Puyo. 2003. MTOP.

¿ QUE TIENE CADA CLASE DE PAVIMENTO CUANDO SE CONSTRUYE ? 1 PAVIMENTO FLEXIBLE:

2 PAVIMENTO SEMI-FLEXIBLE:

3 PAVIMENTO SEMI-RIGIDO:

4 PAVIMENTO RÍGIDO:

Capas granulares + concreto asfáltico espesor menor a 15 cm.

Capas granulares + concreto asfáltico espesor mayor a 15 cm.

Capas granulares o suelo con cemento + concreto asfáltico

Capas granulares de mínimo espesor + losa de cemento

Asfalto 10 cm Base 20 cm Subase 30 cm Mejoramiento 40 cm suelo natural ó subrasante

ESPESOR TOTAL: Aprox. 100,0 cm.

Asfalto 20 cm Base 20 cm Subase 30 cm Mejoramiento 40 cm suelo natural ó subrasante

ESPESOR TOTAL: Aprox. 110,0 cm.

Asfalto 10 cm Base 15 cm Subase 30 cm suelo natural con cemento 40 cm.

ESPESOR TOTAL: Aprox. 95,0 cm.

Hormigón 25 cm. Subase 20 cm Mejoramiento 30 cm suelo natural ó subrasante

ESPESOR TOTAL: Aprox. 75,0 cm.

¿ CUANTO CUESTA $ INICIALMENTE CADA CLASE DE PAVIMENTO? ¿ CUAL ES SU VIDA UTIL Y NECESIDADES DE MANTENIMIENTO ? *

Incluye costo promedio POR Km. de 9,70 m de ancho de pavimento con igual excavación en suelo, transporte promedio de 30 km. de canteras, condiciones geográficas y climáticas similares; sin costo de drenaje y subdrenaje; y, sin costos de estructuras. Únicamente pavimentos y excavación.

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1 PAVIMENTO FLEXIBLE:

US$ 87.300,00 US$ 17.751,00 US$ 25.462,50 US$ 31.040,00 US$ 14.550,00

Asfalto 10 cm Base 20 cm Subase 30 cm Mejoramiento 40 cm Excavación suelo natural ó subrasante

COSTO INICIAL Aprox. US$/Km: 176.103,50

US$ 87.300,00 US$ US$ 13.313,25 13 313 25 US$ 25.462,50 UD$ 81.480,00 US$ 13.822,50

Relación Costo Inicial

+ Mantenimiento rutinario constante + Mantenimiento periódico cada 3 años + + Mas Costos Adicionales por Mantenimiento

PAVIMENTO SEMI-RÍGIDO:

1,26

Asfalto 10 cm Base 15 cm B Subase 30 cm suelo natural con cemento 40 cm.

COSTO INICIAL Aprox. US$/Km: 221.378,25

+ Mantenimiento rutinario constante - Mantenimiento periódico cada 4 años + Mas Costos Adicionales por Mantenimiento

¿ CUANTO CUESTA $ INICIALMENTE CADA CLASE DE PAVIMENTO? ¿ CUAL ES SU VIDA UTIL Y NECESIDADES DE MANTENIMIENTO ? *

Incluye costo promedio POR Km. de 9,70 m de ancho de pavimento con igual excavación en suelo, transporte promedio de 30 km. de canteras, condiciones geográficas y climáticas similares; sin costo de drenaje y subdrenaje; y, sin costos de estructuras. Únicamente pavimentos y excavación.

2 PAVIMENTO SEMI-FLEXIBLE:

4 PAVIMENTO RÍGIDO:

20 años US$ 174.600,00 US$ 17.751,00 US$ 25.462,50 US$ 31.040,00 US$ 14.550,00

25 años Asfalto 20 cm Base 20 cm S b 30 cm Subase Mejoramiento 40 cm suelo natural ó subrasante

COSTO INICIAL Aprox. US$/Km: 264.858,50

US$ 300.700,00 US$ 30 000 00 30.000,00 US$ 21.218,75 UD$ 23.280,00 US$ 10.912,50

Relación Costo Inicial

+ Mantenimiento M t i i t rutinario ti i constante t t + Mantenimiento periódico cada 4 años + + Mas Costos Adicionales por Mantenimiento

1,46

Hormigón 25 cm. Subase 20 cm Mej. 30 cm suelo natural ó subrasante

COSTO INICIAL Aprox. US$/Km.: 386.111,25

+ Mantenimiento rutinario constante - Mantenimiento periódico cada 9 años +/2 Mas Costos Adicionales por Mantenimiento

COMPORTAMIENTO COMPARATIVO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS. EFECTO EN LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO. 1 PAVIMENTO FLEXIBLE:

2 PAVIMENTO SEMI-FLEXIBLE:

COSTO INICIAL Aprox. US$/Km:

3 PAVIMENTO SEMI-RIGIDO:

264.858,50

4 PAVIMENTO RÍGIDO:

COSTO INICIAL Aprox. US$/Km.:

386.111,25

1,37 Relación Costo Inicial

Relación costo final 1,01 CARGA Fisuras térmicas (asfalto) prematuras (2-3 años), por intemperismo en superficie top-down Asfalto 20 cm

Ahuellamientos ruedas por asfalto débil

Base 20 cm

Fisura por tráfico updown y agua infiltrada entre el asfalto y la base

Subase 30 cm Mejoramiento 40 cm suelo natural ó subrasante

ESPESOR TOTAL: Aprox. 110,0 cm. US$/Km: 384.044,83

Contaminación de base y subase con limo y arcilla por ascenso capilar Falla de la subrasante por insuficiente resistencia del i t pavimento

+ + Mas Costos Adicionales por Mantenimiento

CARGA Rotura de bordes, esquinas y desgaste de juntas, esperados a mediano plazo Hormigón 25 cm. Subase 20 cm Mejoramiento 30 cm suelo natural ó subrasante

ESPESOR TOTAL: Aprox. 75,0 cm. US$/Km.: 386.111,25

+/2 Mas Costos Adicionales por Mantenimiento

TECNICAS UTILIZADAS EN EL ECUADOR PARA RIGIDIZAR PAVIMENTOS FLEXIBLES Y SEMIFLEXIBLES. REPOTENCIAR ESTRUCTURAS Y Y ALARGAR ALARGAR SU SU VIDA VIDA ÚTIL ÚTIL, REDUCIENDO LA ESTRUCTURAS INVERSION EN MANTENIMIENTO Y MEJORANDO EL SERVICIO Costos Rehabilitación US$ 168 168.780,00 Km 780 00 K Costos Rehabilitación US$ 270.560,00 Km - Colocacion de losas de “Whitettoping” e = 20 cm - vida remanente 25 años

Asfalto 20 cm Base 20 cm Subase 30 cm Mejoramiento 40 cm suelo natural ó subrasante

Asfalto Nuevo 10 cm Reciclaje R i l j + cemento: t Base 20 cm + 10 cm asfalto envejecido Subase 30 cm Mejoramiento 40 cm suelo natural ó subrasante

- Menos Costos para Mantenimiento

+ refuerzo adicional 87.300,00 para equiparar solución, sin adicionales 45% por mantenimiento Reciclaje con cemento para rigidizar capa de base granular, aprovechando asfalto f lt envejecido j id - vida remanente 20 años

¿ ES POSIBLE OBTENER PAVIMENTOS PERPETUOS PARA CARRETERAS INDELEBLES ? Para lograrlo, es necesario cubrir las siguientes condicionantes: 1 Promover el desarrollo tecnológico y la transferencia del conocimiento especializado de manera de manera institucionalizada a todo nivel; administraciones públicas, consultores y constructores. 2 Formulación de una nueva Ley de Contratación Pública, reforma a la Ley de Consultoría y promulgación de la Ley de Concesiones, con énfasis en los sistemas de registro sistemas de postulación de ofertas, d i t de d constructores, t t i t d t l ió y adjudicación dj di ió d f t marco regulatorio, jurídico y administrativo; criterios de calidad, control, aceptación y pago de los trabajos. 3 Formulación de políticas para la sustentabilidad técnica, económica y financiera del sector carretero. Invertir mejor; ni mucho, ni muy poco; ni demasiado tarde, ni prematuramente; hacerlo oportunamente y de manera eficiente.

criterios para orientar la toma de decisiones en los niveles técnico y político: CONSTRUIR UNA BASE DE INFORMACION ESPECIALIZADA, APROVECHANDO EL CONOCIMIENTO EXPERTO EXISTENTE, CON UNIDADES DE GESTIÓN FORTALECIDAS DESDE LO TÉCNICO - POLÍTICO, PERO CON FUERTES VINCULOS DE PLANIFICACIÓN Y COORDINACION INTERSECTORIAL, TERRITORIAL Y ECONOMICA