Egr Sistemi

Honda Prelude 4g ve 5G EGR Sistemi Evet arkadaslar sizlerle EGR(Exhaust gas recircilation) hakkinda edindigim ogrendigim tum bilgilerleri paylasmayi istedim. Sizinde motor isiginiz ansizin yanarsa ve servise goturup yaw bole bisey var sebebi ne diye sorarsaniz; serviste kalkip kardesim egr valfin cekme yetersiziginden hata verip motor isigini yaktiriyor derse... O zaman tam konusunu okuyorsunuz diyim size... Bu EGR hakkinda makalelermi semelarinimi egzos gazi emisyon degerlerimi 10larca yazi okudum ve kendi aracimda da olan bu dertten muzdarip bir motor isigi yanmasina sahit oldum. Kimileri iptal ettir bi ise yaramiyor dedi. Gereksiz dedi. Hatta Honda servis Antalya, Ankara, Izmir ve nihayetinde Izmit servislerine gittim.Gittigim her servisten baska bir yorum duyarim umidiyle hepsine motor isigim yaniyo dedim. Bakarmisiniz dedim. Izmit Honda servis disindaki digerleri hepsi ayni seyi soyleyip EGR valfinin degismesi gerektigini soledi. Ben nedense buna inanamiyordum. Servisler hep kolaya kacip abi degistirmemiz lazim diyorlardi. Izmit teki Honda Servis haric.Serkanla birlikte gittik.Saolsun vakit ayirip geldi ve ustayla bulusturdu bizi. Neyse usta emme manifoltunda olan EGR kanalarinin temizlenip sorunun cozulebileceginide soledi.ve bi dizi test yapip en son EGR valf degisikligi gerekebilecegini soledi. Inat ettim ve basladim nedenlerini aramaya. Ilk once nedir bu egr ne ise yarar diye taaaa en bastan prensibi oturtmaya calistim. ---EGR Sistemi 4G lerde 3 parcadan, 5Glerde ise sasirtici sekilde 1parca iptal edilip 2 parcadan olusmakta. Bunlarin hepsinin cizimlerini semalarini ve kendi aracimda yaptigim tum mudaheleleri asagida bulabilirsiniz. Biraz uzun surecek simdiden uyariyorum.Cunku bu dertten yalnizca Honda Modelleri degil nerdeyse yeni gaz emisyon standardina uyum saglamaya calisan yeni nesil tum araclarda karsilasmak mumkun.Bir OPEL sitesinde sirf bu konu uzerine topicler acilmis uzunca yer verilmis ve Turkiyede EGR sistemine sahip nerdeyse yarisina yakini motorda tekleme, ani devir kaybi gibi konularda hatta kamyon sollarken yokus yukari karsidanda arac gelirken motorun stop etmesi sonucu kaza atlatan OPEL surucusunun anilari bu sistemin aslinda ne kadar ciddi oldugunun birer gostergesi. Benim ve bilir kisilerin cogunun araclarinin EGR sistemindeki kotu yakit dolayisiyla egr valfininin takili kalip emme manifoltu ve eksoz manifoltunun bi anda birlesmesi sonucu motoru durdurmaya kadar goturen sebepler olduguydu. Neyse ben sizlere preludelerimizde olusabilecek olan bu tur problemlerde feasible cozumler sunucam klavyemin donduguncede olayi izah etmeye calisicam.

Soru cevap yaparsam daha anlasilir olucak sanirim… 1) EGR(Exhaust gas recircilation) sistemi nedir? EGR adindan da anlasilacagi sekilde, eksoz gazini tekrardan emme manifoltuna goturen ve yanma esnasinda cikan atmosphere zararli NO (nitrojen oksit) gazinin miktarini dusurmeyi saglayan bi sistem. Cok basit haliyle Honda Preludelerimizde 4G lerde 3 parcadan(EGR valfi, EGR selenoidi ve EGR Kontrol Valfi diger bi deyisle EGR checkvalfinden), 5G lerde ise EGR Check valf iptal edilerek kullanilmis diye aciklayabilirim. EGR sisteminin genel hatlariyla semasi asagidaki gibidir.(4G)

2.EGR sistemi nasil calisir? EGR sistemi bizim preludelerimizde vakumla calismakta.Emme manifoltundaki vakum bir hava kanaliyla EGR vakum control valfine(Check valf) ordan EGR selenoidine ordanda meshur EGR valfimize gelmekte.EGR Valfimiz bizim en degerli parcamiz. Cunku bu valf Emme manifoltuna Egzos manifoltundan gelen yanmis gazi belli motor devirlerinde serbest birakmaya yariyor. Bu devirler ise 1700rpm ile 3500rpm arasinda degisiyor. -EGR, motor ilk calistiginda ve 3500 rpm in ustunde devrede degildir calismaz.EGR sistemi motor sicakligi hararet gostergesi ortaya geldiginde ve sogutma fani calismaya basladiginda calismaya baslar ve benim tespitim 2200rpm-2800rpm de doruk noktasinda (EGR valfini acarak maksimum derecede egzos gazini emme manifoltuna tasir) calisir. -Yani araclarinizda eger bole bi sorun varsa motor isindiktan sonra deneme turu atip yaklasik 10dk sabit 2200rpm de gittiginizde motor isiginiz yaniyorsa EGR sisteminde probleminiz var anlamina gelir.Bu tecrubeyle sabittir :D 3.EGR sisteminde neden problem olur ve nasil giderilir. EGR sistemi ECU den gelen komutlar vasitasiyla solenoid valfimizi acar veya kapar.Buda emme manifoltumuzdan gelen vakum ile EGR valfimizi acar yada kapar. EGR valfi acilinca emme manifolduna egzos gazi gonderilir.

Heee simdi arkadaslar bu islemde problemler nerde cikabilir ona bakicaz. Genelde benim gordugum kadariyla eger EGR hatasi varsa ECU, EGR valf cekme yetersizligi gibi bir hata mesaji veriyor.Ama kesinlikle bu EGR valfinizin bozuk oldugu anlamina gelmiyor.BUNU SAKIN UNUTMAYIN. 3.1.En sik karsilasilan EGR valfinin pislenmesidir.EGR valfi acik konumdaysa ve her acik kaldiginda kotu benzin den dogan kurum zamanla EGR valfinin acik kalmasina neden olabiliyor. Ve buda eksoz manifoltundan gelen gazin surekli emme manifoltuna gecisini sagliyor. Bunun sonucunda da anlik motor devrinde dususlerin olmasi, motorun garip calismasi hatta durmasini saglacak kotu sebepler doguruyor. Bunu bizim ECU kardes nasil anliyor derseniz EGR valfinin ustunde bulunan siyah kutunun icindeki “lift sensor” ile derim ☺. Bu lift sensor acik olmamasi gerekirken acik konumda takili kalirsa zaten hemen motor isiginiz yanar. COZUM: EGR valfinin sokulup carbon clear ile temizlenmesi. Ben genelde WD-40 ve bir ince cubukla bu isi yapiyorum.

3.2.EGR sistemi ince vakum hortumlari ile calisiyor. Eger bu hortumlarda bir kacak olursa buda EGR valfinin islevini yerine getirememesini dolayisiyla yine ayni hata mesajini vermesine neden olur. COZUM: EGR Sistemindeki vakum hortumlarinda catlama veya delik olup olmadigini kontrol edip degistirmek. 3.3. EGR selenoidinin calismamasi. Iste arayipta zar zor buldugum benim aracimda motor isigini yaktiran yegane igrenc olay. Ayrica servisin EGR valfini degistirelim sifir’i 900 milyon olan fakat aracimda calisan seyin gereksiz yere degistirecek servis mantiginin yaptigi hata. EGR selenoidini cikarip normal aku baglantisi yapip calisip calismadigini gorebilirsiniz. Ben bunu soyle yapiyorum. Aku baglantisina baglayip solenoid valfin hava hortumunu alip hafifce ufluyorsunuz. Aku bagliyken hava gecirmesi, akim kesildiginde ise hava gecirmemesi gerekiyor.Olay basit. 3.4.EGR kanallarinin yani emme manifoltundaki kucuk kanallarin tikanmasi. Eger gercekten bu kanallar kapandiysa is biraz zor. Emme manifoltunun cikarilmasi gerekiyor ne yazikki. Bunu cikarmak biraz zor. Servise goturmeniz gerikor. Fakat dikkat edilmesi gereken husus (4G ler icin)emme manifoltunun ustunde olan pirinc tapalarin matkapla ortadan delinip kilavuz vasitasiyla cikarilmasi. Bunlar toplam 7 tane pirinc tapa. Eger cikarilirken bu tapalara zarar gelirse korkmayin tornaci size aynisindan yapabiliyor. Sonra bu kanallarin itinayla temizlenmesi kaliyor geriye. Bisiklet fren teli bu is icin bicilmis kaftan. Cozucu olarak ta benzin, carbon temizleyici veya WD-40 lazim. Asagida benim preludun emme manifolt vakum odasi cikarilmis durumda goruyorsunuz.

Bu kanallar temizlendikten sonra emme manifoltumuzu yerine takip orjinal conta buluyoruz.Bu conta isi sakaya gelmez. Arabamiz vakum uzerine calisiyor. Eger kacak olursa motor devrinde, gucunde ciddi performans kaybi ve yag kacaklari gibi seyler meydana gelebilir.

Bu is 5Glerde ise daha kolay. Cunku adamlar bunun pislenebilcegini ve daha sik temizlenmeye ihtiyac duyabiliecegini gorup buraya kapak koymuslar.Kapaklar acilip rahat bi sekilde bu kanallara ulasilabiliyor. Ben sahsen emme manifoltunu bizzat bizim tanidik ustalarin yerinde ustalara tarif ederek cikarttirdim. Ve pirinc tapalarida tornaciya cikarttirip yenilerini yaptirdim. Cikan kurum ve pislik inanilmazdi arkadaslar. Heeee contalari naptin diye soracaksiniz. Contalarin orjinalini tipatip aynisini bizim ustalar sanayiden buldu. Inanamadim. Gonul rahatligi ile taktik emme manifoltumuzda temizlendi. Tabi bunu solenoid valfin bozuk oldugunu kesfetmeden yaptigimiz icin motor isigi yanmaya devam etmisti ☺ 3.5. Elektrik baglantilarinda kopuk olmasi. Bunun yuzundende EGR valf calismasi gerekirken calismiyorsa yine hata verir.EGR valf taki lift sensor elektrik kablosu veya solenoid valftaki kablolardaki kopuklugun bulunmasi ohm metre ile bulunabilir. Kablolarin nereye gittigi nereye baglandigi falan control edilebilir. Evet arkadaslar yazinin sonuna gelirken sizlere EGR valf EGR hortumlari ve EGR Selenoid, Control valflerinin nerlerde oldugunu asagidaki fotolarda gorebilirsiniz.

ONEMLI NOT: EGR sistemindeki aksakliklarin hepsi ne yazikki bozuk olan seyin ne oldugunu soylemiyor. Hepsini EGR valf cekme yetersizligi altinda veriyor. Size dusen sorunun ne oldugunu kendinizin bulmasi. Bu yaziyida ondan yaziyorum… Benden simdilik bu kadar arkadaslar ama sorunu olan arkadaslar icin herzaman yardima acigim. Adim adim neyin nerde hata verebilecegim bi sema cizmek isterdim fakat cok uzun olacakti. Ama sorun oldugu anda size sunu yap ne oldu bunu yap ne oldu gibi tavsiyelerde, cozum onerilerinde ve teshislerde bulunabilirim. Sevgiler Soner Eralp 14.10.2006