Dorpsplan Otterlo

Proces 1e bijeenkomst 19 december 2007 Brainstormen over knelpunten Samenstelling themagroepen, waaronder verkeer

Verslag themagroep verkeer van 7 januari 2008 Doel vandaag: reacties van de DWG op zienswijze themagroep verkeer ter voorbereiding op de eerste bijeenkomst met de burgers van Otterlo (18 februari 2008)

Wat is het achterliggende probleem? Zijn problemen samen te voegen? Opstellen knelpuntenkaart Wat zijn mogelijke oplossingen? En naar welke oplossing gaat de voorkeur van de werkgroep verkeer uit

omleiding bus- en vrachtverkeer probleem: teveel (zwaar) verkeer door de Dorpsstraat (deels ook verkeer van/naar het NP de Hoge Veluwe)

éénrichtingsverkeer Dorpsstraat probleem: teveel (zwaar) verkeer door de Dorpsstraat (deels ook verkeer van/naar het NP de Hoge Veluwe) parkeren door langparkeerders

parkeren Dorpsstraat probleem: te weinig parkeermogelijkheden voor bezoekers plaatselijke middenstand

handhaven snelheden regionale verbindingswegen

probleem: in sommige beleidsplannen werd geopperd om een aantal regionale verbindingen te downgraden tot 60 km/uur wegen in verband met veiligheid overstekend wild (ideeen zijn inmiddels van de baan)

zebrapad probleem: te weinig en/of onduidelijke oversteekvoorzieningen voor langzaam verkeer/zwakkere verkeersdeelnemers zoals ouderen en kinderen

fietsverbeteringen probleem: onduidelijke fietsroutes en fietsvoorzieningen

beperking sluipverkeer probleem: autoverkeer van/naar NP de Hoge Veluwe wordt gezien als sluipverkeer totale omvang autoverkeer van/naar NP wordt als probleem ervaren

schoolroutes veiliger probleem: routes naar school worden als onveilig ervaren te weinig duidelijke oversteekvoorzieningen voor schoolgaande kinderen

dagtoerisme en parkeren probleem: geparkeerde auto s van dagtoeristen (en langparkeerders) wordt als overlast ervaren

bereikbaarheid per openbaar vervoer probleem: mede als gevolg van de privatisering van het openbaar vervoer is de afgelopen jaren gesneden in de dienstregeling van het busverkeer, dit wordt als een onwenselijke ontwikkeling gezien bereikbaarheid bushaltes?

bewegwijzering parkeren = parkeren recreanten en toeristen

doorgang Otterlo = te veel overlast als gevolg van verkeer van/naar het NP de Hoge Veluwe

Autoroutes Parkeren Langzaam verkeer

Geen beperkingen in welke zin dan ook: Financieel; Ecologisch; Technisch; Haalbaarheid; Enzovoorts.

Richtingen zijn op hoofdlijnen, geen detailinvullingen en uitwerkingen Wel duurzaam en toekomstvast! korte en lange termijn

Lange termijn Verbeterde (nieuwe) route toegang park HV bij voorkeur buiten bebouwde kom om

Korte termijn Verbod zwaar verkeer Dorpsstraat Bussen via Schaarsbergen en/of Hoenderloo (minder gehinderden dan in Otterlo) Aanpassen bewegwijzering (via Hoenderloseweg ipv Dorpsstraat) Verbetering kruispunten HoenderlosewegApeldoornseweg en -Houtkampweg

Lange termijn Uitplaatsen supermarkt

Korte termijn Realisatie parkeerplaatsen nabij school Realisatie parkeerplaatsen nabij centrum Terugdringen lang parkeerders door aanbieden aantrekkelijke alternatieven Betere bewegwijzering alternatieven (Weversteeg) Geen parkeerheffing parkeerterreinen park HV Verbod voor campers/caravans parkeren centrum (geen blauwe zone / betaald parkeren ivm negatieve effecten elders)

Lange termijn Gelet op kwetsbaarheid verkeersdeelnemers alleen korte termijn maatregelen

Korte termijn Accentuering schoolroutes rotonde

school via Groeneweg ipv Harskamperweg

Accentuering bestaande oversteekvoorzieningen Arnhemseweg thv Rabobank (oversteek voor school en ouderen (Eureka))

Bewegwijzering alternatieve routes zoals routes Arnhem/Planken Wambuis naar park HV via Weversteeg en/of langs raster park HV Route Otterlo Hoenderloo via park HV ipv Apeldoornseweg

Interpretatie themawerkgroep verkeer: graag jullie reactie hierop: Zijn wij onderwerpen vergeten? Zijn de oplossingsrichtingen helder en is daar draagvlak voor?

Ter afsluiting: wij hebben nog kort nog iets algemeen te zeggen over de andere thema s!

Vanuit verkeer is het wenselijk om voorzieningen te concentreren (rond het centrum en de kerk) verdichten beter dan uitplaatsen; uitbreiding rondom bestaande dorpskern (laat het centrum in het centrum liggen, geen lintdorp of verschuiving zwaartepunt bebouwing); Verplaatsen sporthal en sportvelden is vanuit het oogpunt verkeer niet wenselijk; Bestaande lokatie sporthal handhaven ivm gebruik kinderen vanuit het dorp en de basisschool Route kinderen naar nieuwe sportvelden is gevaarlijk ivm oversteek route park HV (en mogelijk sociaal minder veilig)