Descriptif Technique Pelle Hydraulique Poids En Ordre De Marche

Descriptif technique Pelle hydraulique

A 934 C litronic

Pelle hydraulique en manutention Poids en ordre de marche 36,0 – 36,9 t Puissance moteur 150 kW (204 ch)

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NEU · NOUVNEW EAU

Données techniques Moteur Puissance selon norme ISO 9249 __________________________ 150 kW (204 ch) à 1800 tr/min Type ________________________________ Liebherr D 934 L selon Tier 3/niveau 3A Conception ________________________ 4 cylindres en ligne Alésage/Course ____________ 122/150 mm Cylindrée ____________________ 7,0 l Mode de combustion ____________ Diesel 4 temps Injecteur-pompe Suralimenté avec refroidissement de l’air d’admission Réduction des gaz d’échappement __ Refroidissement par eau et radiateur à huile Système de refroidissement moteur intégré __________________________ Filtration Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité, extraction automatique de poussière Réservoir de carburant __________ 580 l De série ____________________________ Ralenti automatique Circuit électrique Tension ______________________ 24 V Batteries ____________________ 2 x 170 Ah/12 V Démarreur ____________________ 24 V/6,6 kW Alternateur __________________ Triphasé 28 V/80 A

Circuit hydraulique Pompes hydrauliques pour l’équipement __________ Deux pompes Liebherr à débit variable et plateau et la translation oscillant Débit maxi __________________ 2 x 245 l/min ______________ 350 bar Pression maxi Régulation des pompes ________ Electro-hydraulique, avec régulation électronique par puissance limite, débit mini des pompes à pression maxi., débit mini lorsque aucune fonction n’est activée, distribution de l’huile aux différents récepteurs proportionnelle à la demande Pompes hydrauliques pour l’orientation __________ Pompe réversible à plateau oscillant, en circuit fermé Débit maxi. __________________ 148 l/min Pression maxi. ______________ 380 bar Capacité du réservoir ____________ 350 l Capacité du circuit hydr. ________ 590 l Filtration __________________________ 2 filtres dans le circuit retour, avec haute précision de filtration (5 µm) Refroidissement __________________ Radiateur compact, composé d’une unité de refroidissement de l’eau, de l’huile hydraulique, de l’air d’admission et d’un ventilateur à entraînement hydrostatique ________________ Adaptation de la puissance du moteur et de Modes de travail l’hydraulique selon les applications, à l’aide d’un présélecteur du mode de fonctionnement ECO __________________________ Travaux particulièrement économiques et non nuisibles à l’environnement POWER ______________________ Pour des rendements d’extraction maxi. et applications difficiles LIFT __________________________ Travaux de levage de charges FINE __________________________ Travaux de précision réalisés par des mouvements extrêmement précis Régulation du régime ____________ Adaptation en continue de la puissance moteur par régulation du régime, pour chaque mode sélectionné

Commande Système de répartition d’énergie __________________________ A l’aide de distributeurs hydrauliques intégrant des clapets de sécurité Cumul de débit ____________ Sur flèche et balancier Circuit fermé ________________ Pour le mécanisme d’orientation de la tourelle Commande Rotation et équipement __ Pilotage proportionnel par manipulateur en croix Translation __________________ Pilotage proportionnel par pédale Fonctions supplém. ____________ Opérées par pédales à pilotage proportionnel ou par un interrupteur

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DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

Orientation Entraînement ______________________ Moteur hydraulique Liebherr à plateau oscillant avec clapet de freinage intégré Réducteur __________________________ Liebherr compact à train planétaire Couronne de rotation ____________ Liebherr à une rangée de billes et denture intérieure étanche Vitesse de rotation ______________ 0 – 8,2 tr/min en continu Couple de rotation ______________ 84 kNm Frein de blocage ________________ A disques sous bain d’huile (à action négative) Option ______________________________ Frein de positionnement actionné par pédale

Cabine Conception ________________________ Montée sur plots élastiques, isolée phoniquement, vitres teintées, pare-brise escamotable sous le toit de la cabine. Porte avec fenêtre coulissante Siège ______________________________ Monté sur amortisseurs, réglable en hauteur et longitudinalement en fonction du poids et la corpulence du conducteur (6 positions) Commandes ______________________ Intégrées dans les consoles, les manipulateurs sont réglables par rapport au siège Contrôle ____________________________ Affichage digital de l’état de fonctionnement actuel à l’aide d’un menu. Contrôle, affichage, avertissement (sonore et optique) automatiques et enregistrement des dysfonctionnements tels qu’une surchauffe du moteur, une pression d’huile moteur trop faible ou un niveau d’huile hydraulique trop bas ______________________ Système de climatisation en série, dispositif Climatisation de refroidissement et de chauffage combiné, filtre à poussière additionnel dans le circuit d’air extérieur/air frais Niveau sonore ISO 6396 __________________________ LpA (intérieur) = 74 dB(A) 2000/14/CE ______________________ LWA (extérieur) = 104 dB(A)

Translation Moteur ______________________________ Liebherr à pistons axiaux à cylindrée variable et clapet ralentisseur intégré Boîte ________________________________ Semi-automatique à 2 gammes de vitesse et ralentisseur électrique Vitesse de translation ____________ 0 – 2,5 km/h (tout terrain) 0 – 5,0 km/h (chantier) 0 – 10,0 km/h (vitesse lente sur route) 0 – 20,0 km/h (route) ____________________ 60 t pont directeur oscillant, blocable hydrauliPonts moteurs quement Freinage ____________________________ Freins à disques multiples à bain d’huile intégrés dans les moyeux Variantes du châssis ____________ 4 stabilisateurs

Equipements Conception ________________________ Acier à haute résistance pour les sollicitations extrêmes. Paliers élaborés pour une répartition optimale des contraintes Vérins hydrauliques ______________ Vérins Liebherr avec amortissement en fin de course, munis de joints de guidage et d’étanchéité ______________________________ Etanches, entretien réduit Paliers __________________________ Graissage centralisé Liebherr semi-automatique Graissage

Dimensions E

A1

D

A

C

H

W K

Q T4

M

T1

L U4 Z V

B B1

X

F

G

P

mm 3000 3410 2990 4700 3390 3095 3095 2840 1465 3000 1500 255 1310 1310 5620 5905

A A1 B B1 C D E H K L M Q T1 T4 U4 Z E = Rayon de giration Pneumatiques 12.00-20

Flèche monobloc industrie 7,60 m et balancier industrie V W X

m mm mm mm

5,00 7620 2950 11200

6,00 6800 3450 11200

Flèche monobloc industrie 8,60 m et balancier industrie V W X

m mm mm mm

6,00 7540 2950 12200

7,50 6440 4250 12100

Flèche monobloc coudée industrie 8,60 m et balancier industrie m 6,00 V mm – W mm 3300 X mm 12150

7,50 6540 4850 12100

Balancier industrie F G P

m mm mm mm

5,00 5350 1200 1050

6,00 6350 1250 1050

7,50 7850 1250 1050

Equipement représenté sur pont oscillant directeur

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

3

Equipement industrie avec flèche monobloc industrie 7,60 m ft

m

Débattements

16 50 45

15

Cinématique avec combinaison 3B Standard/2A

14

1 Axe du bout du balancier industrie 5,00 m 2 Axe du bout du balancier industrie 6,00 m 3 Avec balancier industrie 5,00 m et grappin type 70 C 4 Avec balancier industrie 6,00 m et grappin type 70 C

13 40 35

12 11 10

30 25

9 8

Poids

7 20 15

6

Le poids en ordre de marche comprend la machine de base A 934 C litronic` avec 4 stabilisateurs, cabine avec rehausse réglable hydrauliquement, 8 pneus avec entretoises et flèche monobloc industrie 7,60 m.

5 4

10 5 0 -5 -10 -15 -20

3

Grappin type 70 C/0,80 m3 griffes demi-fermées avec balancier industrie 5,00 m avec balancier industrie 6,00 m

2 1

Poids 36000 kg 36200 kg

0 -1 -2

1

-3

2

-4 -5

3

-6

4

-7 15 14 13 12 11 10

45

40

35

9 30

8 25

7

6 20

5 15

4

3 10

2

1 5

0m 0 ft

VarioLift Plus VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées Zone de travail identique

Zone de travail modifiée

Brochage A

2A 3B

Brochage B

Brochage 3

Configuration 3B Standard

3B

Brochage 2

3A Variante de cinématique 3B Standard : Des valeurs de levage augmentées sous le niveau du sol et à grande portée Variante de cinématique 2A : Des valeurs de levage augmentées au dessus du sol

4

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

Variante de cinématique 3A : Modification de la cinématique pour augmenter la profondeur dans le cas de déchargement de bateau

Forces de levage avec flèche monobloc industrie 7,60 m (Variante de cinématique 3B Standard) Balancier industrie 5,00 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

6,0

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

8,3# ( 8,3#) 8,3# ( 8,3#) 8,0# ( 8,0#) 8,0# ( 8,0#) 8,0# ( 8,0#) 8,0# ( 8,0#) 8,4# ( 8,4#) 8,4# ( 8,4#) 8,3 ( 9,2#) 9,2# ( 9,2#) 7,7 (10,0 ) 10,3# (10,3#) 7,0 ( 9,2 ) 11,4# (11,4#) 6,5 ( 8,6 ) 12,2# (12,2#) 6,1 ( 8,3 ) 12,4# (12,4#) 6,0 ( 8,1 ) 12,0# (12,0#)

6,1 (7,7#) 7,7# (7,7#) 6,3 (7,3#) 7,3# (7,3#) 6,3 (7,3#) 7,3# (7,3#) 6,2 (7,5#) 7,5# (7,5#) 5,9 (7,5 ) 7,9# (7,9#) 5,5 (7,1 ) 8,5# (8,5#) 5,2 (6,7 ) 9,1# (9,1#) 4,9 (6,4 ) 9,6# (9,6#) 4,6 (6,1 ) 9,8# (9,8#) 4,5 (6,0 ) 9,5# (9,5#)

4,6 (5,8 ) 6,9# (6,9#) 4,6 (5,9 ) 6,7# (6,7#) 4,6 (5,8 ) 6,8# (6,8#) 4,4 (5,6 ) 7,0# (7,0#) 4,2 (5,4 ) 7,4# (7,4#) 4,0 (5,2 ) 7,7# (7,7#) 3,8 (5,0 ) 8,0# (8,0#) 3,6 (4,8 ) 7,9 (8,0#) 3,6 (4,7 ) 7,8# (7,8#)

3,5 (4,4 ) 6,3# (6,3#) 3,5 (4,5 ) 6,3# (6,3#) 3,4 (4,4 ) 6,4# (6,4#) 3,3 (4,3 ) 6,5# (6,5#) 3,2 (4,1 ) 6,6 (6,7#) 3,1 (4,0 ) 6,5 (6,8#) 3,0 (3,9 ) 6,4 (6,7#) 2,9 (3,9 ) 6,3 (6,4#)

6,0

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

12,0

6,5 (6,8#) 6,8# (6,8#) 6,5# (6,5#) 6,5# (6,5#) 6,5# (6,5#) 6,5# (6,5#) 6,4 (6,8#) 6,8# (6,8#) 6,2 (7,3#) 7,3# (7,3#) 5,8 (7,4 ) 7,9# (7,9#) 5,4 (6,9 ) 8,6# (8,6#) 5,0 (6,5 ) 9,2# (9,2#) 4,7 (6,2 ) 9,6# (9,6#) 4,5 (6,0 ) 9,6# (9,6#) 4,4 (5,9 ) 9,2# (9,2#)

4,7 (5,9 ) 6,5# (6,5#) 4,8 (6,1 ) 6,2# (6,2#) 4,8 (6,1 ) 6,1# (6,1#) 4,8 (6,0 ) 6,3# (6,3#) 4,6 (5,8 ) 6,5# (6,5#) 4,4 (5,6 ) 6,9# (6,9#) 4,1 (5,3 ) 7,3# (7,3#) 3,9 (5,0 ) 7,7# (7,7#) 3,7 (4,8 ) 7,9# (7,9#) 3,5 (4,7 ) 7,8 (7,9#) 3,5 (4,6 ) 7,5# (7,5#)

3,6 (4,6 ) 5,8# (5,8#) 3,7 (4,6 ) 5,8# (5,8#) 3,6 (4,6 ) 5,8# (5,8#) 3,5 (4,5 ) 6,0# (6,0#) 3,4 (4,4 ) 6,2# (6,2#) 3,2 (4,2 ) 6,4# (6,4#) 3,1 (4,0 ) 6,5 (6,6#) 2,9 (3,9 ) 6,4 (6,7#) 2,9 (3,8 ) 6,3 (6,6#)

2,8 (3,6 ) 5,5# (5,5#) 2,8 (3,6 ) 5,6# (5,6#) 2,7 (3,5 ) 5,6 (5,6#) 2,6 (3,4 ) 5,5 (5,7#) 2,5 (3,3 ) 5,4 (5,8#) 2,4 (3,2 ) 5,3 (5,7#) 2,4 (3,2 ) 5,2 (5,5#)

12,0

13,5

15,0

13,5

15,0

10,8# (10,8#) 10,8# (10,8#)

20,4# (20,4#) 20,4# (20,4#)

11,3# (11,3#) 11,3# (11,3#) 11,7 (13,5#) 13,5# (13,5#) 10,3 (14,0 ) 15,7# (15,7#) 8,0# ( 8,0#) 8,0# ( 8,0#) 7,5# ( 7,5#) 7,5# ( 7,5#)

2,6 (3,4 ) 5,5 (5,9#) 2,6 (3,4 ) 5,4 (5,9#) 2,5 (3,3 ) 5,4 (5,8#) 2,5 (3,3 ) 5,3 (5,6#)

Balancier industrie 6,00 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

8,0# ( 8,0# ( 7,3# ( 7,3# (

11,5# (11,5#) 11,5# (11,5#) 7,8# ( 7,8#) 7,8# ( 7,8#) 2,5# ( 2,5#) 2,5# ( 2,5#) 3,2# ( 3,2#) 3,2# ( 3,2#)

11,7# (11,7#) 11,7# (11,7#) 11,1 (14,1#) 14,1# (14,1#) 9,8 (13,4#) 13,4# (13,4#) 8,6# ( 8,6#) 8,6# ( 8,6#) 8,6# ( 8,6#) 8,6# ( 8,6#)

8,0#) 8,0#) 7,3#) 7,3#)

7,4# ( 7,4#) 7,4# ( 7,4#) 8,2# ( 8,2#) 8,2# ( 8,2#) 8,1 ( 9,3#) 9,3# ( 9,3#) 7,4 ( 9,6 ) 10,6# (10,6#) 6,7 ( 8,9 ) 11,6# (11,6#) 6,2 ( 8,4 ) 12,2# (12,2#) 5,9 ( 8,1 ) 12,2# (12,2#) 5,8 ( 8,0 ) 11,6# (11,6#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage. Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

5

Forces de levage avec flèche monobloc industrie 7,60 m (Variante de cinématique 2A) Balancier industrie 5,00 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

6,0

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

8,9 (10,4#) 10,4# (10,4#) 9,1 (10,0#) 10,0# (10,0#) 9,1 (10,0#) 10,0# (10,0#) 8,8 (10,3#) 10,3# (10,3#) 8,4 (10,7 ) 10,8# (10,8#) 7,8 (10,1 ) 11,4# (11,4#) 7,2 ( 9,4 ) 11,8# (11,8#) 6,6 ( 8,8 ) 11,7# (11,7#) 6,2 ( 8,4 ) 10,8# (10,8#) 6,1 ( 8,2 ) 9,2# ( 9,2#)

6,1 (7,4#) 7,4# (7,4#) 6,3 (8,0 ) 8,6# (8,6#) 6,3 (8,0 ) 8,6# (8,6#) 6,2 (7,8 ) 8,7# (8,7#) 6,0 (7,6 ) 8,9# (8,9#) 5,6 (7,2 ) 9,2# (9,2#) 5,3 (6,8 ) 9,3# (9,3#) 4,9 (6,5 ) 9,2# (9,2#) 4,7 (6,2 ) 8,6# (8,6#) 4,6 (6,1 ) 7,5# (7,5#)

4,6 (5,8 ) 7,2# (7,2#) 4,7 (5,9 ) 7,5# (7,5#) 4,6 (5,8 ) 7,5# (7,5#) 4,5 (5,7 ) 7,6# (7,6#) 4,3 (5,5 ) 7,7# (7,7#) 4,1 (5,2 ) 7,7# (7,7#) 3,9 (5,0 ) 7,5# (7,5#) 3,7 (4,9 ) 6,9# (6,9#) 3,6 (4,8 ) 6,0# (6,0#)

3,5 (4,5 ) 6,6# (6,6#) 3,4 (4,4 ) 6,5# (6,5#) 3,3 (4,3 ) 6,5# (6,5#) 3,2 (4,2 ) 6,4# (6,4#) 3,1 (4,1 ) 6,1# (6,1#) 3,0 (4,0 ) 5,5# (5,5#) 3,0 (3,9 ) 4,6# (4,6#)

6,0

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

12,0

6,5 (8,1 ) 8,3# (8,3#) 6,6 (8,1#) 8,1# (8,1#) 6,6 (8,1#) 8,1# (8,1#) 6,5 (8,1 ) 8,2# (8,2#) 6,2 (7,8 ) 8,5# (8,5#) 5,9 (7,5 ) 8,9# (8,9#) 5,5 (7,0 ) 9,1# (9,1#) 5,1 (6,6 ) 9,2# (9,2#) 4,7 (6,3 ) 8,9# (8,9#) 4,5 (6,1 ) 8,2# (8,2#) 4,4 (6,0 ) 6,9# (6,9#)

4,7 (5,9 ) 5,9# (5,9#) 4,8 (6,1 ) 7,2# (7,2#) 4,9 (6,1 ) 7,2# (7,2#) 4,8 (6,0 ) 7,2# (7,2#) 4,6 (5,9 ) 7,3# (7,3#) 4,4 (5,6 ) 7,5# (7,5#) 4,2 (5,4 ) 7,6# (7,6#) 3,9 (5,1 ) 7,5# (7,5#) 3,7 (4,9 ) 7,2# (7,2#) 3,6 (4,7 ) 6,6# (6,6#) 3,5 (4,7 ) 5,5# (5,5#)

3,7 (4,6 ) 6,4# (6,4#) 3,6 (4,6 ) 6,4# (6,4#) 3,6 (4,5 ) 6,4# (6,4#) 3,4 (4,4 ) 6,4# (6,4#) 3,3 (4,2 ) 6,4# (6,4#) 3,1 (4,1 ) 6,3# (6,3#) 3,0 (3,9 ) 5,9# (5,9#) 2,9 (3,9 ) 5,3# (5,3#) 2,9 (3,8 ) 4,2# (4,2#)

2,8 (3,6 ) 5,6# (5,6#) 2,8 (3,6 ) 5,6# (5,6#) 2,7 (3,5 ) 5,5# (5,5#) 2,6 (3,4 ) 5,4# (5,4#) 2,5 (3,3 ) 5,1# (5,1#) 2,5 (3,3 ) 4,7# (4,7#) 2,4 (3,2 ) 3,9# (3,9#)

12,0

13,5

15,0

13,5

15,0

10,4# (10,4#) 10,4# (10,4#)

22,5 (22,5#) 22,5# (22,5#)

13,1 (13,7#) 13,7# (13,7#) 11,9 (15,0#) 15,0# (15,0#) 10,5 (14,3 ) 16,0# (16,0#) 9,2# ( 9,2#) 9,2# ( 9,2#) 8,0# ( 8,0#) 8,0# ( 8,0#) 8,9# ( 8,9#) 8,9# ( 8,9#)

2,7 (3,5 ) 5,3# (5,3#) 2,6 (3,4 ) 5,1# (5,1#) 2,5 (3,4 ) 4,7# (4,7#) 2,5 (3,3 ) 3,9# (3,9#)

Balancier industrie 6,00 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

8,8# ( 8,8# ( 9,4 ( 9,5# (

10,9# (10,9#) 10,9# (10,9#) 15,1# (15,1#) 15,1# (15,1#) 2,9# ( 2,9#) 2,9# ( 2,9#) 3,3# ( 3,3#) 3,3# ( 3,3#)

12,8 (13,9#) 13,9# (13,9#) 11,3 (15,2 ) 15,3# (15,3#) 10,0 (13,7 ) 15,9# (15,9#) 9,2 ( 9,5#) 9,5# ( 9,5#) 8,8 ( 9,0#) 9,0# ( 9,0#)

8,8#) 8,8#) 9,5#) 9,5#)

9,3 ( 9,6#) 9,6# ( 9,6#) 8,9 (10,1#) 10,1# (10,1#) 8,2 (10,6 ) 10,8# (10,8#) 7,5 ( 9,8 ) 11,4# (11,4#) 6,8 ( 9,0 ) 11,7# (11,7#) 6,3 ( 8,5 ) 11,3# (11,3#) 6,0 ( 8,2 ) 10,2# (10,2#) 5,9 ( 8,1 ) 8,4# ( 8,4#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage. Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

6

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

Equipement industrie avec flèche monobloc industrie 8,60 m ft

m 18

55

17

Débattements Cinématique avec combinaison 3B Standard/2A

16 50

15

45

14

1 Axe du bout du balancier industrie 6,00 m 2 Axe du bout du balancier industrie 7,50 m 3 Avec balancier industrie 6,00 m et grappin type 65 4 Avec balancier industrie 7,50 m et grappin type 65

13 40 35

12 11 10

30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15

9

Poids

8 7

Le poids en ordre de marche comprend la machine de base A 934 C litronic` avec 4 stabilisateurs, cabine avec rehausse réglable hydrauliquement, 8 pneus avec entretoises et flèche monobloc industrie 8,60 m.

6 5 4 3

Grappin type 65/0,60 m3 griffes demi-fermées avec balancier industrie 6,00 m avec balancier industrie 7,50 m

2 1

Poids 36600 kg 36900 kg

0 -1 -2 1

-3 -4

2

-5

-20

-6 -7

-25

-8

3 4 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 55

50

45

40

35

30

25

7 6 20

5 4

3

15

10

2

1 5

0 m 0 ft

VarioLift Plus VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées Zone de travail identique

Zone de travail modifiée

Brochage A

2A Brochage B

Brochage 3

3B

Configuration 3B Standard

3B

Brochage 2

3A Variante de cinématique 3B Standard : Des valeurs de levage augmentées sous le niveau du sol et à grande portée Variante de cinématique 2A : Des valeurs de levage augmentées au dessus du sol

Variante de cinématique 3A : Modification de la cinématique pour augmenter la profondeur dans le cas de déchargement de bateau

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

7

Forces de levage avec flèche monobloc industrie 8,60 m (Variante de cinématique 3B Standard) Balancier industrie 6,00 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

6,0 8,2# ( 8,2# ( 7,4# ( 7,4# (

19,4# (19,4#) 19,4# (19,4#)

10,6# (10,6#) 10,6# (10,6#) 11,4 (12,6#) 12,6# (12,6#) 9,5 (10,6#) 10,6# (10,6#) 4,7# ( 4,7#) 4,7# ( 4,7#) 4,6# ( 4,6#) 4,6# ( 4,6#) 5,6# ( 5,6#) 5,6# ( 5,6#)

8,2#) 8,2#) 7,4#) 7,4#)

7,2# ( 7,2#) 7,2# ( 7,2#) 7,7# ( 7,7#) 7,7# ( 7,7#) 8,3 ( 8,5#) 8,5# ( 8,5#) 7,5 ( 9,5#) 9,5# ( 9,5#) 6,6 ( 8,8 ) 10,5# (10,5#) 5,8 ( 8,0 ) 11,2# (11,2#) 5,3 ( 7,5 ) 11,5# (11,5#) 5,1 ( 7,2 ) 11,1# (11,1#)

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

6,4 (6,6#) 6,6# (6,6#) 6,3# (6,3#) 6,3# (6,3#) 6,3# (6,3#) 6,3# (6,3#) 6,4# (6,4#) 6,4# (6,4#) 6,2 (6,7#) 6,7# (6,7#) 5,8 (7,2#) 7,2# (7,2#) 5,4 (7,0 ) 7,8# (7,8#) 4,8 (6,4 ) 8,4# (8,4#) 4,4 (5,9 ) 8,8# (8,8#) 4,0 (5,6 ) 9,0# (9,0#) 3,8 (5,4 ) 8,9# (8,9#) 3,8 (5,3 ) 8,5# (8,5#)

4,5 (5,8 ) 6,2# (6,2#) 4,8 (5,9#) 5,9# (5,9#) 4,8 (5,8#) 5,8# (5,8#) 4,8 (5,8#) 5,8# (5,8#) 4,6 (5,8 ) 6,0# (6,0#) 4,3 (5,6 ) 6,3# (6,3#) 4,0 (5,2 ) 6,6# (6,6#) 3,7 (4,9 ) 7,0# (7,0#) 3,4 (4,6 ) 7,3# (7,3#) 3,2 (4,4 ) 7,4# (7,4#) 3,0 (4,2 ) 7,3 (7,3#) 3,0 (4,1 ) 7,0# (7,0#)

3,5 (4,5 ) 5,5# (5,5#) 3,6 (4,6 ) 5,4# (5,4#) 3,6 (4,6 ) 5,4# (5,4#) 3,5 (4,5 ) 5,5# (5,5#) 3,3 (4,3 ) 5,6# (5,6#) 3,1 (4,1 ) 5,8# (5,8#) 2,9 (3,9 ) 6,0# (6,0#) 2,7 (3,7 ) 6,2 (6,2#) 2,6 (3,5 ) 6,0 (6,2#) 2,5 (3,4 ) 5,9 (6,1#) 2,4 (3,4 ) 5,8# (5,8#)

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

12,0

13,5

4,8 (5,6#) 5,6# (5,6#) 5,1 (5,2#) 5,2# (5,2#) 5,1# (5,1#) 5,1# (5,1#) 5,0# (5,0#) 5,0# (5,0#) 5,1# (5,1#) 5,1# (5,1#) 4,9 (5,3#) 5,3# (5,3#) 4,7 (5,6#) 5,6# (5,6#) 4,3 (5,6 ) 6,0# (6,0#) 3,9 (5,2 ) 6,4# (6,4#) 3,6 (4,8 ) 6,8# (6,8#) 3,2 (4,4 ) 7,0# (7,0#) 3,0 (4,2 ) 7,2# (7,2#) 2,8 (4,0 ) 7,1# (7,1#) 2,8 (3,9 ) 6,7# (6,7#)

3,7 (4,7 ) 5,0# (5,0#) 3,9 (4,8#) 4,8# (4,8#) 3,9 (4,7#) 4,7# (4,7#) 3,8 (4,8#) 4,8# (4,8#) 3,7 (4,7 ) 4,9# (4,9#) 3,5 (4,5 ) 5,1# (5,1#) 3,3 (4,3 ) 5,3# (5,3#) 3,0 (4,0 ) 5,6# (5,6#) 2,8 (3,8 ) 5,8# (5,8#) 2,6 (3,5 ) 6,0# (6,0#) 2,4 (3,4 ) 5,8 (6,0#) 2,3 (3,2 ) 5,7 (5,9#) 2,2 (3,2 ) 5,6# (5,6#)

2,9 (3,7 ) 4,6# (4,6#) 2,9 (3,8 ) 4,5# (4,5#) 2,9 (3,7 ) 4,5# (4,5#) 2,8 (3,7 ) 4,5# (4,5#) 2,7 (3,5 ) 4,7# (4,7#) 2,6 (3,4 ) 4,8# (4,8#) 2,4 (3,2 ) 5,0# (5,0#) 2,2 (3,0 ) 5,1# (5,1#) 2,1 (2,9 ) 5,0 (5,2#) 2,0 (2,8 ) 4,8 (5,2#) 1,9 (2,7 ) 4,8 (5,0#)

2,2 (2,9 ) 4,1# (4,1#) 2,2 (2,9 ) 4,2# (4,2#) 2,2 (2,9 ) 4,3# (4,3#) 2,1 (2,8 ) 4,3# (4,3#) 2,0 (2,7 ) 4,4# (4,4#) 1,9 (2,6 ) 4,4 (4,5#) 1,8 (2,5 ) 4,3 (4,5#) 1,7 (2,4 ) 4,2 (4,6#) 1,6 (2,3 ) 4,1 (4,5#) 1,6 (2,3 ) 4,0 (4,3#)

12,0

2,7 (3,5 ) 5,0# (5,0#) 2,7 (3,5 ) 5,0# (5,0#) 2,6 (3,4 ) 5,1# (5,1#) 2,5 (3,3 ) 5,2# (5,2#) 2,3 (3,1 ) 5,2 (5,3#) 2,2 (3,0 ) 5,1 (5,4#) 2,1 (2,9 ) 5,0 (5,4#) 2,1 (2,9 ) 4,9 (5,2#)

13,5

15,0

2,0 (2,7 ) 4,5 (4,7#) 1,9 (2,7 ) 4,4 (4,7#) 1,9 (2,6 ) 4,3 (4,7#) 1,8 (2,5 ) 4,3 (4,7#) 1,8 (2,5 ) 4,2 (4,6#)

Balancier industrie 7,50 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

6,0

15,0

7,3# ( 7,3#) 7,3# ( 7,3#) 6,0# (6,0#) 6,0# (6,0#) 5,6# (5,6#) 5,6# (5,6#)

19,1# (19,1#) 19,1# (19,1#) 2,2# ( 2,2#) 2,2# ( 2,2#) 2,2# ( 2,2#) 2,2# ( 2,2#) 3,1# ( 3,1#) 3,1# ( 3,1#)

9,5# ( 9,5#) 9,5# ( 9,5#) 11,2 (12,4#) 12,4# (12,4#) 9,3 (12,5#) 12,5# (12,5#) 6,4# ( 6,4#) 6,4# ( 6,4#) 5,9# ( 5,9#) 5,9# ( 5,9#) 6,4# ( 6,4#) 6,4# ( 6,4#)

7,2# ( 7,2#) 7,2# ( 7,2#) 8,2# ( 8,2#) 8,2# ( 8,2#) 7,3 ( 9,3#) 9,3# ( 9,3#) 6,3 ( 8,6 ) 10,3# (10,3#) 5,6 ( 7,7 ) 10,9# (10,9#) 5,1 ( 7,2 ) 11,2# (11,2#) 4,8 ( 6,9 ) 10,9# (10,9#) 4,8 ( 6,9 ) 10,3# (10,3#)

5,5# (5,5#) 5,5# (5,5#) 5,8# (5,8#) 5,8# (5,8#) 6,3# (6,3#) 6,3# (6,3#) 5,9 (6,9#) 6,9# (6,9#) 5,3 (6,9 ) 7,5# (7,5#) 4,7 (6,2 ) 8,1# (8,1#) 4,2 (5,7 ) 8,6# (8,6#) 3,8 (5,3 ) 8,7# (8,7#) 3,6 (5,1 ) 8,6# (8,6#) 3,5 (5,0 ) 8,2# (8,2#)

1,6 (2,3 ) 3,7# (3,7#) 1,6 (2,2 ) 3,8 (4,0#) 1,6 (2,2 ) 3,7 (4,0#) 1,5 (2,1 ) 3,7 (4,0#) 1,4 (2,1 ) 3,6 (4,0#) 1,4 (2,0 ) 3,6 (4,0#) 1,4 (2,0 ) 3,5 (3,7#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage. Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

8

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

Forces de levage avec flèche monobloc industrie 8,60 m (Variante de cinématique 2A) Balancier industrie 6,00 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

12,0

9,1 ( 9,7#) 9,7# ( 9,7#) 8,4 (10,2#) 10,2# (10,2#) 7,6 ( 9,9 ) 10,8# (10,8#) 6,7 ( 9,0 ) 11,1# (11,1#) 6,0 ( 8,2 ) 10,9# (10,9#) 5,5 ( 7,6 ) 10,2# (10,2#) 5,2 ( 7,4 ) 8,8# ( 8,8#) 5,2 ( 7,0#) 7,0# ( 7,0#)

6,4 (8,1 ) 8,1# (8,1#) 6,6 (7,9#) 7,9# (7,9#) 6,7 (7,9#) 7,9# (7,9#) 6,6 (7,9#) 7,9# (7,9#) 6,3 (8,0 ) 8,1# (8,1#) 5,9 (7,6 ) 8,4# (8,4#) 5,4 (7,1 ) 8,6# (8,6#) 4,9 (6,5 ) 8,8# (8,8#) 4,5 (6,0 ) 8,6# (8,6#) 4,1 (5,7 ) 8,2# (8,2#) 3,9 (5,4 ) 7,3# (7,3#) 3,8 (5,4 ) 6,0# (6,0#)

4,8 (6,0 ) 6,9# (6,9#) 4,8 (6,1 ) 6,9# (6,9#) 4,8 (6,0 ) 6,9# (6,9#) 4,6 (5,9 ) 7,0# (7,0#) 4,4 (5,6 ) 7,1# (7,1#) 4,1 (5,3 ) 7,2# (7,2#) 3,8 (5,0 ) 7,2# (7,2#) 3,5 (4,7 ) 7,1# (7,1#) 3,3 (4,4 ) 6,7# (6,7#) 3,1 (4,3 ) 6,0# (6,0#) 3,0 (4,2 ) 5,0# (5,0#)

3,6 (4,6 ) 6,1# (6,1#) 3,6 (4,6 ) 6,0# (6,0#) 3,5 (4,5 ) 6,1# (6,1#) 3,4 (4,3 ) 6,1# (6,1#) 3,2 (4,2 ) 6,1# (6,1#) 3,0 (3,9 ) 6,0# (6,0#) 2,8 (3,8 ) 5,9# (5,9#) 2,6 (3,6 ) 5,5# (5,5#) 2,5 (3,5 ) 4,9# (4,9#) 2,5 (3,4 ) 4,0# (4,0#)

2,7 (3,5 ) 5,3# (5,3#) 2,7 (3,5 ) 5,3# (5,3#) 2,6 (3,4 ) 5,3# (5,3#) 2,5 (3,3 ) 5,2# (5,2#) 2,4 (3,2 ) 5,1# (5,1#) 2,3 (3,1 ) 4,9# (4,9#) 2,2 (3,0 ) 4,5# (4,5#) 2,1 (2,9 ) 3,9# (3,9#)

6,0

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

12,0

13,5

4,7 (5,3#) 5,3# (5,3#) 5,1 (6,4 ) 6,5# (6,5#) 5,2 (6,4#) 6,4# (6,4#) 5,2 (6,4#) 6,4# (6,4#) 5,2 (6,4#) 6,4# (6,4#) 5,0 (6,3 ) 6,5# (6,5#) 4,7 (6,0 ) 6,7# (6,7#) 4,4 (5,6 ) 6,8# (6,8#) 4,0 (5,2 ) 7,0# (7,0#) 3,6 (4,9 ) 7,0# (7,0#) 3,3 (4,5 ) 6,8# (6,8#) 3,1 (4,2 ) 6,5# (6,5#) 2,9 (4,1 ) 5,8# (5,8#) 2,8 (4,0 ) 4,8# (4,8#)

3,7 (4,7 ) 5,3# (5,3#) 3,9 (4,9 ) 5,7# (5,7#) 3,9 (4,9 ) 5,7# (5,7#) 3,9 (4,9 ) 5,7# (5,7#) 3,7 (4,8 ) 5,7# (5,7#) 3,6 (4,6 ) 5,8# (5,8#) 3,3 (4,3 ) 5,9# (5,9#) 3,1 (4,1 ) 5,9# (5,9#) 2,9 (3,8 ) 5,9# (5,9#) 2,6 (3,6 ) 5,7# (5,7#) 2,5 (3,4 ) 5,3# (5,3#) 2,3 (3,3 ) 4,7# (4,7#) 2,3 (3,2 ) 3,8# (3,8#)

2,8 (3,7 ) 4,8# (4,8#) 2,9 (3,8 ) 5,1# (5,1#) 2,9 (3,8 ) 5,1# (5,1#) 2,9 (3,7 ) 5,1# (5,1#) 2,7 (3,6 ) 5,1# (5,1#) 2,6 (3,4 ) 5,1# (5,1#) 2,4 (3,3 ) 5,1# (5,1#) 2,3 (3,1 ) 5,0# (5,0#) 2,1 (2,9 ) 4,8# (4,8#) 2,0 (2,8 ) 4,4# (4,4#) 1,9 (2,7 ) 3,8# (3,8#)

2,2 (2,9 ) 4,5# (4,5#) 2,2 (2,9 ) 4,5# (4,5#) 2,1 (2,8 ) 4,5# (4,5#) 2,0 (2,7 ) 4,4# (4,4#) 1,9 (2,6 ) 4,4# (4,4#) 1,8 (2,5 ) 4,2# (4,2#) 1,7 (2,4 ) 3,9# (3,9#) 1,7 (2,4 ) 3,5# (3,5#) 1,6 (2,3 ) 2,9# (2,9#)

6,0 8,1# ( 8,1# ( 9,4 ( 9,6# (

21,7# (21,7#) 21,7# (21,7#)

12,7# (12,7#) 12,7# (12,7#) 11,7 (14,3#) 14,3# (14,3#) 9,9 (13,6 ) 15,1# (15,1#) 5,5# ( 5,5#) 5,5# ( 5,5#) 4,9# ( 4,9#) 4,9# ( 4,9#) 5,7# ( 5,7#) 5,7# ( 5,7#)

8,1#) 8,1#) 9,6#) 9,6#)

13,5

15,0

2,0 (2,7 ) 4,5# (4,5#) 2,0 (2,7 ) 4,4# (4,4#) 1,9 (2,6 ) 4,2# (4,2#) 1,8 (2,5 ) 3,9# (3,9#) 1,8 (2,5 ) 3,4# (3,4#)

Balancier industrie 7,50 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

15,0

7,0# ( 7,0#) 7,0# ( 7,0#) 6,7 (7,0#) 7,0# (7,0#) 7,0 (7,4#) 7,4# (7,4#)

21,4# (21,4#) 21,4# (21,4#) 2,7# ( 2,7#) 2,7# ( 2,7#) 2,4# ( 2,4#) 2,4# ( 2,4#) 3,1# ( 3,1#) 3,1# ( 3,1#)

9,3# ( 9,3#) 9,3# ( 9,3#) 11,6 (14,1#) 14,1# (14,1#) 9,6 (13,3 ) 14,8# (14,8#) 7,1# ( 7,1#) 7,1# ( 7,1#) 6,3# ( 6,3#) 6,3# ( 6,3#) 6,6# ( 6,6#) 6,6# ( 6,6#)

8,5 ( 9,9#) 9,9# ( 9,9#) 7,5 ( 9,8 ) 10,5# (10,5#) 6,5 ( 8,8 ) 10,9# (10,9#) 5,7 ( 7,9 ) 10,7# (10,7#) 5,2 ( 7,4 ) 9,9# ( 9,9#) 4,9 ( 7,1 ) 8,6# ( 8,6#) 4,9 ( 6,8#) 6,8# ( 6,8#)

6,8 (7,5#) 7,5# (7,5#) 6,5 (7,8#) 7,8# (7,8#) 6,0 (7,6 ) 8,1# (8,1#) 5,4 (7,0 ) 8,4# (8,4#) 4,8 (6,4 ) 8,5# (8,5#) 4,3 (5,8 ) 8,4# (8,4#) 3,9 (5,4 ) 7,9# (7,9#) 3,7 (5,2 ) 7,0# (7,0#) 3,6 (5,1 ) 5,8# (5,8#)

1,6 (2,3 ) 3,8# (3,8#) 1,6 (2,2 ) 3,7# (3,7#) 1,5 (2,2 ) 3,6# (3,6#) 1,5 (2,1 ) 3,4# (3,4#) 1,4 (2,0 ) 3,0# (3,0#) 1,4 (2,0 ) 2,4# (2,4#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage. Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

9

Equipement industrie avec flèche monobloc coudée industrie 8,60 m ft

m

55

17

Débattements

16 50

15

45

14

Cinématique avec combinaison 3D Standard 1 Axe du bout du balancier industrie 6,00 m 2 Axe du bout du balancier industrie 7,50 m 3 Avec balancier industrie 6,00 m et bennes type 20 B 4 Avec balancier industrie 7,50 m et bennes type 20 B

13 40 35

12 11 10

30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30

9 8

Poids

7 6

Le poids en ordre de marche comprend la machine de base A 934 C litronic` avec 4 stabilisateurs, cabine avec rehausse réglable hydrauliquement, 8 pneus avec entretoises et flèche monobloc coudée industrie 8,60 m.

5 4 3 2

Bennes type 20 B/1,50 m3 bennes de reprise avec balancier industrie 6,00 m avec balancier industrie 7,50 m

1 0

Poids 36550 kg 36850 kg

-1 -2 -3 -4

1

-5 2

-6 -7

3

-8

4

-9 -10

-35

17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 55

50

45

40

35

30

25

7 6

5 4

3

15

10

20

2

1 5

0 m 0 ft

VarioLift Plus VarioLiftPlus : Différentes possibilités de brochage du monobloc pour des forces de levage optimisées Zone de travail modifiée

Brochage D

Brochage C 3D

3D

Brochage 3 Brochage 2

Configuration 3D Standard

3C

Variante de cinématique 3D Standard : Des valeurs de levage augmentées sous le niveau du sol et à grande portée

10

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

Variante de cinématique 3C : Modification de la cinématique pour augmenter la profondeur dans le cas de déchargement de bateau

Forces de levage avec flèche monobloc coudée industrie 8,60 m (Variante de cinématique 3D Standard) Balancier industrie 6,00 m 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

6,0

7,5

Portée (m) 9,0

10,5

12,0

13,5

15,0

3,7 (4,7 ) 5,1# (5,1#) 3,7 (4,7 ) 5,1# (5,1#) 3,6 (4,6 ) 5,2# (5,2#) 3,4 (4,4 ) 5,4# (5,4#) 3,2 (4,2 ) 5,6# (5,6#) 3,0 (4,0 ) 5,8# (5,8#) 2,8 (3,8 ) 6,1# (6,1#) 2,6 (3,6 ) 6,1 (6,2#) 2,5 (3,5 ) 5,9 (6,2#) 2,4 (3,4 ) 5,9 (6,0#)

2,8 (3,6 ) 4,8# (4,8#) 2,8 (3,6 ) 4,8# (4,8#) 2,7 (3,5 ) 4,9# (4,9#) 2,5 (3,4 ) 5,1# (5,1#) 2,4 (3,2 ) 5,2# (5,2#) 2,3 (3,1 ) 5,2 (5,3#) 2,1 (3,0 ) 5,0 (5,4#) 2,1 (2,9 ) 4,9 (5,3#) 2,0 (2,8 ) 4,9 (5,1#)

10,5

12,0

13,5

15,0

3,0 (3,9 ) 4,2# (4,2#) 3,0 (3,9 ) 4,2# (4,2#) 3,0 (3,8 ) 4,3# (4,3#) 2,8 (3,7 ) 4,4# (4,4#) 2,7 (3,5 ) 4,6# (4,6#) 2,5 (3,3 ) 4,8# (4,8#) 2,3 (3,1 ) 5,0# (5,0#) 2,1 (3,0 ) 5,0 (5,1#) 2,0 (2,8 ) 4,9 (5,2#) 1,9 (2,7 ) 4,8 (5,1#) 1,9 (2,7 ) 4,7 (4,9#)

2,3 (3,0 ) 4,1# (4,1#) 2,3 (3,0 ) 4,1# (4,1#) 2,2 (2,9 ) 4,1# (4,1#) 2,1 (2,8 ) 4,2# (4,2#) 2,0 (2,7 ) 4,3# (4,3#) 1,8 (2,5 ) 4,3 (4,4#) 1,7 (2,4 ) 4,2 (4,5#) 1,6 (2,3 ) 4,1 (4,5#) 1,6 (2,3 ) 4,1 (4,4#) 1,6 (2,3 ) 4,0# (4,0#)

1,6 (2,2 ) 3,8 (3,9#) 1,5 (2,2 ) 3,7 (4,0#) 1,5 (2,1 ) 3,6 (4,0#) 1,4 (2,0 ) 3,6 (4,0#)

Seite ist rechts 2 mm schmäler

Hauteur Châssis (m)

6,1# (6,1#) 6,1# (6,1#)

18,1# (18,1#) 18,1# (18,1#) 2,1# ( 2,1#) 2,1# ( 2,1#) 1,8# ( 1,8#) 1,8# ( 1,8#) 3,1# ( 3,1#) 3,1# ( 3,1#)

11,8# (11,8#) 11,8# (11,8#) 9,9 (13,6 ) 14,0# (14,0#) 7,2# ( 7,2#) 7,2# ( 7,2#) 6,4# ( 6,4#) 6,4# ( 6,4#) 6,9# ( 6,9#) 6,9# ( 6,9#)

7,9# ( 7,9#) 7,9# ( 7,9#) 7,8 ( 9,0#) 9,0# ( 9,0#) 6,8 ( 9,1 ) 10,1# (10,1#) 6,0 ( 8,2 ) 10,9# (10,9#) 5,5 ( 7,6 ) 11,4# (11,4#) 5,2 ( 7,3 ) 11,4# (11,4#) 5,1 ( 7,2 ) 10,9# (10,9#)

5,9# (5,9#) 5,9# (5,9#) 6,2# (6,2#) 6,2# (6,2#) 6,1 (6,7#) 6,7# (6,7#) 5,6 (7,2 ) 7,4# (7,4#) 5,0 (6,6 ) 8,0# (8,0#) 4,5 (6,1 ) 8,5# (8,5#) 4,1 (5,7 ) 8,9# (8,9#) 3,9 (5,4 ) 9,0# (9,0#) 3,8 (5,3 ) 8,7# (8,7#) 3,8 (5,3 ) 8,1# (8,1#)

5,0 (5,5#) 5,5# (5,5#) 5,0 (5,4#) 5,4# (5,4#) 4,9 (5,4#) 5,4# (5,4#) 4,8 (5,6#) 5,6# (5,6#) 4,5 (5,8 ) 5,9# (5,9#) 4,2 (5,4 ) 6,3# (6,3#) 3,8 (5,1 ) 6,7# (6,7#) 3,5 (4,7 ) 7,1# (7,1#) 3,3 (4,4 ) 7,3# (7,3#) 3,1 (4,3 ) 7,3# (7,3#) 3,0 (4,2 ) 7,2# (7,2#) 3,0 (4,1 ) 6,7# (6,7#)

7,5

Portée (m) 9,0

2,0 (2,7 ) 4,5 (4,6#) 1,9 (2,6 ) 4,4 (4,7#) 1,8 (2,5 ) 4,3 (4,7#) 1,8 (2,5 ) 4,2 (4,7#)

Balancier industrie 7,50 m Hauteur Châssis (m) 16,5 15,0 13,5 12,0 10,5 9,0 7,5 6,0 4,5 3,0 1,5 0 – 1,5 – 3,0 – 4,5 – 6,0

Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés Stabilisateurs relevés 4 stabilisateurs abaissés

3,0

4,5

6,0

4,8# (4,8#) 4,8# (4,8#)

17,9# (17,9#) 17,9# (17,9#) 4,6# ( 4,6#) 4,6# ( 4,6#) 3,9# ( 3,9#) 3,9# ( 3,9#) 4,3# ( 4,3#) 4,3# ( 4,3#) 5,0# ( 5,0#) 5,0# ( 5,0#)

11,6# (11,6#) 11,6# (11,6#) 9,6 (13,4 ) 13,6# (13,6#) 8,2 ( 8,6#) 8,6# ( 8,6#) 7,4# ( 7,4#) 7,4# ( 7,4#) 7,2 ( 7,4#) 7,4# ( 7,4#) 7,1 ( 7,8#) 7,8# ( 7,8#)

7,5# ( 7,5#) 7,5# ( 7,5#) 7,6 ( 8,7#) 8,7# ( 8,7#) 6,6 ( 8,8 ) 9,8# ( 9,8#) 5,8 ( 7,9 ) 10,6# (10,6#) 5,2 ( 7,3 ) 11,0# (11,0#) 4,9 ( 7,0 ) 11,0# (11,0#) 4,8 ( 6,9 ) 10,6# (10,6#)

5,8# (5,8#) 5,8# (5,8#) 6,1 (6,4#) 6,4# (6,4#) 5,5 (7,1 ) 7,1# (7,1#) 4,8 (6,4 ) 7,8# (7,8#) 4,3 (5,9 ) 8,3# (8,3#) 3,9 (5,4 ) 8,6# (8,6#) 3,7 (5,2 ) 8,7# (8,7#) 3,5 (5,0 ) 8,4# (8,4#) 3,5 (5,0 ) 7,9# (7,9#)

4,9# (4,9#) 4,9# (4,9#) 4,9 (5,2#) 5,2# (5,2#) 4,5 (5,6#) 5,6# (5,6#) 4,1 (5,3 ) 6,1# (6,1#) 3,7 (4,9 ) 6,5# (6,5#) 3,3 (4,5 ) 6,8# (6,8#) 3,1 (4,3 ) 7,1# (7,1#) 2,9 (4,0 ) 7,1# (7,1#) 2,8 (3,9 ) 6,9# (6,9#) 2,7 (3,9 ) 6,5# (6,5#)

3,9 (4,2#) 4,2# (4,2#) 4,0 (4,4#) 4,4# (4,4#) 4,0 (4,4#) 4,4# (4,4#) 4,0 (4,4#) 4,4# (4,4#) 3,9 (4,6#) 4,6# (4,6#) 3,7 (4,7 ) 4,8# (4,8#) 3,4 (4,4 ) 5,0# (5,0#) 3,2 (4,2 ) 5,3# (5,3#) 2,9 (3,9 ) 5,6# (5,6#) 2,7 (3,6 ) 5,8# (5,8#) 2,5 (3,4 ) 5,9 (6,0#) 2,3 (3,3 ) 5,8 (6,0#) 2,2 (3,2 ) 5,7 (5,8#) 2,2 (3,2 ) 5,4# (5,4#)

Les charges au point d’articulation du bras de l’équipement sont exprimées en tonnes (t) et indiquées pour une rotation de la tourelle à 360°, sur une surface dure, horizontale et portant uniformément, avec l’essieu oscillant bloqué. Les valeurs entre parenthèses sont indiquées pour la tourelle dans l’axe du châssis. Elles sont déterminées pour la pelle non calée avec essieu directeur à l’avant (sens de marche) et pour la pelle calée avec essieu rigide à l’avant. Conformément à la norme ISO 10567 les valeurs correspondent à 75 % de la charge de basculement statique ou à 87 % de la limite hydraulique (#). Le poids de l’outil de travail (grappin, plateau magnétique, crochet, etc.) est à déduire des valeurs admissibles indiquées dans le tableau. La capacité de charge de la machine est limitée en fonction de la stabilité, des limites hydrauliques ou de la charge maximale autorisée du crochet de levage. Pour les travaux de levage de charge, les pelles hydrauliques doivent être équipées de dispositifs anti-rupture de flexibles sur les vérins de flèche et d’un avertisseur de surcharge, conformément à la norme EN 474-5.

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

11

D

C

Cabine avec rehausse fixe

B A

Rehausse

mm

800

1200

1500

2000

A B C D

mm mm mm mm

3360 3700 4200 675

3760 4100 4600 675

4060 4400 4900 675

4560 4900 5400 675

La cabine avec rehausse fixe est positionnée à une hauteur définie. Lorsqu’une hauteur de transport ne doit pas être dépassée, la cabine peut être démontée et la hauteur max. de la pelle sera égale à la côte A. La cabine avec rehausse fixe peut être livrée avec une protection de cabine avec ou sans grille et une protection du pare-brise avant.

D2

Cabine avec rehausse réglable hydrauliquement (parallélogramme)

D1

B1 B2 C1 C2 D1 D2 E

C2 B2 C1

B1

Protection de toit

12

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

E

2890 mm 5390 mm 3390 mm 5890 mm 1370 mm 1615 mm 3305 mm

Le conducteur peut régler la hauteur de la cabine, en continu, dans la limite de la course du vérin de levage, grâce au parallélogramme. Lorsqu’une hauteur de transport ne doit pas être dépassée, la cabine peut être démontée et la hauteur max. de la pelle sera égale à la côte E. Une grille de protection pur le pare-brise est disponible.

Protection du pare-brise

Seite ist rechts 15 mm schmäler (Klappseite)

Variantes de la cabine Protections de la cabine

Bennes pour travaux de reprise Largeur de coupe Capacité Densité du matériau Poids

mm m3 t/m3 kg

Grappins Grappin (4 griffes) Grappin (5 griffes) Grappin (4 griffes) Grappin (5 griffes)

type 64 type 65 type 69 type 70 C

Capacité Poids Capacité Poids Capacité Poids Capacité Poids

m3 kg m3 kg m3 kg m3 kg

Bennes type 20 B

Coquilles pour travaux de reprise (sans dents) 1600 2,00 1,5 1520

1000 1,30 1,5 1310

1200 1,50 1,5 1370

griffes ouvertes

griffes demi-fermées

griffes fermées

0,40 1050 0,40 1170 0,80 1180 0,80 1500

0,40 1260 0,40 1340 0,80 1450 0,80 1710

0,40 1260 0,40 1430 0,80 1780 0,80 1900

0,60 1120 0,60 1260 1,10 1330 1,10 1520

0,60 1310 0,60 1480 1,10 1790 1,10 1860

0,60 1510 0,60 1600 1,10 1940 1,10 1990

Crochet avec attache Charge admissible au crochet Hauteur totale Poids

t 12,5 mm 1000 kg 130

Plateau magnétique avec attache Génératrice Diamètre de l’aimant Hauteur totale Poids

kW mm mm kg

10 1350 1470 1700

20 1500 1520 2340

Des informations complémentaires sont à relever dans “Information d’équipement – Bennes et grappins hydrauliques Liebherr”. Pour l’utilisation d’un plateau magnétique il est nécessaire de monter une génératrice sur la machine de base.

DT A 934 C Litronic Pelle hydraulique en manutention

13

Seite ist rechts 15 mm schmäler (Klappseite)

Accessoires

Equipement

Pompe de remplissage de carburant Frein de blocage sans entretien intégré au réducteur Main courante, revêtement antidérapant Coupe-circuit général du circuit électrique Capot moteur à amortissement pneumatique Frein d’orientation à commande par pédale Dispositif d’avertissement de marche arrière Isolation phonique Peinture spéciale Verrouillage mécanique tourelle/châssis Batteries renforcées sans entretien Outillage complémentaire Caisse à outils avec clé Outillage complet

O

• • • • • • • • • • • • •

S

O •

• • • • • • • • • •

Cabine Vide poche Indicateurs digitaux pour température d’huile, régime moteur et pression d’huile Affichage des heures de fonctionnement, visible de l’extérieur Lucarne de toit Lucarne orientable des deux côtés Siège réglable (6 positions) Siège avec suspension pneumatique, appui-tête et chauffage Réglage indépendant du siège et de la console Extincteur Tapis de sol Eclairage intérieur Réhausse fixe ou réglable hydrauliquement Chauffage de la cabine avec dégivrage Crochet porte-manteau Climatisation Glacière électrique Colonne de direction réglable Pare-brise blindé (non amovible) Poste radio Préequipement radio Avant-toit de cabine Girophare Vitres panoramiques teintées Vitre coulissante sur la porte Signal visuel lorsque les stabilisateurs sont sortis Pare-soleil Rideau avec enrouleur Chauffage d’appoint Anti-vol électronique Essuie-glaces et lave-glaces Allume-cigares et cendrier Phares additionnels

Hydraulique

Moteur Refroidissement de l’air d’admission Système injecteur pompe Suralimenté Filtre à air sec avec séparateur primaire et élément de sécurité Filtre à air avec extraction automatique des poussières Ralenti automatique Dispositif de démarrage à froid

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

S

O

• • • • • • • • • • • • •

S

O

Phares de travail Conduites hydrauliques pour alimentation benne/grappin dans balancier Balancier industrie avec dispositif de changement rapide Paliers étanches Crochet de levage Gamme de bennes/grappins Liebherr Graissage centralisé semi-automatique Liebherr Graissage centralisé automatique Liebherr Likufix Dispositif de sécurité contre ruptures de flexibles (vérin de levage) avec régénération Dispositif de sécurité contre ruptures de flexibles (vérin de godet) avec régénération Raccords hydrauliques pour accouplement rapide Dispositif de changement rapide mécanique ou hydraulique Peinture spéciale Godets spéciaux Avertisseur de surcharges Vanne pour commutation du circuit godet/benne ou grappin Verrouillage de la biellette lors de l’application benne/grappin Vérins avec amortisseur de fin de course

S

O

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • •

S = Standard, O = Option

Les équipements ou accessoires d’autres fabricants ne peuvent être montés qu’avec l’autorisation de Liebherr.

Liebherr-Hydraulikbagger GmbH Liebherrstraße 12, D-88457 Kirchdorf/Iller  +49 7354 80-0, Fax +49 7354 80-72 94 www.liebherr.com, E-Mail: [email protected]

O

•

• •

Equipement Vanne d’arrêt entre le réservoir hydraulique et les pompes Accessoire pour rotation hydraulique Débit mini à pression élevée Points de mesure de la pression du circuit hydraulique Réservoir de pression pour l’abaissement contrôlé de l’équipement, moteur à l’arrêt Filtre avec haute précision de filtration (5 µm) Régulation par puissance limite électronique Adaptation continue de la puissance (ECO) Débit mini avec manipulateurs en position neutre Sélecteur du mode de travail avec réglage en continu Filtre pour circuit secondaire Remplissage avec huile biologique Circuits hydrauliques complémentaires

S

Seite ist rechts 2 mm schmäler

Tourelle

S

Printed in Germany by Wolf RG-BK LHB/VF 8421024-2-02.06 Les machines représentées peuvent comporter des équipements optionnels. Modifications possibles sans préavis.

Châssis Double circuit de freinage avec accumulateur de pression Pneus larges Protection du moteur de translation Etrier pour l’accrochage du grappin avec stabilisateur sorti d’un seul côté Protection pour tige de vérin de stabilisateur Rapport tout terrain commutable depuis la cabine Pneumatiques neufs Frein de stationnement sans entretien intégré dans le réducteur (à ressorts) Commande individuelle des stabilisateurs Variantes de pneumatiques Sécurité contre rupture de flexibles sur chaque vérin de stabilisateur Direction assistée proportionnelle Peinture spéciale Caisse à outils avec clé des deux côtés Caisse à outils supplémentaire avec clé Boîte semi-automatique à deux gammes de vitesses