Concorde

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Aerospatiale – Concorde Em números

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A primeira e única aeronave de passageiros supersônica a fazer vôos regulares e capaz de voar 2 vezes a velocidade do som.

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O primeiro protótipo ficou pronto em 1969. Devido aos custos milionários e à crise do petróleo nesta época, foram produzidas somente 16 aeronaves, que operavam pela British Airways e pela Air France.

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Muitas barreira impediam-no de voar, como o problema do ruído que ao decolar em cidades quebrava os vidros das casas e a grande emissão de poluentes.

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Tudo nele é impressionante!

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Velocidade: 1380 MPH = 2.220 km/h Altitude: 55.500 mil pés = 16.914 Metros

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A esta altitude, pode-se ver a curvatura da terra..

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No painel à direita, tem um vão que separa o painel e a cabine de passageiros. Quando a aeronave está em solo, não se consegue colocar a mão naquele vão, pois é apertado. Em vôo, na sua velocidade de cruzeiro, o material aeronáutico de que é feito, o Concorde se dilata devido à velocidade e à temperatura, e assim, se consegue colocar a mão naquele vão.

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Impressionante!

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Cada motor do Concorde tem a “potência” de 38 mil libras de empuxo. Somando os 4 motores são 152 mil libras de empuxo. Para comparar, o Focker 100, antiga aeronave da TAM que carregava o mesmo número de passageiros, tem 13,8 mil libras, somando os dois motores são 27,6 mil libras Ambas aeronaves transportam 128 passageiros + 2 pilotos e o concorde mais o eng. de vôo.

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Na decolagem consumia 22 toneladas de combustível por hora e durante o cruzeiro consumia 5 toneladas hora a 2 vezes a velocidade do som.

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Seus tanques de combustíveis comportavam 199,500 litros de querosene de aviação. Seu consumo era de 25,629 litros por hora.

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O concorde é uma aeronave transatlântica. E com os tanques cheios voa até 6.230 kms.

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Quando vazio, pesava 78.7000 KG Cheio de combustível e com a carga e os passageiros decolava com 111.000 KG.

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Somente fazia a rota Londres/New York/ Paris/New York e vv. Chegou a fazer outras rotas no passado.

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Paris – New york fazia em 3 horas e 45 minutos Já um Boeing 747-400 fazia em 8 horas.

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Ao cruzar a velocidade do som a 344 metros por segundo ou a 1.228 km/h o estrondo era tão grande que só podia ser feito em alto mar, longe da costa.

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Ao decolar de NY precisava fazer uma curva muito rápida para direita para evitar o barulho nas casas e ir direto ao atlântico.

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Sua Velocidade de decolagem é de 321 km/h E de aterrissagem é de 296 km/h

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Pequeno o assento? Os milionários não se importavam em pagar os 12 mil dólares pelo trecho Londres/NY (somente de ida).

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Pousava em um ângulo tão inclinado que Precisava baixar o nariz para que os pilotos pudessem enxergar a pista.

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À medida que acelerava, o nariz era colocado na posição reta.

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Tudo que é bom não dura para sempre. Essa foto foi tirada no Rio de Janeiro em 1975. 25 anos depois esta mesma aeronave, a F-BTSC, caiu na frança, colocando fim à era supersônica

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Depois de mais de 25 anos de vôos sem acidentes, a aeronave cai em Paris, matando todos a bordo. E a causa do acidente não foi problemas mecânicos, mas sim uma peça de outro avião de tinha caído na pista, que veio a atingir o motor do avião.

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No dia 27 de junho de 2003, o Concorde de número F-BVFC voou pela última vez, acabando assim com a era supersônica.

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A bela aeronave virou peça de museu.

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Pictures copyright: www.airliners.net

By Bernardo Bonetto [email protected]

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