Concorde

Concorde

Concorde Antes de mais nada vou me apresentar! Eu sou o Concorde fui um dos dois aviões de passageiros supersónicos que operaram na história da aviação comercial, sendo o outro o soviético Tupolev Tu-144. Como é óbvio não chegou a ser tão conhecido e também não era tão sofisticado como eu.

Concorde De seguida vou apresentar a minha ficha técnica e depois vou contar um pouco mais da minha história e de tudo o que me rondou.

Concorde Tipo - Avião supersónico Fabricante - Aerospatiale e BAC Primeiro voo - 2 de Março de 1969 Capacidade - 100 passageiros Custo unitário - 46 milhões de dólares Comprimento - 62 metros Envergadura - 25,6 metros Altura - 11,4 metros Velocidade máxima - 2.170 km/h Altura máxima de voo - 18.300 metros Peso máx. - 185.070 kg

Concorde Possuía uma velocidade de cruzeiro de Mach 2,04 (algo que ronda os 2.346 Km/h e 2.652 Km/h), e um tecto operacional de 17.700 metros de altura (aproximadamente 58.070 pés). O meu primeiro vôo comercial foi a 21 de Janeiro de 1976 e o ultimo a 24 de Outubro de 2003. Eu voava apenas pela companhia britânica British Airways e pela companhia francesa Air France.

Concorde A minha história Agora vou contar como surgi, os interesses que algumas agencias tinham em criar um avião supersónico (eu),etc...

Concorde No final da década de 50 era de interesse das agências americana, francesa, inglesa e soviética a criação de uma aeronave supersónica de transporte de passageiros. Cada um dos países possuía seu próprio projecto. Porém, no começo da década de 60, devido aos enormes custos deste tipo de projecto os governos de Inglaterra e França decidiram juntar forças.

Concorde A 28 de Novembro de 1962 foi assinado um tratado entre a companhia britânica British Aircraft Corporation (BAC) e a companhia francesa Aerospatiale, que juntas tornariam realidade o projecto da aeronave supersónica para passageiros.

Concorde No início, eu já tinha tinha cerca de 100 pedidos das companhias mais importantes do mundo, além de Air France, Pan Am e BOAC (que futuramente se tornou a British Airways), que eram as companhias lançadoras do meu projecto (Concorde), faziam parte desta lista companhias como: Japan Airlines, Lufthansa, American Airlines, Qantas, TWA, etc...

Concorde O meu primeiro voo foi vôo de teste foi em 2 de março de 1969, sendo que o primeiro vôo supersónico foi realizado no dia 1 de outubro do mesmo ano.

Concorde Depois de tudo isto e ainda muitas coisas que se passaram mas que não vou contar aqui (porque se não levaria dias e dias a contar),começei a trabalhar, embora essa seja a minha paixão… VOAR!

Concorde Por enquanto apenas fazia voos de demonstração, para algumas companhias observarem-me e se quisessem, adquirirem-me.

Concorde Estes voos de demonstração fizeram com que eu acumulasse um número de pedidos de mais de 70 aeronaves.

Concorde Entre tanto enquanto tudo corria bem… o meu concorrente o Tupolev Tu-144, caiu! E ainda por cima surgiu a crise do petróleo dos anos 70, logo isso gerou uma crise financeira e com a queda do meu concorrente algumas companhias ficaram com receio em adquirir-me.

Concorde No final, apenas Air France e British Airways sobreviveram como as minhas únicas compradoras.

Concorde Estas realizaram uma série de voos de teste e de demonstração comigo pelo mundo fora. Nestes voos foram estabelecidos alguns recordes aeronáuticos que ainda hoje não foram superados.

Concorde No total, foram realizadas cerca de 2 000 horas de testes em voo supersónico. Estes números são 4 vezes maiores do que qualquer outra aeronave subsónica de tamanho semelhante.

Concorde Em 21 de Janeiro de 1976 eu começei com os meus voos comerciais, com um voo ligando Paris ao Rio de Janeiro. Voar comigo era uma experiência única. Tendo uma velocidade de cruzeiro em torno de 2,5 vezes a de qualquer aeronave de passageiros

Concorde Eu fui capaz de um feito memorável: eu e um Boeing 747 da Air France descolamos ao mesmo tempo, eu de Boston e o Boeing 747 de Paris. Cheguei a Paris, fiquei uma hora no solo e retornei a Boston, pousando 11 minutos antes do Boeing 747.

Concorde Turbulência era uma coisa que raramente enfrentava, devido à grande altitude em que voava. Olhando pela janela podia-se ver claramente a curvatura da Terra, e era mais rápido que a velocidade de rotação da Terra e isso se fazia notar quando descolava após o pôr do sol de Londres e chegava a Nova Iorque ainda de dia.

Concorde Eu permaneci sem acidentes por cerca de 24 anos, e atendi diversos aeroportos regularmente. Fui a todos os continentes excepto a Antárctida.

Concorde A 25 de Julho de 2000,eu acidentei-me devido a uma peça de um DC-10 da Continental Airlines que estava no meio da pista e havia descolado 5 minutos antes de mim, causando a paralisação de toda a frota francesa e britânica. Este acidente foi o começo do meu fim.

Concorde Após o acidente, sofri algumas modificações e 15 meses depois do acidente voltei ao serviço de passageiros. Mas pouco tempo mais tarde Air France e British Airways decidiram juntas encerrar os meus voos comerciais.

Concorde O meu Ultimo voo oficial foi dado a cabo pela British Airways, a 26 de Novembro de 2003 para a minha casa natal (Filton/Inglaterra), em que me foram realizadas homenagens, como o movimento do "Bico" (Levantamento e Rebaixamento), logo depois os meus motores foram desligados fechando um dos mais gloriosos capítulos da aviação!

Concorde

David Ferreira Ap18A 4425