Cjr Pindah Panas.docx

CRITICAL JOURNAL REPORT PINDAH PANAS

DISUSUN OLEH : ALBERTO TONDANG

5173122001

MINTER SURAIDI BARUS

5172122003

LEONARDO NAINGGOLAN

5172122002

EDWARD LUOIS GINTING

5173322005

STEVEN GLORY TAMBA

5173122020

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI MEDAN

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan yang Maha Esa, yang telah melimpahkan rahmat dan karunianya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas Critical Journal Report mata kuliah Pindah panas yang berjudul Energy Conversion and Management tepat pada waktu yang telah ditentukan. Terimakasih saya ucapkan kepada Dosen Pengampu Bapak Janter P. Simanjutak, S.T.,M.T.,Ph.D mata kuliah Pindah panas yang telah memberikan dukungan serta memberikan kepercayaan kepada penulis. Dimana dengan adanya pemberian tugas ini penulis dapat memahami dan memperdalam pengetahuan tentang Energy Conversion and Management yang telah penulis selesaikan. Tugas Critical Journal Report ini disusun dengan harapan dapat menambah pengetahuan dan wawasan kita semua . Saya menyadari bahwa Tugas Critical Journal Report ini masih jauh dari kesempurnaan. Apabila dalam tugas ini terdapat banyak kekurangan dan kesalahan, saya mohon maaf karena sesungguhnya pengetahuan dan pemahaman saya yang belum seberapa. Karena itu saya sangat menantikan saran dan kritik dari pembaca yang sifatnya membangun guna menyempurnakan tugas ini. Saya berharap semoga tugas Critical Journal Report ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan bagi saya khususnya, atas perhatiannya saya ucapkan terimakasih.

Medan, Oktober 2018

( penulis )

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR DAFTAR ISI BAB I. PENDAHULUAN A. Rasionalisasi pentingnya CJR……………………………………………….. B. Tujuan Penulisan CJR………………...……………………………………… C. Manfaat…………………………….………………………………………….. D. Identitas Artikel dan journal yamg direview…………..………………….

BAB II. RINGKASAN ISI ARTIKEL A. Pendahuluan……………………………….…………………………………. B. Deskripsi isi……………………………………………………………………

BAB III. PEMBAHASAN/ ANALISIS A. Pembahasan isi Journal………………………………………………………. B. Kelebihan dan Kekurangan…………………………………. ………………

BAB IV. PENUTUP A. Kesimpulan ………………………..…………………………………………. B. Rekomendasi……………………………………………………………….... DAFTAR PUSTAKA

BAB I PENDAHULUAN

A. RASIONALISASI CJR Dengan adanya Critical Jurnal Review ini dapat membantu mahasiswa dalam belajar karena didalam suatu jurnal sudah terbukti kebenarannya tinggal pembaca mengkritik apa kekurangannya jurnal satu dengan yang lainnya, dan juga melatih keterampilan mahasiswa untuk belajar bagaimana melakukan suatu penelitian.

B. TUJUAN PENULISAN CJR 1. Untuk mengkritisi jurnal secara nyata. 2. Melatih diri untuk berfikir kritis dalam mencari informasi yang diberikan oleh jurnal. 3. Menambah wawasan mengenai Pengaruh

Pola Asuh (parenting) Orang Tua

Terhadap Perkembangan Otak Anak Usia Dini.

C. MANFAAT PENULISAN CJR 1. Untuk memenuhi tugas mata kuliah perindahan panas 2. Menambah kemampuan penulis dalam membandingkan jurnal. 3. Mengetahui kekurangan dan kelebihan Jurnal.

D. Identitas Artikel dan Journal yang Direview 1. Judul Artikel

: Energy Conversion and Management

2. Nama Journal

: journal homepage

3. Edisi terbit

: Tahun 2014

4. Pengarang Artikel

: X. Liu, Y.D. Deng, Z. Li, C.Q. Su

5. Penerbit

: Wuhan University of Technology

6. Kota Terbit

: China

7. Alamat Situs

: www.elsevier.com/locate/enconman

BAB II RINGKASAN ARTIKRL A. PENDAHULUAN Dengan perkembangan bahan semikonduktor yang cepat, panas langsung diubah menjadi listrik oleh generator thermoelectric (TEG) telah mulai memasuki aplikasi rekayasa. Disebabkan oleh manfaat dalam konversi energi seperti sedikit kebisingan dan getaran, daya tahan tinggi, ramah lingkungan, dan termal berkualitas rendah energi langsung diubah menjadi energi listrik berkualitas tinggi, TEG sangat menarik dalam aplikasi militer dan mendalam misi eksplorasi ruang angkasa. Selama 30 tahun terakhir, di sana telah berkembang minat dalam menerapkan teknologi termoelektrik ini untuk meningkatkan efisiensi pemulihan panas limbah, menggunakan berbagai sumber panas seperti energi panas bumi, pembangkit listrik, mobil dan proses penghasil panas industri lainnya Misalnya, Li et al. menyelidiki tipe baru solar thermoelectric co-generator (STECG) yang terdiri dari parabolic trough konsentrator dan modul termoelektrik (TM). Nikolova dkk. mengusulkan sistem khusus yang terdiri dari pembangkit listrik termal (TPP), penyimpanan pembangkit listrik tenaga air (HPP), hidro penyimpanan-pompa pembangkit listrik (PSHPP) dan pembangkit listrik tenaga angin (WPP) untuk memecahkan masalah penjadwalan generasi, pembangkit tenaga angin terintegrasi ke dalam sistem untuk meminimalkan total unit termal biaya bahan bakar. Dalam kasus TEG untuk pembangkit listrik pemulihan panas limbah, ada banyak desain konseptual dari konversi daya sistem yang berpotensi mampu memperoleh aplikasi di area ini. Lesage et al. [12] membangun termoelektrik berbasis Bi2Te3 generator cair-ke-cair, korelasi antara termoelektrik puncak daya dan kondisi input termal disajikan serta investigasi ke validitas pencocokan beban listrik. Taman et al. [13] menyelidiki sistem pemanen energi TEG dengan suhu- pelacakan titik daya maksimum berbasis sensor (MPPT) metode, skema MPPT yang diusulkan dapat melacak MPP dari apapun Sistem TEG tanpa pengukuran arus, gangguan daya atau sumber pemutusan, yang memungkinkan pemanenan energi yang optimal dengan sirkuit yang jauh lebih sederhana dan jauh lebih murah. Niu dkk. [14] membangun unit generator thermoelectric eksperimental dengan penukar panas pelat paralel, cairan panas dan cairan dingin, dua parameter operasi seperti suhu inlet fluida panas dan laju aliran ditemukan secara signifikan mempengaruhi maksimum output daya.

B. Deskripsi isi Untuk meningkatkan pembangkit listrik oleh TEG, sistem baru dengan empat TEG dibangun, disebut sistem ‘‘ empat-TEG ’, dimensinya adalah 1420 ⁄ 670 ⁄ 185 mm. Sistem yang ditampilkan di Gambar 6 mencakup empat TEG identik yang berisi 240 TM; itu pipa knalpot kendaraan prototipe terhubung ke penukar panas diubah menjadi pipa empat saluran untuk memenuhi persyaratan sistem ‘‘ empat-TEG ’. Mempertimbangkan kestabilan ‘empatTEG’ ’ sistem, empat TEG terhubung secara paralel. Gambar 6 menunjukkan parameter kendaraan prototipe kami yang disebut '‘Prajurit’, ruangnya cukup besar untuk memuat empat TEG. Di tes jalan, kondisi kerja dengan gigi (kelima) yang sama tetapi kecepatan kendaraan yang berbeda diadopsi untuk memahami karakteristik secara komprehensif. Mengingat kebutuhan akan sejumlah besar panas untuk 'empat-TEG' sistem, kecepatan kendaraan yang lebih tinggi digunakan dalam tes sebagai berikut: bekerja kondisi 1: kecepatan kendaraan, 80 km / jam; kecepatan rotasi mesin, 1600 r / mnt; tenaga mesin, 19 kW; kondisi kerja 2: kendaraan kecepatan, 95 km / jam; kecepatan rotasi mesin, 1900 r / mnt; kekuatan mesin, 28 kW; kondisi kerja 3: kecepatan kendaraan, 110 km / jam; putaran mesin kecepatan, 2200 r / mnt; tenaga mesin, 37 kW; situasi kerja 4: kecepatan kendaraan, 125 km / jam; kecepatan putaran mesin, 2500 r / mnt; tenaga mesin, 47 kW. Beberapa jalan raya di sekitar kota ‘‘ Wuhan ’ dipilih untuk tes jalan, suhu lingkungannya 25 C. Dalam tes jalan, dari 0 hingga 10 menit, mesin dihidupkan dan kendaraan itu hanya diam, seluruh sistem berada di fase pemanasan dengan putaran mesin rendah, dan gas buang suhu meningkat dengan cepat. Dari 10 hingga 25 menit, kendaraan mulai berlari di jalan raya, dan suhu gas buang bangkit lagi. Dari 25 hingga 30 menit, kendaraan itu sedang berjalan di tempat yang tetap kecepatan 80 km / jam, dan putaran mesin kecepatan 1600 r / min. Itu kecepatan putaran kendaraan dan mesin dipertahankan untuk 300 dtk bahwa ada waktu yang cukup bagi seluruh sistem untuk mencapai kondisi stabil negara. Termokopel disusun pada kedua inlet dan outlet setiap penukar panas dan tangki air untuk merekam suhu distribusi.

BAB III PEMBAHASAN/ANALISIS A. Pembahasan Isi Journal Diagram skematis dari otomotif eksperimental sistem pemulihan panas limbah, termasuk mesin mobil, catalytic converter, knalpot, TEG dan sebagainya. Sistem TEG yang lengkap untuk memulihkan limbah panas telah dirancang, disimulasikan dan dibuat untuk mencapai tujuan energi pulih. Buang panas sistem pemulihan ditunjukkan pada Gambar. 2 dirancang untuk digunakan denga pipa knalpot mobil. TM dijepit dengan cukup gaya tekan antara penukar panas yang terhubung ke pipa knalpot dan tangki air pendingin di TEG berbasis pembuangan. Empat jenis baja cekung digunakan sebagai perangkat penjepit sementara kunci momen digunakan untuk memberikan tekanan yang diterapkan pada tekanan beban 2,50 kg / cm2 pada TM. Gas buang mengalir ke panas exchanger melalui bypass untuk menyediakan sumber panas. Pendinginan air dipompa ke tangki air untuk membentuk sisi dingin. Kemudian, tenaga listrik dihasilkan karena perbedaan suhu antara dua sisi modul dan disimpan dalam baterai. TM (Shanghai Institute of Ceramics dari Akademi Cina di Ilmu pengetahuan) disusun pada kedua permukaan penukar panas kuningan di mana gas buang lewat. Fitur geometrik dan sifat transportasi dari bahan PN yang digunakan dalam pekerjaan ini adalah tercantum dalam Tabel 1. Berbagai alat ukur diterapkan pada membangun konfigurasi eksperimental ini. A 2.0-L naturally aspirated mesin digunakan sebagai objek belajar. Dinamometer (maksimum input daya 160 kW, kecepatan maksimum 6000 rpm) juga digunakan. Beberapa transduser digunakan: termokopel tipe K dan inframerah kamera untuk merekam distribusi temperatur dari panas buangan exchanger, TM dan tangki air. Beban listrik daya tinggi terhubung ke sistem dan digunakan untuk mengukur tegangan dan output daya. Namun, menurut studi di atas, mayoritas dari mereka telah difokuskan terutama pada optimalisasi penukar panas geometri atau perbedaan suhu TM, dan maksimum kekuatan semua berbagai TEG kurang dari 200W harapkan untuk satu digunakan dalam truk diesel berat, yang tidak dapat memenuhi persyaratan untuk aplikasi otomotif umum. Juga, dimensi eksternal TEG itu adalah masalah lain, jarak antara sasis dan tanahnya pendek, dan hampir semua TEG tidak dapat digunakan untuk mobil. Dalam penelitian sebelumnya, kami mengkonstruksi berbagai panas penukar, termasuk berbentuk labirin, berbentuk tulang ikan

[25] dan penukar panas [26] berbentuk kacau, untuk menganalisis kinerja termal mereka. Ketinggian dari penukar panas itu juga pendek, yang cocok untuk aplikasi otomotif. Hasil menunjukkan bahwa penukar panas berbentuk fishbone dan kekacauan terbentuk dalam suhu antarmuka yang lebih tinggi dan lebih seragam. Saat dingin samping, unit pendingin air TEG dimasukkan ke pendingin mesin sistem (disebut 'sistem pendingin terintegrasi ’’ di sini), yang bisa hindari masalah seperti kurangnya ruang ketika sistem TEG digunakan dalam kendaraan [27]. Dalam studi ini, bangku tes dikembangkan untuk analisis kinerja karakteristik sistem TEG, khususnya perbedaan suhu, tegangan sirkit terbuka dan maksimum output daya. Sistem TEG lengkap untuk memulihkan panas yang terbuang telah dirancang, disimulasikan dan dibuat untuk mencapai tujuan energi pulih, seperti yang dijelaskan pada bagian berikut. Berbasis di bangku tes, sistem baru yang disebut sistem ‘empat-TEG’ dirancang dan dirakit menjadi prototipe kendaraan yang disebut ' Prajurit ', mengubah energi panas terbuang menjadi listrik, yang merupakan masalah spesifik dari penelitian ini. Berdasarkan uji jalan dan meja uji drum berputar, sistem baru di '' Pendekar 'untuk memulihkan limbah panas telah dirancang, disimulasikan, dibuat dan diuji untuk mencapai tujuan energi pulih, dan besar daya output 944W diperoleh, seperti yang dijelaskan berikut ini bagian. Komponen utama dari alat eksperimen dan sistem TEG diproduksi, seperti yang diilustrasikan pada Gambar. 2, adalah yang utama penukar panas, TM, tangki air (sistem pendingin), penjepitan perangkat, dan sistem pengisian, dengan mesin pendingin sebagai fluida kerja. Ukurannya adalah 620 mm dan 310 mm lebar. Ada 60 TM secara total, disusun dalam enam baris, dengan lima baris modul di setiap baris pada permukaan atas dan bawah dari panas exchanger. Tabel 2 berisi daftar kondisi dan dimensi batas dari setiap elemen yang digunakan dalam pekerjaan ini.

B. Kelebihan dan Kekurangan Isi Artikel Journal 1. Dari aspek ruang lingkup isi artikel Di dalam journal ini pembahasan materi hasil penelitiannya mudah dipahami tetapi di dalam journal ini tidak ada metode penelitiannya dan analisisnya sehingga pembaca kurang memahaminya dan tidak adanya suatu pendapat para ahli di dalam journal ini.

Dan juga journal ini tidak memiliki ISSN sehingga membuat pembaca ragu apakah journal ini sudah disahkan atau tidak dan apakah journal ini merupakan hasil penelitian atau tidak. 2. Dari Aspek Tata Bahasa Artikel Bahasa nya mudah di pahami oleh pembaca dan jenis tulisannya rapi.

3. Dari aspek penulisan, font dan font Fontnya tidak sama dan dari gaya huruf nya berbeda-beda. Dalam penggunaan spasinya tidak rapi.

BAB IV PENUTUP A. Kesimpulan Karena meningkatnya penekanan pada perlindungan lingkungan, aplikasi teknologi thermoelectric sedang banyak belajar. Cara memindahkan panas buangan dari knalpot pipa untuk tenaga listrik dibahas, yang mungkin berfungsi untuk menurun konsumsi minyak bumi. Dalam penelitian ini, sistem TEG selesai untuk memulihkan limbah panas telah dirancang, disimulasikan dan dibuat untuk mencapai tujuan energi pulih. Berdasarkan pada Uji sistem TEG, uji jalan dan uji drum berputar, lengkap sistem TEG otomotif dibangun dan daya output yang besar dari 944W diperoleh. Untuk lebih meningkatkan pembangkitan listrik, pipa knalpot perlu diperbaiki untuk mengurangi efek kontak termal dan meningkatkan suhu sisi panas. Bahkan, metode koneksi juga bisa dioptimalkan. Untuk memperhatikan desain optimasi, efisiensi dan sistem konversi energi kapasitas daya yang akan sangat penting untuk prototipe kendaraan di generasi selanjutnya.

B. Rekomendasi Sebaiknya isi jurnal ini memiliki metode penelitan dan bahasa nya bisa di ubah ke bahasa indonesia agar peminat pembaca bertambah banyak.

DAFTAR PUSTAKA [1] Riffat SB, Ma X. Thermoelectrics: a review of present and potential applications. Appl Therm Eng 2003;23:913–35. [2] Liu X, Deng YD, Zhang K. Experiments and simulations on heat exchangers in thermoelectric generator for automotive application. Appl Therm Eng 2014;71:364–70. [3] Liu X, Deng YD, Chen S. A case study on compatibility of automotive exhaust thermoelectric generation system, catalytic converter and muffler. Case Studies Therm Eng 2014;2:66–9. [4] Ota T, Fujita K, Tokura S, Uematsu K. Development of thermoelectric power generation system for industrial furnaces. In: Proc int conf thermoelectrics; 2006. p. 354–7. [5] Kajikawa T, Onishi T. Development for advanced thermoelectric conversion system. In: Proc int conf thermoelectrics Jeju, Korea; 2007. p. 322–30. [6] Lertsatitthanakorn C. Electrical performance analysis and economic evaluation of combined biomass cook stove thermoelectric (BITE) generator. Bioresource Technol 2007;98:1670–4. [7] Qiu K, Hayden ACS. Development of a thermoelectric self-powered residential heating system. J Power Sources 2008;180:884–9. [8] Suzuki Ryosuke O. Mathematic simulation on power generation by roll cake type of thermoelectric double cylinders. J Power Sources 2004;133:277–85. [9] Crane Douglas T, Jackson Gregory S. Optimization of cross flowheat exchangers for thermoelectric waste heat recovery. Energy Convers Manage 2004;45: 1565–82. [10] Li C, Zhang M, Miao L, Zhou JH. Effects of environmental factors on the conversion efficiency of solar thermoelectric co-generators comprising parabola trough collectors and thermoelectric modules without evacuated tubular collector. Energy Convers Manage 2014;86:944–51. [11] Nikolova S, Causevski A, Al-Salaymeh A. Optimal operation of conventional power plants in power system with integrated renewable energy sources. Energy Convers Manage 2013;65:697–703. [12] Lesage Frédéric J, Pagé-Potvin Nicolas. Experimental analysis of peak power output of a thermoelectric liquid-to-liquid generator under an increasing electrical load resistance. Energy Convers Manage 2013;66:98–105. [13] Park Jae-Do, Lee Hohyun, Bond Matthew. Uninterrupted thermoelectric energy harvesting using temperature-sensor-based maximum power point tracking system. Energy Convers Manage 2014;86:233–40. [14] Niu Xing, Yu Jianlin, Wang Shuzhong. Experimental study on low-temperature waste heat thermoelectric generator. J Power Sources 2009;188:621–6. [15] Ikoma K, Munekiyo M, Furuya K, Kobayashi M, Izumi T, Shinohara K. Thermoelectric module and generator for gasoline engine vehicles. In: Proceedings of the international conference on thermoelectrics, Nagoya, Japan; 1998. (unpublished). [16] LaGrandeur J, Crane D, Mazar S, Eder A. Automotive waste heat conversion to electric power using skutterudite, TAGS, PbTe and BiTe. In: Proceedings of the international conference on thermoelectrics, Beijing, China; 2006. (unpublished).