Caja De Velocidades

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Centro de Adiestramiento Técnico Miami

Fundamentos de Transmisiones Automáticas •

Principios de Hidráulica – Los líquidos no tienen forma propia. – Los líquidos son prácticamente incompresibles. – Los líquidos transmiten en todas las direcciones la presión que se les aplica. – Los líquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada. • Los Líquidos no Tienen Forma Propia

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Los líquidos son prácticamente incompresibles

• Los Líquidos Transmiten en Todas las Direcciones la Presión que se les Aplica

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Los Líquidos Permiten Multiplicar la Fuerza Aplicada

F = 100lbs

A1 = π (2)

A=π r

A1 = 12.57in 2

2

2

r1 = 2in

A2 = π (6) 2

r2 = 6in

A2 = 113.1in

100 = 7.96lbs / in 2 12.57 F2 = P1 A2 P1 =

F2 = 7.96(113.1) F2 = 899.8 lbs

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Fuerza Pr esión = Area Aplcación De Fuerza

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas •

Depósito de Fluido

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Tipos de Bombas de Aceite Hidráulico

Sellado Interno

Salida

Sello Puerto de Succión Engranaje Conductor Eje

Sello de Caja

Flange Sellado Interno

Puerto de Presión Casquillos

Admisión

Engranaje Loco

Bomba Interior de Engranajes

Bomba Exterior de Engranajes Aro de Rotor

Rotor Interior

Camaras de Admisión 3 1. Rotor 2. Eje 3. Aro 4. Aspas

4 1 2

Legenda Fluido de Descarga

Admisión

Salida

Bomba de Rotor

Camaras de Salida

Fluido de Admisión

Bomba de Aspas

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Mecanismo de Válvula

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Hacia válvula de Control de convertidor

válvula Amortiguadora

Presión de línea

válvula Falla Segura A-1

Presión de línea (desde la bomba)

válvula Falla Segura A-2

Resorte

válvula de Falla Segura

válvula de Reducción

Hacia Convertidor de Par

Succión de bomba

válvula de Control de presión

Hacia válvula De control de cambio válvula de reduccion

Tornillo de Ajuste

Hacia válvula De control de presión

válvula de Control de Presión

válvula manual válvula de Control N-R

Bomba de aceite

Presión de Línea

Filtro de aceite Hacia válvula De control N-R

Carter

válvula Manual

válvula Solenoide de Control de Presión Módulo de Control de Transmisión

válvula de Reduccion

Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Mecanismo Actuador

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Funcionamiento de Embragues – Alpha Discos

Resorte de Retorno Placas de Reacción

Aro (selectivo)

Placa Resorte de Retorno

Válvula de Una vía Pistón

Pistón Discos Aro Retenedor

Junta Tórica D

Junta Tórica D

Aro (selectivo)

Aro

Retenedor de resorte

Retenedor

Junta Tórica D

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas

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• Funcionamiento de Embragues – HIVEC Camara Hidráulica Para el pistón Cubo

Retenedor de Resorte de Reetorno

Resorte de Retorno

Pistón

Retenedor

Camara Hidráulica De Balance Centrifugo

Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Funcionamiento de Frenos – Frenos contra la caja

Resorte de Retorno

Carcasa de la Transmisión Placa

Soporte Central

Disco Pistón

Placa de presión (selectiva)

Placa de Reacción

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Funcionamiento de Frenos – Frenos de Banda Piston Pistón

Tambor Apoyo

Aceite Tambor

Banda Bástago de pistón

Pistón Camisilla

Banda

Banda Tambor Interruptor

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Convertidor de Par

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Convertidor de Par

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• Función – Acoplamiento por fluido – Transmisión de potencia de motor a transmisión Turbina Abanico

Estator

Embrague Amortiguador

Convertidor de Par

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• Conexión con la bomba de aceite Bomba de Aceite Convertidor de Par Cubierta de bomba de aceite

Volanta

Estator Del Motor Embrague

Eje de entrada de la T/A

de una vía

Embrague amortiguador Abanico Turbina

Convertidor de Par • Convertidor de tres elementos – Abanico – Turbina – Estator Estator

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Abanico Turbina

Flujo vórtice Cubo de convertidor de par Conjuto de bomba de aceite Soporte de eje de reacción

Cigüeñal de motor

Embrague de una vía

Eje de entrada de transmisión

Convertidor de Par • Abanico – Movido por el motor

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Convertidor de Par

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• Turbina – Elemento conducido – Transmite potencia a la transmisión Turbina Flujo de aceite dentro de la turbina

Rotación de motor

Rotación de motor

Eje de entrada

Porción de la cubierta del convertidor de par

Construcción de aspas

Convertidor de Par

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• Estator e Interacción con el Convertidor de Par – Incremento de torque – Embrague de una vía Menos que ‘A’ Pista exterior

Dirección en que el estator tranca debido a que el aceite empuja sobre las aspas

Horquilla Mayor que ‘A’

Flujo es directo a través de las aspas. Estator rota, ángulo es menor.

Pista inteiror Pista interior

Horquilla libre

(rota)

Localización de Horquilla horquilla en el aplicada embrague de una vía Vista desde el motor, mostrando las curvas de las aspas

Horquilla

Pista exterior (estacionaria)

Bajo RPM Angulo de salida aumenta a medida que el aceite golpea las aspas

Velocidad crucero Frente de motor

Convertidor de Par • Acople del Convertidor – Mejor economía de combustible – Baja temperatura de operación de ATF a alta velocidad – Velocidad de motor menor a alta velocidad • Resorte Amortiguador – Amortiguador de vibración

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ATF

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• ATF: Aceite de Transmisión Automática – Lubricación – Limpieza – Temperatura Rango de

Temperatura de ATF (°C)

Nivel de Aceite (mm)

Nivel de Aceite (mm)

verificación

Temperatura de ATF (°C)

Engranajes

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• Componentes – Engranaje Solar – Porta Planetario – Engranaje Anular Engranaje Anular

Engranaje Anular

Engranaje Solar

Engranaje Planetario Porta Planetario

Engranaje Solar

Ravigneaux Porta Planetario

Simpson

Engranajes •

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Engranaje Tipo Ravigneaux – Dos Solares – Un Porta Planetario • Dos Juegos de Planetas (Cortos y Largos) – Un solo Anular Embrague de Una Vía

Fiador Piñon Largo Solar de Marcha Adelante (Solar Largo)

Solar de Marcha Atras (Solar Corto) Porta Planetario

Pestaña de Salida Piñon Corto Engranaje Anular

Engranajes •

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Engranaje Tipo Simpson Doble – Dos Solares – Dos Porta Planetarios Planeta de – Dos Anulares

Planetas de Salida

Sobre-marcha OWC

Portaplanetario de Sobre-marcha

Solar de Marcha Atras

Cubo de Sobre Marcha

Portaplanetario de Salida

Solar de Sub-marcha

Engranajes • Operación – Entrada

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Aguante

Salida

Información General

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• Tipos de Arreglos

Engranaje Secundario

Serie KM: Tipo W - E

Serie Alpha: Tipo E - W