C6 01 Inspect Vario Et Embray_mise En Page 1

INSPECTION DE L EMBRAYAGE , DE LA COURROIE ET DU VARIATEUR INTRODUCTION

le systeme est compose de deux poulies, c elle du variateur et c elle de l embrayage, a diamètre variable et d une courroie crantée le variateur est monté sur le vilebrequin et l embrayage centrifuge sur la boite de réduction de la roue arrière joue fixe de la poulie d embrayage patin d embrayage galets

joue mobile poulie motrice

poulie receptrice

fgrand ratio puissance maximum

petit ratio vitesse maximum

courroie

ressorts joue mobile de la poulie d embrayage joue fixe les croquis decrivent le fonctionnement basique du systeme de transmission a double poulie et variation continue (cvt) ou transmission a variation continue le diamètre de la poulie motrice varie de petit a grand, changeant le ratio de démultiplication en forcant la poulie réceptrice a adapter son diamètre car la courroie a une taille qui ne change pas. ce mecanisme est très efficace et extrèmement adaptable et adaptatif, par contre il nécessite une surveillance régulière de la courroie et des galets vu les efforts qui s exerces sur eux, sinon les performances se dégradent et la courroie peut aussi rompre c elle ci est d ailleurs très sensible a un excés de chaleur qui réduit considerablement sa durée de vie, veillez a un refroidissement efficace et ne montez pas de joue fixe de variateur a ailettes raccourcies (model compétition) a moins de changer la courroie tout les 3 a 4000 km environs en utilisation sévère dans le pire des cas. de meme achetez toujours l’ensemble variateur / joue fixe car parfois la pente n’est pas la meme des deux cotés de la poulie. vous cassez alors la courroie en parfois quelques centaines de mètres.

LE SERRAGE DES PIÈCES DE L’EMBRAYAGE EST IMPORTANT, RESPECTEZ CES VALEURS: ECROU EMBRAYAGE, MACHOIRE D EMBRAYAGE ET VARIATEUR 5.5 KG /M DE COUPLE DE SERRAGE

Chapitre VI partie 1