C3 03 Demarreur Electrique_mise En Page 1

DÉMARREUR ELECTRIQUE MOTEUR DU DÉMARREUR ELECTRIQUE

prenez grand soin de celui ci car il consituera votre principale moyen de démarrage, l’ensemble du kick n’étant la que pour vous secourir (mauvaise conception)

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capot externe rotor tete du moteur / balais électrode positive charbon positif charbon négatif

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joint torique joint torique boulons rondelle ondulée rondelle joint torique vis

avant de l enlever, coupez le contact, déconnectez la batterie (- en premier) et pressez le bouton du starter il ne devrais pas tourner, votre securitée est alors assuree boulons

fil du moteur enlevez la patte de maintien du fil du moteur enlevez les boulons du moteur puis sortez le moteur du démarreur

tete moteur enlevez les protections plastiques puis le joint du moteur enlevez le capot du moteur les charbons et la tete du moteur....

capot moteur

boulons Chapitre III partie 3

INSPECTION DU COLLECTEUR collecteur inspectez a la recherche d usures, trous, brulures, dommages ou decolorations nettoyez les intervalles entre les plaquettes avec un chiffon

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N UTILISEZ NI PAPIER DE VERRE, NI ABRASIF NI SOLVANTS SUR LE COLLECTEUR, VOUS L ENDOMMAGERIEZ AINSI QUE SON ISOLATION mesurez la conductivité comme sur la photo 1 le courant doit passer mesurez la conductivite comme sur la photo 2 le courant ne doit pas passer, si c est le cas, remplacez le moteur

INSPECTION DES CHARBONS vérifiez la conductivité entre le boitier du moteur et le connecteur, le courant ne doit pas passer, sinon changez l ensemble

connecteur

inspectez la conductivité entre le connecteur et le charbon, le courant doit passer, vérifiez aussi l usure du charbon, si il est trop court, changez le

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mesurer la conductivite entre les deux charbon, le courant ne doit pas passer, sinon remplacer l ensemble

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roulement inspectez le roulement dans la tete du moteur, il ne doit pas avoir de point dur ni jeu inspectez l étanchéité du moteur, si le joint est abîmé changez le étanchéité Chapitre III partie 3

INSTALLATION DU MOTEUR DU DÉMARREUR mettez de l huile sur le joint mettez les charbons a leur place graisse mettez un peu d huile sur les bouts d axes du rotor mettez les charbons dans leur supports et installez la tete du moteur en place rotor

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N ENDOMMAGEZ PAS L AIRE DE CONTACT DES CHARBONS ET DU COLLECTEUR, ATTENTION A NE PAS ENDOMMAGER LES LÈVRES DU JOINT D ÉTANCHEITÉ

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tete du moteur

fil du pole +

joint torique

montez un nouveau joint torique sur la tete du moteur installez le rotor dans le capot du moteur, attention aux charbons serrer les boulons FAITE ATTENTION A CE QUE LE STATOR (CAPOT DU MOTEUR) NE CONTIENNE PAS DE PARTICULES METALIQUES CAR C EST UN AIMANT

AVANT DE FIXER LE MOTEUR AU CARTER, VÉRIFIEZ EN LE BRANCHANT QU’IL FONCTIONNE NORMALEMENT

capot du moteur mettez de l huile sur le joint torique du démarreur serrez les boulons de maintiens

joint torique

Chapitre III partie 3

DÉMULTIPLICATION DU DÉMARREUR STRUCTURE DU MECANISME DE DÉMULTIPLICATION Pourquoi un système si complexe? votre démarreur est trop peux puissant pour démarrer le moteur sans une démultiplication, (pour des raisons de cout du moteur électrique??) Un autre choix a été fait qui le rend encore plus complexe, celui d’un mécanisme d’embrayage a rouleaux plutot qu’un tete de demarreur centrifuge comme sur les 50 cc et voitures. Le mécanisme est donc complexe mais assez fiable, si ce n’est le moteur lui meme. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

pignon de réduction axe pignon de réduction pignon d entraînement composant embrayage du démarreur embase de l embrayage ressort embrayage démarreur support des ressorts démarreur fil pole + démarreur patte fixation patte fixation

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boulons écrou rondelle guide clavette rouleau roulement ou cage a aiguille joint torique vis boulon

INSPECTION DU SYSTEME DE REDUCTION DU DÉMARREUR enlevez l embrayage du démarreur enlevez le pignon de reduction pour vérifier son usure mesurez le diamètre interieur du pignon, pas plus de 10.05 mm le remplacer si supérieure mesurez le diamètre externe de l axe du pignon , le remplacer si moins de 9.94 mm

axe inf 10.05

pignon reducteur

sup 9.94

Chapitre III partie 3

MECANISME D ENGAGEMENT outil spécial

ENLEVER L EMBRAYAGE DU DÉMARREUR enlevez le carter droit enlevez le carter d embrayage immobilisez le variateur avec l outil spécial

axe pignon reduc

enlevez l écrou de l embrayage du démarreur

reduction

écrou de l’embrayage du démarreur

ON TOURNE A GAUCHE POUR DESSERRER

enlevez l ensemble du systeme

INSPECTION DE L EMBRAYAGE DU DÉMARREUR

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inspectez le mouvement entre l embrayage et le pignon d entraînement, celui ci doit pouvoir tourner facilement dans le sens inverse des aiguilles d une montre et etre dure dans le sens des aiguilles d une montre ooterc h i( c) 0 roulement 7 pignon d entraînement a aiguille inspectez la surface de contact entre le pignon et le roulement a aiguille si elle est abîmée, remplacez la pièce mesurez le diamètre interne du pignon, remplacez le si il est supérieure a 32.06 mm partie extérieur de l embrayage

inspectez le roulement a aiguille, le remplacer au moindre dommage inspectez la surface de contact entre la partie externe de l embrayage et les galets (usure ou autres dommages)

ressort

vérifiez l état des galets galets vérifiez l aspect des ressorts (deformations) au moindre dommage remplacez les pièces embase de l embrayage mesurez le diamètre interne de l embase de l embrayage, remplacez si supérieure a 27.94 mm

inf 27.94

Chapitre III partie 3

INSTALLATION DE L EMBRAYAGE DU DÉMARREUR

guide trou partie extérieur platine axe pignon reducteur pignon reducteur

écrou fixation

clef

installez les ressorts les rouleaux et le guide dans le corps de l embrayage alignez le guide dans la platine de l embrayage avec le trou dans le corps de l embrayage et installez les apliquez du bloc filet sur le boulon de la partie extérieur de l embrayage et serrez appliquez de l huile sur le roulement a aiguilles du pignon d entraînement et mettez la partie extérieur de l embrayage alignez le guide de la clavette dans le carter et installez l embrayage du démarreur appliquez de l huile sur le pignon de réduction et sur son axe puis installez bloquez le variateur avec votre clef et serrez le boulon de l embrayage du démarreur

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installez le carter droit installez le carter d embrayage gauche

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Chapitre III partie 3

SYSTEME DE CONTRÔLE DU DÉMARREUR INSPECTION DU RELAI DE DÉMARREUR mettez le contact pressez le bouton de démarreur et le frin si vous n entendez pas un click vous devez inspecter le relai (le test se fait démarreur debranche) inspectez le contacteur de frein si celui ci s allume une fois le contact mis et le frein presse voltage minimum 12v sinon inspectez la batterie (vieillesse, niveau electrolyte...) et le circuit de charge inspectez le voltage entre le fil d arrivé de courant du relai (souvent vert/jaune) et le cadre, il doit etre proche du courant a la batterie, si ce n est pas le cas inspectez les fils, les connecteurs et les interrupteurs de démarreur et de frein. vérifiez la conductivitez du bouton de démarreur, sans les fils connectés au relai connectez le fil jaune/rouge avec la masse et pressez le bouton du démarreur le courant doit passer entre le fil jaune/rouge et le cadre, si ce n est pas le cas le bouton de démarreur , ses fils ou ses connecteurs sont endommagés attention, les couleurs de fils peuvent changer d un model ou d une serie a l autre, utilisez un multimetre pour vérifier les polarite et les destination ! pour verifer l état du relai démontez le, connectez les arrivées de courant (c et d généralement) a la batterie et les sorties au multimetre (a et b généralement) vous devez avoir un voltage équivalent a la batterie et dans tout les cas la batterie doit delivrer au moins 12 v LE VOLTAGE DE BATTERIE DOIT IMPERATIVEMENT ETRE D AU MOINS 12 V si il n y a pas de courant changez le relais pour un en état de fonctionnement

rouge

rouge

r

vert/jaune jaune/rouge

inter demarreur

fusible vert

avant vert

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généralement lorsque l’on a pas du tout de démarreur le problème viens des interrupteurs de poignée ou du voltage batterie

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swak c) 0

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relais démarreur

arrière

batterie

lampe frein

moteur demarreur poignees frein Chapitre III partie 3

50 CC tete d engagement du démarreur elle viens s’enclencher sur les dents de la joue fixe du variateur

joue fixe dentée du variateur c) 0

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Chapitre III partie 3

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moteur du démarreur

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Chapitre III partie 3

pas moins de 5 mm (origine 8.5 mm )

stator

graissez le logement de l axe au fond et enlevez toutes limailles

joint

roulement

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graissez l’axe du rotor

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support des charbon et tete du moteur

relais du démarreur quand c et d sont alimentés en 12v a et b doivent laisser passer le courant (circuit fermé entre les deux) le contraire (circuit ouvert) quand il n”y a pas de courant a c et d il y a du courant lorsque l’on met le contact que l’on freine et que simultanéement on appuye sur le contact du démarreur Chapitre III partie 3