Bombas Diesel Com

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EDC Electronic Diesel Control Nos motores diesel com o controle eletrônico, com pressão de injeção cada vez mais alta e com uma dosagem de combustível cada vez mais exata, é possível conseguir : - Menores emissões - Consumo de combustível mais baixo - Maior potência e motores mais silenciosos

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Aplicações Possíveis

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Produção Mundial de Veículos Milhões de unidades

70

Veículos Gasolina Veículos Diesel

60 60 Mi 50 40

Crescimento (%) 1995 - 2007: Total: +28,5%

64 Mi

Gasolina: +22% Diesel: +58%

55 Mi 49 Mi

30 20 10 0

17%

19%

21%

21%

1995

1999

2003

2007

Participação Diesel (%)

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Produção de Veículos no Mercosul Milhões de unidades

3

Veículos Gasolina Veículos Diesel

2,5

2,8 Mi

2 1,5

1,9 Mi

1

2,2 Mi 1,6 Mi

0,5

18 % 0 1998

18 % 1999

19 % 2003

19 %

Participação Diesel (%)

2007

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Leis de Emissões (para PkW – DI) Particulado g/km 0,14

Na Europa : Euro No Brasil: Conama EU 1 1994

0,10

Turbo-compressor

EU 2 1996

Controle eletrônico

Pós tratamento de gases de escape Combustível com ≤ 10 ppm S 0,05

EU 3 2000

0,025

NOX = Oxidos de Nitrogênio HC = Hidrocarboneto

Alta pressão de injeção 4 válvulas por cilindro

EU 4 2005

0 0

0,3

0,55 NOX + HC

0,9

0,97

K5/LE 1499.15 183

g/km

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Tabela Comparativa de Grandezas Pressão

Tempo de Injeção

Quantidade/ Volume

Quantidade injetada em plena carga: 3 aproximadamente 50 mm (Gota d'água)

900 km/h

Medidas

Diâmetro de fio de cabelo 60um

25 cm/ms

Quantidade

2000 bar

= 1ms

t

Quantidade injetada em 3 marcha lenta: 5mm (cabeça de alfinete) 3 Pré Injeção: 1mm

Folga do pistão: 1um

Mais de 12.000 ciclos por minuto (6 cilindros)!

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Emissiões de PkW com Motores Diesel de Injeção Direta particulado

VP30/37

VP44

CRS

PDE

g/ km 0,06

0,05

EU 3 2000

0,04

0,03

EU 4 2005

0,02

0,01 0 0

0,10

0,20

0,30

NOX + HC

0,40

0,50

0,60 g / km

Fonte: Kraftfahrt - Bundesamt (KBA), 3 / 2001 DS/LE 1499.11 190

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EDC Electronic Diesel Control

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Designação de Tipo da Bomba Distribuidora VE com EDC V

E

4 / 10 E 2200 R 700 - 1

Variante de modificações Número de reconhecimento Sentido de rotação da bomba Rotação nominal da bomba Regulador eletrônico Diâmetro do pistão Número de saídas da bomba Tamanho da bomba (A, M, E) Bomba Distribuidora RBBR/KDG12, 05.2002

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Vista em corte

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Diagramas de blocos do sistema

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Funções do sistema 



     

Possibilidade de regulagem da velocidade de marcha. Correção do débito em função da :  Temperatura do combustível  Temperatura do ar de admissão  Temperatura da água Amortecimento de solavancos (galope) Regulagem da uniformidade de marcha Regulagem do início de injeção Débito de partida dependente da temperatura Regulagem da recirculação dos gases de escape Autodiagnose

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1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33.

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Tanque de combustível Bomba alimentadora Filtro Válvula limitadora de pressão Regulador Estator Eixo do regulador Sensor de temperatura Sensor de posição Válvula de retorno ELAB Bico injetor com sensor de movimento da agulha Bomba alimentadora Anel de roletes Came de comando Pistão de avanço Válvula magnética Bucha de regulagem Pistão distribuidor Válvula de pressão Porta válvula Caixa de comando Sensor de curso do pedal Sensor de velocidade Sensor de temperatura da água Sensor de temperatura do ar Sensor de pressão do ar Sensor de rotação do motor Sensor de massa de ar Relais da vela incandescente Compressor do A/C Válvula EGR Diagnose

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VP 36/37

EDC Dispositivo de ajuste de débito

Sensor de posição (HDK)

Conector de 10 bornes

KTF- sensor de temperatura do combustível

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EDC

Sensor de posição da bucha de regulagem Eixo de regulagem

excêntrico

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EDC

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EDC

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EDC ECU - Electronic Control Unit

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ECU - Electronic Control Unit

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EDC WTF- Sensor de temperatura de água/ar ( NTC )

Sensor de Temperatura del Motor agua/ Aire

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EDC Sensor de movimento da agulha ( NBF)

Resistência = 20°C 90...110 Ohms 80°C 120...135 Ohms

Corrente regulada = 40 mA Tensão = 1,8 a 8,8 Volts

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EDC Gerador de sinal de rotações (DG) -

Sensor indutivo

Imã

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EDC Sensor de pressão de sobrealimentação (LDF4)

LDF4T

LDF4

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EDC

Modulo de pedal (FPM)

Sensor de posição do pedal (PWG)

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EDC Medidor de massa de ar ( HFM )

Missão: dar um sinal informativo para a ECU (unidade de comando) sobre o volume de ar aspirado. O HFM faz parte do sistema EGR (recirculação dos gases de escape)

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Bomba distribuidora radial - VP44

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Unidade Injetora - UIS

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Componentes do Sistema Common Rail Injetores

Bomba de Pressão

Acumulador de Pressão Unidade de Comando

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Sistema - Circuito Esquemático

Bba de alta Pressão CP3

Válvula limit. Sensor de pressão Common Rail De pressão

Filtro Tanque Prefiltro

Electronic control unit

Injetores Sensores

Rotação Came

Acele-PressãoTemp.Temp. rador turbo ar água

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

CRS - Sistema de baixa pressão c/ CP3 p/ Pkw

1 = Bba. elétrica 2 = Bba. de engrenagens 3 = Bomba de alta pressão 4 = M-Prop 5 = Rail 6 = Sensor de pressão do Rail 7 = Válvula regul. de pressão 8 = Injetor 9 = Posição do pedal 10 = Sensor de rotação Virab. 11 = Sensor fase - Came Com. 12 = EDC 15 C ECU

Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Bomba CP3

Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

CP 3.2 com MPROP e bomba de engrenagens 1 = Entrada de óleo

1

2

2 = Válvula magnética proporcional MPROP 3 = Conexão de alta pressão 4 = Bomba de engrenagens

3

5 = Válvula reguladora de pressão 6 = Válvula de sucção (baixa pressão)

4

7 = Polígono 8 = Eixo excêntrico

7 1. 8

5

Como se procede a regulagem da pressão em uma bomba CP3? A CP 3 tem um regulador de baixa pressão. Desta maneira a pressão no Rail é ajustada através da M-Prop.

6

Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

CP 3.4 com MPROP e bomba de engrenagens Tipos, diâmetro e curso do pistão CP 3.1 CP 3.2 CP 3.3 CP 3.4 CP 3.5

6,5 mm Ø Pistão 5,1 mm Curso 7,5 mm Ø Pistão 6,8 mm Curso 7,5 mm Ø Pistão 8,2 mm Curso 7,5 mm Ø Pistão 9,5 mm Curso 7,5 mm Ø Pistão 12 mm Curso

1. Qual é a particularidade das bombas CP 3.4 e CP 3.5?

São bombas de alta pressão utilizadas em sistemas para caminhões. Elas utilizam um circuito de lubrificação de óleo separado.

Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Esquema de Atuação Medição das características físicas com sensores

Processamento de sinais e cálculo da quantidade e tempo de injeção

Sensores

Unidade de Comando

Agentes que influenciam na injeção

Atuadores

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Injetor Common Rail CRIP1

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Bomba VE com EDC - VP36 ou VP37

Injetor Common Rail - Desenho em corte

Furo “Z” Entrada de óleo

Furo “A” Saída de óleo

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