Bab 5-sistem Ian Bagasi
This document was uploaded by user and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this DMCA report form. Report DMCA
Overview
Download & View Bab 5-sistem Ian Bagasi as PDF for free.
More details
- Words: 1,139
- Pages: 12
BAB 5 : SISTEM PENGENDALIAN BAGASI
5.1
Pengenalan
Sistem pengendalian bagasi ialah sejenis sistem yang terdapat di terminal lapangan terbang selain daripada sistem yang lain seperti sistem hidraulik dan sebagainya.
Tujuan utama sistem kendalian bagasi ini dibuat adalah untuk
memudahkan para penumpang mengangkut barang dari bahagian kargo ke bahagian bagasi kapal terbang. Sistem kendalian bagasi ini terdiri daripada tiga jenis iaitu ‘Enplanning’ (
menggunakan
bidai
getah
warna
hitam
),
‘Deplanning’
( menggunakan tali pengangkut warna hijau ) dan ‘Weight Scale’ ( alat skala timbangan ). Untuk jenis ‘Deplanning’, ia terbahagi kepada dua bahagian iaitu ‘Conveyer Belt’ dan ‘Conveyer’ 90º.
Sistem kendalian bagasi ini beroperasi pada satu motor yang berkuasa 240 volt dengan kelajuan 10 km/j. Di bawah ‘Conveyer’ ini terdapat satu rantai dan roda untuk menggerakkan ‘Conveyer Belt’ tersebut. Antara bahagian – bahagian yang
68
terdapat pada ‘Conveyer Belt’ ialah seperti roda, rantai, getah ‘Conveyer Belt’, ‘Sprocket’, Motor, Bearing dan ‘Cover’ untuk ‘Conveyer Belt’.
Sungguhpun sistem kendalian bagasi ini sudah lama dan tidak mampu untuk beroperasi selama beberapa tahun lagi, tetapi kerja–kerja menservis dan menyelenggara sentiasa dilakukan supaya ia dapat bertahan dan beroperasi tanpa sebarang masalah. Sistem kendalian bagasi ini diservis dan diselenggara mengikut masa yang ditetapkan seperti pemeriksaan mingguan, bulanan, dan tahunan.
Untuk kerja–kerja pemeriksaan mingguan adalah seperti mengetatkan bolt dan nat yang longgar, melakukan pengimbangan dan memastikan semua komponen ‘Conveyer; berada dalam baik.
Untuk pemeriksaan bulanan adalah seperti
melakukan penggrissan pada benda–benda yang bergerak dan bergesel dan melakukan pembersihan pada ‘Conveyer Belt’ dimana terdapat banyak sampah sarap yang berada di bawah ‘Conveyer’ tersebut. Manakala untuk pemeriksaan tahunan adalah seperti memeriksa getah ;Conveyer Belt’ tersebut, motor dan bahagian– bahagian yang sensitif.
5.2 Spesifikasi Sistem Pengendalian Bagasi Sistem kendalian bagasi ini beroperasi pada satu motor yang berkuasa 240 volt dengan kelajuan 10 km/j. Di bawah ‘conveyor’ ini terdapat satu rantai dan roda untuk menggerakkan ‘Conveyor Belt’ tersebut.
Antara bahagian-bahagian yang
terdapat pada ‘Conveyer Belt’ ialah seperti roda, rantai, getah ‘Conveyor Belt’, ‘Sprocket’, Motor, Bearing dan ‘Cover’ untuk ‘Conveyor Belt’.
69
5.3 Penyenggaraan Sungguhpun sistem pengendalian bagasi ini sudah lama dan tidak mampu untuk beroperasi selama beberapa tahun lagi, tetapi kerja–kerja servis dan menyelenggara sentiasa dilakukan supaya ia dapat bertahan dan beroperasi tanpa sebarang masalah.
Sistem pengendalian bagasi ini diservis dan diselenggara
mengikut masa yang ditetapkan seperti pemeriksaan mingguan, bulanan, dan tahunan.
Untuk kerja–kerja pemeriksaan mingguan adalah seperti mengetatkan bolt dan nat yang longgar, melakukan pengimbangan dan memastikan semua komponen ‘Conveyor’ berada dalam baik. Untuk pemeriksaan bulanan pula adalah seperti melakukan penggrissan pada benda–benda yang bergerak dan bergesel dan melakukan pembersihan pada ‘Conveyer Belt’ dimana terdapat banyak sampah sarap yang berada di bawah ‘Conveyor’ tersebut. Manakala untuk pemeriksaan tahunan adalah seperti memeriksa getah ‘Conveyor Belt’ tersebut, motor dan bahagian– bahagian yang sensitif.
5.4
Kerja–Kerja Pembaikian ‘Conveyer Belt’ 90º
Kerja–kerja pembaikian pada ‘Conveyor Belt’ hendaklah dilakukan supaya ia tidak mencacatkan operasi pengalihan dan pengangkutan barang-barang penumpang. Tambahan pula, kerja-kerja membaik pulih ‘Conveyer belt’ ini dilakukan kerana ia sudah lama tidak beroperasi disebabkan pelbagai masalah. Antara masalah yang sering berlaku pada ‘Conveyor Belt’ ini adalah seperti rantai selalu putus, rantai terlepas dari landasan, selalu tersangkut disebabkan sampah sarap yang melekat pada roda dan yang paling baru ini, lubang untuk meletakkan nat pada kulit getah ‘Conveyor Belt’ sudah koyak.
70
5.4.1
Peralatan Yang Digunakan Ketika Kerja Pembaikian
Antara peralatan dan bahan yang digunakan ketika kerja pembaikian adalah seperti berikut : i.
Sepana Boleh Laras
ii.
Ricet
iii.
Pemutar Skru
iv.
Penyapu
v.
Penyedok
vi.
Lankey
vii.
Pena Ujian
viii.
Tukul
71
5.4.2
Langkah–langkah Kerja Pembaikian
i.
Pertama sekali, pastikan kawasan sekeliling berada dalam keadaan selamat sebelum memulakan kerja– kerja pembaikian.
ii.
Alihkan semua benda-benda yang boleh menghalang pergerakan ketika bekerja.
iii.
Buka dahulu pelindung rantai ‘Conveyor Belt’ tersebut.
iv.
Longgarkan kesemua bolt dan nat ketika kerja pembaikian dilakukan seperti nat pada kaki ‘Conveyor Belt’.
v.
Tanda dan ukur dahulu bahagian yang hendak ditebuk lubang iaitu diantara lubang ke lubang.
vi.
Setelah di tanda dan diukur, tebuk lubang tersebut dengan menggunakan alat penebuk lubang.
vii.
Setelah di tebuk, ‘Conveyer Belt’ tersebut di alih ke kawasan yang lapang bagi memudahkan pemasangan bolt dan nat pada lubang yang baru.
viii.
Masukkan rantai pada landasannya sendiri dan sambungkan bolt dan nat dari rantai ke lubang yang baru. Bahagian atas dipasangkan dahulu bagi memudahkan kerja-kerja pembaikian.
Sambungkan rantai yang putus
tersebut. ix.
Setelah siap pasang, ‘Conveyor Belt’ ini diangkat dan didirikan untuk memudahkan pemasangan rantai pada bahagian belakang kerana terdapat landasannya sendiri.
72
x.
Selepas itu, masukkan kesemua bolt dan nat pada lubang–lubang yang sudah ditebuk.
xi.
Kesemua skru yang longgar pada bearing ‘Conveyor’ bahagian belakang diketatkan.
xii.
Rebahkan ‘Conveyor’ tersebut dan lakukan kerja–kerja penggrisan pada rantai tersebut.
xiii.
Alihkan ‘Conveyor Belt’ tersebut ke tempat asalnya dan pastikan kaki ‘Conveyor’ menepati pada lubang besi yang mencengkam mesin ‘Conveyor’ tersebut.
xiv.
Ketatkan kesemua skru pada kaki tersebut.
xv.
Setelah selesai, pengujian dilakukan ke atas ‘Conveyor Belt’ tersebut sebelum pelindung rantai di pasang.
xvi.
Pemeriksaan dilakukan pada ‘Conveyor Belt’ supaya tiada sebarang masalah berlaku lagi.
xvii.
Pelindung rantai tersebut dipasang dan skrunya diketatkan.
xviii.
Pengujian dan pemeriksaan dilakukan buat kali terakhir sebelum melakukan kerja –kerja pembersihan.
xix.
Didapati ‘Conveyor’ berada dalam keadaab baik dan dapat beroperasi dengan sempurna.
xx.
Akhir sekali, kerja–kerja pembersihan dilakukan pada kawasan tempat bekerja.
73
Rajah 5.1 : Rajah menunjukan kerja membuka penutup bahagian rantai.
Rajah 5.2 : Anah panah menunjukan Skru Pengikat yang perlu dibuka.
74
Rajah 5.3 : Rajah menunjukan ‘Conveyor Set’ dibawa ke kawasan yang lapang.
Rajah 5.4 : ‘Conveyor Set’ didirikan(Anak panah menunjukkan penutup sebelah bawah ‘Conveyor’).
75
Rajah 5.5 : Kerja pembersihan bahagian bawah ‘Conveyor Set’ dilakukan setelah penutup dibuka.
Rajah 5.6 : Anak panah menunjukkan lubang baru ditebuk yang bersaiz duit syilling 10sen.
76
Rajah 5.7 :Rajah menunjukan rantai yang putus dan ini merupakan punca ‘Conveyor Belt’ tidak berfungsi.
Rajah 5.8 : Rajah menunjukan bahagian belakang ‘Conveyor Belt’.
77
Rajah 5.3 : Kedua-dua rajah menunjukan bahagian yang perlu diketatkan.
i.
Salah satu komponen yang penting pada ‘Conveyor Celt’ iaitu bearing.
ii.
Ia perlu diketatkan supaya rantai tidak terkeluar dari landasannya.
iii.
Sekiranya tidak diketatkan, rantai akan putus selain daripada terkeluar dari landasan.
78
5.5
Kesimpulan
Secara kesimpulan hasil dari kerja–kerja pembaikan ini ialah ‘Conveyor Belt’ ini sudah boleh digunakan. Selain itu, saya telah mengetahui dan mempelajari cara membaiki ‘Conveyer Belt’ ini mengikut prosedur yang di tetapkan.
Malah saya juga mempelajari apa itu ‘Conveyor Belt’ dan jenis – jenis ‘Conveyor Belt’ yang terdapat di terminal lapangan terbang. Selain itu saya juga diperkenalkan kepada komponen–komponen yang penting pada sesebuah ‘Conveyor Belt’.
Kerja – kerja pembaikian dan pembersihan juga penting supaya ia beroperasi dengan baik dan tidak berlaku sebarang masalah. Kesemua ‘Conveyer Belt’ ini akan ditukar dengan yang baru apabila terminal lapangan terbang Sibu akan dibuat baru kelak.
Oleh itu, kerja-kerja pembaikian dilakukan sekiranya berlaku sebarang masalah pada ‘Conveyor Belt’ dan ini merupakan salah satu bahagian kerja-kerja kejuruteraan mekanikal di lapangan terbang.
79
5.1
Pengenalan
Sistem pengendalian bagasi ialah sejenis sistem yang terdapat di terminal lapangan terbang selain daripada sistem yang lain seperti sistem hidraulik dan sebagainya.
Tujuan utama sistem kendalian bagasi ini dibuat adalah untuk
memudahkan para penumpang mengangkut barang dari bahagian kargo ke bahagian bagasi kapal terbang. Sistem kendalian bagasi ini terdiri daripada tiga jenis iaitu ‘Enplanning’ (
menggunakan
bidai
getah
warna
hitam
),
‘Deplanning’
( menggunakan tali pengangkut warna hijau ) dan ‘Weight Scale’ ( alat skala timbangan ). Untuk jenis ‘Deplanning’, ia terbahagi kepada dua bahagian iaitu ‘Conveyer Belt’ dan ‘Conveyer’ 90º.
Sistem kendalian bagasi ini beroperasi pada satu motor yang berkuasa 240 volt dengan kelajuan 10 km/j. Di bawah ‘Conveyer’ ini terdapat satu rantai dan roda untuk menggerakkan ‘Conveyer Belt’ tersebut. Antara bahagian – bahagian yang
68
terdapat pada ‘Conveyer Belt’ ialah seperti roda, rantai, getah ‘Conveyer Belt’, ‘Sprocket’, Motor, Bearing dan ‘Cover’ untuk ‘Conveyer Belt’.
Sungguhpun sistem kendalian bagasi ini sudah lama dan tidak mampu untuk beroperasi selama beberapa tahun lagi, tetapi kerja–kerja menservis dan menyelenggara sentiasa dilakukan supaya ia dapat bertahan dan beroperasi tanpa sebarang masalah. Sistem kendalian bagasi ini diservis dan diselenggara mengikut masa yang ditetapkan seperti pemeriksaan mingguan, bulanan, dan tahunan.
Untuk kerja–kerja pemeriksaan mingguan adalah seperti mengetatkan bolt dan nat yang longgar, melakukan pengimbangan dan memastikan semua komponen ‘Conveyer; berada dalam baik.
Untuk pemeriksaan bulanan adalah seperti
melakukan penggrissan pada benda–benda yang bergerak dan bergesel dan melakukan pembersihan pada ‘Conveyer Belt’ dimana terdapat banyak sampah sarap yang berada di bawah ‘Conveyer’ tersebut. Manakala untuk pemeriksaan tahunan adalah seperti memeriksa getah ;Conveyer Belt’ tersebut, motor dan bahagian– bahagian yang sensitif.
5.2 Spesifikasi Sistem Pengendalian Bagasi Sistem kendalian bagasi ini beroperasi pada satu motor yang berkuasa 240 volt dengan kelajuan 10 km/j. Di bawah ‘conveyor’ ini terdapat satu rantai dan roda untuk menggerakkan ‘Conveyor Belt’ tersebut.
Antara bahagian-bahagian yang
terdapat pada ‘Conveyer Belt’ ialah seperti roda, rantai, getah ‘Conveyor Belt’, ‘Sprocket’, Motor, Bearing dan ‘Cover’ untuk ‘Conveyor Belt’.
69
5.3 Penyenggaraan Sungguhpun sistem pengendalian bagasi ini sudah lama dan tidak mampu untuk beroperasi selama beberapa tahun lagi, tetapi kerja–kerja servis dan menyelenggara sentiasa dilakukan supaya ia dapat bertahan dan beroperasi tanpa sebarang masalah.
Sistem pengendalian bagasi ini diservis dan diselenggara
mengikut masa yang ditetapkan seperti pemeriksaan mingguan, bulanan, dan tahunan.
Untuk kerja–kerja pemeriksaan mingguan adalah seperti mengetatkan bolt dan nat yang longgar, melakukan pengimbangan dan memastikan semua komponen ‘Conveyor’ berada dalam baik. Untuk pemeriksaan bulanan pula adalah seperti melakukan penggrissan pada benda–benda yang bergerak dan bergesel dan melakukan pembersihan pada ‘Conveyer Belt’ dimana terdapat banyak sampah sarap yang berada di bawah ‘Conveyor’ tersebut. Manakala untuk pemeriksaan tahunan adalah seperti memeriksa getah ‘Conveyor Belt’ tersebut, motor dan bahagian– bahagian yang sensitif.
5.4
Kerja–Kerja Pembaikian ‘Conveyer Belt’ 90º
Kerja–kerja pembaikian pada ‘Conveyor Belt’ hendaklah dilakukan supaya ia tidak mencacatkan operasi pengalihan dan pengangkutan barang-barang penumpang. Tambahan pula, kerja-kerja membaik pulih ‘Conveyer belt’ ini dilakukan kerana ia sudah lama tidak beroperasi disebabkan pelbagai masalah. Antara masalah yang sering berlaku pada ‘Conveyor Belt’ ini adalah seperti rantai selalu putus, rantai terlepas dari landasan, selalu tersangkut disebabkan sampah sarap yang melekat pada roda dan yang paling baru ini, lubang untuk meletakkan nat pada kulit getah ‘Conveyor Belt’ sudah koyak.
70
5.4.1
Peralatan Yang Digunakan Ketika Kerja Pembaikian
Antara peralatan dan bahan yang digunakan ketika kerja pembaikian adalah seperti berikut : i.
Sepana Boleh Laras
ii.
Ricet
iii.
Pemutar Skru
iv.
Penyapu
v.
Penyedok
vi.
Lankey
vii.
Pena Ujian
viii.
Tukul
71
5.4.2
Langkah–langkah Kerja Pembaikian
i.
Pertama sekali, pastikan kawasan sekeliling berada dalam keadaan selamat sebelum memulakan kerja– kerja pembaikian.
ii.
Alihkan semua benda-benda yang boleh menghalang pergerakan ketika bekerja.
iii.
Buka dahulu pelindung rantai ‘Conveyor Belt’ tersebut.
iv.
Longgarkan kesemua bolt dan nat ketika kerja pembaikian dilakukan seperti nat pada kaki ‘Conveyor Belt’.
v.
Tanda dan ukur dahulu bahagian yang hendak ditebuk lubang iaitu diantara lubang ke lubang.
vi.
Setelah di tanda dan diukur, tebuk lubang tersebut dengan menggunakan alat penebuk lubang.
vii.
Setelah di tebuk, ‘Conveyer Belt’ tersebut di alih ke kawasan yang lapang bagi memudahkan pemasangan bolt dan nat pada lubang yang baru.
viii.
Masukkan rantai pada landasannya sendiri dan sambungkan bolt dan nat dari rantai ke lubang yang baru. Bahagian atas dipasangkan dahulu bagi memudahkan kerja-kerja pembaikian.
Sambungkan rantai yang putus
tersebut. ix.
Setelah siap pasang, ‘Conveyor Belt’ ini diangkat dan didirikan untuk memudahkan pemasangan rantai pada bahagian belakang kerana terdapat landasannya sendiri.
72
x.
Selepas itu, masukkan kesemua bolt dan nat pada lubang–lubang yang sudah ditebuk.
xi.
Kesemua skru yang longgar pada bearing ‘Conveyor’ bahagian belakang diketatkan.
xii.
Rebahkan ‘Conveyor’ tersebut dan lakukan kerja–kerja penggrisan pada rantai tersebut.
xiii.
Alihkan ‘Conveyor Belt’ tersebut ke tempat asalnya dan pastikan kaki ‘Conveyor’ menepati pada lubang besi yang mencengkam mesin ‘Conveyor’ tersebut.
xiv.
Ketatkan kesemua skru pada kaki tersebut.
xv.
Setelah selesai, pengujian dilakukan ke atas ‘Conveyor Belt’ tersebut sebelum pelindung rantai di pasang.
xvi.
Pemeriksaan dilakukan pada ‘Conveyor Belt’ supaya tiada sebarang masalah berlaku lagi.
xvii.
Pelindung rantai tersebut dipasang dan skrunya diketatkan.
xviii.
Pengujian dan pemeriksaan dilakukan buat kali terakhir sebelum melakukan kerja –kerja pembersihan.
xix.
Didapati ‘Conveyor’ berada dalam keadaab baik dan dapat beroperasi dengan sempurna.
xx.
Akhir sekali, kerja–kerja pembersihan dilakukan pada kawasan tempat bekerja.
73
Rajah 5.1 : Rajah menunjukan kerja membuka penutup bahagian rantai.
Rajah 5.2 : Anah panah menunjukan Skru Pengikat yang perlu dibuka.
74
Rajah 5.3 : Rajah menunjukan ‘Conveyor Set’ dibawa ke kawasan yang lapang.
Rajah 5.4 : ‘Conveyor Set’ didirikan(Anak panah menunjukkan penutup sebelah bawah ‘Conveyor’).
75
Rajah 5.5 : Kerja pembersihan bahagian bawah ‘Conveyor Set’ dilakukan setelah penutup dibuka.
Rajah 5.6 : Anak panah menunjukkan lubang baru ditebuk yang bersaiz duit syilling 10sen.
76
Rajah 5.7 :Rajah menunjukan rantai yang putus dan ini merupakan punca ‘Conveyor Belt’ tidak berfungsi.
Rajah 5.8 : Rajah menunjukan bahagian belakang ‘Conveyor Belt’.
77
Rajah 5.3 : Kedua-dua rajah menunjukan bahagian yang perlu diketatkan.
i.
Salah satu komponen yang penting pada ‘Conveyor Celt’ iaitu bearing.
ii.
Ia perlu diketatkan supaya rantai tidak terkeluar dari landasannya.
iii.
Sekiranya tidak diketatkan, rantai akan putus selain daripada terkeluar dari landasan.
78
5.5
Kesimpulan
Secara kesimpulan hasil dari kerja–kerja pembaikan ini ialah ‘Conveyor Belt’ ini sudah boleh digunakan. Selain itu, saya telah mengetahui dan mempelajari cara membaiki ‘Conveyer Belt’ ini mengikut prosedur yang di tetapkan.
Malah saya juga mempelajari apa itu ‘Conveyor Belt’ dan jenis – jenis ‘Conveyor Belt’ yang terdapat di terminal lapangan terbang. Selain itu saya juga diperkenalkan kepada komponen–komponen yang penting pada sesebuah ‘Conveyor Belt’.
Kerja – kerja pembaikian dan pembersihan juga penting supaya ia beroperasi dengan baik dan tidak berlaku sebarang masalah. Kesemua ‘Conveyer Belt’ ini akan ditukar dengan yang baru apabila terminal lapangan terbang Sibu akan dibuat baru kelak.
Oleh itu, kerja-kerja pembaikian dilakukan sekiranya berlaku sebarang masalah pada ‘Conveyor Belt’ dan ini merupakan salah satu bahagian kerja-kerja kejuruteraan mekanikal di lapangan terbang.
79
