Auto Mag. La Montagne. 26.09.2009

KTM

McLaren

Hyundai ix35

La X-Bow suspendue. Les petits

Sans Mercedes. McLaren reprend la

4x2 ou 4x4. Hyundai présente actuel-

bolides sportifs sont durement touchés par la crise. KTM a donc décidé de suspendre la production de son originale X-Bow. Un an après son lancement, il ne s’en est écoulé que 420 exemplaires. Le modèle pourrait toutefois réapparaître en 2010. ■

route cette année sous son propre blason. Le constructeur a donc profité du Salon de Francfort pour dévoiler sa MP4-12C. Digne héritière de la F1, cette supercar se concentre sur l’efficacité. Son moteur V8 bi-turbo développe près de 600 ch. ■

lement le SUV compact ix35 aux visiteurs du Salon de Francfort. Ce successeur du Tucson a opté pour un toit panoramique et des motorisations variées, s’étalonnant du sobre diesel 136 ch au musculeux modèle essence « R » 184 ch. ■

Asphalte

26.09.09

TECHNOLOGIE ABORDABLE ■ Fiat s’associe à TomTom pour lancer un GPS semi-intégré à écran couleurs et aux fonctionnalités très poussées. La prochaine Punto Evo sera la première à en bénéficier. 6.000 PRÉ-RÉSERVATIONS ■ La citadine électrique Bluecar, développée par Bolloré et Pininfarina, sera d’abord réservée à la location pour 330 €/mois.

Baroudeur à bas coût Auto

Mercedes

Sobriété et prix cassés. Voilà comment Dacia est devenue incontournable en Europe. Pour conforter sa cote d'amour, la firme lance un crossover Sandero Stepway, pratique et toujours low cost.

SUPERCAR. Contrairement à la SLR développée par Mercedes et par McLaren, la SLS est un pur produit de la firme à l’étoile. © MERCEDES

Le retour du papillon. Ses spectaculaires portières en élytres, évoquant la mythique 300 SL Gullwing de 1954, font sensation sur le Salon de Francfort. Sous son capot en fibres de carbone se cache un V8 AMG 6,3 l fort de 571 ch et capable de propulser la supersportive de 0 à 100 km/h en 3,8 s ! Un objet de rêve à 177.310 €. ■

Nicolas Miland

D

e toute évidence, les automobilistes d’Europe occidentale apprécient Dacia. Au premier semestre 2009, les ventes du constructeur roumain ont progressé de 95 % sur le Vieux continent, dépassant les 100.000 unités, dont 60.000 Sandero. Cette citadine aux tarifs amicaux prend désormais de la hauteur avec une déclinaison SUV qui s’approprie tous les signes distinctifs des tout-terrain.

Un moteur, de l’espace

Côté train roulant, le Stepway augmente sa garde au sol de 20 mm. Avec ses teintes métallisées et ses protections d’ailes contrastantes, ce « maxi-Sandero »

■ LA FICHE Dacia Sandero Stepway Quelques caractéristiques • Longueur x largeur x hauteur :

4,02 x 1,99 x 1,55 m • Volume de coffre : 320 à 1.200 l • Garde au sol en charge : 175 mm • Moteur : diesel 1.5 dCi • Puissance : 70 ch • Vitesse maxi : 150 km • Accélération 0-100 km/h : 16,7 s • Conso moyenne : 5,3 l/100 km • Émissions de CO2 : 140 g/km • Taxe environnementale : zone neutre

Les tarifs • 11 900 ¤

Les avantages • La climatisation manuelle

de série • Le rapport prix/habitabilité

Les inconvénients • Une seule puissance

(assez faible) disponible • Pas de protection des portières

La concurrence • Skoda Yeti 4x2 • Fiat Sedici 4x2

■ EN BREF

LE ROUMAIN DES STEPPES. Dépourvu de transmission intégrale, le séduisant Sandero Stepway peut tout de même s’aventurer sur les chemins de traverse grâce à sa garde au sol élevée. © DACIA est plutôt réussi. Son coffre est spacieux (320 l) et sa banquette arrière, offrant trois vraies places, est fractionnable en 1/3 – 2/3. Rabattue, elle libère un espace de 1.200 l. En Amérique du Sud, où il est déjà commercialisé, il est proposé avec un choix de deux motorisations. En France, seul le diesel DCi 70 ch est pour l’instant disponible. C’est un bloc éprouvé et affable (150 km/h maxi). Son bilan environnemental est quant à lui tout à fait honorable (5,3 l/100 km). Relié à une boîte

manuelle à cinq rapports, ce moteur s’avère bien plus avantageux, dans l’Hexagone, que l’essence 1.6 MPI 90 ch.

Le juste prix Le Sandero Stepway est lancé au tarif de 11.900 € dès ce mois de septembre. Au regard de ce prix

■ LA NOTE

★ ★ ★ ★★

canon, il n’en demeure pas moins extrêmement bien équipé. Le conducteur bénéficie ainsi, outre l’ABS, de l’aide au freinage d’urgence AFU et d’un répartiteur électronique de freinage. De multiples airbags servent pour leur part la sécurité passive des occupants. ■

À noter. De nombreux éléments chromés différencient le Stepway de la Sandero classique, qu’il s’agisse des jantes 15 pouces, des barres de toit, des bas de caisse, des poignées de portes, des rétroviseurs ou de la sortie d’échappement.

Benelli 1130 Café Racer

Une Latine de caractère Les Italiens n’ont pas leur pareil pour fabriquer des véhicules à forte personnalité. La Café Racer ne déroge pas à la règle avec son style osé et son 3-cylindres. Avis aux amateurs de machines hors normes. Avec la TNT et sa version Sport, la 1130 Café Racer est l’un des trois modèles qui composent la gamme « gros roadsters » de l’Italien Benelli. Fidèle à l’esprit des productions transalpines, elle arbore un design séduisant. Mais le principal atout de cette belle latine est un 3-cylindres de 1.131 cm3 dont les performances n’ont d’égal que le caractère rugueux. Sans verser dans la vulgarité, le design « bling-bling » de cette Benelli ne laisse personne indifférent. Son design est agressif, à l’image de ses grandes écopes latérales taillées à la serpe, de son

optique à surface complexe ou de son réservoir d’inspiration futuriste. Le cœur de la diva est bien sûr son bloc 3-cylindres développant 106 ch. Il est toutefois possible de choisir entre deux courbes de puissance, grâce à un simple bouton sur le tableau de bord. Comme souvent avec ce type de machines, les aspects pratiques ont été négligés. Mais les informations au tableau sont suffisantes. Différente de ses cousines TNT, la Café Racer hérite de demiANTICONFORMISTE. La Café Racer en impose avec son style radical. © BENELLI

bracelets qui accentuent la sportivité de la position. La finesse de sa selle confirme d’ailleurs ces velléités. Son 3-cylindres pousse fort et sans discontinuer, de 2.000 à 10.000 tr/min. Très viril, ce moteur n’en est pas moins efficace, délivrant des sensations jouissives dans une sonorité enthousiasmante. La rigidité du châssis et des suspensions permet d’encaisser cette fougue et de dessiner des trajectoires précises sur routes sinueuses. Charmeuse et performante, cette Benelli est une moto aguicheuse. Seul son tarif élevé de 14.490 € permet de lui résister. ■ Christophe Legarrec

AUDI A3 ■ Downsizing Célèbre pour ses diesel TDI, Audi est également à la pointe des mécaniques à essence. La version de base de son A3 reçoit ainsi un nouveau moteur d’à peine 1.200 cm3 de cylindrée. Celui-ci ne consomme que 5,5 l de super aux 100 km. Il délivre 105 ch, soit la même puissance que le précédent bloc 1.600 cm3, qui consommait 0,8 l de plus.

2-roues Fashion victim. Casque Fashion est une nouvelle société française qui considère le casque pour 2-roues comme un véritable accessoire de mode. Le design de ses modèles jets surfe sur la tendance rétro pour séduire les scootéristes urbains, mais aussi les conducteurs de customs. Frappés du sigle « NY » des New York Yankees, ils trônent déjà dans les grands magasins parisiens. Site : casque-fashion.com ■

Renault

« DRIVE THE CHANGE ». Tel est désormais le mot d’ordre chez le constructeur au losange. © RENAULT

Objectif zéro émission. Ce changement annoncé passe, à Francfort, par quatre concept-cars 100 % électriques à zéro émission : l’utilitaire Kangoo ZE, la familiale Fluence ZE, la microcar Twizy ZE et la citadine Zoe ZE (en photo). Cette dernière se distingue notamment par ses modes de climatisation originaux : brumisateur ou diffuseur de parfums ! Les quatre modèles sont promis à une commercialisation rapide : 2011 selon Renault. ■