5. Vehículo.pptx

Vehículo INGENIERÍA DE TRÁNSITO

Medio de transporte de personas o cosas. “vehiculum”: el verbo “vehere”, que es sinónimo de “transportar”, y el sufijo “-culum”, que se usa para indicar un instrumental.

1.Registro Mundial

5.Radio y Peralte de Curvas

2.Estadis. México

Vehículo

4.Caract. Del Vehículo del Proyecto

3.Inspección del Vehículo

REGISTRO MUNDIAL

El vehículo es uno de los cinco elementos primordiales del tránsito

En 1939 existían ya alrededor de 45 millones de automóviles

Para 2004 alcanzaba la cifra de 610 millones de unidades

Mayor producción se registra en la UE (163,020,000) y en América del Norte (157,660,00)

Menor producción en América del sur (24,110,000)

¿Por qué conviene saber la estadística mundial de vehículos? • Para conocer de qué forma afecta la era motorizada a los países.

Variación mundial de los vehículos por zonas geográficas.

Censo Mundial de Vehículos -Automóviles -Camiones -Autobuses

Relación de habitantes por vehículo

Se observa que Bélgica, Japón, Canadá, España, Alemania, Francia, Corea del sur y Estados Unidos siguen siendo los países que van a la vanguardia en el nivel de motorización De América Latina, sobre sale México y Brasil, con valores lo suficientemente aceptables. Es indispensable que cada país facilite su transporte, para que lo mecanice al máximo y de esta manera progrese.

ESTADÍSTICAS EN MÉXICO

- 187.6 hab/veh

- 60,145,000 hab

2002

- 88,443 veh

- 193 hab/veh

1975

- 16,588,522 hab

1932

1930

Población vs Vehículos en México - 3,586,000 veh - 16 hab/veh

Habitantes por Vehículo 250

200

187.6

193

150

100

50 16 0 1930

1932

1975

Habitantes por Vehículo

5.7 2002

- 5.7 hab/veh

Vehículos en Ciudad de México

INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO

Inspección Mecánica del vehículo

Mejora estado natural

Mejora calidad de reparación

Relación Número de Serie – Factura (Aplic. De la Ley) Informar a los conductore s sobre sus responsabili dades

Lo conserva a un mayor nivel comercial

Llantas •Llantas lisas o aberturas lat.

Las principales fallas de un vehículo:

Frenos •Si al oprimir el pedal un vehículo llega a una distancia menor de 3 cm revisar los frenos

• Estado de las llantas • Frenos • Suspensión delantera • Dirección • Luces Los expertos recomiendan labores preventivas, pues cada revisión con el tiempo se vuelve más rápida

Suspensión Delantera •Ruedas Abiertas •Desgaste anormal de las llantas delanteras

Dirección •Operación con la mano prueba la sensibilidad para el volante. •No deberá girar más de 1/4 de círculo sin que sus llantas también lo hagan

Luces •Cambio de altas, bajas y traseras

Verificación Vehicular – Gases Contaminantes

1. Inspección Visual a Dispositivos y sistemas de control • Sistemas de escape • Tapón de tanque de combustible • Nivel de aceite • Filtros (Carbón, Aire) • Bandas

2. Prueba de revisión visual de humos

3. Medición de las emisiones contaminantes

• Prueba estática en marcha • Humo Azul indica presencia de acite en el sist. De combustión • Humo Negro Indica exceso de combus. No quemado • Ambos son altos niveles de emisión.

• Hidrocarburos • Monóxido de carbono

Verificación Vehicular

Sistema Centralizado

Centros Especializados de una sola empresa o gobierno

Sistema Descentralizado

Se realiza a través de centros particulares

Una sola línea de verificación

Sistema Híbrido

En CDMX los vehículos de uso intensivo verifican obligatoriamente en verificentros

Los veh. Particulares en verificentros (si son de CDMX) o talleres mecánicos (si son de EdoMEX)

VEHÍCULO DEL PROYECTO

Vehículos

Ligeros

Pesados

Pasajeros y Carga

Transporte masivo de pasajeros o carga

Tienen dos ejes y cuatro ruedas

Dos o mas ejes, de 6 ruedas o más

Automóviles, Camperos, Camionetas, U. lig. de pasajeros de carga

Camiones y Autobuses

Especiales

Camiones y Remolques para transportar

Troncos, Maq. Pesada, Maq. Agrícola, De tracción Animal

Las normas que rigen el proyecto de calles y carreteras se fundamentan en

Dimensiones

Características del vehículo que por ellos circulan Vehículo Hipotético

Vehículo de Proyecto

Sus caract. Como peso, dimensiones son utilizados para establecer lineamientos Esos lineamientos establecen el camino para el proyecto geométrico de las vías

Principales Caract.

Para efectos de proyecto, se consideran apenas: *Vehículos Ligeros *Vehículos Pesados

Radio Min de giro Dist entre ejes extremos Ancho total de huella Vuelos del y tras

• Características de los vehículos de proyecto vigentes que deben tomarse en cuenta en el proyecto geométrico de carreteras, calles e intersecciones.

El VP se debe seleccionar en función del porcentaje significativo del tránsito que circulará por el futuro sistema vial

Los vehículos describen radios min de giro a velocidades menores a 15 km/hr

Vehículo Ligero de Proyecto Intersecciones menores en zonas residenciales

Áreas urbanas con Intersecciones intersecciones a Sitios donde el mayores que tengan nivel sobre calles carriles de principal generador arteriales, con de transito es un estacionamiento y carriles de cambio paso peatonal estacionamientos de velocidad y pocas demarcados vueltas de camiones

Vehículo Pesado de proyecto Terminales de pasajeros y de carga

Camiones con semirremolque en Autopistas y arterias rápidas

Autobúses Suburbanos

Urbanos

Articulados

• Terminales de pasajeros

• Intersecciones donde haya ruta de transporte público

• Corredores de transporte masivo de carriles exclusivos solo bus

RADIO Y PERALTE EN CURVAS

• Las vueltas que se realizan a velocidades menores a 15 km/hr se han de considerar como de baja velocidad. Esta situación se presenta generalmente en intersecciones agudas, donde el radio de las curvas es controlado por las huellas de giro mínimas de los vehículos. • Las vueltas a alta velocidad son aquellas que se efectúan a velocidades cercanas al del 70% de la velocidad de proyecto. Esta condición se presenta en las curvas a campo abierto y en las curvas de los enlaces de cruces importantes, donde el radio de ellas es controlado por el peralte y la fricción lateral entre las llantas y la superficie de rodamiento.

• Un vehículo se sale de una curva por dos razones:

Peralte

Fricción entre ruedas y sup de rodamiento

El peralte de la curva no es el suficiente para contrarrestar la velocidad

Derrape