18 - Broyats Rue Drainante
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- Words: 1,828
- Pages: 12
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M E I L L E U R E I N N OVAT I O N I N S TA L L AT I O N S O U S I T E S L O G I S T I Q U E S
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Prix 2007 de l’Innovation Logistique
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LA RUE DRAINANTE UNE INNOVATION AU SERVICE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE
EN PARTENARIAT AVEC
LA RUE DRAINANTE de Renault à Villeroy
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Une première à grande échelle
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Prix 2007 de l’Innovation Logistique
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La rue drainante en pneus cisaillés a été conçue et réalisée par Quille pour le nouveau centre de distribution de pièces de rechange Renault, à Villeroy dans l’Yonne. Cette plateforme logistique d’une dimension exceptionnelle constitue le quatrième magasin central de Renault sur le territoire français. Elle se compose de quatre bâtiments représentant une surface couverte de 153 000 m2. Le magasin compte 23 km de palettiers au sol, 140 km de linéaires de stockage et 45 000 alvéoles de stockage. L’exploitation du site a commencé en octobre 2006 et le dernier bâtiment sera livré le 15 février 2007. A terme, le magasin emploiera près de 350 personnes.
Un procédé innovant
(c )A
L’innovation consiste à réaliser un bassin de rétention des eaux pluviales sous chaussée, dont la perméabilité est améliorée par l’utilisation de pneus usagés cisaillés. Environ 4 000 tonnes de pneus cisaillés, soit quelque 600 000 pneus, ont été utilisées dans cette installation permettant de retenir jusqu’à 5 200 m3 d’eau afin d’en réguler le débit d’évacuation.
U N E I N N OVAT I O N AU S E R V I C E D U D É V E L O P P E M E N T D U R A B L E
LA RUE DRAINANTE de Renault à Villeroy
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Prix 2007 de l’Innovation Logistique
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Un procédé innovant
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Un procédé innovant
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Un procédé innovant
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LA RUE DRAINANTE de Renault à Villeroy
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Prix 2007 de l’Innovation Logistique
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La genèse du partenariat
La performance technique du procédé, associée à ses atouts au plan environnemental, a emporté l’adhésion de Renault qui a apporté son soutien au dossier présenté à la DRIRE, notamment au regard des dispositions de la Loi sur l’eau. Afin de se procurer les 4 000 tonnes de pneus nécessaires, Quille est entrée en relation avec Aliapur, filière française de valorisation des pneus usagés. Grâce à un maillage national et à une organisation logistique réactive, Aliapur a pu fournir, en quantité et en qualité, ce chantier aux dimensions exceptionnelles : 10 semaines ont été nécessaires à la préparation d’un broyat de grand format, afin de réussir à livrer le chantier dans les délais demandés.
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Le projet élaboré par Quille et Cirmad prévoyait, dès l’origine, la réalisation d’une rue drainante sous la chaussée de la zone d’entrepôts, évitant la réalisation d’un bassin de rétention extérieur, dans un souci d’économie de la ressource foncière. Quille avait initialement prévu de recourir à une solution « classique » utilisant des graves naturelles calibrées comme matériau de rétention. Ces graves ne laissant que 30 % de vide disponible pour la rétention de l’eau, les équipes de Quille ont cherché une solution permettant d’améliorer cette capacité, sans augmenter la taille de l’installation. L’utilisation des pneus cisaillés a permis de faire passer de 30 à 50 % le vide disponible pour la rétention de l’eau.
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LA RUE DRAINANTE de Renault à Villeroy
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Prix 2007 de l’Innovation Logistique
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Une innovation sous le signe du développement durable UNE ÉCONOMIE D’ESPACE ET UN FACTEUR D’INTÉGRATION PAYSAGÈRE
DES REJETS RÉGULÉS
La rétention des eaux pluviales s’effectue sous la voie pompiers centrale de la zone d'entrepôts. Elle évite ainsi la réalisation d’un bassin en plein air, consommateur d’emprise foncière.
La rue drainante est construite sans pente sur un plan horizontal. Elle fonctionne à la façon d’une retenue, laissant échapper un débit régulé et acceptable par le milieu naturel : la durée de vidange de l’installation est d’environ 10 heures.
LE PNEU USAGÉ : UN MATÉRIAU À LA FOIS FIABLE ET ÉCOLOGIQUE
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Le pneu usagé broyé se révèle un excellent matériau de rétention car, tout en laissant un grand volume d’eau se constituer entre les morceaux de pneus (50%), il est assez solide pour supporter une route sans déformation sous de lourdes charges. Il offre un excellent rapport qualité / prix du fait de sa simplicité de mise en œuvre. Le bassin drainant est également écologique : vulcanisé à hautes températures lors de sa fabrication, le pneu reste stable dans le milieu naturel. Il n’a donc pas d’impact sur l’environnement et permet de renvoyer lentement l’eau collectée vers le milieu récepteur ou de l’utiliser comme réserve à incendie.
DES REJETS PROPRES DANS LE MILIEU NATUREL Les eaux pluviales rejetées dans le milieu naturel proviennent des toitures. Leur rétention dans la rue drainante n’apporte aucune pollution, les pneus n’étant pas biodégradables.
UNE ÉCONOMIE DE MATÉRIAUX NATURELS L’utilisation de 4 000 tonnes de pneus usagés évite d’avoir recours à 24 000 tonnes de graves naturelles provenant de carrières ou de ballastières.
UNE SOLUTION ÉCONOMIQUEMENT PERFORMANTE Outre l’économie foncière réalisée par le recours à la rue drainante, le système conçu à Villeroy évite la mise en place d’un réseau de canalisations enterrées. L’absence de pente limite les travaux de génie civil et ne conduit pas à l’installation d’un éventuel système de relevage pour l’évacuation des eaux.
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Prix 2007 de l’Innovation Logistique
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Une innovation sous le signe du développement durable
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Une opération valorisante pour notre client Renault
Ainsi, la proposition de la “rue drainante” s'inscrit parfaitement parmi ces priorités. Elle permet à Renault de contribuer significativement à la préservation de l'environnement, par l'utilisation de pneus recyclés et valorisés. Cette innovation a permis le recyclage des pneus équipant l'équivalent de près d'un quart des véhicules neufs Renault vendus en France en une année.
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Agir pour l’environnement, c’est, pour Renault, concevoir une offre de véhicules et de services qui préserve l’équilibre écologique. Les priorités pour Renault au niveau de la gestion des déchets sont : • la réduction du volume et de la toxicité des déchets, • la maîtrise des filières de traitement : les derniers modèles Renault sont conçus pour être valorisables à 95 %, c'est-à-dire que 95% de la masse des matériaux des véhicules Renault seront ainsi réexploités pour un nouvel usage.
(c )A
Une incitation pour Cirmad à investir dans le recyclage des matériaux Positionnée en opérateur global de projets immobiliers, Cirmad propose à ses clients des concepts novateurs et des prestations à forte valeur ajoutée, notamment en matière d'environnement. La réalisation de la “rue drainante” est à ce titre exemplaire, car Quille nous a
apporté toute la compétence technique et les garanties nécessaires à l'élaboration de ce procédé innovant. Ce mode constructif préserve les ressources naturelles et nous amène à investir dans le recyclage des matériaux.
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Une réalisation valorisante pour notre entreprise Pour Quille, la conception et la mise en œuvre de la rue drainante de Villeroy constitue une première importante. Elle démontre, en effet, sa capacité à élaborer des solutions innovantes, économiquement compétitives et respectueuses
de l’environnement. Quille conforte ainsi son engagement citoyen pour la préservation de l’environnement, auprès de ses clients sensibilisés aux impératifs du développement durable, et auprès de ses sous-traitants et fournisseurs.
Une filière d’avenir pour notre partenaire Aliapur
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Créée il y a 4 ans par sept manufacturiers, Aliapur collecte partout en France dans les garages, puis trie, prépare et livre les pneus usagés aux valorisateurs, qui les utilisent comme une nouvelle matière première.
La réalisation de la rue drainante de Renault à Villeroy a utilisé 4 000 tonnes de broyats, qui représentent plus de 1 % de la consommation nationale annuelle de pneus.
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LA RUE DRAINANTE UNE INNOVATION AU SERVICE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE
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LA RUE DRAINANTE de Renault à Villeroy
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Une première à grande échelle
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Prix 2007 de l’Innovation Logistique
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La rue drainante en pneus cisaillés a été conçue et réalisée par Quille pour le nouveau centre de distribution de pièces de rechange Renault, à Villeroy dans l’Yonne. Cette plateforme logistique d’une dimension exceptionnelle constitue le quatrième magasin central de Renault sur le territoire français. Elle se compose de quatre bâtiments représentant une surface couverte de 153 000 m2. Le magasin compte 23 km de palettiers au sol, 140 km de linéaires de stockage et 45 000 alvéoles de stockage. L’exploitation du site a commencé en octobre 2006 et le dernier bâtiment sera livré le 15 février 2007. A terme, le magasin emploiera près de 350 personnes.
Un procédé innovant
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L’innovation consiste à réaliser un bassin de rétention des eaux pluviales sous chaussée, dont la perméabilité est améliorée par l’utilisation de pneus usagés cisaillés. Environ 4 000 tonnes de pneus cisaillés, soit quelque 600 000 pneus, ont été utilisées dans cette installation permettant de retenir jusqu’à 5 200 m3 d’eau afin d’en réguler le débit d’évacuation.
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La performance technique du procédé, associée à ses atouts au plan environnemental, a emporté l’adhésion de Renault qui a apporté son soutien au dossier présenté à la DRIRE, notamment au regard des dispositions de la Loi sur l’eau. Afin de se procurer les 4 000 tonnes de pneus nécessaires, Quille est entrée en relation avec Aliapur, filière française de valorisation des pneus usagés. Grâce à un maillage national et à une organisation logistique réactive, Aliapur a pu fournir, en quantité et en qualité, ce chantier aux dimensions exceptionnelles : 10 semaines ont été nécessaires à la préparation d’un broyat de grand format, afin de réussir à livrer le chantier dans les délais demandés.
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Le projet élaboré par Quille et Cirmad prévoyait, dès l’origine, la réalisation d’une rue drainante sous la chaussée de la zone d’entrepôts, évitant la réalisation d’un bassin de rétention extérieur, dans un souci d’économie de la ressource foncière. Quille avait initialement prévu de recourir à une solution « classique » utilisant des graves naturelles calibrées comme matériau de rétention. Ces graves ne laissant que 30 % de vide disponible pour la rétention de l’eau, les équipes de Quille ont cherché une solution permettant d’améliorer cette capacité, sans augmenter la taille de l’installation. L’utilisation des pneus cisaillés a permis de faire passer de 30 à 50 % le vide disponible pour la rétention de l’eau.
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Une innovation sous le signe du développement durable UNE ÉCONOMIE D’ESPACE ET UN FACTEUR D’INTÉGRATION PAYSAGÈRE
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La rétention des eaux pluviales s’effectue sous la voie pompiers centrale de la zone d'entrepôts. Elle évite ainsi la réalisation d’un bassin en plein air, consommateur d’emprise foncière.
La rue drainante est construite sans pente sur un plan horizontal. Elle fonctionne à la façon d’une retenue, laissant échapper un débit régulé et acceptable par le milieu naturel : la durée de vidange de l’installation est d’environ 10 heures.
LE PNEU USAGÉ : UN MATÉRIAU À LA FOIS FIABLE ET ÉCOLOGIQUE
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Le pneu usagé broyé se révèle un excellent matériau de rétention car, tout en laissant un grand volume d’eau se constituer entre les morceaux de pneus (50%), il est assez solide pour supporter une route sans déformation sous de lourdes charges. Il offre un excellent rapport qualité / prix du fait de sa simplicité de mise en œuvre. Le bassin drainant est également écologique : vulcanisé à hautes températures lors de sa fabrication, le pneu reste stable dans le milieu naturel. Il n’a donc pas d’impact sur l’environnement et permet de renvoyer lentement l’eau collectée vers le milieu récepteur ou de l’utiliser comme réserve à incendie.
DES REJETS PROPRES DANS LE MILIEU NATUREL Les eaux pluviales rejetées dans le milieu naturel proviennent des toitures. Leur rétention dans la rue drainante n’apporte aucune pollution, les pneus n’étant pas biodégradables.
UNE ÉCONOMIE DE MATÉRIAUX NATURELS L’utilisation de 4 000 tonnes de pneus usagés évite d’avoir recours à 24 000 tonnes de graves naturelles provenant de carrières ou de ballastières.
UNE SOLUTION ÉCONOMIQUEMENT PERFORMANTE Outre l’économie foncière réalisée par le recours à la rue drainante, le système conçu à Villeroy évite la mise en place d’un réseau de canalisations enterrées. L’absence de pente limite les travaux de génie civil et ne conduit pas à l’installation d’un éventuel système de relevage pour l’évacuation des eaux.
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Ainsi, la proposition de la “rue drainante” s'inscrit parfaitement parmi ces priorités. Elle permet à Renault de contribuer significativement à la préservation de l'environnement, par l'utilisation de pneus recyclés et valorisés. Cette innovation a permis le recyclage des pneus équipant l'équivalent de près d'un quart des véhicules neufs Renault vendus en France en une année.
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Agir pour l’environnement, c’est, pour Renault, concevoir une offre de véhicules et de services qui préserve l’équilibre écologique. Les priorités pour Renault au niveau de la gestion des déchets sont : • la réduction du volume et de la toxicité des déchets, • la maîtrise des filières de traitement : les derniers modèles Renault sont conçus pour être valorisables à 95 %, c'est-à-dire que 95% de la masse des matériaux des véhicules Renault seront ainsi réexploités pour un nouvel usage.
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Une incitation pour Cirmad à investir dans le recyclage des matériaux Positionnée en opérateur global de projets immobiliers, Cirmad propose à ses clients des concepts novateurs et des prestations à forte valeur ajoutée, notamment en matière d'environnement. La réalisation de la “rue drainante” est à ce titre exemplaire, car Quille nous a
apporté toute la compétence technique et les garanties nécessaires à l'élaboration de ce procédé innovant. Ce mode constructif préserve les ressources naturelles et nous amène à investir dans le recyclage des matériaux.
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de l’environnement. Quille conforte ainsi son engagement citoyen pour la préservation de l’environnement, auprès de ses clients sensibilisés aux impératifs du développement durable, et auprès de ses sous-traitants et fournisseurs.
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Créée il y a 4 ans par sept manufacturiers, Aliapur collecte partout en France dans les garages, puis trie, prépare et livre les pneus usagés aux valorisateurs, qui les utilisent comme une nouvelle matière première.
La réalisation de la rue drainante de Renault à Villeroy a utilisé 4 000 tonnes de broyats, qui représentent plus de 1 % de la consommation nationale annuelle de pneus.
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