15min Rally 2009-01

o naujienu,

tosport Daugiau au

.lt n i m 5 1 . w w w

Ralio organizatoriai:

Lietuvos automobilių sporto federacija

Utenos savivaldybė

Gerbiamieji ralio dalyviai, svečiai, žiūrovai, Reikia tikėtis, kad ši žiema nepagailės šalčio ir sniego „Winter Rally 2009“ varžybų metu, nes tai žiemos lenktynių mėgėjams suteiks papildomų emocijų. Kaip žinia, žiemos ralis laikomas vienu įdomiausių šio metų laiko sporto renginių, todėl neabejoju, kad „Winter Rally 2009“ sulauks didelio šios sporto šakos mėgėjų dėmesio. Kiekvienas vairuotojas žino, kad žiemos trasoje kaip niekad gerai išryškėja ne tik automobilio techninės galimybės, bet ir vairuotojų meistriškumas, kurį sudaro ne tik atkaklumas ir sportinis azartas, bet ir protingas atsargumas. Pastaraisiais metais mūsų šalies keliuose sparčiai daugėja automobilių, su kiekvienais metais jie modernėja, tampa saugesni. Nepaisant to, skaudžių eismo nelaimių nepavyksta išvengti. Dažniausiai šių nelaimių kaltininkai yra ne automobiliai ar blogi keliai, bet patys žmonės, jų klaidos, beprasmiška rizika bei nepagarba kitiems eismo dalyviams. Dėl nedrausmingų vairuotojų kaltės kasmet įvyksta du trečdaliai visų eismo įvykių. Pagrindinė avarijų priežastis - saugaus greičio viršijimas. Todėl labiausiai norėčiau tikėti, kad skriejančių sportinių automobilių vaizdai bei profesionalų meistriškumas nepaskatins žiūrovų, ypač jaunesnių, bandyti demonstruoti savo meistriškumą šalies keliuose, o žiūrovų saugumu tinkamai pasirūpins organizatoriai, ne pirmą kartą organizuojantys panašius renginius. Jaunimas turėtų suprasti, kad tikras autolenktynininkas savo meistriškumą įrodys lenktynių trasoje, o ne miestų gatvėse. Smagu, kad „Winter Rally 2009“ ralis galės vadintis tarptautiniu. Žiūrovai trasose pamatys kur kas daugiau pajėgių lenktynininkų ne tik iš Lietuvos, bet ir Baltijos šalių – Latvijos ir Estijos, Rusijos, Ukrainos bei Lenkijos. Estams tai bus ideali proga išmėginti savo automobilius bei dar kartą patikrinti meistriškumo lygį prieš jų šalyje vyksiantį „Põlva Winter Rally“. Visa ta rodo, kad varžybos bus tikrai atkaklios ir azartiškos. Baigdamas norėčiau pasveikinti „Winter Rally 2009“ dalyvius bei organizatorius už automobilių sporto propagavimą. Mieli sportininkai, Jūsų dar laukia nelengvi išbandymai žiemos trasoje. Linkiu sėkmės, pergalių ir stiprių įspūdžių. Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis

Utena sveikina

„Winter Rally 2009“ dalyvius Blėstantis šventinis šurmulys ir įpusėjusi žiema vėl skatina ieškoti naujų pramogų ir patirčių. Manau, kad šiais metais pirmąkart į Utenos renginių kalendorių įrašytas tarptautinis žiemos ralis ne tik jį papildys garsiu automobilių variklių gaudesiu, bet ir pasiūlys visiems puikų savaitgalį vaizdingame Aukštaitijos kampelyje. Sportininkams noriu palinkėti, kad kalvoti ir kuproti mūsų apylinkių vieškeliai įsimintų stipriais įspūdžiais, nepakartojamais išgyvenimais, o žiūrovams Utena visuomet liktų patraukli savo aplinka ir žmonių nuoširdumu. Kuo palankesnio oro ir kuo geriausios Jums sėkmės! Utenos rajono savivaldybės meras Alvydas Katinas

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS

TURINYS

4

Jubiliejinė žiemiška greičio fiesta

6 G.Furmanavičius:

„Turime pamiršti intrigas“

7

Dalyvių sąrašas, informacija apie bilietus

8 Žemėlapis, GR aprašymai 11 Apie meilę ir saugumą...

15 Pramogos

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS Leidėjas UAB „15 minučių“ Tekstai J.Vilkausko, T.Grigalevičiaus, www.4rally.eu, nuotraukos E.Ovčarenko, J.Aukstinšo, T.Tumalovičiaus, dizainas G.Valutytės. Dėl reklamos kituose nemokamuose ralio leidiniuose kreiptis el.p. [email protected], tel. (8-5) 2105895. Redakcija neatsako už reklamos turinį ir klaidas. UAB „15 minučių“, A.Goštauto 40 B, 01112 Vilnius. Tel. 210 58 94. Faks. 210 58 97. [email protected] , www.15min.lt Nemokamus ralio leidinius remia dienraščio „15min“ partneris Lietuvos automobilių sporto federacija.



Jubiliejinė žiemiška

greičio fiesta

Prireikė laukti dvejus metus, kol lietuviška gamta gausiam automobilių sporto aistruolių būriui vėl padovanojo šventę – tikrą žiemos ralį. Kompaktiškas formatas Sausio 31 dieną jau penkioliktą kartą startuoja vienintelis Lietuvoje žiemos ralis „Winter Rally 2009“. Šiemet žiemiškas greičio ir gerų emocijų užtaisas savo gerbėjus pasitinka su galybe naujovių. Ryškiausia jų – nauja žiemos ralio sostinė – Utena. „Winter Rally 2009“ pirmą kartą per šalies ralio istoriją tampa ne tik Lietuvos automobilių ralio čempionato etapu, bet ir Latvijos ralio čempionato įskaitinėmis lenktynėmis. Dėl to šiose varžybose dalyvauti ir nugalėti pretenduoja lenktynininkai ne vien iš Lietuvos, bet ir iš kaimyninių Baltijos šalių. Pasikeitė ir varžybų formatas. Šįkart jas numatyta vykdyti kompaktiškai – vos vieną dieną. Ankstų sausio 31-osios rytą startavę sportininkai jau po pietų pasieks finišo tiesiąją aikštėje greta Utenos kultūros centro.



Naujiena – žiūrovų zonos Žiemos ralis tradiciškai sutraukia žiūrovus iš visos Lietuvos. Užpernai greta trasų susirinko per 50 tūkst. aistruolių (pernai žiemos ralis neįvyko dėl pernelyg šilto oro). Šiemet „Winter Rally 2009“ organizatoriai žiūrovams pateiks malonią staigmeną – žiūrovų zonas. Jos išsidėstys visuose šešiuose greičio ruožuose, kuriuos sportininkai įveiks po du kartus. Akivaizdu, kad niekas kitas nepažįsta naujų žiemos ralio trasų ir nežino jų subtilybių geriau už pačius ralio organizatorius. Tad visi žiūrovai gali būti tikri, kad šįkart jie atsidurs tik pačiose geriausiose, specialiai parengtose vietose, iš kur bus galima pamatyti daugiausia, o sportininkai, reikia tikėtis, tas trasų atkarpas įveiks įspūdingiausiai. Šiame ralio žurnale Jūs detaliau sužinosite, kokių patogumų galite laukti kiekvienoje iš žiūrovų zonų, kurios atitinkamai bus paženklintos 1-3 žvaigždutėmis. Įvertindami, kad automobilių sportas yra pavojinga techninė sporto šaka, ralio organizatoriai pagrindiniu savo prioritetu pasirinko dalyvių ir žiūrovų saugumą. Dėl to šiose žiemos varžybose ketinama vadovautis pa-

saulyje jau seniai pasiteisinusia praktika: „Winter Rally 2009“ visi drauge stebime tik būdami žiūrovų zonose. Visur kitur tai daryti draudžiama.

Nostalgiška istorija „15min“ Nemokamas ralio žurnalas pakalbino pirmojo, 1994 metais surengto Visagino žiemos ralio vieną iš organizatorių, tuometinį LASF prezidentą Paulių Jankūną (nuotr. dešinėje). Būtent jis drauge su lig šiol bene geriausiai net atokiausius Lietuvos kelius pažįstančiu Gintautu Šlėderiu ėmėsi rengti žiemiškas lenktynes Visagine, kurios pirmąkart buvo pavadintos

laikotarpį. Turėjome tik stalą ankštose Kauno S.Dariaus ir S.Girėno stadiono patalpose, kuriuo irgi tekdavo dalintis su moterų futbolo komandos treneriu. Finansavimas taip pat buvo tik simbolinis. Esant tokioms aplinkybėms, pagrindinis kriterijus renkantis vietą žiemos raliui, mums tapo galimybė, kad ir miestas bent kiek prisidėtų prie organizacinio darbo, – prisiminimais dalijosi P.Jankūnas. – Kiek besikreipdavome, visų miestų vadovai atsakydavo beveik vienodai, tvirtindami, kad patys sunkiai verčiasi, tad raliui atliekamų lėšų niekaip nesuras. Tuo tarpu tuometinis Visagi-

„Winter Rally 2009“ pirmą kartą per šalies ralio istoriją tampa ne tik Lietuvos automobilių ralio čempionato etapu, bet ir Latvijos ralio čempionato įskaitinėmis lenktynėmis. „Baltijos keliais 1994“. Simboliška, bet dar ir šiandien G.Šlėderis yra ištikimas daugelio ralio organizatorių pagalbininkas sudarant vis naujas trasas. „Tuomet Automobilių sporto federacija išgyveno itin sunkų

no miesto vadovas, mūsų pačių nuostabai, sutiko pagelbėti. Dar dabar atsimenu telefonu pasakytus jo žodžius: „Vasarą turime „Visagino kantri“ festivalį, tad reikia didelės šventės ir žiemą.“ Nuo šio pokalbio viskas ir pra-

sidėjo.“ Pirmąkart surengtame Visagino ralyje, pasak P.Jankūno, dalyvius buvo galima suskaičiuoti vos kelių rankų pirštais. Iš viso tebuvo 16 ekipažų. Dėl to tuometinė LASF priėmė sprendimą įvesti koeficientą, kuris sportininkų pasiekimus žiemos ralyje padarytų svaresnius. Atitinkamai jau po metų gerokai padidėjo ir dalyvių sąrašas. Dauguma prie starto linijos išsirikiuodavusių automobilių buvo rusų gamybos „Lada“, o dabartinio žiūrovo akiai įprasti vakarietiški modeliai buvo didelė retenybė. Tad jau vien tai akivaizdžiai įrodo, kad tuometinis Visagino ralis skyrėsi nuo šiandienos autosporto fiestų, kaip diena nuo nakties.

Su varikliais – į viešbutį „Prisimenant pirmuosiuose žiemos raliuose tarp dalyvių ir žiūrovų tvyrojusią atmosferą, galima tik nostalgiškai nusišypsoti. Tai buvo kažkas tokio, ko dabar net ir norėdamas nepakartosi. Ralio centru buvo tapęs didžiausias Visagino viešbutis. Gyvenimas jo prieigose virte virė dieną ir naktį. Tais laikais sportininkai su mechanikais plušėdavo prie savo technikos tiesiog aikštėje prieš pat viešbučio pastatą. Įsivaizduokite, kaip turėdavo atrodyti iš šalies, kai spaudžiant šaltukui, išėmę iš sportinio automobilio variklį ar greičių dėžę, jie vilkdavo šį „turtą“ į savo kambarius viešbutyje ir ten bandydavo remontuoti. Tokių gan kurioziškai atrodydavusių situacijų tikrai pasitaikydavo, – pasakojo P.Jankūnas. – Nors nuolatinis triukšmas tiesiog drebindavo miestą, tačiau dėl to niekas nepyko. Visi laukdavo žiemos ralio lyg didžiausios metų šventės, o likus savaitei iki varžybų starto, jau gyvendavo lenktynių nuotaikomis.“ Linkėdamas sportininkams gražios kovos, o žiūrovams malonių įspūdžių, P.Jankūnas tikisi, kad „Winter Rally 2009“ ir į Uteną atneš tikrąją žiemos ralio dvasią ir nuotaiką, kuria anksčiau tiesiog trykšdavo Visaginas.

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS



G.Furmanavičius: „Turime pamiršti intrigas“ Lietuvos automobilių sporto federaciją (LASF) sudrebino permainos - sausio 17-ą vykusio neeilinio LASF narių suvažiavimo metu naujuoju prezidentu išrinktas Gintaras Furmanavičius. Buvęs šalies Vidaus reikalų ministras pakeitė pastaruosius penkerius metus federacijai vadovavusį Romą Austinską. „G.Furmanavičius yra aukšto lygio vadybininkas ir ambicingas žmogus. Palinkėčiau jam kiek įmanoma daugiau laiko skirti automobilių sportui, įsigilinti į dabar esančias problemas ir nenutolti nuo sportininkų“, naujajam LASF prezidentui linkėjo R.Austinskas ir prisipažino, jog dabar daugiau dėmesio galės skirti poilsiui. „Suspėsiu, nes labai gerai moku planuoti laiką“, - paklaustas, ar sugebės suderinti darbą feŽinoma, kad pasiilgstu. Kai deracijoje, Kauno miesto taryboje dirbau vidaus reikalų minisir savo vadovaujamoje bendrovė- tru, Aukštaitijos ralyje vieną je, žadėjo G.Furmanavičius. greičio ruožą važiavau su Sauliumi Girdausku. Važiavome Daugeliui automobilių labai galingu automobiliu, jis sporto sirgalių jūsų labai skirėsi nuo tų, su kuriais pergalė rinkimuose buvo lenktyniaudavome mes.

gana netikėta. Kas jus sieja Ir kaip sekėsi atlikti su šiuo sportu? šturmano pareigas? Visų pirma, esu aistringas Ar S.Girdauskas jumis sirgalius. Kai buvau mokinys ir nesiskundė? gerai baigiau 8 klases, tėtis paklausė, kuo galėtų mane apdovanoti, tada aš paprašiau tokio buvusioje Čekoslovakijoje leisto žurnalo, kurio pabaigoje būdavo straipsniai apie „Formulę–1“. Nuo tada ir pradėjau domėtis automobilių sportu. Vėliau ir pačiam teko sportuoti: iš pradžių užsiiminėjau figūriniu vairavimu, o vėliau penkerius metus buvau šturmanu ir netgi buvau Lietuvos čempionato prizininkas. Štai toks yra mano ryšys. Aš niekada nebuvau toli nuo šio sporto, tik garsėjau kaip krepšinio žmogus.

Nuo to laiko, kai sėdėjote ralio automobilyje, praėjo nemažai laiko. Ar nepasiilgstate ypatingos šios sporto šakos dvasios?



(Juokiasi) Ne, tikrai nesiskundė. Aišku, važiuojant rimtai, reikėtų atšviežinti tuos įgūdžius, bet šturmano darbas man tiko ir labai patiko.

Kokius pagrindinius tikslus sau keliate imdamasis naujųjų pareigų? Pagrindinis mano tikslas yra populiarinti automobilių sportą. Antras tikslas - suvienyti automobilių sporto bendruomenę, nes dabar savo akimis teko matyti ir suvažiavime girdėti, jog tos vienybės trūksta. Dar vienas iš tikslų yra į šį sportą pritraukti kuo daugiau jaunų žmonių. Tai galėtų būti

vienas iš būdų baigti karą keliuose. Aš jau netgi kalbėjau su policijos vadovais, kad galvosime apie kažkokias bendras priemones su žymiais sportininkais. Be abejo, didelį dėmesį reikia skirti ir mūsų aukščiausio meistriškumo sportininkams. Pavyzdžiui, įmanoma organizuoti bendrą ralio čempionatą su latviais. Juk kam įdomu stebėti ralio varžybas, kai jose važiuoja 20 mašinų.

Lietuvos automobilių sporto federacijoje ir ypač jos vadovybėje pastaruoju metu galima pajusti tvyrančią įtampą. Ar turite minčių, kaip būtų galima jos išvengti? Aš manau, kad kai neliks dviprasmybių visuose dokumentuose, reglamentuojančiuose automobilių sportą, tada baigsis ir visos trintys. Iki kovo mėnesį vyksiančio eilinio LASF suvažiavimo speciali darbo grupė paruoš ir su visais sporto klubais suderins naujų įstatų redakciją. Šiuo klausimu mes jau pasistūmėjome į priekį.

Kaip, jūsų nuomone, Lietuvos automobilių sportas išgyvens šalies ekonomiką apėmusį sunkmetį? Tokiomis aplinkybėmis mes turime pamiršti visas intrigas ir visi kartu susirinkę spręsti, kaip išgyventi, nes po vieną neišplauksime. Reikia baigti kariauti tarpusavyje, ir apskritai baigti kariauti. Turime diplomatiškai ieškoti sprendimų, kad visiems būtų gerai.

Susidaro toks įspūdis, jog jūs daugiausia savo dėmesio ir pastangų skirsite raliui. Ar kitos sporto šakos netaps tarsi podukromis? Tai tikrai nėra tiesa. Aš tikrai atstovausiu visų interesams. Kai buvau vidaus reikalų ministru, man sakydavo, jog 80 proc. dėmesio yra skiriama policijai ir tik 20 proc. – likusioms septynioms sritims, kuriomis rūpinasi ministerija. Man pavyko ten padalinti savo dėmesį gana tolygiai, o čia manau, situacija yra gerokai paprastesnė, negu valdant 25 tūkst. žmonių.

Ralio „Winter Rally 2009“ dalyviai St. Nr. Ekipažas 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68

Automobilis

Vytautas Švedas/Žilvinas Sakalauskas Aivis Egle/Martinš Jerums Rokas Lipeikis/Renatas Vaitkevičius Deividas Jocius/Kastytis Torrau Andis Neiksans/Peteris Dzirkals Ramūnas Čapkauskas/Tomas Šipkauskas Janis Vorobjovs/.Audrius Šošas Saulius Girdauskas/Paulius Urbonas Margus Murakas/Silver Kutt Remigijus Dermantas/Juozas Rudzinskas Audrius Višniauskas/Edvinas Pagirskas Evaldas Čirba/Gediminas Ramonas Martynas Samuitis/Arnas Paliukėnas Darius Vilimas/Žilvinas Žeromskas Audrius Gimžauskas/Kęstutis Girštautas Dominykas Butvilas/Valdas Butvilas Benediktas Vanagas/Ramūnas Šaučikovas Oleksii Tamrazov/Oleksandr Skochyk Eugenijus Michalauskas/Tomas Baltramiejūnas Janis Feldmanis/Juris Vilmanis Antanas Šimelis/Gediminas Saudargas Raimonds Strokšs/Anrijs Jesse Giedrius Kriptavičius/Ričardas Baubinas Gediminas Maškauskas/Modestas Urbutis Artūras Ežerskis/Giedrius Nomeika Andis Grinbergs/Edgars Svencis Ramūnas Stundžia Martinš Skakauskis/Andis Skakauskis Vytautas Baranauskas/Gediminas Celiešius Ignas Taletavičius/Darius Augūnas Justas Vaitekūnas/Dominykas Veršinskas Irmantas Žukauskas/Gediminas Figurinas Zigurds Kalninš/Girts Dombrovskis Julius Bernotas/Dainius Kulionis Egidijus Savickas/Arūnas Jackonis Dovilas Čiutelė/Žydrūnas Vaitkevičius Tomas Bilius/Vytis Pauliukonis Kaspars Ile/Martinš Ile Donatas Stašaitis/Dalius Strižanas Ramūnas Nanartavičius/Paulius Nanartavičius Linas Vaškys/Laurynas Paškevičius Adomas Janulionis/Šarūnas Meškys Arūnas Vaičiūnas/Darius Skeraitis Darius Janušas Tadas Kaušakys/Augustas Adinavičius Tomas Stabingis/Donatas Miškinis Artūras Pakėnas/Marius Savickas Martins Svilis/Aivis Aizsilnieks Giedrius Notkus/Dainius Alekna Ramūnas Kubertavičius/Valdas Kulys Gvidijus Repšys/Gedas Vaštakas Mindaugas Varža/Justinas Miškinis Aivo Tamms/Gints Krišjanovs Tomas Mačkinis/Giedrius Čenkus Laurynas Kentra/Darius Pilkionis Aurimas Buteikis/Saulius Grigalevičius Ivo Prieditis/Martiš Vitkovskis Linas Cipriusevičius/Mindaugas Valionis Normunds Verbelis/Igors Bartaščenoks Karolis Gedgaudas/Dovilė Gedgaudaitė Rokas Kvaraciejus/Paulius Balčiūnas Joana Survilaitė/Ramūnas Babachinas Janis Farenhorsts/Ingars Smaižis Artūras Daunoravičius/Mindaugas Daunoravičius Miks Ernstons/Karlis Klavinš Martinš Tams/Eriks Kursišs

Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo VIII Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Skoda Fabia WRC Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Renault Clio Sport R3 Mitsubishi Evo IX Subaru Impreza STI Subaru Impreza N12b Subaru Impreza WRX STI Mitsubishi Evo IX Subaru Impreza STI Subaru Impreza Mitsubishi Evo X Subaru Impreza STI Subaru Impreza WRX Subaru Impreza STI Subaru Impreza Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Ford Fiesta Renault Clio Sport Honda Civic Type R Renault Clio Renault Clio Sport VW Golf Honda Civic Type R VAZ 2105 VFTS Honda Civic VW Golf 3 BMW 318 Renault Clio Renault Clio Mitsubishi Evo VIII Subaru Impreza STI Mitsubishi Evo VIII VAZ 2101 VW Golf Subaru Impreza Mitsubishi Evo VIII Opel Astra VW Golf 3 Renault Clio Sport BMW 323 ti VAZ 2105 Opel Astra Audi 80 quatro VW Golf Renault Clio Sport Ford Focus Honda Civic Seat Ibiza Renault Clio Renault Clio Renault Clio Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo IX Mitsubishi Evo VIII

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS

Klasė N4 N4 A8 N4 N4 N4 N4 A8 N4 A8 N4 N4 N4 A2000 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 N4 A8 A8 N4 N4 N4 N4 N2000 N2000 N2000 N2000 2WD R2000 N2000 R2000 N2000 2WD Super R2000 N2000 N2000 A8 A8 N4 R2000 A2000 A8 A plius R2000 R2000 N2000 R12 2WD R2000 R12 R2000 2WD/N3 A2000 2WD A2000 N2000 N2000 2WD/N3 N4 A plius N4

Šalis LT LV LT LT LV LT LV/LT LT EST LT LT LT LT LT LT LT LT UA LT LV LT LV LT LT LT LV LT LV LT LT LT LT LV LT LT LT LT LV LT LT LT LT LT LT LT LT LT LV LT LT LT LT LV LT LT LT LV LT LV LT LT LT LV LT LV LV

Informacija apie bilietus Bilietus į varžybas galima bus įsigyti ralio dieną privažiavimuose į greičio ruožus. Bilietų pardavimo kontrolės postai bus pažymėti mėlynos spalvos ženklais. Žiūrovai taip pat galės orientuotis ralio regione pagal šalia kelio esančias nuorodas į konkrečius greičio ruožus bei žiūrovų zonas. Bilieto kaina vienam žmogui į vieną pasikartojantį greičio ruožą (tai yra: GR-1-2, GR-3-4, GR-5-6, GR-7-8, GR-9-10, arba GR11-12) – 15 Lt. (Vaikams iki 12 metų – nemokamai). Žiūrovams taip pat suteikiama galimybė įsigyti Ralio pasą, su kuriuo bus galima įvažiuoti į visas greičio ruožuose esančias žiūrovų zonas. Ralio paso kaina vienam automobiliui (iki 7 žmonių*) į visus greičio ruožus – 90 Lt. * - automobilyje esant daugiau nei 7 žmonėms, likusieji turės įsigyti bilietus Ralio pasą galite įsigyti nuo: 2009-01-26 (pirmadienio) iki 2009-01-30 (penktadienio) imtinai. Vilniuje: • UAB „Pitlane“, Ozo g. 4, Vilnius, tel. 8 5 2762828, 9.00-17.00 val. • www.4rally.eu, Maris, Vilnius, tel. 8 612 51798 • www.rallynews.lt, Mantas, Vilnius, tel. 8 618 05930 Kaune: • Kauno „Subaru“ centras, Studentų 2B, Kaunas, tel. 8 37 793566, 9.30-19.00 val. • Xtra Racing, Raudondvario pl.141, Kaunas, tel. 8 680 34278 Panevėžyje: • Darius Sapka, Panevėžys, tel. 8656 66999, www.videogame.lt Utenoje: • Vairavimo mokykla, Kauno g. 14, Utena, tel. 8 389 50377, 12.00-17.00 val. Visi kiti miestai (galime išsiųsti paštu): www.rallynews.lt, Mantas, [email protected]     

DĖMESIO!

Visi regioniniai ir vietinės paskirties keliai bus kontroliuojami - žiūrėti varžybas bus galima tik tam skirtose vietose. Maloniai prašome žiūrovų, privažiavus bilietų kontrolės postą, paruošti pinigų sumą iš anksto, kad galima būtų išvengti eilių ir kitų nesklandumų bilietų pardavimo zonose. Norėdami išvengti spūsčių, atvykimo laiką į populiariausias žiūrovų zonas prašome planuoti iš anksto. Primename, kad greičio ruožai uždaromi likus 2 valandom iki pirmojo automobilio starto.



GR 1-2 TOPO CENTRAS Greičio ruožo ilgis: 6,5 km GR uždaromas: 6:15 GR atidaromas: 15:30 Tai klasikinis Aukštaitijos regiono greičio ruožas, neatpažįstamai pasikeičiantis žiemos sąlygomis. Greičio ruožo pradžia siaura, vėliau sankryžoje kelias staigiai pasuka į kairę, į platų kelią. Po keleto staigesnių ir skirtingo aukščio posūkių trasa priartėja prie Šeduikių ež., kur yra didžiausias tramplinas šiame ralyje. Ši vieta pasižymi klastingu posūkiu trampline. Čia sportininkams svarbu pasirinkti tinkamą atakos kampą bei tinkamą greitį, kitaip, nušokus nuo tramplino, galima „perskristi“ kelią ir „neįsipaišyti“ į kitą posūkį. Ši vieta vasaros ralių metu nuolat sutraukia minias žiūrovų, ir šią žiemą, matyt, tai bus daugiausia žiūrovų sulauksianti vieta, nes čia sportininkai važiuos net 4 kartus. Ši žiūrovų vieta pažymėta trimis žvaigždutėmis, o tai reiškia, kad čia žiūrovų lauks geriausias servisas: ant kalno įsikurs maisto prekybos palapinės, bus kūrenamas didžiulis laužas, čia bus šiukšlių konteineriai ir biotualetai.

GR 5-6 ARX BALTICA Greičio ruožo ilgis: 6,75 km GR uždaromas: 07:15 GR atidaromas: 12:30 Įdomus greičio ruožas, savo pradžia panašus į GR3-4 pradžią. Pirma dalis siaura, turinti daug tramplinukų ir labai aštrių posūkių, antra dalis greita su staigiais greitais posūkiais sankryžose.

GR 3-4 SAMSONAS MOTORSPORT Greičio ruožo ilgis: 9,05 km GR uždaromas: 6:40 GR atidaromas: 12:00 Šis greičio ruožas, prasidedantis Vilkablauzdės gyvenvietėje, taps tikru iššūkiu sportininkams, ypač pirmoji jo dalis. Iš gyvenvietės ruožas nusuka į lauko-miško keliuką, kuris žiemą pareikalaus ypatingų vairavimo įgūdžių. Tai pati sudėtingiausia „darbinė“ viso ralio greičių ruožų atkarpa. Nuokalnių ir įkalnių kiekis vienam trasos kilometrui išties įspūdingas. Vairuoti čia reikės maksimaliai susikaupus. Antra GR dalis pereina į platų greitą žvyrkelį, kur ralio pilotai stengsis atsigriebti ir išspausti maksimalų greitį.

GR 7-8 SUBARU Greičio ruožo ilgis: 9,8 km GR uždaromas: 6:15 GR atidaromas: 15:30 Šio greičio ruožo pirmoji dalis - tai pasikartojantis GR1-2 ruožas, todėl žiūrovų zonos A ir B sutampa su GR1-2 žiūrovų zonomis. Tačiau šis greičio ruožas skiriasi tuo, kad 4,3 km nuo starto esančioje sankryžoje automobiliai važiuoja tiesiai į siaurą vingiuotą keliuką, kurį vainikuoja aštrus beveik 170 laipsnių posūkis į kairę, kur įsikūrusi žiūrovų zona J.

DĖMESIO! GREIČIO RUOŽAI YRA UŽDAROMI LIKUS 2 VAL. IKI PIRMOJO AUTOMOBILIO STARTO. ŽIŪROVŲ AUTOMOBILIŲ JUDĖJIMAS GREIČIO RUOŽE, LIKUS 2 VAL. IKI PIRMOJO AUTOMOBILIO STARTO, YRA GRIEŽTAI DRAUDŽIAMAS!

GR 9-10 ALTAS Greičio ruožo ilgis: 10,9 km GR uždaromas: 11:00 GR atidaromas: 16:20 Modifikuotos konfigūracijos greičio ruožas, turintis labai skirtingas specifines kelio atkarpas. Nuo starto pavažiavę kelis kilometrus, automobiliai suks į siaurą, daug aklų posūkių ir nešokamų tramplinų turinčią atkarpą. Vėliau, antroje greičio ruožo pusėje, ties Noliškio gyvenviete, greičio ruožo trasa pasikeičia, ji labai išplatėja, turi daug tiesiųjų atkarpų.

GR 11-12 PALIŪTIS Greičio ruožo ilgis: 7,5 km GR uždaromas: 11:45 GR atidaromas: 17:00 Paskutinis šio ralio greičio ruožas. Didelė jo dalis yra miške, todėl dėl šalia kelio augančios augmenijos stebėjimui nepatogus. Žiūrovams numatyta viena ralio stebėjimo zona ties Paberžės gyvenviete.

Naujosios MICHELIN Energy Saver – padangos, kurioms reikia mažiau degalų* norint nuvažiuoti toliau

Naujosios MICHELIN Energy Saver – padangos, kurioms reikia mažiau degalų* norint nuvažiuoti toliau. Ar žinojote, kad padangos tiesiogiai susijusios su degalų sąnaudomis? Ir šioje srityje Michelin vienu žingsniu pirmauja. Jau 1992 m. Michelin įsipareigojo pagaminti pirmąją „Žaliąją padangą“, naują padangų rūšį, leidžiančią pastebimai taupyti degalus, ir taip prisidėti prie aplinkosaugos. Dabar aukščiausios klasės „Žaliosios padangos“ technologija yra naujųjų padangų MICHELIN Energy Saver dalis. MICHELIN Energy Saver padeda jums sutaupyti kelis litrus degalinėje ir suteikia bekompromisį saugumą. *Lyginta su bendru rinkos vidurkiu (ETRTO – European Tyre Rim Technical Organization). Remtasi atsparumo sukimuisi bandymais, atliktais 2007 m. „TÜV SÜD Automotive“ su padangomis: 175/65 R 14T, 195/65 R 15H ir 205/55 R 16V (2007 m. degalų kainos).

Daugiau informacijos www.michelin.lt

Apie meilę ir

saugumą... Ką noriu, tą darau…

Senas arklys vagos Įsivaizduokite, kad jūs esate negadina?

kaimo gyventojas, 50 metų ramiai sau gyvenote, prižiūrėjote daržą. Pomidoriukai, agurkėliai, krapiukai... Laistėte du kartus per dieną šiltu vandeniu... Ir štai jums priklausančioje žemėje (tiesiai prie tvoros) staiga prasideda kažkas neįprasto! Kažkokie žmonės, mašinos, dulkės, akmenys skrenda, vėl dulkės... Maža to, kad mišką subjaurojo, dulkėmis daržą išklojo ir sulaužė tvorą, tai dar ir kelią sugadino savo ratais! Jūsų reakcija? Be abejo – negatyvi! Tačiau, galima ne tik bejėgiškai pasiduoti, bet ir pagaliu pamojuoti paskui skrendantį automobilį ar su traktoriumi (arba zaporožiečiu, motociklu) išvažiuoti ant kelio ir sušukti: „Eikit jūs visi, aš savo namuose!“

„eGZpertas“ Dabar įsivaizduokite, kad jūs paauglys... Na prisiminkite kad ir tuos laikus, kai bėgiojote po statybas, griuvėsius ar kokius nors sąvartynus, žaisdami „karą“. Buvo? Žinoma, buvo, ir nesakykite, kad jūs domėjotės tik šachmatais ir smuiku! Ir štai, šalia jūsų namo pradeda vykti nuostabūs įvykiai! Išsipildo svajonė, jūs greitai pamatysite tikras lenktynes! Dėdė Pranas (kaimo seniūnas) sakė, kad čia šeštadienį „gonkėse“ automobiliai lakstys! Ir jūs iškart prisimenate viską, ką kada nors esat girdėjęs ir matęs apie lenktynes. Greitis, aukščiausi šuoliai, dūžtančios mašinos, stabdžių cypimas ir visa tai beveik tavo kieme! Čia tai jėga! Tačiau šeštadienis atneša nusivylimą - lenktynės visai ne tokios kaip kine! Kur greitis? Kur aukščiausi šuoliai? Kur dūžtantys automobiliai? Nėra... Ir po valandos šitoj mažoj makaulėj „prinoksta“ mintis – reikia pamatyti kažką įdomesnio. Ir rankos siekia akmens.

Dar viena situacija, tipiška mūsų šalyje... Jūs paprastas žiūrovas, kuris galvoja, kad žino apie ralį gana daug, kuris įsitikinęs, kad sėdėti šalia trasos, pasiėmus butelį alaus/vyno/degtinės, yra normalu. Žinoma, kitoje rankoje - fotoaparatas (arba mobilusis telefonas su fotoaparatu). Ir štai jos – lenktynės! Klasiška! Dulkės, akmenys, variklio riaumojimai... Pagarbiai palydėjus žvilgsniu pirmuosius 5-10 automobilių ir pakankamai prisipumpavus alaus/ vyno/degtinės, palengva pradedate nuobodžiauti... Atsibodo! Toliau žiūrėti tiesiog nėra į ką! Važiuoja blogiau negu mūsų kaimo Rička su „tiuninguota“ „Ascona“, - tai ir aš čia pravažiuočiau dvigubai greičiau! Einam iš čia į kitą vietą! Ir nusispjaut, kad vaizdas akyse atsilieka nuo garso, lengvai svyruodamas išeinat ant kelio... „Ką yr, ne krūmais gi eit! Spėsim į šoną pasitraukt, be to, ir ne traukinys - apvažiuos!“ O lenktynininkai galvojo, kad trasa laisva ir automobilis visu greičiu įeina į uždarą posūkį, laikydamasis optimalios trajektorijos…

Žiūrovą reikia mylėti Ką gi užteks tų baisumų! Galima be galo ilgai aprašinėti baisias situacijas, kurioms atsiras logiškas paaiškinimas, žvelgiant žiūrovų ar vietinių gyventojų akimis. Galima ilgai svarstyti apie tai, kad į avarijas dažniausiai patenka tie žmonės, kurie yra susipažinę su lenktynėmis. Didžiausią pavojų, be abejo, kelia žmonės, žinantys ir turintys patirties. Tiksliau, galvojantys, kad jie viską žino… Bet neišmanantis žiūrovas – pavojingas ne mažiau! Taigi - reikia auklėti savo žiūrovą. Nukelta į 13 psl.

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS

11

Ar žinote kad… ...ralio automobilis per vieną sekundę gali įveikti iki 50 metrų. O ką galite jūs? Tikriausiai pritūpti ir dar plačiau atmerkti akis? Greičiausiai net Jūsų pulsas nespės padidėti nuo išgąsčio. Jau įsivaizduojate? Tuomet gerai. Galbūt jūs jau kritiškiau vertinsite savo sugebėjimus manevruoti pusnimis pavojingoje zonoje. ...saugus medis yra tas, kurio skersmuo daugiau nei 10 cm. Nes skriejantis dviejų tonų miškakirtys su startiniais lipdukais lengvai padarytų proskyną mažesnių medelių giraitėje. Įsivaizduojate? Apsižvalgėte? Taip, teisingai, pasirodo jūs ne už medžių stovite, o už krūmų... kas galėjo pagalvoti! ...trasa atidaroma tik tada, kai pravažiuoja vadinamoji „šluota“ („šluota“ – saugos automobilis su žalios spalvos švyturėliais, „šluojantis“ trasą po paskutinio automobilio, surenkantis karnetus iš „nusirašiusių“ ekipažų, startuoja 15 min. po paskutinio automobilio ir atidaro trasą). Ir nesvarbu, kad po paskutinio (jūsų manymu) automobilio jau praėjo daugiau nei 15 min., o „šluotos“ dar nėra. Gal už artimiausio posūkio žiūrovai jau išstūmė „golfą“ iš pelkės, vairuotojas jį jau užkūrė, o šturmanas jau baigia surinkti prie priekinio stiklo prišalusias varles... Ir lygiai po 3 min. jūsų ir „golfo“ piloto nustebę žvilgsniai susitiks, automobiliams susidūrus kaktomuša ant kalniuko... Įdomi perspektyva? Nelabai... Nes jūs neprisisegęs diržo, be šalmo ir metalinis termosas, gulintis ant galinės sėdynės, jums ne draugas. Jeigu jau nesulaukėt „šluotos“ ir išlindote į trasą, o sušalęs trasos pareigūnas pats nesupranta, ar jau galima paleisti žiūrovus į kelią ar ne, niekada nevažiuokite prieš varžybų kryptį.

Atkelta iš 11 psl. Ir šią užduotį įvykdyti pajėgus tik tas, kuris sukuria trasą ir nori, kad pas jį atvažiuotų sportininkai, tas, kuris nori, kad lenktynės būtų geros, kokybiškos, efektingos ir saugios! Tačiau ar žiūrovas skaito visiems nusibodusias frazes: „Nestovėk posūkio išorėje, vykdyk trasos saugumo pareigūnų reikalavimus...“ Ne. Nes tai neįdomu ir savaime aišku. Kaip kažkas sakė: „Šitaip neatsitiks“ – būna tol, kol neatsitinka“. Tuomet gal pabandome padaryti taip, kad žiūrovas apie savo saugumą susimąstytų pats? Pradžiai galima pateikti keletą įdomių faktų. Juk mėgstame kartais paskaityti rubriką: „Ar žinote, kad...“ (žvelkite į kairę)

ti. Pastaruoju atveju ne mažiau kaip 50 metrų atstumu reikia pastatyti raudoną, šviesą atspindintį, trikampį, kuris yra kiekviename ralio automobilyje. Žinoma, pastaruoju metu atsiranda vis daugiau informacijos ralio gerbėjams: leidžiamas „15min“ nemokamas ralio žurJei nepavyko išvengti nalas, rengiami ralio vakarai ir avarijos t.t. Žiūrovas nuolat auklėjamas. Ar žinote, ką reikia daryti, Tačiau kas mėgsta, kai jį kas nors įvykus sportinio automobilio moko gyventi? Ne maži juk! avarijai? Reikia nepasiduoti pa- Galbūt žiūrovas net pagalvoja: nikai, o greitai ir ramiai išsiaiškinti, ar yra nukentėjusių. Jeigu reikalinga greitoji medicininė pagalba, ekipažas arba šalia esantys žiūrovai turi atvažiuojantiems automobiliams rodyti SOS ženklą, kuris yra įsegtas į kelio knygą arba šturmano krepšyje, esančiame priekinėse durelėse. Jeigu jums reikia sustabdyti važiuojančius automobilius, atsistokite matomoje vietoje ne mažiau kaip 50 metrų atstumu nuo avarijos vietos. Ten pat, kelio knygoje, arba papildomuose nuostatuose galima rasti varžybų vadovo arba kito oficialaus asmens kontaktinę informaciją ir pranešti apie įvykį. Reikia padaryti viską, kad ekipažai būtų informuojami apie pavojų trasoje, išskyrus atvejus, jeigu automobilis netrukdo kitiems sportininkams važiuo-

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS

„Vėl apie tą ralio saugumą...“ ir perverčia lapą. Mes nenorime mokyti, mes norime, kad ralis žiūrovams ir ralio organizatoriams taptų renginiu, kuriame vieni kitiems jaustume pagarbą. Juk ir žiūrovą reikia mylėti. Tą patį žiūrovą, kuris atsidėkodamas neišlįs į trasą, apdairiai užims žiūrėjimo vietą, nes supras, kad juo čia rūpinasi, jis čia laukiamas svečias.

13

Ralio žvaigždė

Darbas šturmanui Žaidimas tikram ralio asui. Atspėkite, kuriais metais Ramūnas Čapkauskas laimėjo savo pirmąją ralio taurę, ir laimėkite ekstremalų pasivėžinimą su vienu tituluočiausių Lietuvos lenktyninkų specialiai lenktynėms skirtoje trasoje! SMS žinutės langelyje surinkite: 15MIN SPEJU (jūsų spėjimas) Vardas Pavardė Miestas. Siųskite SMS žinutę numeriu 1351 (žinutės kaina tik 1 Lt, dalyvauti gali visi BITĖ GSM, OMNITEL, TELE2 abonentai). Pvz., 15MIN SPEJU 1995 VARDENIS PAVARDENIS KAUNAS.

Nepriklausomos Lietuvos istorijoje tai pirmas kartas, kai Lietuvos atvirajam čempionate už ralio bolido vairo sėdi jauna, daili mergina. Todėl negalėjome praleisti progos pakalbinti šios energija trykštančios lenktynininkės. Gal trumpai papasakotum apie save?

Aš Joana Survilaitė, man šešiolika metų, gimiau ir gyvenu Kaune, mokausi Kauno Jėzuitų gimnazijoje. Svarbiausias mano užsiėmimas - autosportas, o likusį laiką skiriu šeimai ir draugui Rokui.

Didžiausias autosporto pasiekimas?

2007-aisiais tapau Lietuvos kartingų čempionato ,,ica-junior“ klasės čempionė ir už tai esu dėkinga savo kartingų treneriui Andriui Joneliui, kuris nuo pat pradžių tikėjo manimi. Dabar esu dėkinga Modestui Jakui, kuris tiki mano sėkme ir būsimomis pergalėmis automobilių sporte. Tačiau labiausiai esu dėkinga savo mamai, kuri buvo mano ramstis visus tuos metus sporte.

Vienas (o gal ir keli) laimės ekstremalų pasivėžinimą su vienu greičiausių lenktynininkų Ramūnu Čapkausku. Skirtingo amžiaus vairuotojų tikslai: 20 metų - atvažiuoti kuo greičiau, 30 metų - atvažiuoti kuo gražiau, 50 metų - atvažiuoti kuo saugiau, 70 metų - atvažiuoti!

ANEKD0TAI - Na, kaip tavo naujas variklis? - Žvėris! 2 litrai... Per minutę...

Kodėl būtent ralis?

Skamba neįtikėtinai, bet, kai buvau šešerių, svajojau tapti balerina, tačiau apie svajonę niekada niekam neprasitariau, šokdavau slapta savo sukurtą ,,Gulbių ežerą“. O ralis todėl, kad man patinka adrenalinas ir benzino kvapas :)

Ar yra autosportininkė moteris, į kurią lygiuojiesi?

Vertinu Jutos Kleinschmit valią važiuoti Dakaro ralyje ir puikius rezultatus. Manau, kad ji įrodė vyrams, kad moterys gali važiuoti ralyje. Bandysiu šią revoliuciją sukelti Lietuvoje.

Ko tikiesi iš šio ralio?

Sėkmingai finišuoti. (P.S. Šypsenos trenerio veide, žiūrovų palaikymo ir kad šturmanas Ramūnas nepabėgtų :) )

Įvardink tris dalykus, kodėl moterys yra geresnės vairuotojos?

Moterys gražiau atrodo už vairo, nes vairuodamos sugeba pasidaryti makiažą, šukuoseną ir tuo pačiu metu dar šnekėti telefonu. :) Moterys geriau vairuoja vairuojančius vyrus, negu vyrai vairuojančias moteris. Moterys važiuodamos neužsižiūri į gražias paneles, priešingai nei vyrai.

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS

15