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1-.indique las diferencias y similitudes entre al sistema de aire acondicionando vehicular y un ciclo de refrigeración doméstica.

R-. Alguna de las diferencias son: Temperatura: Para el confort humano, el aire acondicionado necesita una temperatura estándar de 22 º C. En la refrigeración, la temperatura puede variar de menos 30 º C a 25 º C, dependiendo de la carga. Cargas: Los seres humanos y los animales vivos utilizan el aire acondicionado, pero la refrigeración se utiliza para las cargas no-vivas o plantas vivas. Humedad: Para el confort humano, el aire acondicionado requiere un cierto rango de humedad, pero en la refrigeración, el nivel de humedad requerido depende por completo de la carga. Para algunas cargas la presencia de humedad, incluso puede ser perjudicial y por lo tanto, debe ser mantenida en una condición libre de humedad. 2-. Cuáles son los componentes del sistema de aire acondicionado del vehículo. R-. SON LAS SIGUITES: -Condesador

-evaporador

- filtro de abitaculo

-válvula de expansión

- sonda del evaporador

-filtro deshidratante

-presostato

-compresor

-GNV 3-.CUALES SON LAS AVERIAS QUE PUEDEN PRESENTAR EL COMPRESOR, EVAPORADOR, CONDESADOR Y VALVULA. R: del compresor SON: -PRIBADO POR FALTA DE ENGRASE -PRIBADO POR LIMPIESA DE CIRCUITO -Fugas a atraves de culata y retenes -avería eléctrica del embriague electromagnético Del condesador: -perforación debido a la corrosión en la superficie del condensador -obturación de las aletas debido a presencia de cuerpos extraños -fugas en los ragones de entrada y salida -falta de rendimiento sustitución indebida del condensador Valvula -el bloqueo de la válvula en posiciones abierta o cerrada - la intrusión de la válvula debido a la suciedad Evaporador -malos olores en el habitáculo debido a la precia de bacterias en la superficie el evaporador

- tiene similares averías que el condensado 4-. CADA QUE tiempo se recomienda cambiar el fluido refrigerante. R-.se recomienda cambiar cada 2 años 5-. Explique el funcionamiento del sistema de aire acondicionado vehicular R-. La peculiaridad de este tipo de aparato desde un punto de vista técnico es que, para funcionar, su mecanismo no utiliza la energía eléctrica, sino la potencia del motor de combustión interna. Todo el proceso se basa en la sucesiva compresión y descompresión de freón por parte del compresor que, impulsado por el motor, hace circular el gas refrigerante a través del circuito. Una vez comprimido, el freón se calienta y antes de salir del compresor hacia la válvula de expansión pasa por el condensador donde se enfría de nuevo y se convierte en líquido. A continuación, el refrigerante en estado líquido entra en el secador donde pasa por el proceso de filtrado, en el que se eliminan los productos residuales del compresor y cualquier otro tipo de suciedad que pueda obstruir las mangueras y empeorar el funcionamiento del aire acondicionado del coche. Después de salir del filtro secador, el freón líquido se dirige hacia la válvula de expansión y, al cruzarla, entra en el evaporador donde vuelve a estado gaseoso y se enfría de nuevo. Saliendo del evaporador, el gas refrigerante ya está listo para volver a entrar en el compresor y repetir el ciclo. 6-.explique las diferencias entre el compresor de pistones y compresor rotatorio R-. Un compresor de movimiento alternativo posee un pistón que se mueven hacia abajo, reduciendo la presión en el cilindro al crear un vacío. Esta diferencia de presión hace que la válvula del cilindro se abra y entre el gas. Cuando el cilindro vuelve a subir, se incrementa la presión, lo que obliga al gas a salir. El movimiento hacia arriba y hacia abajo se llama un movimiento alternativo, de ahí el nombre.

Los compresores rotativos, por otra parte, utilizan rodillos. Se colocan ligeramente fuera del centro de un cilindro, con una cara siempre tocando la pared. Cuándo se mueven a altas velocidades, logran el mismo objetivo que los compresores de émbolo: una parte del cilindro está siempre a una presión diferente al resto, por lo que el gas puede entrar en el punto de baja presión y salir el punto alta presión. 7-. A QUE SE Llaman compuestos azeotropo R-. Un azeótropo, es una mezcla de compuestos químicos (dos o más) diferentes en estado líquido, los cuales ebullicionan a constante temperatura, y actúan como si fuesen un solo compuesto químico. 8-.Plante todas las ecuaciones necesarias para evaluar la velocidad de succión del aire caliente y velocidad de expulsión de aire frio. Esta relación del efecto de refrigeración a la entrada del trabajo se conoce como coeficiente de operación (COP). Así;

Para el ciclo de Carnot invertido mostrado en las Figuras el calor extraído de la fuente a T2 es T2 (S2-S1) y el trabajo suministrado es (T1-T2) (S2-S1):

Nótese que el COP para un ciclo de refrigeración ideal es mayor que la unidad. Resumiendo lo anterior,

El COP de un ciclo de Carnot es función sólo de las temperaturas superior e inferior del ciclo y aumenta en forma inversamente proporcional a la diferencia entre las temperaturas superior e inferior. Estas conclusiones son independientes del fluido de trabajo del ciclo. La ecuación 2 indica que, para el COP máximo, T2 debe conservarse de modo que sea mínima. En la mayor parte de los casos el sumidero de calor es la atmósfera a algún cuerpo de los alrededores o el agua. Cualquier desviación del ciclo real de los procesos ideales previstos para el ciclo de Carnot conduce a valores del COP menores que el ideal.

9-.