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WRC (World Rally Championship) Es una competencia internacional de rally, organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y que se disputa anualmente desde 1973.

El campeonato se compone actualmente de 14 eventos (rallyes) que se disputan en carreteras cerradas al tráfico sobre diversas superficies, que van desde la grava y asfalto al barro, la nieve y el hielo. Cada rally suele tener tres días de duración y se divide de 15 a 25 tramos, que se compiten contrarreloj con largada individual. El ganador de la carrera es quien finaliza la carrera con el menor tiempo acumulado en los tramos cronometrados.

En el Campeonato Mundial de Rally se disputan dos campeonatos: el Campeonato de Pilotos (FIA World Rally Championship for Drivers) y el Campeonato de Constructores (FIA World Rally Championship for Manufacturers), diferentes pero basados en el mismo sistema de puntos, y en el que todas las pruebas son puntuables para ambos certámenes.

Categorías WRC ES LA CATEGORÍA REINA DEL WRC Y CUENTA CON LOS MEJORES PILOTOS DEL MUNDO COMO SÉBASTIEN OGIER, THIERRY NEUVILLE O MADS ØSTBERG.

Datos técnicos • • • • • • • • • • • • •

Clase técnica RC1 Llamados ‘World Rally Cars’ 1.6 litros, inyección de combustible, turboalimentado, motores de cuatro cilindros equipados con una brida restrictiva de aire de 36mm. Potencia de salida limitada a alrededor de 380 cv. El bloque de cilindros y su base provienen de los coches de serie. Están permitidas las modificaciones para los cigüeñales, bielas, pistones, camisas de cilindros, válvulas y árboles de levas. Transmisión permanente a las cuatro ruedas, caja de cambios secuencial de seis velocidades con cambio de levas en la dirección Diferenciales mecánicos delantero y trasero. Diferencia central activo. 7 x 15 pulgadas para las llantas de tierra, 8 x 18 pulgadas para las llantas de asfalto. 300 mm de diámetro para los frenos de tierra, 370 mm para asfalto Peso: 1.190 kg mínimo. 1.350kg con piloto y copiloto 0-100 km/h en menos de 4 segundos. Velocidad máxima superior a los 200 km/h.

WRC2 ESTA ES LA PRINCIPAL CATEGORÍA DE APOYO DEL WRC Y EL ÚLTIMO PELDAÑO ANTES DE LLEGAR A LOS WORLD RALLY CARS. El campeonato del WRC 2 está abierto a vehículos de tracción total que cumplen el reglamento técnico de la clase RC2. Sin embargo, el reglemento del RC2 es flexible e incorpora otras subcategories, en las que encontramos vehículos con diferentes motores y dimensiones. Potencia y rendimiento se equilibran a través de las bridas restrictivas de aire y los pesos mínimos.

Datos técnicos • •

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Abierto a coches de tracción a las cuatro ruedas de la nueva categoría RC2 que se ajustan a uno de los siguientes cinco reglamentos técnicos. Grupo R5: Motores de 1.6 litros turboalimentados con una brida restrictiva de aire de 32 mm y utilizando una caja de cambios de cinco velocidades. Tienen un coste máximo de 180.000 euros y para que sean lo más barato posible utilizan piezas de vehículos de serie. Grupo S2000: Motores de 1.6 litros turboalimentados con una brida restrictiva de aire de 28 mm o motores atmosféricos de 2.0 litros. Grupo RRC: Cuentan con los mismos motores y transmisiones de los World Rally Cars, pero su potencia está limitada por una brida restrictiva de aire de 31 mm. Grupo R4: También conocidos como coches de rallyes de producción, son muy populares y tienen muy pocas modificaciones. Son los más baratos, pero tienen un menor rendimiento, aunque estos coches compiten por su propia Copa de Producción.

WRC3 LA PRINCIPAL CATEGORÍA DE DOS RUEDAS MOTRICES SE CREÓ EN 2013 COMO PASO INTERMEDIO EN LA ESCALERA DEL WRC Y SE CONVIRTIÓ EN UN CERTAMEN MUY POPULAR ENTRE LOS PILOTOS MÁS JÓVENES. Los coches R3 que disputan este campeonato son los equivalentes de los Súper 1600 que pilotaron en sus inicios Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Dani Sordo y Kris Meeke.

Datos técnicos • • • • •

Los coches R3 disputan esta categoría. Vehículos de dos ruedas motrices, normalmente de tracción delantera. Motores de 1.6 litros turboalimentados o de 2.0 litros atmosféricos. Cambio secuencial de seis velocidades. También podrían competir coches más pequeños R2, así como los viejos Súper 16000 y los Grupo A de dos ruedas motrices.

RWRC El Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior de la FIA representa una ruta rentable para llegar al WRC para las jóvenes promesas de la especialidad, con un asombroso premio de un coche R5 de última especificación esperando a los ganadores. Todos los competidores pilotan los Ford Fiesta R2T de 1.0 litro turboalimentados preparados por el equipo de campeón del mundo de pilotos y marcas, M-Sport, en su fábrica de Polonia.

El ganador del campeonato recibirá las llaves de un Ford Fiesta R5, así como el registro gratuito para la próxima temporada en el WRC 2. El combustible y un generoso pack de neumáticos para la campaña 2019 completan posiblemente el mayor premio de la historia del Júnior WRC.

Datos técnicos: • • • •

Todos los competidores del Júnior WRC pilotarán Ford Fiesta R2T. Los coches son de tracción delantera y tienen un motor de 1 litro turboalimentando que desarrolla 180 cv. La caja de cambios es secuencial de cinco velocidades y controlada electrónicamente. Los equipos tendrán un suministrado controlado de neumáticos Pirelli durante los rallyes.

Curiosamente, se usa el mismo sistema de puntos que en Fórmula 1.

Penalizaciones. Las penalizaciones suelen ser más estables, dentro del establecimiento de normas, algunas de las más importantes en el Campeonato Mundial son las siguientes: • •

Si un vehículo llega con retraso a la verificación técnica se le aplicarán 10 segundos de penalización por cada minuto o fracción que tenga de demora. Si un vehículo llega con adelanto a la verificación técnica se le aplicarán 10 segundos de penalización por cada minuto o fracción que tenga de entrada temprana.

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En el inicio de un especial, si un automóvil tiene una salida en falso, se penaliza con 10 segundos la primera partida fallida, si ocurre una segunda vez se le aplica 1 minuto de penalización y si ocurriese una tercera vez, se le aplicarán 3 minutos más de penalización. Se prohíbe la ayuda directa en el auto por parte de los mecánicos o personal del equipo en caso de que un automóvil se quede parado, por cualquier motivo, en medio de un especial o tramo de enlace. La única forma de recibir instrucciones es por radio a una distancia de por lo menos 1.000 metros. En caso de no respetarse esta distancia, se lo excluirá de la competición.

DAKAR

El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la ASO a partir del 26 de diciembre de 1978 y disputada durante las primeras semanas de enero o, en algunas ediciones, comenzada la última semana de diciembre para terminar al siguiente año. Es considerado uno de los rallyes más duros y el más famoso del mundo.

Categorías Camiones Se considera la categoría más espectacular y sorprendente para los aficionados. La mayoría de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición.

Motos Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de producción en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores de 450 centímetros cúbicos. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos. Superproducción: motocicletas preparadas para competición. Marathon: motocicletas de serie. Quads Los cuatriciclos o quad son, en principio, las máquinas con 4 ruedas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina de 4 ruedas, deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie en el mercado o especialmente modificadas para su uso por los participantes. Coches Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías, que después se aplican a los coches de calle, de producción en serie para el mercado internacional. Se divide en las siguientes subcategorías: • T1: vehículos modificados. •

T2: vehículos de serie.

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T3: prototipos livianos.

Objetivos 

Investigar sobre las competencias automovilísticas más relevantes que se realizan a nivel mundial, con sus respetivas categorías y sub categorías.

Conclusiones

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Se investigó sobre las competencias automovilísticas más relevantes a nivel mundial, como lo son el rally Dakar, WRC(Campeonato Mundial de Rally) y fórmula uno.