Venox 17 (avviamento)

17. Impianto di avviamento

KYMCO VENOX 250

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IMPIANTO DI AVVIAMENTO __________________________________________________________________________________

INFORMAZIONI GENERALI ................................................... 17-2 ANALISI DEI PROBLEMI........................................................ 17-2 MOTORE DI AVVIAMENTO.................................................... 17-3 RELE DI AVVIAMENTO ......................................................... 17-4 DIODO FRIZIONE ................................................................... 17-4

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17. Impianto di avviamento

KYMCO VENOX 250

INFORMAZIONI GENERALI -

La ispezioni e la manutenzione all'impianto di avviamento possono essere eseguite con il motore istallato. Nel caso di malfunzionamento del motorino di avviamento è necessario sostituirlo.

ANALISI DEI PROBLEMI Il motore di avviamento non si aziona - Fusibile bruciato. - Interruttore arresto motore su “OFF “ - Batteria scarica o debole. - Cavi mal connessi, rovinati o in corto circuito. - Interruttore chiave difettoso. - Pulsante di avviamento difettoso. - Interruttori stop difettosi. - Relè di accensione difettoso - Interruttore cavalletto difettoso - Interruttore frizione difettoso - Motore di avviamento difettoso. Potenza del motore di avviamento insufficiente - Batteria scarica o debole. - Connessioni elettriche lente o ossidate. - Sporcizia sull'ingranaggio di avviamento o sulla ruota libera. Il motore di avviamento gira ma non fa presa sull'albero motore - Ruota libera danneggiata. - Senso di rotazione motore di avviamento invertito. - Batteria scarica o debole. Disposizione dei componenti impianto di avviamento Arresto motore

Diodo frizione

Interruttore folle

Interruttore cavalletto laterale

Motorino di avviamento

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Schema elettrico impianto di avviamento

Nero

Rosso

Giallo/M arrone

M

Giallo/Marrone

IN T. FR IZ . Giallo/N ero

Rosso/Bianc o

30A

Ross o

BATTERIA

RELE AVVIAMENTO

Giallo/R osso

- +

INT. C HIAVE

INT. AVVIAM.

Marrone/Blu

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Verde/Rosa

INT. FOLLE.

SPIA FOLLE

SPIA CAVALL.

UP

INT. C AVALL. DOWN

DIOD O FRIZ ION E

Verdino/Rosso

Giallo/Verde

ARRESTO MOTORE

Nero/Bianco

15A

Nero/Verde

10A

Nero

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MOTORE DI AVVIAMENTO Rimozione * Prima di ispezionare il motore di avviamento, porre l'interruttore chiave in posizione "OFF" e scollegare il filo nero dalla batteria. Assicurarsi che il motore di avviamento non sia collegato provando ad avviare lo scooter. Rimuovere le due viti di fissaggio del motore di avviamento e rimuovere il motore. Controllo Connettere il motore di avviamento ad una batteria per controllarne la funzionalità. Invertire i poli e verificarne il funzionamento anche in senso inverso. Nel caso il motore non funzionasse correttamente procedere allo smontaggio per l'ispezione.

Viti fissaggio

Istallazione del motore di avviamento Collegare il cavo del motore di avviamento (nero) al relè e istallare il cappuccio di protezione. Controllare lo stato di usura dell'O-ring sul corpo del motore di avviamento. Sostituire se necessario. Applicare olio motore all'O-ring e istallarlo sul corpo del motore. Serrare le due viti di montaggio del motore di avviamento.

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RELE' DI AVVIAMENTO Ispezione relè Scollegare il relè dal connettore e dai filo nero e rosso. Collegare un tester tra i terminali nero e rosso del relè di avviamento. Non ci deve essere continuità. Collegare una batteria carica ai fili giallo/rosso e giallo/verde del connettore del relè di avviamento (dal lato relè). Controllare che esista continuità tra i terminali rosso e nero del relè di avviamento. Relè avviamento Ispezione segnali relè Controllare al connettore relè lato impianto seguendo la tabella Terminale

Valore

Giallo/Marrone

Continuità, se cambio in folle oppure frizione tirata e cavalletto alzato

Giallo/Rosso

Tensione batteria, se chiave su ON e int. Arresto motore su ON

Diodo frizione

DIODO FRIZIONE Controllare la continuità tra i terminali del diodo. Deve esserci continuità in una direzione e circuito aperto nell’altra direzione.

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