Variant Sud Lleida

„ Comunicat de premsa „

El DPTOP sotmet a informació pública el tram oest del perllongament de la variant sud de Lleida El Diari Oficial de la Generalitat (DOGC) publica avui l’anunci d’informació pública dels estudis informatiu i d’impacte ambiental del perllongament de la variant sud de Lleida desdoblada per l’oest fins a l’A-2. Aquests estudis proposen un nou traçat que permet minimitzar l’afectació en els terrenys de l’Horta, així com en les cases existents al camí de Rufea. La construcció d’aquest tram, de 9 quilòmetres, comportarà una inversió estimada en 179,5 MEUR. El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha impulsat el desdoblament i perllongament de la variant sud de Lleida, per tal de millorar-ne la funcionalitat, connectar-la amb l’autovia A-2 i tancar una anella viària d’alta capacitat al voltant de Lleida. El DPTOP va sotmetre a informació pública els dos trams del perllongament de la variant, cap a l’est i cap a l’oest. Arran de les propostes rebudes des del territori durant aquest procés, s’ha redactat un nou estudi específic per al tram oest. En paral·lel, s’ha impulsat la programació de les obres del tram est, adjudicades recentment per un valor de 38,5 MEUR. Tram de 9,1 quilòmetres Avui, el DOGC publica l’anunci pel qual se sotmet a informació pública un nou traçat per al tram oest de la variant sud de Lleida desdoblada. El tram comença, en concret, abans de l’actual enllaç de la variant amb la C-230a, i finalitza a l’A-2, a l’oest del nucli urbà de Lleida. El nou traçat que es presenta segueix el corredor de pas més proper al nucli urbà de Lleida i està situat més al sud després de l’enllaç amb l’LL-12 que l’opció proposada anteriorment. D’una banda, inclou un viaducte sobre el Segre i la seva plana 600 metres més llarg que la proposta anterior, que permet minimitzar l’afectació en els terrenys de l’Horta; d’una altra banda, redueix l’afectació sobre les cases existents al costat del camí de Rufea i presenta un traçat menys sinuós en aquest àmbit. Segons aquesta opció, el tram oest de la variant té una longitud de 9,1 quilòmetres –8,4 quilòmetres corresponen al perllongament i 700 metres, a la reforma de la variant actual. Aquesta alternativa comporta una inversió estimada en 179,5 MEUR. L’actuació s’inicia amb la remodelació de l’enllaç de la variant sud amb la carretera C-230 (cap a la Bordeta), que estarà format per un pas inferior i dues Gabinet de Comunicació i Premsa Departament de Política Territorial i Obres Públiques [email protected] 93 495 82 34

Pàg. 1 de 3

„ Comunicat de premsa „

rotondes a banda i banda del tronc de la variant. Després del pas del TGV, la variant perllongada arriba a l’enllaç amb l’LL-12 i la C-230a (cap a Albatàrrec). En aquest punt, es preveu un ellaç nou format per una rotonda de grans dimensions a diferent nivell respecte del tronc. Avançant cap a l’oest i a poca distància d’aquest enllaç, la futura autovia creua el Segre i la seva plana mitjançant un viaducte de 2,5 quilòmetres, per tal de minimitzar l’afectació en aquest entorn. Passat el viaducte, es projecta un enllaç amb l’N-IIa, format per una rotonda sota el tronc de la variant. A continuació, el traçat passa pel sud del complex de la Caparrella i segueix un corredor sensiblement paral·lel a diversos camins de la zona. En aquest tram, així mateix, es creuen alguns camins i sèquies per mitjà de passos a diferent nivell. Finalment, la variant perllongada a l’oest culmina amb un enllaç format per un pas sobre l’autovia A-2 i un bucle per a facilitar els moviments. L’autovia estarà formada per quatre carrils de circulació, dos per sentit, de 3,5 metres d’amplada, i vorals exteriors de 2,5 metres i interiors d’un metre cadascun. Les dues calçades estaran separades per una mitjana d’1 metre. Els estudis que ara se sotmeten a informació pública també recullen l’opció plantejada inicialment seguint el corredor més proper al nucli urbà de Lleida. Així mateix, s’analitza un traçat més allunyat de Lleida, que s’acosta a Montoliu de Lleida i Albatàrrec i es valora que presenta un major impacte en l’entorn i una menor funcionalitat.

Gabinet de Comunicació i Premsa Departament de Política Territorial i Obres Públiques [email protected] 93 495 82 34

Pàg. 2 de 3

„ Comunicat de premsa „

19 de desembre de 2008

Gabinet de Comunicació i Premsa Departament de Política Territorial i Obres Públiques [email protected] 93 495 82 34

Pàg. 3 de 3