Test_ Renault Megane - 1.6 ...

TEST: Renault Megane - 1.6 16V Expression

1 of 4

http://www.autoweb.hr/index.php?view=article&catid=18%3Atest&id...

TEST: Renault Megane - 1.6 16V Expression Autor Luka Ortolan Ponedjeljak, 16 MARCH 2009 00:00

Kvalitetniji, dinamičniji i inteligentniji, tako bismo ukratko opisali treću generaciju Meganea. Ovaj automobil ima sve osobine koje njegov prethodnik nije imao. A dizajn? Iako je prethodna generacija bila temom nebrojenih polemika, izgleda da niti ova nova neće proći bez kontroverza. Najprije je najavljivan kao manje radikalan, a sada su mišljenja opet podijeljena. Dok jedni govore kako Megane ima sve logične predispozicije za sam vrh klase drugi upotrebljavaju pojmove poput bezličan, pa čak i ružan!?!. Kakav li je to stručni opis? Najbitnije je da je novi Megane ipak top tema, bez obzira kakvi komentari bili. Svi oni koji su imali priliku voziti i prethodnu i novu (ili će tek imati) generaciju Meganea, znaju da je ovaj automobil prije svega solidan. Nova generacija je zabavnija, ali tako to i treba biti kod potpuno novog proizvoda. Ne treba zaboravit da je druga generacija 2003. bila europski automobil godine i da je do samog kraja ostala meñu najprodavanijima u segmentu. To su ipak refence koje dovoljne govore same za sebe.

Eksterijer I dok ste prethodnu generaciju ili voljeli ili baš i ne, novi Megane je ipak nešto konzervativniji, ali dovoljno prepoznatljiv i elegantan Francuski proizvod. Renaultovo doba ''avangarde'' je iza nas. Uspjeh možda nije ostvaren u onoj mjeri kakvim je zamišljen, ali je postignut. Već prvi pogled na prednji dio automobila čini Meganea lako prepoznatljivim članom Renault obitelji. Laguna nas je već privikla na nove odrednice kompanije. Treća generacija je narasla u dužinu i širinu, ali je nešto izgubila na visini.

Dimenzije 4295 x 1808 x 1471 zaslužne su za izrazito dinamičan nastup Meganea, ali snižena krovna linija smanjila je praktičnost automobila. To će ponajprije osjetiti putnici, pogotovo straga, pri ulasku i izlasku iz vozila. Bočna linija je izrazito skladna i agresivna, dok je stražnji zaobljeni kraj, po nama, vrlo uspješno izveden i daje Meganeu štih ''moćnog'' automobila, što je posebno izraženo vozite li se iza samog automobila. Nova generacija je već po defaultu robusnija.

Interijer

7.4.2009 8:30

TEST: Renault Megane - 1.6 16V Expression

2 of 4

http://www.autoweb.hr/index.php?view=article&catid=18%3Atest&id...

Ono na što nas je Renault već odavno navikao jest zasigurno kvaliteta i izbor materijala u interijeru koji su ovog proizvoñača uvijek smještali u sam vrh klase. Čini se da je sada sve otišlo još korak dalje, jer su materijali u unutrašnjosti i više nego u skladu s današnjim zahtjevnim trendovima i to na svakom prostornom centimetru. Testni primjerak bio je opremljen Expression paketom opreme, koji je drugi u nizu nakon Authentique razine. Vlasnici prethodne generacije znati će da se radi o bež izvedbi interijera s osnovnom opremom + klima ureñaj. Meñutim, danas Expression razina označava cjelokupnu opremu koju ćemo kasnije pobrojati, a interijer dolazi u crnoj ili bež boji, ovisno o afinitetima kupca.

Osim velikih gumiranih površina koje su na dodir izuzetno mekane, vodilo se brige i ostalim detaljima. Tako su vrata obložena tkaninom i mekom plastikom. Tkanine kao i sam profil sjedala su iznimno udobni. Zajamčeno je dobro držanje tijela, a osim što je podesivo po visini, moguće je regulirati i lumbalni dio vozačevog sjedala. Središnja konzola i instrumentna ploča su ergonomski izvedene i vrlo pregledne. Čak nam se i digitalni brzinomjer, koji isprva izgleda kao trn u oko, nakon tjedan dana uvukao pod kožu. Jednostavno se dobro uklopio u cjelinu. Općenito, komfor je na zadovoljavajućoj razini za prijevoz petero putnika, iako moramo napomenuti da smo, s obzirom na vanjske dimenzije, ipak očekivali nešto više prostora na stražnjoj klupi. To djelomično kompenzira prtljažnik koji u osnovnoj izvedbi ima obujam od 405 L (372 + 33L ispod podnice), a preklapanjem stražnje klupe poraste na solidnih 1130 litara.

Motor i ovjes Iako je Megane MK2 imao svojih mana, jedna od njih zacijelo nije bila upravljivost ili vozna svojstva automobila. Renault je želio ta svojstva zadržati upakiravši ih u novu generciju koja ipak odaje dojam većeg automobila. Prednji ovjes je izmjenjen kako bi se osigurala izravnija preciznost i nešto mekše upijanje neravnina. Stražnji ovjes je ostao neizmjenjen, ali je sada više prilagoñen agilnijoj vožnji, a tu je i veći promjer kočionih diskova koji Megane iz 100 km/h zaustavljaju za okruglih 37 metara, što je vodeći rezultat u segmentu. ABS je Renault već odavno uveo kao standard na svim automobilima, a tu je i kompanijin EBD (electronic brake distribution system) sustav za ravnomjernu raspodjelu sila kočenja. Testni primjerak bio je pokretan, za sada jedinim benzinskim u ponudi, 1.6L atmosferskim agregatom koji razvija 81 kW (110 ks). Taj motor se već od ranije dokazao kao dobro pogoñen, pa ne čudi izostavljanje 1.4L benzinca iz daljnje ponude. Umjesto toga, s osnovnim Authentique paketom opreme isporučuje se prigušena verzija 1.6 litrenog agregata sa 100 ks, ali vjerujemo da to neće biti osobito čest izbor naših kupaca. Svoj zadatak u Meganeu spomenuti motor odrañuje više nego

7.4.2009 8:30

TEST: Renault Megane - 1.6 16V Expression

3 of 4

http://www.autoweb.hr/index.php?view=article&catid=18%3Atest&id...

zadovoljavajuće. Ubrzanje (10,5 sekundi do 100 km/h) i meñuubrzanja su onakvi kakvima ih i možemo očekivati od jednog benzinca, ali elastičnost Renaultovog proizvoda je nešto sasvim drugo. Ovaj agregat je jednostavno pojam za elastičnost. Šest stupanjski ručni mjenjač dobro je proračunat i prilično precizan. Buka je, očekivano, malo izraženija, pogotovo iznad 4000 okretaja, ali tada i motor ima nešto sportskiji zvuk. Po autocesti tada bez problema Megane krstari do 170, 180 km/h, ali potrošnja rapidno raste. Konačnu brzinu od 195 km/h smo uspjeli izmjeriti i uvjeriti se kako je ovako pogonjen Megane optimalan izbor za većinu domaćih kupaca. Prosječna potrošnja mogla je, čak i trebala, biti nešto niža, a naša je nakon tjedana dana kombinirane vožnje iznosila 9,6 litara. Ne baš divljenja vrijedan podatak u ova krizna vremena, ali ni mi nismo bili osobito štedljivo raspoloženi. Dobra vijest za ljubitelje benzina stiže uskoro u vidu novih 1.4L i 2.0L turbobenzinaca koji će razvijati 130 odnosno 180 ks (u ponudi će biti i 2.0L atmosferski agregat sa 140 ks). Oni kojima je pak dizel draži, već sada nemaju problema pri izboru i mogu birati izmeñu 1.5L i 1.9L provjerenih Renaultovih dCi dizelaša.

Cijena i oprema Iako možda nije za svačiji ukus, Megane je zasigurno najsigurniji automobil u klasi. Prema NCAP testu, jednom od posljednje provedenih po starom sustavu bodovanja, Megane je ostvario 37 od mogućih 37 bodova. Dobro je da se sustav bodovanja promijenio pa će Renault morati i dalje mnogo ulagati u svoju reputaciju proizvoñača najsigurnijih automobila. Ta činjenica kombinirana s imageom ovog proizvoñača i testiranim Expression paketom opreme trebala bi novom Meganeu osigurati dobre prodajne rezultate. A Expression razina opreme donosi slijedeće: dvozonski automatski klima ureñaj, prednji naslon za ruke, Radio CD MP3, prednja sjedala podesiva po visini + vozačevo u lumbalnom dijelu, podno osvjetljenje, svjetla za maglu, električni podizači prednjih i stražnjih stakala, Renault kartica, rezervni kotač punih dimenzija, daljinsko centralno zaključavanje, uključivanje svih svjetala pomoću kartice (dobar trik ako tražite svoj automobil na parkingu nekog shoping centra).

Netko će primjetiti da nedostaje kolo upravljača obloženo kožom. To je točno, ali da li je doista nužno? Nikako, tim potezom se Renault želio osigurati da će netko posegnuti i za većim, npr. Dynamique, paketom opreme, što je sasvim razumljivo. Mi možemo samo zaključiti da Expression razina donosi i više nego je potrebno i da s redovno izraženom cijenom od 123,900 kn Megane spada meñu povoljniju kupnju u klasi. Dodatna oprema testnog primjerka bili su bluetooth sustav (2300 kn) i metalik boja (2850 kn) čime je konačna cijena porasla na 129.050 kn. Meñutim, posjetite li ovih dana Renaultove salone, uvjeriti ćete se iz prve ruke kako to baš i nije tako i da popusti na novi Megane, koji je ipak sasvim novi primjerak u gami, već sada nisu zanemarivi. A tada je lako, samo treba izabrati.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: Motor: četiri cilindarski redni benzinski (K4M R), postavljen sprijeda poprečno, 4 ventila po cilindru

7.4.2009 8:30

TEST: Renault Megane - 1.6 16V Expression

4 of 4

http://www.autoweb.hr/index.php?view=article&catid=18%3Atest&id...

Obujam: 1598 ccm Snaga: 81 kW/110 KS pri 6000 o/min Okretni moment: 151 Nm pri 4250 o/min Pogon: na prednje kotače Mjenjač: ručni sa 6 stupnjeva prijenosa Ovjes: McPhersonove opružne noge, poprečna ramena "L" oblika sprijeda, Polukruta osovina, uzdužna ramena,spiralne opruge, teleskopski amortizeri i stabilizator straga Kočnice: sprijeda ventilirani disk 280 mm, straga puni diskovi 260 mm, ABS, EBD Gume: 195/65 R 15 Dimenzije: 4295 x 1808 x 1471 mm Osovinski razmak: 2640 mm Prtljažnik: 405 / 1129 litara Spremnik goriva: 60 l Najveća brzina: 195 km/h (195 km/h test) Ubrzanje: 0-100 km/h: 10,5 s CO2 emisija: 163 g/km Potrošnja na testu: 9,6 litara

Slični članci Novi Megane Grandtour Renault Megane - Francuska revolucija Novi motor za novi Megane Još detalja o novome Renault Meganeu Renault Megane III Novi Megane RS debitira u Ženevi Renault Megane coupe Novi Renault Megane - Sedan Renault Megane CC Renault Megane službeno <«

»>

7.4.2009 8:30