Sistema De Encendido Dis
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- Words: 639
- Pages: 3
ITP-3555 Sistema de Encendido DIS e Inyección Mono-punto ITP-3555
Objetivos El Demostrador permite al aprendiz estudiar la construcción y la función del sistema de encendido sin Distribuidor y el sistema de inyección Mono-punto. El entrenador permite tratar con cada sistema por separado y como un sistema combinado. Además, permite al instructor insertar averías, para entrenar al aprendiz en procedimientos de diagnóstico y solución de fallas.
Descripción Los demostradores de la serie ITP-3550 son entrenadores que demuestran la tecnología Autotrónica presente en un automóvil moderno. Esta tecnología se basa en muchos componentes eléctricos tales como: sensores, actuadores, y circuitos electrónicos. Las unidades de control controlan esos componentes. Los circuitos y los componentes, que son demostrados en estos entrenadores, no se asemejan a ningún modelo o marca específica de automóvil. Sus propósitos son demostrar la función y el comportamiento de los diferentes componentes eléctricos y electrónicos del vehículo, y la interacción entre los sistemas demostrados, para permitirle al estudiante diagnosticarlos y probarlos. Los entrenadores constan de componentes automotrices y de circuitos eléctricos reales. Demuestran (según el tipo de demostrador) la función de los componentes y de
Especificaciones ITP-3555
los circuitos en diferentes condiciones de operación del vehículo, permitiendo al aprendiz simular esas condiciones por medio de los controles del demostrador. En cada entrenador se han instalado varias averías (8-16) que se pueden activar por medio de un panel dedicado adjunto. Insertar una avería permite al estudiante ejercitar procedimientos de localización de averías y las medidas para localizar y solucionar los problemas en los sistemas. Cada demostrador se equipa con un conector de extensión, que permite conectar al demostrador, un explorador (scanner) de inserción de fallas para efectos de diagnóstico.
Características Técnicas El demostrador incorpora los subsistemas siguientes: • • •
El sistema de encendido sin Distribuidor, D.I.S El sistema de inyección Mono-punto, S.P.I Los sistemas combinados D.I.S / S.P.I
El demostrador incluye los siguientes componentes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.
TS = Sensor de Temperatura (Medidor de Temperatura) PS = Sensor de Presión de aceite. CTS = Sensor de Temperatura del Refrigerante LS = Sensor Lambda SS = Sensor de Velocidad PG = Engranaje de Pulsos DIS = Módulo de Encendido DIS SP = Bujías IN = Inyector SM = Motor de Pasos ITP = Válvula Mariposa del Acelerador ECU = Unidad de Control del Motor RPM = Medidor de RPM FP = Medidor de Presión de Combustible ET = Válvula de vaciado de combustible FR = Reservorio de combustible – bomba de combustible CCV = Válvula de control del canister ACC = Canister de Carbón Activo R = Resistencia RL = Relés FU = Fusibles OL = Lámpara indicadora de presión de aceite TL = Lámpara indicadora de temperatura de aceite FL = Lámpara indicadora de falla CL = Lámpara de Control Isw = Interruptor de Encendido TC = Conector de Inserción de Fallas FA = Fuente alimentación: 110 VCA/ 12 VCC (dentro del panel)
Experimentos Especificaciones ITP-3555
• •
Funcionamiento, prueba y medición del sistema D.I.S. El sistema de Inyección Mono-punto • • • • • •
Alimentación de combustible Adquisición de los datos de funcionamiento Medición del combustible Adaptación a las condiciones de funcionamiento Funciones suplementarias Control de lazo cerrado Lambda
•
Funcionamiento, prueba y medición del sistema de inyección de combustible Mono punto
•
El sistema integrado D.I.S. y S.P.I. • • •
• •
El sensor Lambda Método de operación El sistema de control Evaporativo de Emisión (EEC)
Funcionamiento, prueba y medición del sistema integrado D.I.S y S.P.I. Detección y solución de fallas
NOTA: ITP Software, en cualquier momento y sin previo aviso puede efectuar los cambios que considere convenientes por exigencias de construcción o didácticas manteniendo siempre las características básicas.
Especificaciones ITP-3555
Objetivos El Demostrador permite al aprendiz estudiar la construcción y la función del sistema de encendido sin Distribuidor y el sistema de inyección Mono-punto. El entrenador permite tratar con cada sistema por separado y como un sistema combinado. Además, permite al instructor insertar averías, para entrenar al aprendiz en procedimientos de diagnóstico y solución de fallas.
Descripción Los demostradores de la serie ITP-3550 son entrenadores que demuestran la tecnología Autotrónica presente en un automóvil moderno. Esta tecnología se basa en muchos componentes eléctricos tales como: sensores, actuadores, y circuitos electrónicos. Las unidades de control controlan esos componentes. Los circuitos y los componentes, que son demostrados en estos entrenadores, no se asemejan a ningún modelo o marca específica de automóvil. Sus propósitos son demostrar la función y el comportamiento de los diferentes componentes eléctricos y electrónicos del vehículo, y la interacción entre los sistemas demostrados, para permitirle al estudiante diagnosticarlos y probarlos. Los entrenadores constan de componentes automotrices y de circuitos eléctricos reales. Demuestran (según el tipo de demostrador) la función de los componentes y de
Especificaciones ITP-3555
los circuitos en diferentes condiciones de operación del vehículo, permitiendo al aprendiz simular esas condiciones por medio de los controles del demostrador. En cada entrenador se han instalado varias averías (8-16) que se pueden activar por medio de un panel dedicado adjunto. Insertar una avería permite al estudiante ejercitar procedimientos de localización de averías y las medidas para localizar y solucionar los problemas en los sistemas. Cada demostrador se equipa con un conector de extensión, que permite conectar al demostrador, un explorador (scanner) de inserción de fallas para efectos de diagnóstico.
Características Técnicas El demostrador incorpora los subsistemas siguientes: • • •
El sistema de encendido sin Distribuidor, D.I.S El sistema de inyección Mono-punto, S.P.I Los sistemas combinados D.I.S / S.P.I
El demostrador incluye los siguientes componentes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.
TS = Sensor de Temperatura (Medidor de Temperatura) PS = Sensor de Presión de aceite. CTS = Sensor de Temperatura del Refrigerante LS = Sensor Lambda SS = Sensor de Velocidad PG = Engranaje de Pulsos DIS = Módulo de Encendido DIS SP = Bujías IN = Inyector SM = Motor de Pasos ITP = Válvula Mariposa del Acelerador ECU = Unidad de Control del Motor RPM = Medidor de RPM FP = Medidor de Presión de Combustible ET = Válvula de vaciado de combustible FR = Reservorio de combustible – bomba de combustible CCV = Válvula de control del canister ACC = Canister de Carbón Activo R = Resistencia RL = Relés FU = Fusibles OL = Lámpara indicadora de presión de aceite TL = Lámpara indicadora de temperatura de aceite FL = Lámpara indicadora de falla CL = Lámpara de Control Isw = Interruptor de Encendido TC = Conector de Inserción de Fallas FA = Fuente alimentación: 110 VCA/ 12 VCC (dentro del panel)
Experimentos Especificaciones ITP-3555
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Funcionamiento, prueba y medición del sistema D.I.S. El sistema de Inyección Mono-punto • • • • • •
Alimentación de combustible Adquisición de los datos de funcionamiento Medición del combustible Adaptación a las condiciones de funcionamiento Funciones suplementarias Control de lazo cerrado Lambda
•
Funcionamiento, prueba y medición del sistema de inyección de combustible Mono punto
•
El sistema integrado D.I.S. y S.P.I. • • •
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El sensor Lambda Método de operación El sistema de control Evaporativo de Emisión (EEC)
Funcionamiento, prueba y medición del sistema integrado D.I.S y S.P.I. Detección y solución de fallas
NOTA: ITP Software, en cualquier momento y sin previo aviso puede efectuar los cambios que considere convenientes por exigencias de construcción o didácticas manteniendo siempre las características básicas.
Especificaciones ITP-3555
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