Sic On Ere

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I. INTRODUCCION RENOVA S.A.C. fue fundada en el mes de febrero de 1,951 y dedicada desde sus inicios al reencauche de neumáticos de automóvil camión y camioneta por los sistemas tradicionales. Actualmente, RENOVA es líder en el mercado de reencauche a nivel nacional y su capacidad y calidad de producción son comparables con las plantas más grandes y modernas del mundo. RENOVA es una empresa con tecnología reconocida a nivel mundial y ha brindado servicio de asesoría para el desarrollo de proyectos de reencauche de neumáticos de camión y OTR en diversos países. La calidad y tecnología desarrolladas hasta el día de hoy nos ha permitido mantener hasta la actualidad la vigencia de nuestro slogan: RENOVA # 1 en reencauche.

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II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA La empresa ( RENOVA ) necesita recibir reportes semanales, mensuales y anuales para la toma de decisiones en cuanto a las actividades que realiza dicha empresa. •

Los reportes son realizados por un encargado que cuenta con conocimientos básicos de ofimática el cual le permite realizar los reportes en un procesador de texto (Microsoft Word) y una hoja de calculo (Microsoft Excel). Esto le ocupa tiempo y poca precisión en cuanto a los resultados a mostrar.

•

Todos los reportes son impresos lo cual produce un gasto a la empresa ( papel , tinta y tiempo ).

•

Los archivos que contienen los reportes ya emitidos se guardan en CDs los cuales son conservados por el encargado, si uno de estos CDs se extravían la información no se puede recuperar

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III. REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA

¿Qué es lo que hace? La empresa se dedica al control y reencauche de neumáticos en el asiento minero de cuajote. La empresa debe presentar informes de las diferentes actividades que se realiza en el mantenimiento de las unidades ( neumáticos ) de la empresa SOUTHERN PERÚ ¿Cómo se hace? Los reportes son realizados por un encargado que cuenta con conocimientos básicos de ofimática el cual le permite realizar los reportes en un procesador de texto (Microsoft Word) y una hoja de calculo (Microsoft Excel). Esto le ocupa tiempo y poca precisión en cuanto a los resultados a mostrar. ¿Con que frecuencia se presenta? Estos reportes son presentados :

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semanal



mensual



trimestral

¿Qué tan grande es el volumen de transacciones o decisiones? Los informe son presentados impresos un juego para la toma de decisiones de los administradores de la empresa que recibe el servicio y dos juegos para la empresa renova, uno a para los administrativos y el otro para el usuario, esto provoca la acumulación de documentos impresos y gasto en material de escritorio. El usuario encargado almacena la información en cds como respaldo ( copia de seguridad ) ¿Cuál es el grado de eficiencia con el que se efectúan las tareas? El proceso de realizar los reportes es tedioso y poco confiable por no contar con un sistema que automatice este proceso y una base de datos que permita contar con información ordenada para la toma de decisiones a través de datos históricos. ¿Existe algún problema? La necesidad de contar con una aplicación nace a razón de que el encargado de emitir los reportes ocupa demasiado tiempo en elaborarlos, este proceso no esta automatizado en su totalidad. La problemática se da en la demora del ingreso de la información, realización de los informes y la veracidad de la información mostrada. ¿Qué tan serio es? Al no contar con un proceso automatizado e información ordenada (base de datos) esto provoca perdida de información, tiempo y dinero para la empresa en cuanto a la toma de decisiones para una correcta administración de los procesos que esta realiza. Bachiller : Marvin Toledo Peñaloza - James Ramos Vizcarra

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¿Cuál es la causa que lo origina? •

Los datos se tienen que ingresar cada ves que se emite un nuevo reporte.

•

Las consultas se emiten manualmente lo que provoca que el encargado tenga que revisar información diaria, incurriendo en errores en los resultados.

•

No se cuenta con una base de datos la cual nos permita revisar datos pasados para realizar comparaciones.

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•

Con una base de datos bien normalizada se podrá realizar consultas automáticamente sin perdida de tiempo.

•

Los datos solo serán ingresados una sola ves y a partir de esos datos se podrá realizar las respectivas consultas cuantas veces uno las desee.

III. 1 .ESPECIFIC ACION DE L OS REQU ERIMIEN TOS III.1.1.Requerimient os Generale s. Antes de comenzar el ingreso datos en el “ SISTEMA DE CONTROL DE NEUMATICOS RENOVA ” ( SICONERE ), usted deberá recolectar toda la información necesaria. •

Fabricantes

:

Ingreso

detallado

de

fabricantes

de

llantas/aros. •

Proveedores

:

Ingreso

detallado

sobre

reencauchador / reparador. Bachiller : Marvin Toledo Peñaloza - James Ramos Vizcarra

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el

proveedor

/

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Especificaciones de Llantas/Aro :

Ingreso

detallado

del

Ingreso

detallado

del

requerimiento Nº 2.2.5 •

Especificaciones de Vehículos

:

requerimiento Nº 2.2.2 •

Aplicaciones

•

Ubicaciones de los Lugares

: Ingreso detallado del requerimiento Nº 2.2.3 : Las ubicaciones se refieren al

área de almacenamiento o eliminación efectiva dentro de un lugar. Se especifica algunos requerimientos para la utilización del sistema. III.1.2.Requ erim ient o Tipos de V

ehículos.

Se utiliza para determinar las configuraciones de los vehículos que existen en su flota. Cada configuración de vehículo esta codificado de tal manera que los detalles se puede almacenar solo una vez en el sistema, eliminando por lo tanto la necesidad de ingresar estos detalles cada vez que se agregue un nuevo vehículo del mismo tipo a la flota. Se asignara un código para cada tipo de vehículo y una descripción para cada tipo de vehículo. Ejemplo : CODIGO DE VEHICULO

DESCRIPCION DEL VEHICULO

CAT785

DUMPER CAT 785

MACKSL600

P-MOVER

MACK

SUPERLINE DE 600 HP WA800

CARGADOR

KOMATSU

WA800 HILUX4

CTA. TOYOTA HILUX 4WD

60QUAD

TRAILER DE 60 TONELADAS

III.1.3.Requ erim ient o Aplicaci ones. Bachiller : Marvin Toledo Peñaloza - James Ramos Vizcarra

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Curso de Actualización en Sistemas e Informática Se deberá hacer una lista de las funciones principales que tienen los vehículos de la flota. Trate de mantener aquellos vehículos que utilicen las mismas medidas de llantas o medidas similares en un mismo grupo. Se puede mezclar diferentes tipos de vehículos, ya que se permitirá separarlos mediante el código del tipo de vehículo que ya se halla establecido. Sin embargo como regla general, es mejor juntar vehículos similares dentro de los grupos de tareas principales que estos desempeñen.

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Curso de Actualización en Sistemas e Informática III.1.4.Dis tribuidore s de Llanta s. Se utiliza una lista de los clientes o distribuidores de llantas identificados mediante un código y una descripción. Ejemplo

:

CODIGO

DESCRIPCION

CB

CITY COUNCIL BUSES

GM

GOLD MINE LIMITED

III.1.5.Especif icaci one s sobre la s Llanta s. Este requerimiento se utiliza para registrar los detalles sobre los tipos de llantas que usted tiene en uso o es mas probable utilice. Una vez que estos detalles se registran, solo serán cambiados si el fabricante de llantas cambia las especificaciones. Se deben registrar todos los tipos de llantas incluyendo los reencauches. III.1.5.1.Administración de Llantas.- la administración de las llantas es simplemente una filosofía. Esta filosofía incorpora una enorme cantidad de sentido común a la manera en que utilizamos, almacenamos y evaluamos llantas. Los usuarios han considerado que las llantas son un gasto necesario, un bien que funcionara por un tiempo, remplazara y por ende se eliminara. Esta ya no es una actitud aceptable ya que actualmente se sabe con seguridad que las llantas son un producto primordial, un bien que cuado se utiliza de manera adecuda, puede ayudar a generar mayores ingresos, un bien que debemos cuidar y de cuyo usi debemos sacar el mayor provecho. La administración de llantas tiene muchas facetas: •

Administración

:

compra,

entrega,

:

Ajuste, almacenamiento,

garantía. •

Mantenimiento

rotación, mantenimiento de presión. Bachiller : Marvin Toledo Peñaloza - James Ramos Vizcarra

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Uso

:

Estilo y técnicas de manejo,

utilización adecuada. •

Hecho Histórico

:

¿Qué ha sucedido?, ¿Qué

esta sucediendo ahora?, ¿Qué se debería hacer para mejorar? Tradicional mente las decisiones relacionadas a las llantas se han tomado en base a opciones debido a que la recopilación de la información necesaria a sido difícil de lograr y la producción de informes mucho mas difícil aun. III.1.6.Verificar on de D at os. Cuando se realice la recopilación de la información se verifica si tiene toda la información para el ingreso de datos. •

Se realiza lo Siguiente a modo de verificar:

•

Se verifica el tipo de vehículo.

•

Se revisa la lista de aplicaciones y se asegura de que cada vehículo, cuyos datos se ha recopilado se hay asignado una aplicación.

•

Se revisa las características de los distribuidores de llantas.

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IV. ESTIMACION DEL PROYECTO Para la estimación del proyecto se trabajo con puntos de función en base a la experiencia del analista y diseñador para la evaluación de los parámetros de medida tanto en el dominio de la información y la complejidad del software. Revisar Anexos

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V. PLANIFICACION EN MS – PROJECT Los puntos a considerarse para la estructura del proyecto se tomaron del modulo de enseñanza, las fechas están dadas por en función a la fecha de inicio del trabajo. Revisar Anexos.

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VI. ANALISIS VI.1.IDENTIFICAR CLASES VI.1.1.USAR VI.1.1.1.FICHA CRC

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VII. DISEÑO VII.1.DISEÑO DE CASOS DE USO VII.1.1.DIAGRAMAS VII.1.1.1.Mantenimiento de Vehículos

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VII.1.1.2.Mantenimiento De Neumático

VII.1.1.3.Mantenimiento Parte Fallada

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VII.1.1.4.Mantenimiento de Empleados

VII.1.1.5.Lugar de Falla

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VII.1.1.6.Mantenimiento de Razon de Cambio

VII.1.1.7.Operaciones con Neumáticos

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VII.1.2.DESCRIPCION DE LOS CASOS DE USO VII.1.2.1.Mantenimiento de Vehículos : Consiste en el registro de los vehículos que cuenta la empresa Southern Perú a los cuales la empresa renova ara el mantenimiento de los neumáticos. VII.1.2.2.Mantenimiento de Neumáticos : Permite el registro de los neumáticos que adquiere la empresa Southern Perú para la realización de las operaciones de sus vehículos. VII.1.2.3.Mantenimiento de parte Fallada : Es el registro de los posibles lugares de fallas que puede tener el neumático una vez que inicie sus operaciones. VII.1.2.4.Mantenimiento de Empleados : Permite el control de los usuraos que tendrán acceso al sistema. VII.1.2.5.Lugar de falla : Es el registro de todos los lugares o estaciones donde el equipo o unidad de vehículo presenta una falla mientras realiza sus operaciones VII.1.2.6.Mantenimiento Razón Falla : Es el motivo por el cual se realizara el cambio de neumáticos a las unidades vehiculares. VII.1.2.7.Mantenimiento de Operaciones con Neumáticos : Es el registro de las operaciones en si que realiza la empresa renova, instalación y cambio de neumáticos en las unidades de vehículos y el reencauche de la llantas en mal estado.

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VII.1.3.DESCRIPCION DE ACTORES Nombre del actor

:

Usuario.

Definición

:

Es la persona que manipula el sistema, esta se encarga del registro y actualización de la base de datos.

Notas

:

En la actualidad se puede encontrar un segundo usuario. i. El usuario de campo, que es la persona que

se

encarga

de

recolectar

la

información en fichas impresas para luego ingresarlas al sistema. Nombre del actor

:

Supervisor.

Definición

:

Es la persona que se encarga de solicitar los reportes para la toma de decisiones y verificar el correcto funcionamiento de las actividades.

Notas

:

Puede manipular (ingresar, modificar, anular, imprimir) el sistema.

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VII.2.DIAGRAMA DE INTERACCION VII.2.1.DIAGRAMA DE SECUENCIA VII.2.1.1.Registro de Empleados

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VII.2.1.2.Operaciones con Neumáticos

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VII.3.DIAGRAMAS DE CLASES Y OBJETOS VII.3.1.DIAGRAMA DE CLASES <> CC_Parte Fallada de Neumatico (from Operaciones con Neumaticos)

CC_REmpleado (from Regsitro Empleado)

Codigo Nombre Apellidos DNI

<>

<> CC_Lugar de Falla

CC_Razon de Cambio de Neumatico (from Operaciones con Neumaticos)

(from Operaciones con Neumaticos)

Codigo Descripcion

Codigo Descripcion

Codigo Descripcion

Seleccione Parte Dañada() //Conf irmacion Aceptada()

//Seleccione Lugar de Falla() //Lugar Aceptado()

Seleccione Razon de Retiro() //Retiro Aceptado()

<> CC_RUnidades (from Registro de Mantenimiento de Vehiculos )

Codigo Descripcion Estado Registrar Datos de Unidades() //Lugar Aceptado() //Selecione Unidad()

<> CC_RVehiculo (from Registro de Mantenimiento de Vehiculos )

<> CC_ENeumatico (from Registro de Neumaticos)

<> CC_Operaciones con Neumat icos

//Regsitra Estado de Neumat ico() //Seleccionar Estado() //Neumatico Operativ o()

Codigo Descripcion //Ingresar Datos a Operar() Datos Aceptados()

NeumaticoRetirado

NeumaticoInstalado

Fecha Hora Fotografia

Fecha Hora Posicion

Codigo Nombre Tamaño NumerodeNeumaticos Observ aciones

<> CC_MNeumatico (from Regist ro de Neumaticos)

//Registrar Datos de Vehiculo()

Codigo Descripcion

(from Operaciones con Neumaticos)

Codigo Alias Descripcion //Regsitra Marca de Neumat ico()

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<> CC_RNeumatico (from Regist ro de Neumaticos)

Serie Codigo Observ aciones //Registra Datos de Neumat icos() Seleccionar Datos de Neumatico() Neumatico Operativ o()

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VIII. IMPLANTACION DE LA BASE DE DATOS VIII.1.MODELAMIENTO DE LA BASE DE DATOS APARTIR DE DEL SIAGRAMA DE CLASES (ERWIN) VIII.1.1.Primera forma normal PRIMERA FORMA NORMAL VEHICULO

UNIDAD

cod_vehi

cod_unid

tam_vehi num_vehi obs_vehi

coe_unid est_unid obs_unid cod_vehi (FK)

ESTADO cod_esta des_esta

RAZON DE CAMBIO cod_rcam des_rcam

PARTE FALLADA cod_pafa

NEUMATICO cod_neum ser_neum tip_neum dis_neum cin_neum tam_neum coi_neum pca_neum pfr_neum obs_neum cod_unid (FK) cod_marc (FK)

des_pafa

MARCA cod_marc ali_marc des_marc

LUGAR DE FALLA cod_lufa des_lufa

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VIII.1.2.Segunda Forma Normal SEGUNDA FORMA NORMAL NEUMATICO UNIDAD cod_unid coe_unid est_unid obs_unid cod_vehi (FK)

VEHICULO cod_vehi tam_vehi num_vehi obs_vehi

cod_neum ser_neum tip_neum dis_neum cin_neum tam_neum coi_neum pca_neum pfr_neum obs_neum cod_marc (FK)

fec_nein hor_nein

cod_marc ali_marc des_marc

PARTE FALLADA NEUMATICO RETIRADO

NEUMATICO INSTALADO cod_nein cod_neum (FK) cod_unid (FK) cod_esta (FK)

MARCA

cod_nere cod_neum (FK) cod_esta (FK)

ESTADO cod_esta

fec_nere fot_nere hor_nere cod_lufa (FK)

des_esta

RAZON DE CAMBIO cod_rcam des_rcam

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cod_pafa des_pafa

LUGAR DE FALLA cod_lufa des_lufa

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VIII.1.3.Tercera Forma Normal TERCERA FORMA NORMAL UNIDAD NEUMATICO MARCA cod_marc: char(5) ali_marc: char(3) des_marc: varchar(20)

LUGAR_DE_FALLA cod_lufa: char(2)

cod_unid: char(5)

cod_neum: char(5) ser_neum: char(11) tip_neum: char(5) dis_neum: char(8) cin_neum: char(7) tam_neum: char(15) coi_neum: char(7) pca_neum: char(15) pfr_neum: char(15) obs_neum: varchar(50) cod_marc: char(5)

des_lufa: varchar(15) NEUMATICO_RETIRADO RAZON_DE_CAMBIO cod_rcam: char(2) des_rcam: varchar(15) PARTE_FALLADA cod_pafa: char(2) des_pafa: varchar(15)

coe_unid: varchar(5) est_unid: char(1) obs_unid: varchar(50) cod_vehi: char(5) VEHICULO cod_vehi: char(5) NEUMATICO_INSTALADO cod_nein: char(5) cod_unid: char(5) cod_neum: char(5)

tam_vehi: char(15) num_vehi: char(2) obs_vehi: varchar(50)

fec_nein: datetime hor_nein: datetime pos_nein: char(2)

cod_nere: char(5) cod_pafa: char(2) cod_neum: char(5) fec_nere: datetime hor_nere: datetime fot_nere: varchar(30) cod_rcam: char(2) cod_lufa: char(2) cod_esta: char(2)

ESTADO cod_esta: char(2) des_esta: varchar(15)

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TALLER cod_tall: char(5) cod_esta: char(2) cod_neum: char(5) fec_tall: datetime cod_nere: char(5) cod_pafa: char(2) cod_nein: char(5) cod_unid: char(5)

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VIII.2.IMPLANTACION (SQL)

tipo cod_tipo: CHAR(5) des_tipo: VARCHAR(50) Diseño cod_dise: CHAR(5) des_dise: VARCHAR(50) cod_tipo: CHAR(5)

Profundidad cod_prof: CHAR(5) des_prof: VARCHAR(7) dpc: VARCHAR(15) tpc: VARCHAR(15) dpf: VARCHAR(15) tpf: VARCHAR(15)

VEHICULO

Tamaño cod_tama: CHAR(5) des_tama: VARCHAR(50)

cod_vehi: VARCHAR(5) nom_vehi: VARCHAR(20) nne_vehi: VARCHAR(2) obs_vehi: VARCHAR(50) cod_tama: CHAR(5) UNIDAD cod_unid: VARCHAR(5)

MARCA

NEUMATICO

NEUMATICO_INSTALADO

cod_marc: CHAR(5)

cod_neum: VARCHAR(5)

ali_marc: VARCHAR(5) des_marc: VARCHAR(50) cod_dise: CHAR(5) cod_prof: CHAR(5)

ser_neum: VARCHAR(11) obs_neum: VARCHAR(50) cod_tama: CHAR(5) cod_marc: CHAR(5)

cod_nein: VARCHAR(5) fec_nein: TIMESTAMP hor_nein: TIMESTAMP pos_nein: VARCHAR(2) cod_esta: CHAR(5) cod_neum: VARCHAR(5)

des_rcam: VARCHAR(40) PARTE_FALLADA cod_pafa: CHAR(5) des_pafa: VARCHAR(40) LUGAR_DE_FALLA cod_lufa: CHAR(5)

NEUMATICO_RETIRADO cod_nere: VARCHAR(5) fec_nere: TIMESTAMP hor_nere: TIMESTAMP fot_nere: VARCHAR(50) cod_lufa: CHAR(5) cod_rcam: CHAR(5) cod_esta: CHAR(5) cod_neum: VARCHAR(5) cod_pafa: CHAR(5)

ESTADO cod_esta: CHAR(5) des_esta: VARCHAR(30)

des_lufa: VARCHAR(40)

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OPETAL cod_ot: VARCHAR(5) cod_nein: VARCHAR(5) cod_nere: VARCHAR(5) fec_ot: TIMESTAMP cod_unid: VARCHAR(5)

RAZON_DE_CAMBIO cod_rcam: CHAR(5)

obs_unid: VARCHAR(50) cod_vehi: VARCHAR(5)

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IX. IMPLATACION DEL PROTOTIPO IX.1.CONSTRUCCION DEL PROTOTIPO INICAL IX.1.1.Inicio d el Si st ema

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Curso de Actualización en Sistemas e Informática IX.1.2.Formulario

P rinc ipal

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