Recibo Y Despacho

La gestion de stocks decide sobre cierto numero de principios estratégicos como determina los artículos que conviene tener el almacén y en que cantidades  Elegir modos de suministros  Plazos para nuevos suministros  Los pormenores de estas tareas que incumben a una u otra gestion se dan en la parte dedicada al flujo de informaciones 

Primero clasificar los productos del almacén que se hayan decidido tener en stock  Definir los volúmenes de almacenamiento que serán necesarios  Los equipos estáticos  Los equipos dinámicos 

Algunos artículos se entregan y almacenan a granel (líquidos o pulverulentos ), pero requieren equipos especiales. Otro requieren conservación a una temperatura adecuada. Algunos sueros requiere de una temperatura que no varié en mas de 1º2 grados respecto al valor indicado.

El volumen de cada producto tiene una importancia en la proyección del almacén En un almacén de piezas sueltas abra medios adaptaros alas diferentes morfología de estas .  1.zona para las piezas pequeñas que puedan guardarse en pequeñas cubetas.  2.zona las productos se almacenaran el palets o en contenedores  3.zona para piezas de formas especiales

El peso , al igual que el bulto de los artículos , tiene su importancia en la definición del almacén . Por ejemplo , el almacenamiento de almohadones o de juguetes de peluche acepta estructuras muy ligeras , De redecilla Por el contrario el almacenamiento de piezas mecánicas pesadas exigirá otros Medios.

Los artículos con estatutos particulares son:  Los sometidos a cuarentena  Los que están sometidos a controles administrativos (artículos que pasan por aduanas, alcoholes, cuadros farmacéuticos. Etc.)

El valor mercantil de los artículos (Almacenamiento en caja fuerte) 

Necesidad para acondicionar los artículos  algunos almacenes destinados al almacenamiento de piezas de recambio Reciben piezas a granel en contenedores Antes de entrar al almacén, se acondiciona cada producto en un embalaje unitario de tipo blíster u otro. o un etiquetaje identificándolos con un código de barras o precio de ventas.

Lo palets el palet europeo de 800 x 1.200 milímetros gran parte de su éxito se debe a su longitud , que corresponde a un poco menos de la mitad del ancho máximo de los camiones ,reglamentado por el código de carretera (2.5 metros)lo que racionaliza las tasas de llenado de los vehículos

Los diseñadores del almacén definen o mandan los planes para la puesta en palets. Existen programas que proponen todas las combinaciones posibles . Elegir la que ofrece la tasa de llenado mas alta la que presente menos riesgo de desbordamiento y mejor estabilidad de las cargas por la alternancia de diferentes capas.

Para tener en cuenta El suministro en palet suele ser competencia.  el ahorro en la calidad de las palet.  La utilización de transtockeur totalmente automáticos.  Tener en cuenta la resequedad de la madera de las palet 

1.AENOR, DIN, e ISO

2.La ficha 435.20 de la unión internacional de ferrocarriles

El medio palet 600 x 800 milímetros se utiliza para la distribución en grandes superficies

En este punto de la reflexión deberá determinarse también la necesidad de utilizar fundas o banderolas que aseguren la estabilidad de las cargas en los palets Durante el transporte.

Los palets son de universal, existen muchos tipos de acondicionamientos colectivos; pueden tratarse de: Cartones Cubas metálicas o de plástico Contenedores de madera o metal Estos acondicionamientos pueden responder a varios condicionantes: la venta , el transporte o simplemente el almacenamiento. En Europa se han creado toda una gama de contenedores (en plástico o chapa)

Los stock en el almacén son dependientes de flujos de entrada y salida. Cuando estos stock están sujetos a fenómenos de temporalidad, la capacidad del almacén debe tenerlo en cuenta. Las variaciones de flujos, y por consiguiente de capacidad, tiene diferentes frecuencias.

Las variaciones se deben con frecuencia a la demanda: vestuario de verano, artículos escolares

Las variaciones mensuales a menudo están ligadas a condicionantes comerciales que hacen que, si la mercancía se entrega al principio o al final del mes, las fechas de facturación y de pago son las mismas.

Pueden deberse a los programas de las rondas de entrega nacionales.

Estas variaciones responden a múltiples causas. Pueden deberse ala diferencia entre los horarios de los talleres de fabricación, que pueden trabajar en 2 o 3 turnos, los horarios del almacén que en general solo realiza una actividad diurna. Asimismo, pueden ser provocadas por las horas de llegada de los pedidos cuando uno esta comprometido a hacer la entrega al día siguiente

La cuarentena corresponde al tiempo necesario para efectuar los controles que permiten decidir si un producto es o no utilizable. Esta exigencia es frecuente en las industrias farmacéuticas y agroalimentarias, y general mete en los talleres que practican un control de calidad sobre las materias primas que les llegan del exterior. Un producto en cuarentena, aunque físicamente este presente, no esta disponible , esta “congelado” hasta que supere los controles.

Si el almacén se esta proyectando será necesario prever los movimientos de actividad que esta por llegar; puede tratarse de variaciones en el volumen del skock, en el numero de referencias, en los acondicionamientos, en las características de los pedidos, en clientes importantes,etc.

Los flujos entrantes pueden proceder o tener por origen uno unidad de producción ubicada en el local. Es frecuente que se vean ambas cosas a la vez.

La diferencia es importante ya que los flujos internos permiten controlar ciertos numero de parámetros como : 1.Los horarios 2.Calidad del acondicionamiento colectivo . 

Las llegadas provenientes del exterior volverán a salir por transporte:  Vehículos ligeros  Camiones  Semirremolques  Vagones 

Las condiciones de llegadas deben definirse para cada uno de estos medios de transporte:  Horarios de llegada  Numero de entradas simultáneamente  Numero de artículos  Tiempo de estacionamiento admisible  Posibilidad de dejar los remolques en el muelle durante mas tiempo  Acondicionamientos colectivos

Las posibilidades que se negocien con los proveedores se anotaran para valerse de ellas Posteriormente ,si ello parece útil cuando se diseñe la forma de funcionar. Podrá intentarse variar la frecuencia de las entregas , los horarios de llegada para ajustar la carga, tener entregas en fecha fija.

LA ZONA DE RETENCIÓN ENTRE PRODUCCIÓN Y ALMACÉN  LOS MUELLES DE LLEGADA  LAS ZONAS DE CONTROL  LAS ZONAS DE ENVASADO Y REENVASADO  LAS ZONAS DE CUARENTENA 



Todas las cosas que llegan al almacén no se almacenan inmediatamente estas se guardan en una zona de retención , esto se hace para efectuar ciertos controles que de salir negativos prohibirían la entrada de los productos

LOS MUELLES TERRETRES

•LOS MUELLES RAIL

•LOS MUELLES DESTINADOS A LOS VEHICULOS LIGEROS

•La

importancia de estas superficies condiciona a menudo la ubicación general del edificio en la parcela, teniendo en cuenta las posición de la vías publicas de circulación.

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Estos son los destinados a recibir los vagones de ferrocarriles Este debe estar paralelo a la vía y a la altura de la plataforma es decir 1,15 metros por encima del nivel de los raíles.

Cualquiera que sea la actividad principal del almacén , se aconseja, si hay espacio, prever una longitud de muelle que permita alojar entregas efectuadas por camionetas o furgones. La altura de este muelle debe ser de 50 centímetros .

•En

el caso de las llegadas procedentes del exterior hay que confrontar la relación entre la entrega y el pedido que se espera , esto se hace para comprobar la entrega.

básicamente se trata de acondicionar un sitio especifico para la mercancía que llega y tener una buena administración del espacio que se va a utilizar

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La actividad del almacén y los acuerdos con la administración en cuestión pueden llevar a tener una zona reservada al pago de los derechos de aduana. En algunos casos se exigirá que el acceso al local se pueda vigilar: por ejemplo un recinto rodeado de una verja cerrada con llave.

 Son

zonas en las que la mercancía se requiere de manera temporal para tiquetearla, o reenvasarla

La cuarentena es un estatuto que no afecta todos los depósitos. Los almacenes que deben tratar este tipo de problema (productos en mal estado o que no coincide con el pedido) tiene dos soluciones posibles

 Cuarentena  Cuarentena

informática

física

Es un espacio delimitado en el que se almacena los artículos hasta que se les da su salida

Autoriza el almacenamien to de los artículos afectados en cualquier lugar en el almacén.

EL STOCK DE MASA SE CONOCE TAMBIEN COMO (ZONA DE RESERVA) , EL STOK DE MASA PRESENTA DOS GRANDES INCONVENIENTES 2. Crea movimientos suplementarios 3. Se precisan equipos estáticos del stock de masa y dinámicos particulares y los correspondientes pasillos

LA JUSTIFICACION ECONOMICA DE UN STOCK DE MASA SE HACE COMPARANDO LOS COSTES COMPLETOS DE LOS TRSLADOS DE LOS ARTICULOS  DE LA ZONA DE RESERVA HACIA LA ZONA DE PREPARA CION.CON LA DISMINUCION DE LOS COSTES DE CARGAS  POR COSWTES COMPLETOS HAY QUE ENTENDER LA SUMA DE LOS SIGUIENTES: 4. EN INVERCION:SUPERFICIES SUPLEMENTARIASDE PASILLOS QUE CONLLEVAN A UN SOBRE COSTE 5. EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO

EN EXPLOTACION:  COSTES DE EXPLOTACION DE LOS EQUIPOS  COSTES DE MANO DE OBRA

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LA DEFINICION ,SUPER FICIES ,VOLUMENES Y COSTES DE UN STOCK DE MASA VARIAN EN PROPORCIONES IMPORTANTES SEGÚN LA NATURALEZADE LOS ARTICULOS. LOS STOCK DE MASA PUEDEN JUSTIFICAR EQUIPOS CONCEVIDOS PARA AUMENTAR LA COMPACTIVILIDAD.

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SI EL STOCK DE MASA DEBE RESIVIR PALETS , EN CALCULO DE LOS VOLUMENES NECESARIOS INTENRVENDRAN NUMEROSOS PARAMETROS. LO PRIMERO QUE HAY QUE ELEGIR ES SU ORIENTACION EN EL ESTANTE PARA PALETS. LA FACILIDAD DE LAS CARGAS PUEDE VENIR DADA POR LA MORFOLOGIA DE LOS ARTICULOS SU PESO O POR DISPOSITIVOS DE PRESION ADAPTADOS

COLOCAR EL PALET CON LA PARTE LARGA DE CARA AL PASILLO FACILITA EL “PIKING” PERO EN CONTRAPARTIDA EXIGE UN VOLUMEN QUE SERA DE UN 20 º∘ superior.  LA HOLGURA ENTRE LOS PALETS Y LOS BASTIDORES DEL ESTANTE PARAPALETS ES DE 75 A100mm. ESTE VALOR DE PENDE NUMEROSOS FACTORES: 3. LA CALIDAD DE LOS PALETS 4. LA CALIDAD DE LA PALETIZASION CON O SIN DESBORDAMIENTO. 5. EL MEDIO DE TRANSPORTE; ENPARTICULAR, UNA CARRETILLADE GRAN ALTURA CULLO CONDUCTOR PERMANESCA EN TIERRA. 

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PARA LA MANIPULACION PURA Y SIMPLE SE ACONSEJA UNESPACIODE150A2 00mm.HAY QUE TENER EN CUENTA EL ESDPACIO QUE OCUPA LA ESTRUCTURA DEL ESTANTE PARA PALETS

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POR OTRA PARTE LA REGLAMENTACION IMPONE ESPACIOS MAXIMO0S ENTRE LAS CAPAS DE PROTECCION ;Y ESTE ESPACIO NO ES FORZOSAMENTE COMPATIBLE CON EL PASO DE LAS TABLAS

EL VOLUMEN DEL STOCK DEMASA DEPENDE ASI MISMO DE CÓMO SE GESTIONEN LAS DIRECCIONES FISICAS DEL ALMACENAMIENTO.  UNA GESTION INFIORMATICA DELAS DIRECCIONES FISICASPROCEDE DEL SIGIENTE MODO: III. EL ALMACEN SE DIVIDE EN TRES GRADES ZONAS-A,B,yC- SEGÚN LOS TIEMPOS DE ACCESOQUE ESTAS IMPONEN A LOS EQUIPOS DE MANIPULACION Y/O ALOS PREPARADORES. IV.EL SISTEMA INFORMATICOCONOCE, EN TODO MOMENTO YEN TIEMPO REAL, EL ESTADO DE CADA DIRECCION. 

 ESTOS

PASILLOS TIENEN UNA IMPORTANCIA ESPECIAL. EN UN ESTANTES PARA PALETS, EXPLOTADOS POR CARRETILLAS DE GRAN ALTURA YDONDE LOS PALETS ESTAN COLOCADOS CON LA PARTE LARGA DE FRENTE, LOS PASILLOS REPRESENTANUN VOLUMEN IGUAL AL DEL ALMACENAMIENTO.

LAS PARTICULARIDADES DE LA ACTIVIDAD DE SIERTOS ALMACENES LLEVAN A DEDICAR UN PASSILLODE CADA DOS AL SUMINISTRO DEL ESTOCK Y EL SIGUIENTE ALA PREPARACION DE PEDIDOS . 2. IMPORTANCIA:  LOS MOVIMIENTOS DEVEN JUSTIFICAR ESA ORGANIZACVION.  EVITAR EL ENTRECRUZAMIENTO DE FLUJOS Y MAQUINAS. 

LA ALTURA DE ALMACENAMIENTOPUEDE VENIR IMPUESTAS POR CONDICIONANTES EXTERNOS.  SI NO EXISTEN CONDICIONANTES EXTERNOS,LAELECION SE EALIZARA APARTIR DE VALORES TECNICOS Y ECNOMICOS.  UN COSTE OPTIMO DE ALMACEN EQUIVALE POR LO MENOS ALA SUMA DE CUATRO FUNCIONES. 

EL COSTE DE TERRENO POR UNIDAD DE ALMACENAMIENTO.  EL COSTE DEL EDIFICIO.  EL COSTE DE LOS EQUIPOS DE MANIPULACION.  LOS COSTES DE EXPLOTACION.  LA INFLUENCIA DE LA VARIACIONDE LOS OTROS COSTES ELEMENTALES NO ES SIGNIFICATIVA 

SOLUCION1 CARRETILLAS TRIDIRECCIONALES

SOLUCION2 TRANSTOKEUR

SUPERFICIE edificio

3920m

2400

ALTURA

11m(5niveles)

16m(7niveles)

TERRENO

78MPta

48MPta

EDIFICIO

220MPta

260MPta

CARRETILLAS(6)

50MPta

/

TRANSTOKEUR(6)

/

180MPta

COSTES DE EXPLOTACION

60MPta

30MPta

 EXISTEN

NUMEROSOS ESQUEMAS PARA ORGANIZAR LA CARGA ENLA PREPARACION DE PEDIDOS.O BIEN ELPREPARADOR SE DESPLAZA HASTA LA DIRECCION DONDE LOS ARICULOS SE HALLAN ALMACENADOS, O BIEN LOS ARTICULOS PUEDEN PRESENTARSE AUTOMATICAMENTE DELANTE DEL OPERADOR.

Orden picking o pedido: Conjunto de operaciones que permiten sacar del almacén todos los artículos que forman un pedido y luego reagruparlos antes del envió. LIFO: Ultimo en entrar primero en salir. FIFO: Primero en entrar primero en salir.

PICKING: carga de archivos desde su lugar de almacenamiento para completar un pedido. LÍNEA DE PEDIDO: Parte del pedido que afecta solo una referencia, algunos pedidos pueden tener une sola línea , también se le llama simplemente línea. STOK DE MASA: es la cantidad de producto o el inventario que se tiene de determinado producto.

PALETS: Son unas superficies que permiten organizar los artículos según su magnitud.

TRENSTOCKEURS: Montacargas eléctrico.

BLISTERS: Envase unitario.

LITIGIO: Controversia jurídica entre 2 personas sinónimo de juicio.