1.
Radar é um sistema electrónico concebido para a detecção e localização de objectos. 2. Princípio de funcionamento: Baseia-se na emissão de uma onda electromagnética e na detecção do sinal de ECO proveniente do alvo. 3. Diagrama em Blocos de um Sistema Radar Básico
. 4. Os factores que afectam as distâncias radares são:
Erros inerentes ao próprio equipamento; Erros do operador Diferentes características de reflexão de cada alvo Condições atmosféricas reinantes. 5. Os métodos usados para determinar a posição do navio quando usamos RADAR são: Distâncias-radar e marcações visuais; Cruzamento de distâncias-radar; Distâncias e marcações-radar; e Cruzamento de marcações radar
6. Características operacionais de equipamento RADAR são: Alcance Discriminação em distâncias; Discriminação em azimutes; Sector sombra; Erros do índice. 7. Poder de discriminação em distância: É a diferença mínima em distância entre dois alvos situados aproximadamente na mesma marcação para que possam ser discriminado pelo radar. A largura do pulso e a frequência de emissão afectam o poder de discriminação em distância de um determinado radar. 8. Áreas e sectores de sombra-radar: O correm quando um alvo relativamente grande obscurece um alvo menor posicionado por detrás, ou quando um alvo alem do horizonte radar é obscurecido pela curvatura da terra. 9. Ecos Múltiplos: são causados por reflexões múltiplos de pulsos de um feixe transmitido, entre o nosso navio e um alvo relativamente próximo (em geral um navio) normalmente situado pelo traves. 10. Ecos Falsos: Tal como ecos múltiplos, é um “pip” falso que aparece no pip. 11. Ecos Laterais: São também, ecos falsos, causados pelos lóbulos laterais, ou secundárias, do feixe RADAR. 12. Características técnicas de RADAR são: Frequência da portadora Frequência repetição de impulsos Largura do pulso Velocidade de rotação da terra Largura do feixe. 13. Características da propagação RADAR são: Refraccao, Difraccao, Reflexao.
14. O princípio básico do radar de navegação é a determinação de distância para um objecto, ou “alvo”, pela medida do tempo requerido para um pulso de energia de radiofrequência (RF), transmitido sob a forma de onda, deslocar-se da fonte de referência até o alvo e retornar como um eco reflectido. 15. A largura de pulso é a duração de cada pulso de energia de RF transmitido,medida em micros segundos.
16. Difracção é o encurvamento da trajectória de uma onda, ao incidir sobre um obstáculo. 17. Atenuação é o efeito combinado da dispersão e da absorção da energia do feixe radar, conforme se propaga através da atmosfera.
18. O STC é um controle de ganho auxiliar, que permite diminuir o ganho do eco mais Próximos, sem alterar os ecos mais distantes.
19. Os auxílios à navegação radar: Podem ser classificados, pela maneira como atuam, em passivos e activos. Os passivos apenas reflectem a energia que sobre eles incide. Os Activos transmitem um sinal de RF, que é recebido pelos radares de bordo. 20. Refletor-radar É um auxílio à navegação radar passivo, cuja finalidade é aumenta capacidad de resposta de um alvo-radar, para possibilitar sua detecção a maior distância. 21. Controles operacionais do radar Brilho (“brilliance” ou “video control”): sua regulagem determina o brilho geral da imagem na tela do radar; 22. Factores tendem a produzir erros na interpretação da imagem radar. Entre estes factores estão: o poder de discriminação em marcação, poder de discriminação em distância, sectores de sombra, ecos múltiplos, ecos falsos e ecos laterais. 23. Poder de discriminação em marcação, é a diferença mínima em marcação para que dois alvos situados à mesma distância do navio apareçam como ecos distintos na tela do radar, sendo seu valor angular igual à largura do feixe transmitido.
24. O procedimento correcto para medição das distâncias-radar é o seguinte: Selecciona-se a escala de distâncias mais curta possível; Opera-se o estrobo de distâncias (marcador variável de distâncias) de modo a tangenciara borda interna do eco. Distância-radar é, então, lida no mostrador correspondente.