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EN ESPAÑOL PRIMER TRIMESTRE 2019

GUÍA PARA

Motores-Compresores Integrales

PRIMER TRIMESTRE 2019 EN LA TAPA Guía para motores-compresores integrales AJAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 ARTÍCULOS

LITERATURA

Presidente editorial Joe Kane

Siemens SGT-750 para aplicaciones en plantas de procesamiento de gas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Presidente Brent Haight

Redes de atenuación de pulsaciones (PAN) para proyecto de Tallgrass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Editora y Traductora Débora Gonzalez de Galdeano

Más gas para la exportación de GNL de Estados Unidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Editora Asociada Raeanna Haight

Nueva sede para Zahroof Valves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

GRÁFICOS

Reconocimiento del patrón reciprocante . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Directora de arte Amanda Ryan

Chet Morrison completa proyecto en campo Iguana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

PUBLICIDAD

Vicepresidente, Publicidad y desarrollo de negocio Sarah Yildiz Gerente, Publicidad y circulación Kara Kane

SUBSCRIPCIONES

Gerente, Publicidad y circulación Kara Kane

EN CADA EJEMPLAR En las noticias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Indice de anunciantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Clasi½cados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Soporte de circulación Rusty Wilson

SITIOS WEB

Jefe de tecnología Jason Bainbridge Gas Compression Magazine 15814 Champion Forest Drive, Suite 409 Houston, TX 77379 Email: [email protected] Teléfono: 832.271.7300 www.gascompressionmagazine.com UN MIEMBRO DE

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Gas Compression Magazine en español Volumen 3, No. 1 – Publicado 4 veces al año por Third Coast Publishing Group LLC. Todos los derechos reservados. Materiales protegidos por las leyes y tratados internacionales y de Estados Unidos sobre derechos de autor. Está expresamente prohibida cualquier duplicación o publicación que no esté autorizada. Impreso en Estados Unidos. Administrador de correo: Enviar cambios de dirección a: Gerente de circulación, 15814 Champion Forest Drive, Suite 409, Houston, TX 77379 USA. www.gascompressionmagazine.com

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SIEMENS SGT-750 PARA APLICACIONES EN PLANTAS DE PROCESAMIENTO DE GAS POR B. HENRY HENDERSON

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iemens proporcionará un tren de gas de alimentación y venta y un tren de compresión de refrigeración para la instalación de procesamiento Pipestone de Encana, en Grande Prairie, Alberta, Canadá, marcando la primera aplicación en planta de procesamiento de gas de Norteamérica para una turbina Siemens SGT-750. Diseñada para adaptarse a la expansión de capacidad futura, la instalación de procesamiento Pipestone proporcionará a Encana 19.000 barriles por día de capacidad neta de procesamiento de condensado bruto, más 170 MMcfd (4,8 x 106 m3/d) de capacidad neta de procesamiento de gas natural de entrada. Cuando se complete en 2021, la planta de procesamiento

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Pipestone incluirá un total de 200 MMcfd (5,6 x106 m3/d) de capacidad de procesamiento de gas ácido con capacidad de inyección de gas agrio. Keyera Corp. será propietaria de la planta de procesamiento Pipestone y brindará a Encana servicios de procesamiento de condensado y gas natural bajo un acuerdo competitivo de tarifa por servicio. Keyera es uno de los mayores operadores de petróleo y gas midstream en Canadá. La empresa presta servicios a los productores de petróleo y gas del oeste de Canadá y transporta líquidos de gas natural como propano, etano, butano, condensado e iso-octano a los mercados de América del Norte.

El pedido de Encana es la primera aplicación en planta de procesamiento de gas en América del Norte para una turbina Siemens SGT-750.

ENCANA ELIGE A SIEMENS PARA ENTREGAR LOS EQUIPOS ROTATIVOS PARA LA INSTALACIÓN DE PROCESAMIENTO PIPESTONE

SUPERFICIE DE ENCANA

Mapa por cortesía de Encana

Encana y Keyera están desarrollando en conjunto las instalaciones, con Encana gestionando el diseño, la construcción y la operación inicial. Keyera supervisará todas las actividades comerciales y de propiedad. La planta de procesamiento Pipestone recibirá gas de la formación Montney, un importante recurso de petróleo y gas de esquisto ubicado en la cuenca sedimentaria del oeste de Canadá. El primer tren estará compuesto por una turbina de gas Siemens SGT-750 que impulsará dos compresores DATUM Dresser-Rand para la compresión de gas de alimentación y venta, combinada con una unidad de recuperación de calor residual de Siemens para el proceso de calor. El segundo tren

consistirá en un compresor eléctrico DATUM de Siemens para la compresión de refrigeración con un variador de frecuencia Siemens. “La moderna turbina de gas SGT-750 de Siemens es el úniGS QSXSV HI HSFPI INI IR WY GPEWM½GEGMzR HI TSXIRGME GSR I½GEGME HI GSQFYWXMFPI PuHIV IR PE MRHYWXVME ] XMIRI YRS HI PSW TIV½PIW HI IQMWMSRIW QjW FENSW² HMNS 4EXVMGI 0ETSVXI vicepresidente de petróleo y gas para Siemens América. “La GSR½KYVEGMzR HIP XVIR UYI WI PSKVz EGSTPERHS PE 7+8 GSRPSWGSQTVIWSVIW(%891HIEPXEI½GMIRGMETVSTSVGMSRE una excelente solución para el servicio de compresión de gas 4MTIWXSRIHI)RGERE² gascompressionmagazine.com | Primer Trimestre 2019

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REDES DE ATENUACIÓN DE PULSACIONES (PAN) PARA PROYECTO DE TALLGRASS TALLGRASS ENERGY INSTALARÁ PAN EN DOS COMPRESORES POR BRENT HAIGHT

PAN diseñado para las dos unidades compresoras CAT/12CM34/Ariel KBB

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allgrass Energy le ha encargado a ACI Services Inc. la instalación de redes de atenuación de pulsaciones (PAN) en dos de las unidades de compresores reciprocantes de la estación compresora Chandlersville ubicada en Philo, Ohio, Estados Unidos. Se ha completado la fase de ingeniería de este proyecto y ahora está entrando en la fase de instalación en campo. Bi-Con Services Inc. está realizando la fabricación del sistema PAN y todos los servicios mecánicos de campo en el sitio. Enerfab Inc. está realizando la fabricación de la estructura de soporte PAN en el taller. Se espera que la instalación y la puesta en marcha se completen para principios de 2019. PAN consta de uno o más circuitos creados con tuberías estándar y uniones especiales denominadas recopiladores de transiciones de sección de sintonización, recolectores TST o simplemente uniones PAN. Las longitudes y diámetros de los circuitos, junto con los colectores TST pendientes de patente, están diseñados para reducir las pulsaciones y maximizar el ¾YNSIRYREVIHHIXYFIVuEWWMRGEYWEVGEuHEHITVIWMzR “Las redes de atenuación de pulsación de tuberías son sis-

temas cuidadosamente diseñados que cancelan, intercalan y VI¾INER PE IRIVKuE HI PE TYPWEGMzR TEVE GSRWIVZEV GEWM XSHE² dijo Chad Brahler, presidente de ACI Services Inc. “Los sistemas PAN han sido probados en el campo para proporcionar atenuaGMzRHITYPWEGMSRIWGSRTqVHMHEHITVIWMzRMRWMKRM½GERXI0SW sistemas PAN tienen la capacidad de mejorar el rendimiento del compresor, aumentando los mapas de rendimiento operativo que resultan en mayores ingresos para las empresas operadoras. Estamos entusiasmados con la próxima fase de este proyecto, porque estamos haciendo exactamente eso: aumentar el QETESTIVEGMSREP² Con sede en Cambridge, Ohio, ACI Services Inc. ofrece productos y servicios de ingeniería para compresores del mercado mundial. La compañía se especializa en cilindros y descargadores de compresores personalizados y software de rendimiento interactivo. ACI ofrece componentes de compresores con rendimiento mejorado, como pistones, varillas, revestimientos y válvulas personalizadas, así como servicios de ingeniería que incluyen revisiones de rendimiento termodinámico, estudios acústicos y más.

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MÁS GAS PARA LA EXPORTACIÓN DE GNL DE ESTADOS UNIDOS EL PROYECTO DE EXPANSIÓN GULF CONNECTOR ENTRA EN FUNCIONAMIENTO POR B. HENRY HENDERSON

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l proyecto de expansión Gulf Connector ha entrado en total funcionamiento. El proyecto Williams es un aumento diario de 475.000 unidades dht del gasoducto Transco en Texas y Louisiana, Estados Unidos, que brinda servicios a la terminal de licuefacción Corpus Christi de Cheniere Energy y al proyecto de licuefacción de Freeport LNG Development. El tren uno de la terminal de licuefacción Corpus Christi de Cheniere Energy comenzó a funcionar en agosto de 2018 y se espera que esté completada en el primer trimestre de 2019. Los tres primeros trenes, en puesta en marcha y en construcción, tendrán una capacidad de licuefacción de 13,5 millones de toneladas por año (mtpa). Se espera que el tren uno de la terminal de exportación de Freeport LNG entre en funcionamiento comercial en el tercer trimestre de 2019. La instalación de Freeport tiene tres trenes de licuefacción en construcción con una capacidad de exportación de más de 15 mtpa.

EL PROYECTO INCLUYE TRES NUEVAS ESTACIONES COMPRESORAS. La Estación 17 es una nueva estación compresora en el condado de San Patricio, Texas, que utiliza una unidad Solar Taurus 60 con un compresor C40, por un total de 5818 kW (7800 CV). La Estación 23 es una nueva estación compresora ubica-

Mapa por cortesía de Williams

Golfo de México

da en el condado Victoria, Texas. Incluye dos unidades Solar Taurus 70 con compresores C40 (8056 kW [10.800 CV] cada uno), por un total de 16.113 kW (21.600 CV). La Estación 32 es una nueva estación compresora ubicada en el condado Wharton, Texas, que utiliza un motor eléctrico con un compresor Ariel JGH/4, con un total de 932 kW (1250 CV). “Desde 2017, Williams ha agregado más de dos mil millones de pies cúbicos por día de capacidad para atender directamente las instalaciones mundiales de exportación de GNL”, dijo Alan Armstrong, presidente y director ejecutivo de Williams. “Proyectos como Gulf Connector, que aprovechan la infraestructura existente de gasoductos, permiten conectar el abundante suministro nacional con los mercados internacionales emergentes, dando un impulso a la economía de Estados Unidos y al mismo tiempo, ayudando a satisfacer la creciente demanda mundial de energía limpia”. El proyecto de expansión de Gulf Connector es el segundo proyecto de Williams diseñado para dar soporte a las terminales de GNL de la costa del golfo de Estados Unidos. En febrero de 2017, Williams puso en servicio su proyecto Gulf Trace, que proporciona 33 x 106 m3/d (1,2 mil millones de pies cúbicos por día) al proyecto de licuefacción Sabine Pass de Cheniere Energy en el condado Cameron, Louisiana.

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NUEVA SEDE PARA ZAHROOF VALVES ZAHRROF VALVES INC. SE MUDA A UNA INSTALACIÓN MÁS GRANDE 436&6)28,%-+,

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ahroof Valves Inc. ha trasladado su sede de Houston, EstaHSW9RMHSWEYREMRWXEPEGMzRQjWKVERHI)PIHM½GMSHI Q TMIWGYEHVEHSW SJVIGIXVIWZIGIWQjWIWTEGMSIR GSQTEVEGMzREWYYFMGEGMzRERXIVMSVIMRXIKVEIPHITzWMXS]PE JEFVMGEGMzRIRIPQMWQSIHM½GMS ±)WXE QYHER^E VITVIWIRXE YR HIWEVVSPPS IQSGMSRERXI TEVE PEGSQTEyuE²HMNS8SR]+MSJJVIHMHMVIGXSVINIGYXMZSHI>ELVSSJ :EPZIW±2SWFVMRHEPEGETEGMHEHHIGYQTPMVGSRJYXYVSWTPERIW EKVIWMZSWHI GVIGMQMIRXS ] I\TERWMzRE QIHMHEUYI PE MRHYWXVMEGSRXMREVIGSRSGMIRHSPSWFIRI½GMSWHIRYIWXVEWZjPZYPEW 7XVEMKLX*PSTEVEWYWSTIVEGMSRIW² *YRHEHEIR>ELVSSJ:EPZIWSJVIGIZjPZYPEWHIGSQTVIWSVFEWEHEWIRPEXIGRSPSKuEHIZjPZYPEQSHYPEVHIPjQMREW7Y ZjPZYPE7XVEMKLX*PSIWYREZjPZYPEHIGSQTVIWSVHIVIIQTPE^S MRGSVTSVEHEUYIWIGSQTSRIHIQzHYPSWHIZjPZYPEHIPjQMRE

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VIIQTPE^EFPIWHMWIyEHSWTEVEUYIIPKEW¾Y]EIWIRGMEPQIRXIIR PuRIEVIGXEEXVEZqWHIPEZjPZYPE 0EZjPZYPE7XVEMKLX*PSXMIRIYRHMWIySIRIPUYIZEVMSWQzHYPSWIWXjRHEVIMRXIVGEQFMEFPIWWIWSWXMIRIRHIQERIVEIWXEGMSREVMEIRXVIIPEWMIRXSHIPEZjPZYPE]IPWSTSVXI0EIQTVIsa ofrece ocho módulos estándar en tres materiales, con las QMWQEW HMQIRWMSRIW I\XIVREW UYI GYFVIR XSHS IP VERKS HI ZIPSGMHEH]PEWGSRHMGMSRIWHISTIVEGMzRHIPSWGSQTVIWSVIW MRHYWXVMEPIWI\MWXIRXIW7IWIPIGGMSREYRQzHYPSTEVEYREZjPvula en función de las condiciones de funcionamiento del cilinHVSIRIPUYIIWXjMRWXEPEHS0SWQzHYPSWWSRMRXIVGEQFMEFPIW IRXVIZjPZYPEWMRHITIRHMIRXIQIRXIHIPXEQEySHIPEZjPZYPE]E WIEHIQQ TYPK HIHMjQIXVSSHIQjWHIQQ  TYPK HIHMjQIXVSSHIUYIWIEYREZjPZYPEHIWYGGMzRSYRE válvula de descarga.

Inspección de partes

Vista parcial del área de depósito

“Lo que motivó la mudanza fue la falta de espacio”, dijo Zahroof Mohamed, presidente y fundador de Zahroof Valves. “En nuestra instalación anterior, estábamos a punto de estallar. Triplicamos nuestra capacidad de producción durante el año pasado. También durante el año pasado, alquilamos un espacio separado y lo usamos como almacén. Trasladamos todo lo que no era esencial para la producción, el ensamblaje y las pruebas a una ubicación separada. También agregamos más personal de ingeniería, producción, ventas y servicio al cliente para respaldar nuestra creciente base de clientes. Continuamos creciendo, así que llegó el momento de encontrar rápidamente un espacio más grande, no tuvimos tiempo para construir “. Según Mohamed, la nueva instalación ofrece un área de producción más grande y tiene el almacenamiento con temperatura controlada en el mismo sitio. “Trabajamos con Texas A&M University y creamos un nuevo diseño que es QYGLSQjWI½GMIRXI²HMNS1SLEQIH±9XMPM^EQSWYRWMWXIQE celular en el que los productos se mueven de manera más I½GMIRXIIRXVIIPIRWEQFPENIPEMRWTIGGMzRPEWTVYIFEW]IP envío. Actualmente estamos operando una celda y estamos

haciendo cerca de 2000 módulos por día. Producimos alrededor de 1000 válvulas completas por mes. Tenemos el espacio para llegar a hasta cuatro células de producción dentro de esta nueva instalación “. La nueva instalación está equipada con las últimas herramientas de ingeniería para diseñar productos y brindar soporte al cliente. “Nuestras válvulas están diseñadas utilizando programas de CAD en 3D, FEA, CFD y programas propios que incluyen simulación de compresores y software de dinámica de válvulas que utilizan rutinas de gas real basadas en NIST”, dijo Mohamed. “Nuestros ingenieros optimizarán cada válvula para la aplicación particular de un cliente. También brindamos servicios de ingeniería para el análisis de compresores y válvulas, actualizaciones y conversiones “. Además de una mayor capacidad y operaciones más I½GMIRXIW PE RYIZE MRWXEPEGMzR SJVIGI IWTEGMS TEVE PE GEpacitación. “Una de las cosas que se verán más frecuentemente son mayores oportunidades de entrenamiento”, dijo Mohamed. “Nuestro crecimiento nos ha llevado a más países; estamos trabajando con más distribuidores. Nuestros planes incluyen ofrecer clases de capacitación internas aquí en Houston, además de nuestra capacitación en el sitio del cliente “.

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RECONOCIMIENTO

DEL PATRÓN RECIPROCANTE POR EL EQUIPO DE GCM

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HOLIZTECH BUSCA TRANSFORMAR EL COMPRESOR RECIPROCANTE Y EL MONITOREO DE CONDICIÓN DEL MOTOR DESDE ARTE A CIENCIA

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HolizTech LLC ha presentado un sistema con tecnología incorporada de reconocimiento de patrones, entre otras características, Uue aZisa al usuario ½nal de los camFios en el estado del motor o del compresor.

l análisis de la maquinaria reciprocante ha estado presente por más de 25 años y ha sido considerado tradicionalmente como un arte. Los analistas son valorados por su experiencia y su habilidad para mirar las curvas de presión y determinar si hay problemas con la máquina, la raíz de la causa de la falla, y/o predecir cuándo la máquina debe ser sacada de servicio. Los datos de rendimiento recopilados deben analizarse exhaustivaQIRXITEVEMHIRXM½GEVEHIGYEHEQIRXIPSWTVSFPIQEWMRQMRIRtes. Muchos en la industria están de acuerdo en que se necesita habilidad para descifrar la información y puede ser un proceso muy lento. Los datos de rendimiento tradicionales tomados de compresores alternativos son buenos para el rendimiento, pero dependen de muchos factores. HolizTech LLC ha presentado un sistema pendiente de patente diseñado para cambiar todo eso -- el paso desde arte a ciencia del monitoreo de las condiciones móviles al proporcionar sistemas portátiles y en línea con tecnología incorporada de reconocimiento de patrones, entre SXVEWGEVEGXIVuWXMGEWUYIEPEVQEREPYWYEVMS½REPHIGEQFMSWIR el motor o salud del compresor. “Las válvulas de compresores recíprocos son el corazón de la máquina, pero hoy en día, son ignoradas por los sistemas de monitoreo en línea”, dijo Troy Broussard, socio gerente de HolizTech, con sede en Houston, Estados Unidos. “Casi el 75% de todas las paradas no programadas en compresores existentes se pueden asociar con válvulas de compresores y problemas relacionados con las válvulas. Las válvulas fallan por una variedad de razones y son la parte más crítica de un compresor de pistón. Son la clave de su disponibilidad general. HolizTech fue diseñado para ayudar a determinar la condición de la maquinaria antes de que afecte el rendimiento”. El corazón del sistema HolizTech es un software de diagnóstico de “aprendizaje automático” preciso que analiza las condiciones mecánicas reales del motor y el compresor. El módulo de análisis mecánico de HolizTech incorpora diagnósticos de ZjPZYPEWIRXMIQTSVIEP]EPKSVMXQSWQSHM½GEHSWUYIFVMRHER un análisis mecánico preciso y detallado de compresores, bombas y motores alternativos. ±2YIWXVSIRJSUYIIWTIGu½GSHIQSRMXSVISHIZjPZYPEWTVSporciona información detallada sobre cada válvula y su condición dinámica de operación”, dijo Michael Boken, socio gerente de HolizTech y desarrollador de la tecnología. “Se ha comproFEHS UYI IP VIGSRSGMQMIRXS HI TEXVSRIW WI XVERW½IVI HIWHI una maquinaria similar, haciendo posible que los grandes datos y el enfoque de Internet de las cosas (IIoT) industrial se utilicen LS]IRHuETEVEQSRMXSVIEVYRE¾SXEHIQEUYMREVME² Continúa en la página 12 gascompressionmagazine.com | Primer Trimestre 2019

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sistema HolizTech es el resultado de “Elcombinar la recopilación de datos automatizada y mejorada, análisis, y software analítico adaptativo…

Válvula compresora especializada en línea y datos recolectados de reconocimiento de patrones de anillos.

”

Boken agregó, “Tradicionalmente, un analista está capacitado y sabe por experiencia la huella digital de cada máquina”. “Con más de 25 años de experiencia en el campo del análisis de maquinaria recíproca, comprendimos en qué debía centrarse nuestra investigación y desarrollo. Pudimos desarrollar HEXSWVITIXMFPIWUYIWITYIHIRETPMGEVIRYRE¾SXEHIQjUYMnas similares”. “El sistema HolizTech es el resultado de la combinación automatizada de la recopilación de datos, el análisis y el software analítico adaptativo disponible a través de IIoT”, dijo Broussard. “Además, el software HolizTech ha sido diseñado para integrarse fácilmente en las Tecnologías de Datos y Control de Supervisión (SCADA) existentes en la empresa y en otras aplicaciones de sistemas en el sector de máquina a máquina”. HolizTech controla los motores y compresores desde cualquier parte del mundo. “Nuestra tecnología basada en la nube permite una instalación rápida y fácil, incluso donde no exista YREMRJVEIWXVYGXYVEWMKRM½GEXMZEHIGSQYRMGEGMzR²HMNS&VSYWsard. “Esto elimina la preocupación por la seguridad de la red y otra aplicación de software que deba administrarse”. Según Boken, diseñar y entregar productos y servicios intuitivos es una forma sencilla de resolver problemas complejos. “Nuestra solución ofrece todas las capacidades que se encuentran en los sistemas de mayor precio, incluido el

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ERjPMWMW HI VIRHMQMIRXS YXMPM^ERHS PSW KVj½GSW HI TVIWMzR volumen de presión tradicionales, la vibración de la cruceta, las temperaturas, la vibración del extremo del cabezal, la vibración del cojinete principal y la caída de la varilla si es necesario”. )PWMWXIQE,SPM^8IGLXEQFMqREFSVHEPEKEVERXuEHIGEPMHEH control de calidad de las válvulas. “Cuando las válvulas se reIQTPE^ER]SWIVITEVERRSLELEFMHSYREFYIREQERIVEHI GYERXM½GEVWYHIWIQTIySHMRjQMGSHYVERXIPESTIVEGMzREHImás del uso de dispositivos de mano”, dijo Brousard. “Nuestro enfoque para monitorear compresores reciprocantes permite que la comparación del funcionamiento de la válvula se evalúe GSQTPIXEQIRXI)PYWYEVMS½REPELSVEXMIRIYREJSVQEHIQIHMV y administrar la selección adecuada de válvulas para aplicacioRIWIWTIGu½GEW² El recolector de datos y los sensores propietarios, mientras que son componentes necesarios del entregable, son secundarios al software. “Este es el diferenciador clave entre el sistema HolizTech y los productos heredados actualmente en el merGEHS² HMNS &SOIR±)WTIGu½GEQIRXI IP WSJX[EVI GSRXMIRI PSW análisis que interpretan todos los datos recopilados y luego los convierten en información precisa. Este software es la culmiREGMzR]GSRZIVKIRGMEHIEPKSVMXQSWIWTIGu½GSWERjPMWMW]SXVE información que son exclusivos del proceso”.

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GUÍA PARA MOTORES-COMPRESORES INTEGRALES AJAX DATOS DE CAMPO Y ANÁLISIS COMPARATIVOS ENTRE LOS COMPRESORES-MOTORES INTEGRALES AJAX Y LOS EQUIPOS SEPARABLES DE ALTA VELOCIDAD POR BRUCE CHRISMAN

SOBRE EL AUTOR Bruce Chrisman es consultor en ingeniería, especializado en motores estacionarios y compresores. Recibió su título en ingeniería mecánica de la Universidad de Michigan y realizó estudios de posgrado en ingeniería mecánica en la Universidad Estatal de Nueva York. Chrisman ha trabajado para Worthington Compressor & Engine y para Cooper Cameron Corp. Se desempeñó como presidente de la junta directiva de la Asociación de Fabricantes de Motores Diesel y como presidente de la División de Motores IC de ASME. Chrisman es miembro de ASME Life. Lo puede contactar por correo electrónico a: [email protected].

L

a selección del equipo ideal para las aplicaciones de compresión de gas requiere una comparación exhaustiva de los motores y los compresores. Los factores importantes para considerar incluyen el costo inicial, los costos de operación y manteRMQMIRXSPEZMHEXMPIWTIVEHEHIPIUYMTSPEI½GMIRGMEHIPEGSQpresión y los problemas de cumplimiento normativo. Los ingenieros diseñaron los integrales AJAX con enfoque en la fuerza y la simplicidad. Estas características tuvieron como resultado menores costos de operación y mantenimiento y menos tiempo de inactividad que los equipos separables de alta velocidad. Los integrales AJAX son especialmente adecuados para el funcionamiento en sitios remotos con condiciones adversas, como las instalaciones DPC-2803LE que se muestran en las Figuras 1 y 2. La selección de un equipo de compresión de gas se basa en muchos factores, uno de los cuales es la potencia de frenado del motor (BHP, por sus siglas en inglés). Sin embargo, el factor principal a considerar debe ser el rendimiento de compresión de gas del equipo. Los paquetes de compresor y motor AJAX ofrecen BHP/MMSCFD más bajos que los paquetes separables de EPXEZIPSGMHEHPSUYIWMKRM½GEUYITEVEPEQMWQETSXIRGMERSQMREPHIPQSXSV el equipo AJAX comprime más gas que un equipo de alta velocidad comparable, lo que con el tiempo genera mayores ingresos.

DISEÑO AJAX Los equipos AJAX cuentan con un motor y compresor MRXIKVEPGSRYREI½GMIRGMEQIGjRMGEKIRIVEPHIP 7MR embargo, los equipos separables consisten en un motor ]YRGSQTVIWSVGSRHSWFEWXMHSVIWHSWGMK‚IyEPIW]WYW GSNMRIXIW EWSGMEHSW 8IRMIRHS IR GYIRXE YRE I½GMIRGME QIGjRMGEHIP TEVEIPQSXSV]TEVEIPGSQTVIWSVPE TSXIRGMEHMWTSRMFPITEVEPEGSQTVIWMzRTEVEYRIUYMTS WITEVEFPI!\\&,4HIPQSXSV!\&,4 HIPQSXSV )P HMWIyS HI GMK‚IyEP ] FEWXMHSV RMGS TEVE QSXSVIWGSQTVIWSVIW MRXIKVEPIW %.%< HE GSQS VIWYPXEHS YRHIWKEWXIWYFWXERGMEPQIRXIQIRSVUYIIRYRIUYMTS

WITEVEFPIHIEPXEZIPSGMHEH)PHMWIySHIPQSXSVHIHSW XMIQTSW%.%<WIMPYWXVEIRPE*MKYVE%HMJIVIRGMEHI PSWQSXSVIWHIEPXEZIPSGMHEHIPQSXSV%.%<RSXMIRI ZjPZYPEWHIEHQMWMzR]IWGETI]TSVPSXERXSRSRIGIWMXEYRXVIRHIZjPZYPEWPSUYIIPMQMREPSWTVSFPIQEWHI QERXIRMQMIRXS HI PEW ZjPZYPEW ] IP XVIR HI ZjPZYPEW )R GEQFMSIPEMVIHIEHQMWMzR]IPIWGETIWIGSRXVSPERGSR TYIVXSWIRIPGMPMRHVS )P HMWIyS HI FEVVMHS HI TMWXzR HI HSW XMIQTSW IPMQMREPERIGIWMHEHHIZEVMEWTMI^EWMRGPY]IRHSXYVFSGSQTVIWSV]IRJVMEHSVTSWXIVMSVZjPZYPEWHIEHQMWMzR ]IWGETIFEPERGMRIW]ZEVMPPEWHIIQTYNIEWMIRXSWHI ZjPZYPEWGSNMRIXIWHIPIZEW]GSNMRIXIWHIPIZEWTEVEPEW ZjPZYPEWHIEHQMWMzR]IWGETI]GEHIREWIRKVERENIWHI HMWXVMFYGMzR Continúa en la página 18

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Figura 1 y 2: Equipo AJAX DPC-2803LE en el suroeste de Estados Unidos

)PGMGPSHIPQSXSVGSQMIR^EGSRIP¾YNSHIEMVIHIEHQMWMzREXVEZqWHIYREZjPZYPEHIVIXIRGMzRLEGMEPEGENEHIIPMQMREGMzRHIPQSXSV%.%<%QIHMHEUYIIPTMWXzRWIQYIZI LEGMEIPI\XVIQSHIPEGEFI^EHIPGMPMRHVSIPEMVIHIEHQMWMzR WI MRXVSHYGI IR IP ZSPYQIR IR IP I\XVIQS HI PE FMIPE HIP TMWXzR (IWTYqW HI UYI IP TMWXzR GSQTVMQI PE QI^GPE HIEMVI]GSQFYWXMFPIIRIPGMPMRHVSHITSXIRGMEWITVSHYGI PE GSQFYWXMzR UYI IQTYNE IP TMWXzR LEGME IP I\XVIQS HIP GMK‚IyEP 'YERHS IP TMWXzR WI QYIZI LEGME IP I\XVIQS HIP GMK‚IyEP HIP GMPMRHVS GSQTVMQI IP EMVI JVIWGS IR PE GENE HI FEVVMHS'YERHSIPFSVHIHIWMRGVSRM^EGMzRHIPTMWXzRHIWGYFVIPSWTYIVXSWHIEHQMWMzRPEGEVKEHIEMVIJVIWGSWILE TVIWYVM^EHSEETVS\MQEHEQIRXIFEV TWMK )WXIEMVI TVIWYVM^EHS¾Y]IEXVEZqWHIPSWHMI^TYIVXSWHIEHQMWMzR LEGMEIPGMPMRHVSHITSXIRGME)WXITVSGIWSTVSTSVGMSREYRE TVIWMzRHIMQTYPWSEPGMPMRHVSHITSXIRGMEWMRPERIGIWMHEHHIP XYVFSGSQTVIWSV]HIPIRJVMEHSVTSWXIVMSVUYIWIYXMPM^ERGSR los motores de alta velocidad. )PQqXSHSTEVEGSRXVSPEVPEVIPEGMzREMVIGSQFYWXMFPIIR XSHSIPVERKSSTIVEXMZSHIYRQSXSV%.%<WIHIWGVMFIIRPE *MKYVE)P¾YNSHIEMVIWIGSRXVSPEQIHMERXIIPZSPYQIRHI FEVVMHSHIPTMWXzR]EUYIIPZSPYQIRHIEMVIGSQTVMQMHSIR PETEVXITSWXIVMSVHIPTMWXzRIWHMVIGXEQIRXITVSTSVGMSREPE PEZIPSGMHEHHIPQSXSV)WXSHEGSQSVIWYPXEHSYREVIPEGMzR PMRIEPIRXVIIPEMVIUYIMRKVIWEEPGMPMRHVSHITSXIRGME]PEW VIZSPYGMSRIWTSVQMRYXSHIPQSXSVGSQSWIQYIWXVEIRPE GYVZE WYTIVMSV HI PE *MKYVE  0E GYVZE MRJIVMSV HIXEPPE PSW VIWYPXEHSWTVSHYGMHSWTSVIPKSFIVREHSVIPIGXVzRMGS%.%< QSWXVERHSUYIIP¾YNSHIGSQFYWXMFPIGSRXVSPEHSTSVIPKSFIVREHSVIWYREVIPEGMzRPMRIEPGSRIP&,40EGSQFMREGMzR HIP¾YNSHIEMVI]PEWGYVZEWHI¾YNSHIGSQFYWXMFPIHEGSQS VIWYPXEHSIPGSRXVSPHIPEVIPEGMzRHIGSQFYWXMFPIHIEMVIIR XSHSIPVERKSSTIVEXMZSHIPQSXSV)WXIWMWXIQETEVEGSRXVSPEVIPVEHMSHIEMVIGSQFYWXMFPIIWQjWWMQTPI]RIGIWMXE QYGLS QIRSW QERXIRMQMIRXS UYI PSW WMWXIQEW HI GSRXVSP YXMPM^EHSWIRQSXSVIWHIEPXEZIPSGMHEH 0SWQSXSVIW%.%<XSPIVERYREEQTPMEKEQEHIKEWIWGSQFYWXMFPIW WMR VIUYIVMV QSHM½GEGMSRIW EP QSXSV *YRGMSRER FMIRGSRGSQFYWXMFPIWUYIZERHIWHIYRKVERGSRXIRMHSHI KEW MRIVXI LEWXE KVERHIW GERXMHEHIW HI LMHVSGEVFYVSW QjW TIWEHSW4YIHIRSTIVEVHIJSVQEGSRXMRYEEPE&,4RSQMREP XSXEPGSRGSQFYWXMFPIWGSRYRuRHMGIHIFYXERSRSVQEPHI

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Figura 3: Cilindro de potencia de motor AJAX

LEWXEPSUYIGSVVIWTSRHIEYREQI^GPEHI HITVSTERS] HIQIXERS'SRPSWGSQFYWXMFPIWQjWVMGSWUYIIP TVSTERSTYVSWIYXMPM^EYREGYVZEHIVIHYGGMzRHI&,4TEVE HI½RMVIP&,4GPEWM½GEHSTEVEIPWMXMS (IFMHSEPHMWIySTEVXMGYPEVHIPQSXSV%.%<IPGMPMRHVSHI TSXIRGME]PEGENEHIFEVVMHSIWXjREMWPEHSWHIPGjVXIV4SVPS XERXSPSWKEWIWHIGSQFYWXMzRRSTYIHIRIRXVEVIRIPGjVXIV ]TVSZSGEVYREXEUYIjGMHSEPSWVSHEQMIRXSW]SXVSWGSQTSRIRXIW%HIQjWIPQSXSV%.%<RSXMIRIZjPZYPEWHIEHQMWMzR RMHIIWGETIUYIWIHEyIRTSVYREXEUYIjGMHS(IFMHSEWY HMWIySIPQSXSV%.%<TYIHIJYRGMSREVGSRXMRYEQIRXIGSR GSQFYWXMFPIWUYIXMIRIRYRGSRXIRMHSHI,27HIEPQIRSW  TSVZSPYQIR9RGSRXIRMHSHI,27WYTIVMSVEP HIFIWIV ETVSFEHS TSV IP HITEVXEQIRXS HI MRKIRMIVuE HI &EOIV ,YKLIWYREGSQTEyuEHI+)

Figura 4: Curvas de control de aire/combustible para motores AJAX

EFICIENCIA MECÁNICA Á 0EI½GMIRGMEQIGjRMGETEVEYRQSXSVGSQTVIWSV MRXIKVEP%.%<IWHIP QMIRXVEWUYIPEI½GMIRGME QIGjRMGE TEVE YR IUYMTS WITEVEFPI IW HIP   HIFMHSEPSWHSWFEWXMHSVIW]HSWGMK‚IyEPIWYXMPM ^EHSWIRPSWIUYMTSWWITEVEFPIWHIEPXEZIPSGMHEH %HIQjWPSWGSQTVIWSVIW%.%<GYIRXERGSREQ TPMEW jVIEW HI ¾YNS HI ZjPZYPEW PS UYI IUYMZEPI E FENEWGEuHEWHITVIWMzREXVEZqWHIPEWZjPZYPEWHI WYGGMzR]HIWGEVKE0EGSQFMREGMzRHIPEQE]SVI½ GMIRGMEQIGjRMGEGSRPEWQuRMQEWTqVHMHEWHITVI WMzREXVEZqWHIPEWZjPZYPEWHIPGSQTVIWSVWMKRM½GE UYIPSWIUYMTSW%.%<QYIWXVERQINSVIWI½GMIRGMEW HIGSQTVIWMzRUYIPSWIUYMTSWWITEVEFPIWHIEPXE ZIPSGMHEH 3XVEGSRWMHIVEGMzRIRPEWIPIGGMzRHIYRIUYMTS IWIPGSRWYQSHIGSQFYWXMFPI)PGSRWYQSHIGSQ FYWXMFPI KIRIVEPQIRXI WI I\TVIWE IR &89&,4L TEVE IP QSXSV 7MR IQFEVKS IW QjW WMKRM½GEXMZS GSRWMHIVEV IP GSQFYWXMFPI YXMPM^EHS TSV IP QSXSV IRGSQTEVEGMzRGSRPEGETEGMHEHHIGSQTVIWMzRHI KEWHIPIUYMTS

0E HMWTSRMFMPMHEH GSQR IR PuRIE TEVE YR QS XSVGSQTVIWSV MRXIKVEP %.%< IW HIP   S WYTI VMSVIRGSQTEVEGMzRGSRYREHMWTSRMFMPMHEHGSQR HIP TEVEYRIUYMTSWITEVEFPIHIEPXEZIPSGMHEH 0EZIRXENEHIHMWTSRMFMPMHEHTEVEIPIUYMTSMRXIKVEP %.%<WIFEWEIRYRFENSJYRGMSREQMIRXSHI&1)4 GSRQYGLEWQIRSWTEVXIWQzZMPIWEZIPSGMHEHIWHI STIVEGMzRQjWFENEWUYIPSWIUYMTSWWITEVEFPIWHI EPXEZIPSGMHEH )PWMWXIQEHIPYFVMGEGMzRTSVWEPTMGEHYVETEVE YR QSXSVGSQTVIWSV %.%< WMKRM½GE UYI RS LE] FSQFERM½PXVSPYFVMGERXIUYIQERXIRIV)PGMPMR HVSHITSXIRGMEHIYRQSXSV%.%<IWXjEMWPEHS HIPGjVXIVTSVPSUYIPSWKEWIWHIGSQFYWXMzRRS TYIHIRMRKVIWEVEPGjVXIVPSUYIWMKRM½GEUYIPSW GEQFMSWHIEGIMXIWIRIGIWMXERWSPEQIRXIYREZI^ EP EyS E HMJIVIRGME HI ZEVMSW GEQFMSW GEHE EyS TEVE PSW IUYMTSW WITEVEFPIW HI EPXE ZIPSGMHEH )PMRXIVZEPSHIGEQFMSHIEGIMXITEVEIPMRXIKVEP %.%<WITYIHII\XIRHIVQjWEPPjHIYREySGSR YRTVSKVEQEHIERjPMWMWHIEGIMXI Continúa en la página 20

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COMPARACIÓN DE COSTOS La selección de un equipo de compresión de gas debe basarse en más que el costo de capital inicial del equipo. También es crítico considerar factores GSQSPEI½GMIRGMEHIGSQTVIWMzRHIKEWPEHMWTSRMbilidad en línea y los gastos de operación y mantenimiento a largo plazo. Como ejemplo de los gastos generales de un equiTSHIGSQTVIWMzRPE*MKYVEGSQTEVEYRMRXIKVEP AJAX con un equipo separable de alta velocidad. 0SWIUYMTSWGSQTEVEHSWXMIRIRYREGEPM½GEGMzRHI &,4]PSWKEWXSWEWSGMEHSWGSRIWXSWIUYMTSW se basan en el funcionamiento continuo durante XSHSIPEySEYREXEWEHITVSHYGGMzRHI117'*(GSRYRTVIGMSHIKEWHI97TSVQGJ )RIPVERKSHIE&,4PSWTVMQIVSWGSWXSW de un motor-compresor integral AJAX y un equipo separable de alta velocidad son esencialmente los QMWQSW *YIVE HI IWXI VERKS HI &,4 PSW TVMQIVSW costos de los equipos separables de alta velocidad son generalmente algo más bajos que los de los integrales %.%<7MRIQFEVKSGYERHSWIGSRWMHIVERPSWGSWXSW XSXEPIWTEVEGSQTVEV]STIVEVIWXSWIUYMTSWPSWMRXIgrales de AJAX tienen una ventaja importante. 'SQSWIQYIWXVEIRPE*MKYVEPSWGSWXSWXSXEPIWUYIHIFIRGSRWMHIVEVWIMRGPY]IRIPGSWXSMRMGMEP los costos de operación y mantenimiento (O&M) y la disponibilidad en línea de las unidades. Los costos de O&M consisten en el uso de combustible más el QERXIRMQMIRXS MRGPYMHEW PEW TMI^EW ] PEW LSVEW HI servicio. Los costos de producción perdidos se baWER IR PEW HMWTSRMFMPMHEHIW IR PuRIE GSQYRIW UYI VITVIWIRXER  HuEW HI XMIQTS HI MREGXMZMHEH TSV EySTEVEIPMRXIKVEP%.%<]HuEWHIXMIQTSHI inactividad por año para la unidad de alta velocidad. Los costos totales resultantes durante cinco años QYIWXVERYRELSVVSHI97TEVEIPMRXIKVEP AJAX. Este cuadro se basa en un período de serZMGMS HI GMRGS EySW TEVE PSW IUYMTSW TIVS PE ZMHE útil normal de un equipo de compresor y motor %.%<IWHIETVS\MQEHEQIRXIEySWTSVPSUYI la gran ventaja que se muestra para el integral AJAX se vuelve aún más crítica en relación a la vida útil esperada del equipo. 0EW GYVZEW IR PE *MKYVE  GSQTEVER PSW QMWQSW IUYMTSW HI  &,4 UYI WI VIWYQIR IR PE *MKYVE  )WXEW GYVZEW XEQFMqR WI FEWER IR IUYMTSW UYI operan durante el año con una tasa de producción HI117'*(GSRYRTVIGMSHIKEWHI97 por mcf. Estas curvas se originan con los primeros costos de los equipos y trazan los costos de O&M durante un período de cinco años. Después de cinGSEySWIPMRXIKVEP%.%<XMIRIYREZIRXENEHIGSWXSWHI97)WXEZIRXENERSMRGPY]IPEQE]SV disponibilidad en línea para el integral AJAX.

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Figura 5: Comparación de costos iniciales y gastos O&M

Figura 6: Comparación de capital y gastos O&M

Figura 7: NO x vs. TAMB para motores AJAX y un motor alternativo

COMPARACIÓN DE CLASIFICACIONES BHP Y EMISIONES Los motores AJAX funcionan con relaciones aire/combustible magras, lo que resulta en bajas emisiones de CO y COV. La emisión más difícil de reducir es el NOx. Por lo general, las mejoras del motor dirigidas a aumentar las clasi½GEGMSRIWHI&,4]VIHYGMVIPGSRWYQS de combustible aumentarán los niveles de NOx. Por lo tanto, Baker Hughes ha prestado mucha atención a la reducción de NOx QMIRXVEW UYI QERXMIRI GEPM½caciones de BHP competitivas y ahorro de combustible. Durante los últimos 30 años, ha habido muchos desarrollos para los motores AJAX que se enfocaron en reducir las emisiones de escape. Presentado en 1991, el motor AJAX LE cuenta con una precámara que permite que el motor funcione con un radio de aire/combustible muy pobre y exhiba una excelente estabilidad de combustión. Con este diseño de precámara, el NOx en la BHP nominal es inferior a 2,0 gm/BHP-h en la BHP nominal para todos los motores de las series 2200LE y 2800LE. Debido a la combustión pobre y estable, el nivel de CO publicado es de 1,2 gm/BHP-hr y el nivel de COV es de 0,5 gm/BHP-hr en los BHP nominales para los motores 2800LE. Estos niveles de emisiones se VI½IVIR E YRE XIQTIVEXYVE EQFMIRXI promedio estándar de 18,3°C (65°F). El nivel de compuestos orgánicos volátiles (COV) se basa en operar con gas natural de calidad de tubería. Los COV WIHI½RIRGSQSLMHVSGEVFYVSWUYIRS son metano ni etano.

Entre 2003 y 2004, se presentaron diseños patentados para la cámara de expansión de escape AJAX y el convertidor de oxidación AJAX. La cámara de expansión reduce el nivel de NOx en el BHP nominal hasta en un 60%. Esta reducción ocurre porque la cámara de expansión atrapa más aire en el cilindro de potencia al controlar los pulsos de presión en los puertos de escape. El convertidor de oxidación reduce el nivel de CO en > 80% y el nivel de COV hasta en un 70%. El reciente trabajo de desarrollo de &EOIV ,YKLIW WI GIRXVz IR PE GSR½guración del diseño 2800XLE. Este diseño incluye válvulas de admisión TSTTIXW GSR YR jVIE HI ¾YNS MRGVImentado, un nuevo diseño de preGjQEVE GSR QPXMTPIW SVM½GMSW ] YR nuevo diseño de válvula de inyección HIKEW'SRPEGSR½KYVEGMzR<0)PSW niveles de NOx se han reducido a < 1,0 gm/BHP-h en el BHP nominal con las emisiones en referencia a una temperatura ambiente de 37,7°C (100°F). Las curvas de emisiones de NO x para motores AJAX y un motor suministrado por otro fabricante se comparan en la Figura 7. Estas curvas WSR KVj½GSW HI RMZIPIW HI 23 x en función de la temperatura ambiente para el motor AJAX 2802LE, el motor AJAX 2802XLE y otro motor de bajas emisiones. El motor alternativo de bajas emisiones mantiene un nivel de NOx de 2,0 gm/BHP-hr a 425 BHP en todo el rango de temperatura ambiente. Esta curva está nivelada porque este motor

está turboalimentado y enfriado posteriormente. Se mantiene una temperatura del colector de admisión de 54,4°C (130°F) independientemente de la temperatura ambiente. El motor AJAX 2802LE de producción actual se cotiza a un nivel de NOx HIKQ&,4LVIRWYGPEWM½GEGMzRHI 384 BHP a 65°F. A medida que la temperatura ambiente aumenta por encima de 65°F, el nivel de NOx aumentará como se muestra en la curva de la Figura 7. El motor AJAX 2802LE de producción actual se cotiza a un nivel de NOx HIKQ&,4LVIRWYGPEWM½GEGMzRHI 384 BHP a 65°F. A medida que la temperatura ambiente aumenta por encima de 65°F, el nivel de NOx aumentará como se muestra en la curva de la Figura 7. Los cambios de diseño ya incorporados en el motor 2802XLE dan como resultado grandes reducciones de NOx en todo el rango de temperatura ambiente. Con el 2802XLE, se puede cotizar un NOx de 1,0 gm/BHP-h en una GPEWM½GEGMzRHI&,4E„* La Figura 8 muestra el BHP disponible de los motores AJAX y un motor alternativo para niveles constantes de NO x de 1,0 gm/BHP-h para los motores AJAX y 2,0 gm/BHP-hr para el motor alternativo. Estas curvas trazan el BHP disponible versus la temperatura ambiente. )RPE½KYVEPEGYVZETEVEIPQSXSV alternativo es plana porque este motor tiene turbocompresor y enfriamiento posterior. Las curvas para los motores AJAX 2802LE y 2802XLE en la Figura 8 expresan la reducción de BHP que se necesita para mantener un nivel de NOx de 1,0 gm/BHP-hr a medida que aumenta la temperatura ambiente. Las curvas en la Figura 8 para los motores AJAX enfatizan el gran aumento en BHP disTSRMFPIGSRPEGSR½KYVEGMzR<0) La Figura 9 expresa el BHP disponible para motores AJAX más grandes y un motor alternativo para un nivel constante de NO x de 1,0 gm/BHP-h. Como antes, estas curvas representan el BHP disponible frente a la temperatura ambiente para el motor AJAX 2803XLE, el motor AJAX 2804XLE y Continúa en la página 22

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Figura 8: Bhp vs. TAMB para motores AJAX y un motor alternativo a niveles de NOx de 1,0 gm/Bhp-h para los motores Ajax y 2,0 gm/Bhp-h para el motor alternativo

el motor alternativo a través del rango de temperatura ambiente. )P<0)XMIRIYREGPEWM½GEGMzRHI&,4 con un NOxHIKQ&,4LEYREXIQTIVEXYVE ambiente de 100°F, y el 2804XLE tiene una cali½GEGMzRHI&,4GSRYR23x de 1,0 a 100°F. 0E *MKYVE  QYIWXVE IP &,4 HMWTSRMFPI HI PSW motores AJAX y un motor alternativo para niveles constantes de NOxHIKQ&,4LTEVEPSW QSXSVIW %.%< ]  KQ&,4LV TEVE IP QSXSV EPXIVREXMZS)WXEWGYVZEWXVE^ERIP&,4HMWTSRMFPI versus la temperatura ambiente. )RPE½KYVEPEGYVZETEVEIPQSXSVEPXIVREXMZS IWGLEXETSVUYIIWXIQSXSVXMIRIXYVFSGSQTVIsor y enfriamiento posterior. Las curvas para los motores AJAX 2802LE y <0)IRPE*MKYVEQYIWXVERPEVIHYGGMzRHI &,4 UYI WI RIGIWMXE TEVE QERXIRIV YR RMZIP HI NOxHIKQ&,4LVEQIHMHEUYIEYQIRXEPE temperatura ambiente. Las curvas en la Figura 8 para los motores AJAX resaltan el gran aumento IR&,4HMWTSRMFPIGSRPEGSR½KYVEGMzR<0) 0E*MKYVEI\TVIWEIP&,4HMWTSRMFPITEVEQStores AJAX más grandes y un motor alternativo para un nivel constante de NOxHIKQ&,4L 'SQSERXIWIWXEWGYVZEWVITVIWIRXERIP&,4HMWponible frente a la temperatura ambiente para el motor AJAX 2803XLE, el motor AJAX 2804XLE y el motor alternativo a través del rango de temperatura ambiente. )P<0)XMIRIYREGPEWM½GEGMzRHI&,4 con un NOxHIKQ&,4LEYREXIQTIVEXYVE ambiente de 100°F, y el 2804XLE tiene una cali½GEGMzRHI&,4GSRYR23x de 1,0 a 100°F.

%2Å0-7-7() 469)&%7() )1-7-32)7() '%143

Figura 9: BHP vs. TAMB para motores AJAX y un motor alternativo a NOx = 1,0 gm/BHP-h

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,E] QYGLSW JEGXSVIW IR PSW WMXMSW UYI LEVjR UYIPEWIQMWMSRIWQIHMHEWWIERHMJIVIRXIWHIPEW publicaciones estándar de emisiones para los motores AJAX. Estos factores incluyen: ˆ'EVKEHIPQSXSVPEQE]SVuEHIPEWTVYIFEWHI emisiones en el campo se llevan a cabo con una GEPM½GEGMzR &,4 MRJIVMSV HIP WMXMS 0SW &1)4 por debajo de la carga nominal disminuirán los NOx y aumentarán el CO y los COV. ˆ8IQTIVEXYVEEQFMIRXIPEWEPXEWXIQTIVEXYras pueden aumentar los NOxQMIRXVEWUYI las bajas temperaturas pueden aumentar los niveles de CO y COV. ˆ)UYMPMFVMSHITVIWMzRHIPGMPMRHVSIWMQTSVXERXIUYIGEHEGMPMRHVSGEVKYIWYTEVXINYWXE HIPEGEVKEHIPQSXSVPSUYIWMKRM½GEUYIPEW

Figura 10: Convertidor oxidante con un DPC-2804LE

Figura 11: Tubos de expansión con un DPC-2804LE

presiones máximas promedio de los cilindros deben equilibrarse hasta ± 1,03 bar (15 psi). Si la presión máxima de disparo promedio es alta para uno o más cilindros, entonces el nivel de NOx del motor aumentará sustancialmente. ˆ'SQTSWMGMzRHIPGSQFYWXMFPIPEWIQMWMSRIWHI escape de los motores AJAX se cotizan según la composición del combustible en el sitio. La composición del combustible tiene un fuerte IJIGXSWSFVIPSWRMZIPIWHI'3:IRIPIWGETI0E relación de hidrocarburos NMNE a hidrocarbu VSWXSXEPIW 8,' IRIPIWGETIIWHMVIGXEQIR te proporcional a la relación de hidrocarburos 212)E8,'IRIPGSQFYWXMFPI ˆ'SRHMGMzRQIGjRMGEHIPQSXSVPEWGSXM^EGMSRIW iniciales de emisiones se basan en un motor bien mantenido. Factores como válvulas de inyec ción de gas con fugas, empaquetaduras de vari PPEWHIWKEWXEHEW½PXVSWHIEMVIWYGMSERMPPSWHI pistón desgastados, bujías defectuosas, bobinas defectuosas y cableado secundario defectuoso afectarán los niveles de emisiones. Durante los últimos 10 años, los resultados de las pruebas de emisiones de campo para los motores AJAX se han recopilado en una base de datos. Para el propósito de este documento, los resultados de muchas de estas pruebas de campo se analizaron y se colocaron en el mismo formato y se registran en el Apéndice A. 0SWVIWYPXEHSWHIIWXEWTVYIFEWHIGEQTSZIVM½ can que los motores AJAX tienen niveles de emisio nes inferiores a los niveles de emisiones citados, lo que elimina los problemas de incumplimiento. 8SHEWPEWIQMWMSRIWWII\TVIWERGSQSKQ&,4 hr en esta hoja de cálculos. Para ocho de estas pruebas de campo, el motor &,4 RS JYI VIKMWXVEHS 7MR IQFEVKS HEXSW WY½ cientes, como las temperaturas de succión y des carga de gas comprimido, permitieron la estima ción del BHP. Se utilizaron convertidores oxidantes para 17 de las pruebas en la hoja de cálculo. Se usaron cámaras de expansión de escape para cinco de estas pruebas. La Figura 10 es una foto de un convertidor oxidante instalado con una aplicación 2804LE. La Figura 11 Continúa en la página 24

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'PEWM½GEGMzR de velocidad (RPM)

NOX @ GPEWM½GEGMzR (gm/BHP-hr)*

Motor

'PEWM½GEGMzR BHP*

AJAX 2802XLE

400

450

1.0

Alternativo

425

1800

2.0

AJAX 2893XLE

600

450

1.0

Alternativo

637

1800

2.0

Alternativo

690

1400

1.0

AJAX 2804XLE

800

450

1.0

Alternativo

1035

1400

1.0

Figura 12: Clasi½caciones BHP y niveles de NOx para motores AJAX y motores alternativos *Para sitios con elevación ) 1500 FASL y temp. ambiente ) 100°F

muestra cámaras de expansión de escape instaladas en un equipo 2804LE. Las emisiones de COV se midieron para seis de estas pruebas, y los niveles de formaldehído se midieron para dos de las pruebas. Cuatro columnas cerca del centro de la hoja de cálculo registran los niveles de NOx y CO medidos y los comparan con los niveles de NOx y CO que predeciríamos en las condiciones de prueba. Para estas pruebas, el NOx real es menor que el NOx previsto para las condiciones del sitio. Para 20 de estas pruebas, el CO real es igual o inferior al nivel de CO previsto para las condiciones del sitio. En los tres casos en que el CO real fue más alto de lo previsto, los niveles reales y predichos fueron muy cercanos entre sí. Las reducciones grandes de NOx para los motores %.%< WI PSKVEVSR VIGMIRXIQIRXI EP QINSVEV IP ¾YNS HI EMVIEPGMPMRHVSHITSXIRGME]QSHM½GEVPEZjPZYPEHIMR]IGGMzRHIKEW]PETVIGjQEVE0EGSR½KYVEGMzRHIPQSXSVVIsultante ha sido designada como la serie DPC-2800XLE. En la Figura 12 se muestra una comparación del rendimiento de los motores 2800XLE con motores alternativos. Los niveles de CO y VOC para los motores AJAX son FENSW HIFMHS E PE STIVEGMzR I½GMIRXI HI IWXSW QSXSVIW Para sitios que requieren niveles aún más bajos de CO y COV, Baker Hughes proporciona convertidores oxidantes que eliminan el 90% del CO y hasta el 70% de los COV.

Figura 13: Equipo angosto DPC-2802LE para envío en camión

RESUMEN La investigación para mejorar el diseño de los compresores de motor AJAX está en curso, y los comentarios de los clientes son fundamentales para este proceso, incluidas las iniciativas para reducir la huella del equipo y mejorar la transportabilidad. El equipo de diseño de paquetes creó equipos estrechos sobre patín 2802LE que miden 2,5 x 11,5 m (8,5 x 38 pies) con todo el equipo, incluido el enfriador, el cual ahora puede enviarse en un camión. Además, el equipo observó la preparación del sitio y determinó que los patines se podían llenar previamente con hormigón en la planta de Baker Hughes y, por lo tanto, estarían listos para el servicio sin tener una plataforma de hormigón en el sitio de compresión. Los compresores integrales de motor AJAX tienen un largo LMWXSVMEPHIGSR½EFMPMHEHJEGMPMHEHHIQERXIRMQMIRXSQIRSVIWKEWXSWHISTIVEGMzR]QERXIRMQMIRXSQE]SVI½GMIRGME] mayor disponibilidad en línea en comparación con los equipos separables de alta velocidad. Con mínimo mantenimiento requerido, los integrales AJAX son adecuados para el funcionamiento en áreas remotas. Estos equipos generalmente se QSRMXSVIERHIWHIYRES½GMREGIRXVEP]VEVEZI^IWRIGIWEVMS enviar un técnico de servicio al sitio remoto. La selección de un equipo integral AJAX para una aplicación de compresión HIKEWTVSTSVGMSREQYGLSWFIRI½GMSWEPEVKSTPE^S]ZIRXENEW sin igual.

Notas Apéndice A: (1) BHP estimado para prubeas basadas en la elevación del sitio y otros parámetros de prueba (2) Nox y CO predichos en las condiciones de pruebas de campo. (3) )sta columna es el de la carKa clasi½cada del sitio en la prueba de 6P1 y elevación del sitio.

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DPC-2804LE

DPC-2804LE

DPC-2804LE

DPC-2804LE

DPC-2804LE

DPC-2804LE

DPC-2804LE

DPC-2804LE

DPC-2804LE

DPC-2804LE

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

DPC-600LE

9

DPC-2803LE

DPC-2802LE

8

13

DPC-2802LE

7

DPC-2803LE

DPC-2202LE

6

12

DPC-2801LE

5

DPC-600LE

DPC-2201LE

4

DPC-800

DPC-360

3

10

DPC-180LE

2

11

DPC-115

1

Modelo de motor

PA

PA

PA

CO

WY

WY

ND

ND

WY

WY

ND

ND

OK

MT

MT

CO

MT

PA

WY

WY

WY

WY

WY

1380

1380

1380

5275

7200

7200

2370

2370

7200

7200

2300

2300

1675

2200

2200

6400

2800

1380

6700

6500

5500

6000

4500

Estado (FASL)

Elevación

Sep-16

Sep-16

Sep-14

May-12

Apr-13

Mar-12

Dec-11

Aug-11

Mar-10

Feb-07

Jun-09

Jun-09

Jan-17

Apr-16

Apr-16

Oct-10

Feb-16

Sep-14

May-17

May-17

Mar-16

Mar-16

Mar-10

Mes-año

Día de prueba

657

676

695

551

636

636

752

785

540

598

490 (1)

520 (1)

650 (1)

414

399

230

210

259

105 (1)

90 (1)

410

403

417

391

440

440

435

435

409

440

440

440

440

440

440

440

440

440

440

440

438 440

440

400

440

400

375

400

440

440

352

336

380

392

440

440

354 420

400 440

392

(1)

400

400

300

360

400

RPM

'PEWM½GEGMzR

225

RPM

Actual

120 (1)

60 (1)

BHP

Actual

728

728

728

710

663

663

800

800

663

663

586

586

764

563

563

327

369

296

162

125

305

150

100

'PEWM½GEGMzR

Sitio

96

100

100

87

96

96

95

99

87

90

84

88

90

84

84

81

64

92

81

81

98

80

96

BMEP a RPM actuales(3)

BMEP actual como un % de PEGPEWM½GEGMzR

0.21

0.09

0.14

n/a

0.27

0.25

0.18

0.37

0.09

0.4

0.07

0.32

4.12

0.21

0.21

0.38

0.11

0.09

0.25

0.34

4.25

0.27

1.26

gm/ BHP-h

NOx

Medida de

0.5

0.4

0.5

1.2

0.8

0.8

0.7

0.8

0.7

0.7

0.7

1

10

1.1

1.25

1.2

0.9

1.5

1.1

1.2

6.4

1.1

3.2

gm/ BHP-h

Predicción de NOx(2)

0.07

0.06

0.02

0.03

0.27

0.02

0.02

0.19

0.01

0.02

0.08

0.04

1.43

1.13

0.82

0.07

0.19

0.08

0.11

0.034

1.53

1.39

0.99

gm/ BHP-h

0.14

0.14

0.14

0.16

0.13

0.13

0.19

0.19

0.18

0.13

0.13

0.14

1.6

1.4

1.35

0.2

0.18

0.18

0.21

0.2

1.45

1.8

1.3

gm/ BHP-h

n/a

n/a

0.006

n/a

n/a

n/a

0.37

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

0.4

n/a

0.04

0.34

0.29

n/a

n/a

n/a

gm/ BHP-h

Medida Predicción VOC de CO de CO (2)

n/a

n/a

0.003

n/a

n/a

66

47

72

84

50

45

35

n/a

n/a

80

31

35

70

70

70

50

50

72

35

72

58

56

74

70

45

(°F)

n/a

n/a

0

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

gm/ BHP-h

14.47

14.74

13.91

16

17.5

15.2

14.1

14.1

15.8

15.4

14.7

14.8

15.6

15.6

15.7

15.4

16.1

15.45

13.4

13

14.6

13.6

18.2

(%)

Escape HCHO Temp. ambiente O2

Apéndice A: hoja de cálculos de los resultados de las pruebas de campo de emisiones del motor AJAX

Convertidor de oxidación y cámara de expansión

Convertidor de oxidación y cámara de expansión

Convertidor de oxidación y cámara de expansión

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación y cámara de expansión

Convertidor de oxidación y cámara de expansión

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

No aplicable

No aplicable

No aplicable

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

Convertidor de oxidación

No aplicable

No aplicable

No aplicable

Equipamiento

Especial

En las noticias VARSOVIA, POLONIA, ANFITRIÓN DE EFRC 2020 El Foro Europeo para Compresores Recíprocos (EFRC, por sus siglas en inglés) celebrará la 12ª Conferencia el 9 y 10 de septiembre de 2020 en Varsovia, Polonia. El EFRC se fundó en junio de  GSQS EWSGMEGMzR WMR ½RIW HI PYcro para apoyar a los usuarios, fabricanXIW]GMIRXu½GSWIYVSTISWUYIXVEFENER con compresores alternativos en tecnología, intercambio de experiencias, formación y cumplimiento de estándares e investigación precompetitiva. (IWHIIRXSRGIWWYEPGERGIKISKVj½GS ha crecido para incluir a toda Europa y Estados Unidos. El EFRC actúa como YR ±JSVS HI MHIEW² UYI FVMRHE E PSW miembros la oportunidad de intercambiar ideas para mejorar las tecnologías de compresores recíprocos. Para más información visite, www. recip.org. EXLINE NOMBRA NUEVO PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL Exline Inc. ha nombrado a Bret Hightower como presidente y director general. Hightower ocupó anteriormente el cargo de vicepresidente de ventas y marketing para Exline. (IWHI UYI WI YRMz E PE IQTVIWE IR 2015, Hightower ha liderado la estrategia de mercado y los cambios operativos en la cartera de productos y servicios de la empresa, en particular el movimiento en los mercados de compresión de gas y petróleo de la compañía. “Estamos en un momento donde existe un potencial de crecimiento WMKRM½GEXMZS TEVE RSWSXVSW ] RS LE] mejor persona para dirigir Exline InGSVTSVEXIH UYI &VIX ,MKLXS[IV² HMNS Rob Exline, propietario y CEO. “Bret ha demostrado su liderazgo y cuenXE GSR I\TIVMIRGME WMKRM½GEXMZE IR PE industria, visión comercial y capacidad de unir a las personas. Su visión de aprovechar las variadas fortalezas de nuestra empresa en mercados en GVIGMQMIRXS IW I\EGXEQIRXI PS UYI

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Exline necesita al entrar al próximo capítulo de productos y servicios ampliados, innovación y crecimiento”. Fundada en 1872, Exline realiza reparaGMSRIW ] TVSZII WIVZMGMS E QEUYMREVME para la compresión de gas, la generación de energía, la fabricación industrial y las industrias de compuestos de plástico y caucho. NUEVO VICEPRESIDENTE PARA WILLIAMS COMPANIES INC. Williams Companies Inc. ha nombrado a Scott Hallam como vicepresidente senior del área operativa de la empresa en el golfo atlántico, sucedienHSE*VERO*IVE^^MUYMIRTVIZMEQIRXI anunció su retiro. Antes de ser nombrado vicepresidente senior del área operativa de Atlantic-Gulf, Hallam se desempeñó como vicepresidente y gerente general de las autopistas interestatales del este para el área operativa de Williams-Atlantic-Gulf, donde sus responsabilidades incluían operaciones generales y actividades comerciales para Transco Pipeline, Cardinal PipeliRI]4MRI2IIHPI02+,EPPEQUYMIR tiene una maestría en administración de empresas (MBA) en liderazgo organizacional, así como una licenciatura en ciencias y una maestría en ciencias, cuenta con casi 20 años de experiencia en la industria del gas natural. Durante ese tiempo, se ha desempeñado en diferentes capacidades de liderazgo en los sectores upstream, midstream y downstream, incluido el tiempo con Dominion Energy, cumpliendo con responsabilidades en las áreas de transmisión y distribución. ELLIOT GROUP NOMBRA NUEVO CEO Elliott Group ha nombrado a Michael Lordi como director ejecutivo (CEO), UYMIRWYGIHMzEPTVIWMHIRXIWEPMIRXI=EWY]YOM9VYQEUYIWINYFMPzHIWTYqWHI 47 años con Elliott Group y la empresa matriz de Elliott, Ebara Corporation. Lordi se unió a Elliott en 1987 como

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gerente de ventas y marketing para el negocio de herramientas de tubos de Elliott en Dayton, Ohio, Estados Unidos. Desde entonces, ha desempeñado roles HI QE]SV NIVEVUYuE UYI GYFVIR XSHSW los aspectos del negocio de Elliott. Más recientemente se desempeñó como vicepresidente de productos industriales (2008 a 2011), vicepresidente de servicio global (2011 a 2016) y director de operaciones (2016 a 2019). “Al asumir el cargo de director ejecutivo, me gustaría agradecer al Sr. Uruma por su liderazgo y sus muchas contribuciones a lo largo de sus años en Elliott Group”, dijo Lordi. “Bajo su liderazgo, Elliott se ha convertido en una empresa más fuerte y más integrada. Hacia adelante, continuaremos fortaleciendo la marca Elliott aprovechando la estrecha asociación entre nuestras operaciones de Estados Unidos y Japón, invirtiendo en nuestra KIRXI ] IR MRWXEPEGMSRIW ] E½RERHS IP IRJSUYIIRPEIWXVEXIKME]PEINIGYGMzR No podría sentirme más honrado de liderar Elliott Group”. LUZ VERDE PARA EL PROYECTO DE EXPANSIÓN NORTHERN LIGHTS 2019 Northern Natural Gas Co. (Northern Natural) recibió una evaluación ambiental favorable de parte de la Comisión Federal de Regulación de EnerKuEHI)WXEHSW9RMHSWTIVQMXMIRHSUYI su proyecto de expansión Northern Lights 2019 siguiera avanzando. El proyecto propuesto tiene como objetivo proporcionar gas adicional para los clientes asociados con el aumento de las necesidades de energía en 1MRRIWSXE )WXEHSW 9RMHSW PS UYI RS se puede cumplir con su infraestructura existente. El proyecto abarcará varios condados en Minnesota, Estados 9RMHSW]TIVQMXMVjUYI2SVXLIVR2Etural entregue 101.411 dth por día de capacidad incremental en días pico. La expansión Northern Lights 2019 incluirá la construcción de una nueva estación de compresión (Carver ComTVIWWSV 7XEXMSR  ] QSHM½GEGMSRIW IR

las estaciones existentes de Faribault y Owatonna Compress. La estación compresora Carver utilizará un compresor de turbina de gas Solar Taurus 70-108202S de 8320 kW (11.153 hp). La estación compresora Faribault utilizará un compresor de turbina de gas Solar Mars 100-16000S de 11.861 kW (15.900 hp). La estación de compresores Owatonna utilizará un compresor de turbina de gas Solar Mars 100-16000S de 11.861 kW (15.900 hp). Además, Northern Natural construirá lo siguiente: ˆ8YFIVuEHIQQ TYPKEHEW HI diámetro, de 16 km (10 millas) en los condados de Hennepin y Wright; ˆ)\XIRWMzR HIP GMVGYMXS HIP VEQEP

Alexandria de 203 mm (8 pulgadas) HI HMjQIXVS HI  OQ  QMPPEW  en el condado de Morrison; ˆ'MVGYMXS HI  QQ  TYPKEHEW  de diámetro, de 2,5 km (1,6 millas) del ramal New Prague existente en el condado Le Sueur; ˆ)\XIRWMzR HI  QQ  TYPKEHEW  HI HMjQIXVS HI  OQ  QMPPEW  HI PE I\MWXIRXI 0uRIE' HI Willmar en el condado Carver. CONFERENCIA DE MAQUINARIA DE GAS 2019 – CONVOCATORIA PARA ARTÍCULOS )P GSQMXq HI TPERIEQMIRXS HIP +EW 1EGLMRIV] 'SRJIVIRGI +1'  IWXj aceptando resúmenes para su conferenGMEHI0EJIGLEPuQMXITEVETVIWIRtar un resumen es el 15 de marzo, 2019.

)P +1' SJVIGI XVIW HuEW HI GETEGMXEGMzRXqGRMGE]TVIWIRXEGMSRIWIHYGEtivas dirigidas a ingenieros de diseño, MRKIRMIVSW HI MRWXEPEGMSRIW ] XqGRMGSW GSR qRJEWMW IR PE STIVEGMzR QERXIRMmiento y pruebas de maquinaria de compresión de gas. La conferencia incluye una amplia gama de cursos GSVXSW HSGYQIRXSW XqGRMGSW ] EGXYEPM^EGMSRIWHIXIGRSPSKuEEWuGSQSYRE exposición con más de 120 empresas que muestran los últimos equipos, tecRSPSKuEW]WIVZMGMSW La conferencia tendrá lugar desde el 29 de septiembre al 2 de octubre de  IR 7ER %RXSRMS 8I\EW )WXEHSW Unidos. Para obtener más información o para enviar un resumen, visite: https:// gmc2019.secure-platform.com/a/.

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CHET MORRISON COMPLETA PROYECTO EN CAMPO IGUANA POR B. HENRY HENDERSON

C

het Morrison Contractors LLC (Morrison), una empresa de servicios de energía LEGSQTPIXEHSPEJEFVMGEGMzRMRWXEPEGMzR]½REPM^EGMzRQIGjRMGEHIYRTVS]IGXS para DeNovo Energy Ltd. (DeNovo), una empresa operativa upstream de Trinidad y Tobago. Morrison fue adjudicado con el contrato de ingeniería, adquisición, construcción, instalación y puesta en marcha (EPCIC) para un proyecto de desarrollo de campo IR-KYEREUYIMRGPYuEPEWMRWXEPEGMSRIWTEVEXVIWTS^SWHIHIWEVVSPPSMRWXEPEHSWEXVEZqW de una plataforma con soporte de conductor (CSP) y una gasoducto submarino de QQ TYPKEHEW HIHMjQIXVS]OQ QMPPEW HIPEVKSTEVEPEI\TSVXEGMzR de gas natural conectando la CSP Iguana a la nueva unidad de procesamiento en tierra construida recientemente en el complejo industrial Port Lisas. La plataforma Iguana IWXjIREKYEWHIYRETVSJYRHMHEHHIQIXVSW TMIW  Según DeNovo, esta es la primera campaña de desarrollo de gas en el golfo de Paria, un mar interior semicerrado ubicado entre la isla de Trinidad y la costa este de :IRI^YIPE

28

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES PRIMER TRIMESTRE

Argentina Oil & Gas Expo 2019. . . . . . . . . 29 Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 CPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Global Petroleum 2019 . . . . . . . . . . . . . . . . 5 KB Delta Compressor Valve Parts, Mfg.. . . . . . . . . . . . . . . 1, 14-15 31

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