Preparar La Carga.docx

PREPARAR LA CARGA DESARROLLO 1. Preparación de una carga 1° Pasó: Establecer la Carga por Transportar: A. TIPOS DE CARGA: a) Carga General: Son aquellos que se transportan en cargas mas pequeñas que a granel, esta carga se compone de artículos individuales y tiene una preparación que determina su tipo (unitarizada/nounitarizada). •Suelta (no unitarizada): Son aquellos bienes sueltos o individuales, son separados por unidades. •Unitarizada: Se compone por artículos individuales como, cajas, paquetes. b)Carga a granel, liquida o solida: la mayoría de veces es almacenada en tanques o silos y se transportan por bandas transportadoras o productos respectivamente. Los dos se movilizan por bombeo o succión, cucharones de almeja entre otros. Por tal motivo no requieren embalaje o unitarización. B. NATURALEZA DE LA CARGA: a) Carga perecedera: un gran número de productos en especial losalimenticios sufren de una degradación en sus características físicas,químicas y microbiológicas, por las condiciones del medio ambientedebemos preservarlos con un control de la temperatura para mantener sus características (sabor, gusto, olor, entre otros) de esta manera nosaseguramos que los productos permanezcan en buenas condicionesdurante la movilización. b) carga frágil:

Requiere de un manejo especial su operación deberealizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje el manipuleo yel traslado propiamente dicho. Siempre debemos darle una protecciónadecuada.

c) Carga peligrosa: Es

aquella carga compuesta de productos peligrososes decir los que por sus características Explosivas, Combustibles,Oxidantes , Venenosas, Radioactivas o Corrosivas, estas pueden llegar acausar accidentes a varios productos, al vehículo en el que sonmovilizadas a las personas y al medio ambiente. d) Carga de dimensiones y pesos especiales : requieren un manejoespecial, ya que las características son muy importantes desde el puntode vista de las tarifas de fletes. C. RIESGOS DURANTE LA MOVILIZACION INTERNACIONAL:Manipuleo en terminales, almacenamiento transporte, humedad, robo ysaqueo, incendios, contaminación.2°Paso: Determinar la preparación que requiere la carga para ser transportada embalada, arcada y unitarizada el Embalaje. • Las características del embalaje deben definir el tipo de embarqueinternacional que se utiliza • En el marcado se deben encontrar marcas como: estándar,informativas, de manipuleo, acompañados por pictogramas y suscaracterísticas. • Unitarización: Palatización:

Agrupación de productos en sistemas de empaque yembalaje en un pallet. Contenedorizacion: Es la forma en cómo se acomodan los pallet enel contenedor y su seguridad. A. MODOS DE TRANSPORTE:Es necesario que acondicionemos de forma tal las frutas y hortalizaspara prolongar su vida útil, por este motivo debemos escoger untransporte adecuado para que se acomode de acuerdo a lascaracterísticas del producto.También es importante tener en cuenta el tipo de transporte como: unvagón, camión, avión o barco que se requiere para su desplazamiento, asi como el tipo de contratación (transporte exclusivo, arrendado ocompartido) B. ESTIMACION DEL TIEMPO DE TRANSITO:

Son los puntos clave que debemos tener en cuenta al momento derealizar la entrega del producto al destinatario en el tiempo establecidoen el contrato. C. DESCRIPCION DE LAS MATRICES DE COSTO Y TIEMPO:Este nos detalla el precio del producto en la bodega cuando llegue a lasmanos del comprador en el país de destino, luego de que el productoeste en la puerta del vendedor en el país de origen.Se presenta en matrices que cruzan en modo de transporte (terrestre,aéreo, fluvial, marítimo) con componentes del costo que agrupamosgeográficamente de la siguiente forma. • Componentes del costo en el país de origen. • Componentes del costo durante el tránsito internacional. • Componentes del costo en el país importador.Por esta agrupación podemos identificar el modo de transporte quemás conviene cada porción geográfica que se presenta en lasecuencia que ocurre en las actividadescon su respectivo costo y duración.2. Características De LaCarga

Siempre se debede conocer minuciosamente loque se piensaexportar, es decir saber lascaracterísticas quepresenta la carga,ya que absuelve yse evita de futuroserrores queaparecen en eltrayecto, almomento derealizarse el envióde la carga -Convencional no unitarizada, (bienessueltos o individuales, manipulados yembarcados como unidades separadas).-Unitarizada, (agrupados en unidades paletizadas).Su costo se inicia con la operaciónde agrupar piezas de carga en unidades demayor volumen tales como pallets ocontenedores, conocida como unitarización.-El almacenamiento, durante las fases delembarque y en las que preceden a laentrega de la carga en el destino final, esprobable que se presenten situaciones queobliguen a almacenar el producto talescomo: demoras en el cargue del buque o enla recolección del contenedor en el puertodestino, o trámites adicionales en el puerto.El embalaje; debe ser elegido de maneraminuciosa y cuidadosa, ya que juega un rolimportante dentro de la cadena dedistribución, tales como el marcado,símbolos pictóricos estandarizados, ademásdebe de diferenciarse del empaque yenvase que se utilizan, porque son trescosas muy distintas.

3. Carga Pale tizadaAl realizar esta actividad, se hacemás fácil el trabajo de cargar elproducto y se llevara un mejor control en la empresaCarga No Pale tizadaTendremos problemas al cargar elproducto y no podremos llevar uncontrol. 4. Ayuda a que en más tiempo se cargue, descargue y almacenamientode la mercancía, también disminuye la mano de obra y los costos de lacarga y descarga, esto también ayuda a la buena clasificación de losproductos en la bodega. 5.

6. Normas de dimensiones En 1997 el instituto de normas técnicas INTECO definió la norma #08-01-01-97 dimensiones y tolerancias, toando como referencia la normainternacional ISO 3676, y se define para costa rica que las dimensionesdel pallet es de 1.000X1.200mm. Normas de calidad

También en 1997 INTECO definió la forma #08-01-02-97Especificaciones técnicas de calidad de tarimas de madera, en la cual se

brindan las diferentes especificaciones de los tipos y calidades de lamadera, los clavos, el armado, la humedad.7.Estandarización De La Altura EnLa Mercancía Pale tizada8. Es uno de los objetivos másdifíciles de lograr en lo quea paletizacion se refiere, sinembargo, sus beneficiosson múltiples. Esto permitemantener la misma alturapara el pallet desde que elproveedor despacha susproductos, se transportan yfinalmente se almacenan. También se encuentran quelas alturas de los pallets sedisminuyen los diferentesrangos, no existiendo uncomportamiento único.

STRETCH FILM Es un producto plástico estirable que se envuelve en el pallet y lamercancía para crear paredes para protegerla y no tener los riesgos deque se caigan FLEJE CINTA DE ACERO Para obtener la resistencia a tracción requerida se utiliza un acero 1012que puede ser procesado por un molino de rolado en frío para llevarlo alespesor requerido.9. Recomendaciones:

- Ampliar los horarios de recepción en las instalaciones del cliente y laadecuación a este de los horarios de servicios de reparto de losproveedores.- Agilizar el sistema de comunicación entre cliente y proveedor.- Asignar un turno de descarga al transporte del proveedor en función dela hora de llegada.- Debe disminuirse el empleo de paletas de un sólo uso.- Las deficiencias en las mercancías observadas en la recepcióndeberán indicarse en el recibo.- Indicar la temperatura controlada o de congelación del producto, asícomo el período entre la fecha de recepción y la de caducidad en laFicha Logística.- Debe emplearse el EDI y los sistemas de Identificación de AplicaciónEAN-128.- En caso de rechazo de la mercancía, el cliente aplicará el selloidentificable de rechazo en el recibo de entrega, incluyendo el nombredel centro, la fecha, el motivo del rechazo, el nombre y la firma delresponsable de la recepción.- El receptor de la mercancía indicará, en el

recibo, la información de lahora de entrada acordada por el cliente, la hora de llegada y la hora desalida.