Panel 1 Entrega.pdf

Infraestructura de transporte publico masivo de pasajeros: tramo Zipaquirá - Bogotá.

ASPECTO SOCIAL

MOTIVO DE VIAJE

MOTIVO CAMBIO DE RESIDENCIA

ASPECTO FUNCIONAL

V INTERNOS

TRABAJO OTROS ESTUDIO VOLVER A CASA TRABAJO TRAMITES SALUD

OTROS

0,59%

7,50% 5,60% 1,52% 1

VOLVER0,59% A CASA 4,19% OSEO

VOLVER A CASA TRABAJO OTROS ESTUDIO ESTUDIO OSEO TRAMITES SALUD

OSEO

DESTINO - BOGOTÁ

VIAJES A OTROS MUNICIPIOS

1

1,52%

4,19%

5% 9% TRABAJO 1% 5% SALUD

36%

9% 7%

ZIPAQUIRÁ

4,8%

17%

FACATATIVA 2%

17% MADRID

TRABAJO C. DE PAREJA 0% SALUD TRABAJO C. DE PAREJA TRABAJO OTROS 1,52% SALUD1% 1% TRAMITES SALUD C. DE PAREJA C.ARMADO

17%SALUD TRAMITES

3%

CHIA

COTA

5% 2% 1% 0% 1% 3% 17% FUNZA 5% 2% 1% 0% 1% 6,2% 4% 17% 1 9% 5%1% 2% 1% 0% 1% 2% 1% 0% 17% 1 3% 5% TRABAJO 2% 1% HOGAR 0% 1%FAMILIA MOSQU ERA 17% 1 1 9% 5%1%FAMILIA 2% 1% 4,2% 0% 1% TRABAJO 2% 1% HOGAR 0% SALUD EDUCACIÓN DELINCUENCIA 17% 1 TRABAJO HOGAR FAMILIA 5% 2% 1% 0% 1% HOGAR FAMILIA SALUD1% EDUCACIÓN DELINCUENCIA 1 C. DE PAREJA C.ARMADO OTROS 1 22% TRABAJO HOGAR 2% 1% DELINCUENCIA 1%FAMILIA SALUD0% EDUCACIÓN DELINCUENCIA EDUCACIÓN 1 C. DE PAREJA C.ARMADO OTROS TRABAJO HOGAR FAMILIA SOACHA SALUD EDUCACIÓN DELINCUENCIA HOGAR FAMILIA C. DE PAREJA C.ARMADO OTROS C.ARMADO OTROS 1 TRABAJO HOGAR FAMILIA 1% SALUD EDUCACIÓN DELINCUENCIA C. DE PAREJA C.ARMADO OTROS EDUCACIÓN DELINCUENCIA HOGAR FAMILIA SALUD EDUCACIÓN DELINCUENCIA OTROS C. DE PAREJA C.ARMADO C.ARMADO OTROS ESTUDIO EDUCACIÓN DELINCUENCIA OTROS C. DE PAREJA C.ARMADO

1

VIAJES A BOGOTÁ

VOLVER A CASA OSEO

5,60%

FAMILIA

4,37%

7,50%

9%

5% 9%

2%

HOGAR

CHIA

16,41%

VIAJES A BOGOTÁ Y AL ENTORNO

V INTERMUNICIPALES

16,41%

9%

TRABAJO

V INTERNOS

0,59%

9%

36% 29%

9%

DELINCUENCIA

94%

4,19%

29%

36% 29%

OTROS

86%

94%

43,70%

5%

29%

EDUCACIÓN

RELACIÓN ENTRE EL DESPLAZAMIENTO DE LA POBLACIÓN, SU MOTIVO DE VIAJE Y EL MEDIO QUE UTILIZAN PARA TRANSPORTARSE

6,30%

1

29% 36%

C.ARMADO

43,70%

4,19%

BOGOTÁ ORIGEN

BOGOTÁ ORIGEN 5,60%

29%

SALUD

CAJICA

36% 0,59%

7,50%

19,80%

12,60%

4,19%

DESTINOENTORNO 41% DESTINO- ENTORNO DESTINO- ENTORNO DESTINO- ENTORNO DESTINO36%ENTORNO 23% 9% DESTINO- ENTORNO 1,52% 36%ENTORNO DESTINO29% 36%ENTORNO DESTINO36% 29% 13% 36%ENTORNO 29% DESTINOC. DE PAREJA

14%

5,60%

1

ECONÓMICO: se busca FUNCIONAL: se desea comprobar que el definir los medios de principal motivo de viaje transporte utilizados es el trabajo,

7,50%

BOGOTÁ ORIGEN

6% 6%

16,41%16,41%

28,33%

29%

PRINCIPALES LINEAS DE DESEO

A BOGOTÁ

ODAM RA.C

43,70%

25,12%

AL ENTORNO

DU LA S

BOGOTÁ ORIGEN

AJE RAP E D .C

SALIR DE BOGOTÁ

NÓICACUDE

43,70%

SORTO

Sumapaz

VOLVER A CASA TRABAJO OTROS ESTUDIO OSEO TRAMITES SALUD

VIAJES AVIAJES BOGOTÁ AL ENTORNO HACIAY BOGOTÁ DIARIAMENTE SE REALIZAN SALIR DEL ENTORNO Y HACIA VIAJES EL ENTORNO VIAJES A BOGOTÁ A OTROS MUNICIPIOS 17611061 EN LA REGIÓN VIAJES INTERNOS E INTERMUNICIPALES VIAJES INTERNOS E INTERMUNICIPALES METROPOLITANA

Medina Oriente

Alto Magdalena

AICNEUCNILED

Guavio Distrito Capital

Soacha

OJA BART

Sabana Occidente

Tequendama

RA GOH

Magdalena Centro

VARIABLES DE ANÁLISIS SOCIAL: el propósito es determinar la cantidad de población que se desplaza a diario en el territorio

población que se desplaza y motivos de viaje

AILI MA F

Almeidas Sabana Centro

1

ZIPAQUIRÁ

Ubaté

Gualivá

ONROTNE -ONITSED

LOCALIZACIÓN

Rionegro Bajo Magdalena

17% 17%

OTROS

10%

FUENTE: Alcaldía de Bogotá.(2012).región metropolitana de Bogotá: una visión de la ocupación del suelo. Recuperado del sitio de internet dehttp://www.sdp.gov.co/sites/default/files/region_metropolitana_de_bogota_una_vision_de_la_ocupacion_del_suelo.pdf

V INTERMUNICIPALES

14%

medio de transporte en el que se movilizan

PROYECTOS DE MOVILIDAD

MODOS DE DESPLAZAMIENTO 86%

25,4% 18,4%

BUS URBANO

ESPECIAL

TAXI

A PIE

100 98

FACATATIVA

10,9%

AUTO

PARTICULAR

97 96

BUS

INTERMUNICIPAL

MOTO

Taxi Apie Moto transmilenio Bus urbano

0,8%

6,2% 4,6%

110

TM

ALIMENTADOR

7,7%

127

ZIPAQUIRÁ

Especial Bici Auto Bus intermunicipal

14,3% 9,3%

RELACIÓN DISTANCIA -TIEMPO

SOACHA

BICICLETA

14,2 KM

21,7 KM

COTA

CHIA

22,7 KM

24,7KM

24,8KM

31,6 KM

42,4 KM

FUNZA

SOACHA

MOSQUERA

MADRID

ZIPAQUIRÁ

47 KM

FACATATIVA

FUENTE: Alcaldía de Bogotá.(2012).región metropolitana de Bogotá: una visión de la ocupación del suelo. Recuperado del sitio de internet dehttp://www.sdp.gov.co/sites/default/files/region_metropolitana_de_bogota_una_vision_de_la_ocupacion_del_suelo.pdf

1

ASPECTO ECONÓMICO Título del gráfico

84

justificación del motivo de viaje

ESTRUCTURA PRODUCTIVA

ESTRUCTURA PRODUCTIVA

29,6%

29,6%

ESTRUCTURA PRODUCTIVA ZIPAQUIRÁ

16%

CONVENCIONES VÍA REGIONAL

ZIPAQUIRÁ

DESTINO

DÉFICIT DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL

MOTIVO

SOLUCIÓN

FACATATIVA

2,2%

3%

7,7% 5,1%

35%

10,4%

SERVICIOS

COMERCIO

EMPRESAS

MINERÍA

AGRO

1

SERVICIOS P

FACATATIVA MADRID

COTA

FUNZA

MOSQU

ERA

4,5%

CONCLUSIONES

986220

14,5% 10,4%

VÍA METROPOLITANA VÍA URBANA VÍA FÉRREA COMERCIO Y SERVICIOS INDUSTRIA LIVIANA INDUSTRIA COMERCIO EQUIPAMIENTO

S e evidencia que diariamente se realizan 986220 viajes intermunicipales cuyo destino principal es Bogotá y cuyo motivo principal de viaje es el trabajo. El problema aparece cuando se observa el modo de transporte en el que se desplazan donde el uso del modo de transporte publico representa 54,7% ; pero si se tiene en cuanta que la infraestructura de transporte transmilenio no funciona en toda el área metropolitana se puede concluir que actualmente a modo de transporte publico intermunicipal solo se utiliza el bus intermunicipal como modo de desplazamiento, con lo cual es posible decir que se presenta un DEFICID de transporte publico intermunicipal y por ende el transporte particular toma fuerza. El problema se pretende solucionar con proyectos como regiotram, corredor Bogotá - factativa y transmilenio Bogotá -soacha etapa II, con lo cual se justifica la intervención en el tramo Zipaquirá-Bogotá que contribuya con la solución del déficit de transporte publico intermunicipal.

CHIA

TRANSPORTE CONSTRUCCIÓN INDUSTRIA

SERVICIOS

COMERCIO

EMPRESAS

MINERÍA

AGRO

SERVICIOS PÚBLICOS

29%

SOACHA

“Las dinámicas mas fuertes se dan en los principales corredores de carga: calle 13 (corredor Bogotá facatativa ), autopista sur (Bogotá -soacha) y auto norte (Bogotá -Zipaquirá )”Alcaldía de Bogotá .(2017)

FUENTE: Alcaldía de Bogotá, cámara de comercio de Bogotá & universidad de la sabana(2017).somos un solo territorio. Recuperado de http://bibliotecadigital.ccb.org.co/handle/11520/19099

El principal motivo de viaje hacia Bogotá es el trabajo; pero también lo es desde Bogotá hacia el entorno. Esta situación se da Actualmente el transporte ferroviario es utilizado por los estudiantes de la universidad de la sabana y de la por las condiciones económicas de la región definida como “ la mas productiva del país” con lo cualCONSTRUCCIÓN se concluye que entreINDUSTRIA universidad militar debido a un contrato con el concesionario turistren. De igual forma puede acceder a este cualquier TRANSPORTE Bogotá y los municipios del entorno se generan dinámicas poblacionales reciprocas, y que ademas se justifica el cambio de persona siempre y cuando cancele un pasaje, acción que realizan principalmente turistas, con lo cual se puede residencia hacia la región por el cual optan muchos colombianos.” afirmar que actualmente el transporte ferroviario es poco accesible. PAGO “Las dinámicas mas fuertes se dan en los principales corredores de carga: calle 13 (corredor Bogotá facatativa ), autopista sur (Bogotá -soacha) y auto norte (Bogotá -Zipaquirá )”Alcaldía de Bogotá .(2017)

ZIPAQUIRÁ ZIPAQUIRÁ

SE GENERA POR

DINÁMICAS ECONÓMICAS

FACATATIVA

USO

USO

FACATATIVA

ZIPAQUIRÁ

SOACHA SOACHA

SOACHA

ENTRAR

FACATATIVA

FACULTAD DE ARTES

MATERIA :

PROGRAMA DE ARQUITECTURA

TRABAJO DE GRADO 1

SOACHA

SALIR

FUENTE: Alcaldía de Bogotá, cámara de comercio de Bogotá & universidad de la sabana(2017).somos un solo territorio. Recuperado de http://bibliotecadigital.ccb.org.co/handle/11520/19099

CONTENIDO :

DOCENTE :

ALUMNO:

DIAGNOSTICO METROPOLITANO

HERNAN ANTONIO GONZÁLEZ URREGO

CARLOS ALFREDO SANABRIA BORDA

ESCALA :

FECHA : AGOSTO 2018

PLANCHA :

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