Oslo 060322

Global dimension

Internationell konkurrenskraft

År 1950 7 städer med mer än 5 miljoner invånare

Källa: National Geographics Nov 2002

År 2000 fanns det 39 städer

Källa: National Geographics Nov 2002

År 2015

Källa: National Geographics Nov 2002

Storstädernas betydelse för världsekonomin ökar

Den globala konkurrensen hårdnar

Europas storstadsregioner måste stärka sin internationella konkurrenskraft

Teknologi Talang

Tolerans

Platsen

Utveckla platsen tillsammans

Framgångsrika regioner

Stockholm - Mälarregionen

begränsas inte av administrativa gränser

förändrar form

arbetar i nätverk

arbetar funktionellt

biotechregionen

IT/telecomregionen

robotikregionen

pendlarregionen

Funktionella regioner är organiska och föränderliga

Regioner kommer även bli globala

organisk komplex gränslös

Vilket blir fruktansvärt jobbigt för alla oss administratörer och politiker…

Stockholm Mälarregionen

Vår styrka

Tätheten

Täthet skapar: • kritisk massa • skalfördelar • dynamik • marknad

Nordisk täthet…

Befolkningstäthet

Täthet borde betraktas som en nationell tillgång

och en nationell angelägenhet

Stockholm - Mälarregionens svaghet

”Fantastiskt vad mycket resurser, men oj så många…”

Riv staket, poola resurser och specialisera

På gång

OECD-studie om Stockholm - Mälarregionen

Processen ska ge Stockholm – Mälarregionen en bättre sits

i lastbilen

i barnvagnen

på båten

i bilen

på t-banan, pendeln eller tåget

på flyget

En bättre sits för hela regionen

De administrativa gränserna bågnar

Landets största pendling

Två målsättningar

1:a målsättningen

Målbild 2030

Steg 1

Mars 2006

November 2005

Via en politisk beredning med stöd av en tjänstemannaberedning nå fram till en gemensam målbild för transporter och trafik i Stockholm – Mälarregionen år 2030. Start november 2005

2:a målsättningen Steg 2

Prioritering

2007 Målbild 2030

Dec 2006

Via en politisk beredning nå fram till ett gemensamt prioriteringspaket med infrastrukturobjekt för Stockholm - Mälarregionen. Start december 2006.

Prioritering

Varför? Målbild 2030

Stockholm – Mälarregionen är internationellt konkurrensutsatt och måste skapa en regionförstoring med allt större täthet och kritisk massa.

Prioritering

Varför? Målbild 2030

Processen fram till målet ger värdefull insikt, erfarenhet och kunskap som i sig hjälper till att bygga en mer funktionell och attraktiv region.

Prioritering

Varför? Målbild 2030

Varje del av regionen befinner sig i ett ömsesidigt beroende i framtiden.

Prioritering

Varför? Målbild 2030

En enad storregion med ett förankrat prioriteringspaket når bättre resultat hos regering/riksdag än långa önskelistor eller splittrade krav.

Mål och medel Internationell konkurrenskraft Hållbar utveckling

Prioritering

Målbild

Regionförstorin g och mobilitet

Tillväxt och livskvalitet

Infrastruktur och trafikering är endast medel för viktiga långsiktiga mål

Processen ska stärka förutsättningarna för företag och näringsliv

Ökad konkurrenskraft

Processen ska förbättra livskvaliteten för miljontals människor

Nya jobb Fler bostäder Större frihet

Internationellt konkurrensperspektiv

Långsiktigt hållbarhetsperspektiv

Vad för idé ligger bakom den politiska beredningsgruppen?

Många aktörer - ingen ensam ägare • 5 län • 5 länsstyrelser

• 2 regionförbund • 5 landsting • 65 kommuner • 5 berörda grannlän • 4 trafikverk • Mälab och trafikhuvudmännen

Därtill dialog och process med näringsliv och andra intressenter i regionen

Idén har utgått från fyra huvudstråk till/från Stockholm

1 Bygg upp en representation utifrån de fyra stråken

2 3 4

Med intressen från centrum, mitt och periferi

3

2

1

• Zonindelning utifrån en representation för centrum, mitt och periferi.

En ny form av process och beredning

En stråkrepresentation med 10-13 politiker från varje stråk Stråk 1 Stråk 2

Stråk 3 Stråk 4 Parlamentariskt sammansatt med alla sju partier representerade