Organismos Internacionales Que Regulan El Transporte Multimodal
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- Words: 784
- Pages: 12
Universidad Latina de Panamá Logística Internacional I “Organismos Internacionales que Regulan el Transporte Multimodal”
Presentado por: Edwin González
Profesor: Gilberto Araúz
INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo básicamente es una ampliación del anteriormente presentado sobre los Organismos Internacionales que regulan las actividades referentes al Transporte multimodal a nivel mundial.
Aspectos Legales
El convenio de Ginebra de 1980 pretendió regular el transporte multimodal. Pero debido a la falta de ratificaciones, el mismo no está aún en vigor.
Organismos Internacionales – de acuerdo al tipo de Transporte Transporte
Organismo
Convenio – Acuerdo - Reglas
Aéreo
ONU - IATA
Terrestre
ONU - IRU
Ferroviario
ONU
A - de Montreal 1999 C - de Ginebra 1956 C- TIF 1980
Marítimo
ONU - CMI
R- Hamburgo 1978
CNUDMI – Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional Origen
Fue establecida por la Asamblea General en 1966 (resolución 2205 (XXI), del 17 de diciembre de 1966). La Asamblea General, al establecer la Comisión, reconoció que las disparidades entre las leyes nacionales que regían el comercio internacional creaban obstáculos para ese comercio, y consideró que, mediante la Comisión, las Naciones Unidas podría desempeñar un papel más activo en la reducción o eliminación de esos obstáculos.
Composición
La Comisión está integrada por 60 Estados miembros elegidos por la Asamblea General. Su composición es representativa de las diversas regiones geográficas y los principales sistemas económicos y jurídicos. Los miembros de la Comisión son elegidos por períodos de seis años y el mandato de la mitad de ellos expira cada tres años.
Regulaciones del Transporte Multimodal en la Región Mercado Común Centro Americano – MCCA
El Mercado Común Centroamericano (MCCA) está integrado por Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua. Se rige por el Tratado de Managua (1960) y sus protocolos modificatorios. Su población representa un 6,5% y su territorio un 2,1 % del total de América Latina. Su Producto Interno Bruto un 2,2% del de la región.
Estados Unidos es el principal socio comercial de los países del MCCA. Desde 1991 sus miembros obtienen las preferencias contempladas en la Iniciativa de la Cuenca del Caribe, las que se han visto dañadas por la formación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
Por otra parte, la Unión Europea otorga un tratamiento preferencial a las exportaciones del MCCA así como cooperación en la forma de asistencia técnica. El comercio con el resto de América Latina y el Caribe es de poca magnitud, excepto en el caso de México
El Acuerdo Regional de Transporte Multimodal aprobado por la Conferencia de Ministros de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas de América del Sur (1996)
En 1991 se constituyó la Conferencia de Ministros de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas de América del Sur, foro de coordinación, concertación y consulta, que entre sus objetivos tiene el de propiciar la armonización de políticas y normativas sobre transporte multimodal en la Región. El mencionado Acuerdo, para entrar en vigencia según lo establecido en su artículo 46, requiere cuando menos seis ratificaciones, las que deben seguir el cauce dispuesto en la legislación interna de cada país. Hasta la fecha ha sido ratificado por Bolivia, Brasil, Perú y Venezuela.
El Acuerdo sobre Transporte Multimodal en el ámbito del MERCOSUR
Mediante Decisión 15/94 del Consejo Mercado Común del MERCOSUR, se aprobó el Acuerdo sobre Transporte Multimodal en el ámbito del MERCOSUR. A diferencia de la Comunidad Andina –como veremos más adelante-, los acuerdos suscritos dentro del MERCOSUR, deben internalizarse de conformidad con las legislaciones domésticas de los países miembros.
La Decisión 331 de la Comisión del Acuerdo de Cartagena sobre Transporte Multimodal
En la Comunidad Andina (CAN), antiguamente denominada Pacto Andino, lo relativo al Transporte Multimodal se encuentra recogido en la Decisión 331 de la Comisión del Acuerdo de Cartagena, en la Decisión 393 de la misma Comisión que modificó algunos aspectos de la Decisión 331, y en la Resolución 425 de la Junta del Acuerdo de Cartagena.
CONCLUSIÓN Luego de haber ampliado este trabajo investigativo he llegado a la siguiente conclusión:
Desde hace buen tiempo atrás, las Naciones Unidas en conjunto con organismos regionales de los distintos sectores económicos del globo han venido realizando reuniones, convenciones, etc., en pro del desarrollo y el comercio mundial mediante la regulación de las actividades realizadas día a día en el Transporte Multimodal Internacional de mercancías y productos diversos. Es por esto que es sumamente importante que nuestro país, el cual juega un papel fundamental en el comercio mundial gracias a la presencia del Canal, forme parte de todas estas integraciones y convenciones internacionales para mantenerse al tanto de las regulaciones internacionales en materia de transporte multimodal.
Presentado por: Edwin González
Profesor: Gilberto Araúz
INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo básicamente es una ampliación del anteriormente presentado sobre los Organismos Internacionales que regulan las actividades referentes al Transporte multimodal a nivel mundial.
Aspectos Legales
El convenio de Ginebra de 1980 pretendió regular el transporte multimodal. Pero debido a la falta de ratificaciones, el mismo no está aún en vigor.
Organismos Internacionales – de acuerdo al tipo de Transporte Transporte
Organismo
Convenio – Acuerdo - Reglas
Aéreo
ONU - IATA
Terrestre
ONU - IRU
Ferroviario
ONU
A - de Montreal 1999 C - de Ginebra 1956 C- TIF 1980
Marítimo
ONU - CMI
R- Hamburgo 1978
CNUDMI – Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional Origen
Fue establecida por la Asamblea General en 1966 (resolución 2205 (XXI), del 17 de diciembre de 1966). La Asamblea General, al establecer la Comisión, reconoció que las disparidades entre las leyes nacionales que regían el comercio internacional creaban obstáculos para ese comercio, y consideró que, mediante la Comisión, las Naciones Unidas podría desempeñar un papel más activo en la reducción o eliminación de esos obstáculos.
Composición
La Comisión está integrada por 60 Estados miembros elegidos por la Asamblea General. Su composición es representativa de las diversas regiones geográficas y los principales sistemas económicos y jurídicos. Los miembros de la Comisión son elegidos por períodos de seis años y el mandato de la mitad de ellos expira cada tres años.
Regulaciones del Transporte Multimodal en la Región Mercado Común Centro Americano – MCCA
El Mercado Común Centroamericano (MCCA) está integrado por Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua. Se rige por el Tratado de Managua (1960) y sus protocolos modificatorios. Su población representa un 6,5% y su territorio un 2,1 % del total de América Latina. Su Producto Interno Bruto un 2,2% del de la región.
Estados Unidos es el principal socio comercial de los países del MCCA. Desde 1991 sus miembros obtienen las preferencias contempladas en la Iniciativa de la Cuenca del Caribe, las que se han visto dañadas por la formación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
Por otra parte, la Unión Europea otorga un tratamiento preferencial a las exportaciones del MCCA así como cooperación en la forma de asistencia técnica. El comercio con el resto de América Latina y el Caribe es de poca magnitud, excepto en el caso de México
El Acuerdo Regional de Transporte Multimodal aprobado por la Conferencia de Ministros de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas de América del Sur (1996)
En 1991 se constituyó la Conferencia de Ministros de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas de América del Sur, foro de coordinación, concertación y consulta, que entre sus objetivos tiene el de propiciar la armonización de políticas y normativas sobre transporte multimodal en la Región. El mencionado Acuerdo, para entrar en vigencia según lo establecido en su artículo 46, requiere cuando menos seis ratificaciones, las que deben seguir el cauce dispuesto en la legislación interna de cada país. Hasta la fecha ha sido ratificado por Bolivia, Brasil, Perú y Venezuela.
El Acuerdo sobre Transporte Multimodal en el ámbito del MERCOSUR
Mediante Decisión 15/94 del Consejo Mercado Común del MERCOSUR, se aprobó el Acuerdo sobre Transporte Multimodal en el ámbito del MERCOSUR. A diferencia de la Comunidad Andina –como veremos más adelante-, los acuerdos suscritos dentro del MERCOSUR, deben internalizarse de conformidad con las legislaciones domésticas de los países miembros.
La Decisión 331 de la Comisión del Acuerdo de Cartagena sobre Transporte Multimodal
En la Comunidad Andina (CAN), antiguamente denominada Pacto Andino, lo relativo al Transporte Multimodal se encuentra recogido en la Decisión 331 de la Comisión del Acuerdo de Cartagena, en la Decisión 393 de la misma Comisión que modificó algunos aspectos de la Decisión 331, y en la Resolución 425 de la Junta del Acuerdo de Cartagena.
CONCLUSIÓN Luego de haber ampliado este trabajo investigativo he llegado a la siguiente conclusión:
Desde hace buen tiempo atrás, las Naciones Unidas en conjunto con organismos regionales de los distintos sectores económicos del globo han venido realizando reuniones, convenciones, etc., en pro del desarrollo y el comercio mundial mediante la regulación de las actividades realizadas día a día en el Transporte Multimodal Internacional de mercancías y productos diversos. Es por esto que es sumamente importante que nuestro país, el cual juega un papel fundamental en el comercio mundial gracias a la presencia del Canal, forme parte de todas estas integraciones y convenciones internacionales para mantenerse al tanto de las regulaciones internacionales en materia de transporte multimodal.
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