Ordin_2262mecanici_25sept2009

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ŞI INFRASTRUCTURII ORDINUL Nr. _______ din__________ privind autorizarea mecanicului de locomotivă, care urmează să desfăşoare pe propria răspundere activităţi specifice transportului feroviar şi cu metroul În temeiul prevederilor art. 3, alin. (2), lit. k ), (ii) din Anexa nr. 1 - Regulamentul de organizare şi funcţionare al Autorităţii de Siguranţă Feroviară Română - ASFR, la Anexa nr.1 Regulamentul de organizare şi funcţionare al Autorităţii Feroviare Române - AFER, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Feroviare Române AFER, cu modificările şi completările ulterioare şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu modificările ulterioare, ministrul transporturilor şi infrastructurii emite următorul ORDIN: Art.1. – În scopul asigurării cerinţelor privind siguranţa circulaţiei trenurilor, securitatea transporturilor şi calitatea serviciilor în transportul feroviar şi cu metroul, mecanicii de locomotivă care urmează să desfăşoare pe propria răspundere activităţi specifice transportului feroviar şi cu metroul, trebuie să fie autorizaţi în condiţiile prezentului ordin. Art.2. - (1) Operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar sau cu metroul sunt obligate să utilizeze în desfăşurarea activităţilor prevăzute la art.1 numai mecanici de locomotivă autorizaţi, conform prevederilor prezentului ordin. (2) Prin operatori economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar sau cu metroul, în înţelesul prezentului ordin, se înţeleg: a) administratorul de infrastructură feroviară, respectiv Compania Naţională de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A.; b) gestionarii de infrastructură feroviară neinteroperabilă; c) operatorii de transport feroviar; d) Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti „Metrorex” – S.A.; d) operatorii economici care deţin, în proprietate, în leasing sau cu chirie, linii ferate industriale racordate la infrastructura feroviară publică şi/sau la infrastructura feroviară privată deschisă circulaţiei publice; e) operatorii economici care deţin, în proprietate sau cu chirie, vehicule feroviare care circulă pe infrastructura feroviară; f) operatorii economici care desfăşoară activităţi conexe şi adiacente transportului feroviar. Art.3. - (1) Autorizarea mecanicului de locomotivă constă în obţinerea permisului de mecanic de locomotivă, precum şi în obţinerea unuia sau mai multor certificate complementare. a) Examinarea pentru obţinerea permisului de mecanic de locomotivă se efectuează de către ASFR. b) Examinarea pentru obţinerea certificatelor complementare se efectuează de către: -operatorii de transport feroviar licenţiaţi care efectuează transport feroviar de călători şi/sau de marfă pentru personalul propriu; -administratorii/gestionarii infrastructurii feroviare publice pentru personalul propriu; -operatorii de transport feroviar licenţiaţi care efectuează numai manevră feroviară pentru personalul propriu; 1

-deţinătorii de linii ferate industriale şi/sau de vehicule feroviare pentru personalul propriu, numai în cazurile în care aceştia au personal de specialitate, atestat de către ASFR, care asigură pregătirea, perfecţionarea şi participă în comisiile de autorizare a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, în vederea constituirii comisiei conform prevederilor Anexei nr 2. c) Examinarea pentru obţinerea certificatelor complementare se efectuează de către ASFR pentru: - toate cazurile de la punctul b) în situaţia în care aceştia nu deţin personal de specialitate, atestat de către ASFR, care asigură pregătirea, perfecţionarea şi participă în comisiile de autorizare a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei; - persoanele fizice, la solicitarea acestora. (2) Modalitatea de obţinere a permisului de mecanic de locomotivă şi a certificatelor complementare se realizează în condiţiile stabilite în Normele pentru obţinerea permisului de mecanic de locomotivă şi a certificatelor complementare, prevăzute în anexa la prezentul ordin. Art.4. - Condiţiile pentru organizarea şi desfăşurarea examenului de autorizare a personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se asigură de către: a) Centrul Naţional de Calificare şi Instruire Feroviară – CENAFER, denumit în continuare CENAFER, prin dotări proprii şi/sau pe bază de contracte/convenţii încheiate cu unităţi feroviare, pentru autorizările prevăzute să se efectueze de către ASFR; b) administratorul infrastructurii feroviare publice, operatorii de transport feroviar licenţiaţi, gestionarii infrastructurii feroviare neinteroperabile, Metrorex., deţinătorii de linii ferate industriale şi/sau de vehicule feroviare, furnizorii feroviari, precum şi orice alt operator economic al cărui personal desfăşoară activităţile prevăzute la art.1, pentru autorizările prevăzute a fi efectuate de personalul acestora. Art.5. - Prestaţiile efectuate de către ASFR şi de către CENAFER în vederea autorizării, preschimbării şi eliberării documentelor aferente, se efectuează pe bază de tarife aprobate de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii. Art.6. - ASFR, CENAFER, precum şi operatorii economici care desfăşoară operaţiuni de transport feroviar şi cu metroul vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Art.7. - La data intrării în vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2262 din 29.12.2005, privind autorizarea personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, care urmează să desfăşoare pe proprie răspundere activităţi specifice transportului feroviar, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi orice prevederi contrare se abrogă şi îşi încetează aplicabilitatea. Art.8. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage răspunderea juridică potrivit legii. Art.12. - Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I şi intră în vigoare la data de 01 ianuarie 2010. MINISTRU, Radu Mircea BERCEANU

2

Anexa la ordinul...... NORME pentru obţinerea permisului de mecanic de locomotivă şi a certificatului complementar, modele comunitare europene Art.1. Pentru conducerea trenurilor, mecanicul de locomotivă trebuie să aibă capacitatea fizică, calificările necesare precum şi să deţină următoarele documente: a) un permis de conducere a vehiculului feroviar motor; b) unul sau mai multe certificate complementare. Art.2. Prevederile prezentelor norme nu se referă la mecanicii de locomotivă care îşi desfăşoară activitatea în exclusivitate pe metrouri, tramvaie şi alte sisteme feroviare uşoare.

CAPITOLUL I Permisul de mecanic de locomotivă Art.3. (1) Permisul de mecanic de locomotivă, denumit în continuare permis demonstrează că posesorul are studii de bază şi aptitudini profesionale generale pentru conducerea unui vehicul feroviar motor dobândite prin absolvirea unui curs de formare/calificare pentru funcţia de mecanic de locomotivă, finalizat prin examen. (2) Permisul este valabil pe întreaga reţea feroviară din România – definită conform OUG nr.12/1998 republicată - şi pe liniile ferate industriale - definite conform OG nr.60/2004 . Art.4. Pentru a obţine un permis, solicitantul trebuie să satisfacă următoarele cerinţele minime : a)să aibe vârsta minimă de 20 ani ; b) să fie absolvent de liceu ; c) să cunoască limba română; d) să facă dovada calificării pentru funcţia de mecanic de locomotivă; e)să fie apt medical şi psihologic pentru funcţia de mecanic locomotivă ; f) să facă dovada că a efectuat duratele minime de stagiu de practică în vederea obţinerii unui permis. Art.5. (1) Examinarea mecanicului de locomotivă pentru obţinerea unui permis, se efectuează de către ASFR, la cererea unităţilor feroviare sau a persoanelor fizice, după absolvirea unui curs de formare/calificare pentru funcţia de mecanic de locomotivă. (2) Permisul dă dreptul posesorului dreptul să efectueze pe propria răspundere activităţile specifice funcţiei de mecanic de locomotivă numai dacă acesta deţine şi unul sau mai multe certificate complementare. Art.6. Pentru a obţine permisul, solicitantul sau unitatea feroviară angajatoare trebuie să solicite, la CENAFER următoarele formulare: a) Formular de cerere permis, (model european comunitar în Anexa 2.1), b) Autorizarea tratamentului de date cu caracter personal (model european comunitar în Anexa 2.2), Art.7. (1) Pentru autorizarea în vederea obţinerii permisului, unitatea feroviară sau, după caz, persoana fizică va depune la CENAFER, pentru fiecare candidat un dosar cu următoarele documente: a) Formular de cerere permis semnat de candidat, b) Autorizarea tratamentului de date cu caracter personal semnată de candidat, c) copie legalizată la notar după diploma absolvirii liceului, 3

d) certificat medical din care să rezulte că aptitudinile fizice şi psihologice ale candidatului îi permit să efectueze pe proprie răspundere funcţia de mecanic de locomotivă, e) copie după documente care să certifice pregătirea profesională în domeniu a candidatului, f) dovada efectuării stagiului minim de instruire teoretică şi practică în vederea obţinerii permisului, g) copie după un act de identitate: buletin de identitate, carte de identitate sau paşaport. (2) Copiile documentelor solicitate în dosarul individual al personalului angajat al unităţii feroviare vor fi certificate „conform cu originalul” sub înscrierea numelui şi a prenumelui, şi a semnăturii persoanei de la unitatea feroviară care a efectuat verificarea. (3) Copiile documentelor solicitate în dosarul individual al persoanei fizice vor fi certificate „conform cu originalul” sub înscrierea numelui, a prenumelui, şi a semnăturii unui salariat de la CENAFER, care a efectuat verificarea. Art.8. Examinarea în vederea obţinerii permisului necesită parcurgerea următoarelor etape: a) unitatea feroviară sau persoana fizică, după caz, transmite CENAFER, pentru fiecare candidat un dosar cu documentele menţionate la Art. 7. alin.(1); b) CENAFER verifică îndeplinirea condiţiilor obligatorii pentru participare la examenul de autorizare; c) CENAFER transmite către ASFR o solicitare care cuprinde: lista personalului admis pentru susţinerea examenului de autorizare, propunerea locului, a datei, a orei de desfăşurare a examenului, nominalizarea membrilor comisiei proprii şi ai unităţii feroviare, în vederea aprobării; d) ASFR stabileşte comisia de examinare, data, locul şi ora de desfăşurare a examenului; e) CENAFER comunică în scris către unitatea feroviară o înştiinţare care va cuprinde: lista persoanelor admise pentru examinare, componenţa comisiei de examinare, locul, data şi ora desfăşurării examinării, (numărul trenului dacă este cazul); f) desfăşurarea examenului, constă în: - proba de evaluare a cunoştinţelor teoretice şi acordarea calificativului; - proba de evaluare a deprinderilor practice şi acordarea calificativului; g) stabilirea rezultatelor se face de către o comisie care va întocmi şi procesul-verbal de examinare; h) ASFR întocmeşte documentele în vederea eliberării permisului. Art.9. În vederea examinării pentru obţinerea permisului unităţile feroviare au următoarele obligaţii: a) să verifice îndeplinirea condiţiilor, efectuarea duratelor minime de stagiu şi a duratelor minime de instruire teoretică; b) să pună la dispoziţie dotările specifice proprii necesare derulării probelor practice în vederea autorizării, în baza contractelor/convenţiilor încheiate cu CENAFER; c) să asigure participarea personalului la examenul de autorizare; d) să întocmească şi transmită la CENAFER, în termenele stabilite, documentele necesare autorizării; e) să propună personalul propriu de specialitate, atestat AFER, care să participe în comisia de examinare în vederea autorizării în funcţie. Art.10. (1) Comisia de examinare în vederea autorizării pentru obţinerea permisului, are următoarea componenţă: + minister a) un reprezentant de specialitate al ASFR, în calitate de preşedinte; b) un reprezentant de specialitate al CENAFER, atestat AFER, în calitate de membru; c) un reprezentant de specialitate al unităţii feroviare angajatoare, atestat AFER, în calitate de membru sau un al doilea reprezentant de specialitate al CENAFER dacă: unitatea feroviară nu are reprezentant de specialitate atestat AFER sau dacă persoana fizică nu a desemnat un reprezentant de specialitate, atestat AFER. (2) Comisia de examinare se aprobă de directorul ASFR, în baza nominalizărilor transmise de CENAFER şi de conducerea unităţii feroviare sau, după caz, a persoanei fizice. Art.11.

Comisia de examinare în vederea autorizării îşi desfăşoară activitatea numai în 4

componenţă completă. Art.12. În vederea autorizării pentru obţinerea permisului, CENAFER are următoarele obligaţii: a) să verifice, în termen de 3 zile de la primire, documentele depuse în vederea autorizării, stabilind lista persoanelor care îndeplinesc condiţiile pentru a participa la examinarea şi să solicite, în cadrul aceluiaşi termen, eventualele completări ale documentelor depuse; b) în urma verificării documentelor necesare în vederea examinării şi a primirii eventualelor completări, să stabilească în termen de 5 zile, lista persoanelor care îndeplinesc condiţiile pentru examinare şi lista solicitanţilor respinşi pe care o va transmite unităţii feroviare sau persoanei fizice solicitante; c) să transmită la ASFR, în termen de 5 zile de la primirea solicitării, lista persoanelor care îndeplinesc condiţiile pentru examinare, data, locul, ora si după caz, numărului trenului, împreună cu propunerea personalul propriu de specialitate, atestat AFER, nominalizat să participe în comisia de examinare; pentru cazurile în care unitatea feroviară nu are personal de specialitate, atestat AFER, care să participe în comisia de examinare, sau persoana fizică nu propune personal atestat AFER, CENAFER va propune 2 membri proprii; d) să comunice unităţii feroviare sau persoanei fizice datele referitoare la examinare stabilite de ASFR, în maxim 2 zile de la primirea acestora de la ASFR. Art.13. În vederea autorizării pentru obţinerea permisului, ASFR are următoarele obligaţii: a) să transmită la CENAFER prin adresă scrisă, datele referitoare la examinare, în maxim 5 zile lucrătoare de la primirea solicitării de la CENAFER; b) să afişeze la sediul său rezultatele examinării în termen de 24 ore după examinare. Art.14. Data desfăşurării examinării în vederea autorizării pentru obţinerea permisului, nu poate depăşi 20 de zile lucrătoare de la data solicitării unităţii feroviare sau a persoanei fizice. Art.15. Comisia de examinare acceptă participarea la examinare în vederea obţinerii permisului, numai a persoanelor ale căror dosare au fost verificate de CENAFER, care au îndeplinit condiţiile de examinare şi care fac dovada achitării tarifelor, conform normativelor în vigoare. Art.16. Persoanele fizice pot susţine examinarea în vederea obţinerii permisului în acelaşi timp cu personalul aparţinând unităţilor feroviare. Art.17. Comisia de examinare este cea care stabilieşte modul şi subiectele de evaluare a cunoştinţelor teoretice şi practice, în conformitate cu bibliografia şi tematica pentru examinare stabilită de către CENAFER, şi actualizată ori de câte ori este necesar şi afişată pe site-ul web al ASFR şi al CENAFER, precum şi duratele probelor, care nu vor putea fi mai mari de 3 ore pentru proba teoretică şi de 30 minute pentru proba practică. Art.18. (1) Evaluarea cunoştinţelor teoretice se face prin lucrare scrisă sau prin test de tip grilă. (2) Lucrarea scrisă va fi grupată pe materii de examinare, fiecare materie având minimum 5 subiecte. (3) Testul tip grilă va fi grupat pe materii de examinare, fiecare materie conţinând minimum 5 întrebări. Testul va avea prevăzut la fiecare întrebare minimum 3 răspunsuri sugerate, dintre care un singur răspuns va fi corect. (4) Lucrarea practică constă din executarea unei lucrări sau unei părţi de proces tehnologic de specialitate, urmată de prezentarea şi argumentarea operaţiilor efectuate şi/sau dintr-o probă pe simulator. Comisia de examinare stabileşte pentru fiecare participant lucrarea sau partea de proces tehnologic de specialitate pe care acesta urmează să o realizeze individual. (5) Lucrarea practică se realizează în faţa comisiei de examinare, şi se desfăşoară în condiţii şi spaţii cât mai apropiate de condiţiile reale de muncă şi/sau pe simulatoare. Prezentarea şi argumentarea lucrării practice nu poate depăşi 30 minute. 5

(6) În cazul probei practice, evaluarea se face prin aprecierea în timpul probei a aptitudinilor şi a deprinderilor specifice funcţiei sau activităţii autorizate. Art.19. (1) Aprecierea nivelului de pregătire la examenul în vederea autorizării se face astfel: I. la proba teoretică: A) pentru lucrarea scrisă: a) cu note de la 1 la 10 acordate de fiecare membru al comisiei de examinare (exclusiv preşedintele) pentru fiecare subiect; în cazul în care diferenţa notelor acordate de membrii comisiei pentru un subiect este de 2 puncte sau mai mare, preşedintele comisiei mediază şi stabileşte nota la subiectul respectiv; b) media aritmetică a notelor acordate pentru subiectele unei materii, calculată cu două zecimale, constituie nota pentru materia respectivă de examinare; c) în cazul în care la una dintre materiile de examinare candidatul a obţinut media aritmetică sub 5,00 (cinci), nota finală la lucrarea scrisă nu se mai calculează, candidatul fiind declarat "NECORESPUNZĂTOR" la examenul de autorizare; d) media aritmetică a notelor pentru fiecare materie de examinare, calculată cu două zecimale, constituie nota finală la lucrarea scrisă; e) candidatul care a obţinut nota finală la lucrarea scrisă de cel puţin 5,00 (cinci) este declarat "ADMIS" la proba teoretică; B) pentru testul tip grilă: a) testul grilă se apreciază prin numărul de răspunsuri corecte; b) întrebările din testul grilă vor conţine mai multe variante fără răspuns, dintre care, obligatoriu una corectă; c) în cadrul testului vor fi minim 5 întrebări din fiecare grupă de materie; d) fiecare subiect va avea un punctaj stabilit de comisie, astfel încât suma punctajelor pe fiecare grupă de materie să fie 9 puncte, un punct acordându-se din oficiu; e) acest punctaj va fi comunicat de comisie candidaţilor; f)  media   aritmetică   a   punctelor   acordate   pentru   întrebările   unei   materii,   calculată   cu   două  zecimale, constituie media pentru materia respectivă de examinare; în cazul în care la una  dintre materiile de examinare candidatul a obţinut o notă sub 6 (şase), nota finală a examinării  nu   se   mai   calculează,   candidatul   fiind   declarat   "RESPINS"   la   proba   teoretică   şi  “NECORESPUNZĂTOR” la examenul de autorizare; g) media aritmetică a notelor pentru fiecare materie de examinare, calculată cu două zecimale,  constituie nota finală pentru testul tip grilă, respectiv pentru proba teoretică şi este consemnată  în foaia de notare; h) candidatul care a obţinut cel puţin 6,00 (şase) puncte la testul tip grilă este declarat "ADMIS" la proba teoretică; i) nota obţinută la proba teoretică prin testul tip grilă nu poate fi contestată. II . la proba practică: a) candidatul poate susţine proba practică numai dacă a fost declarat "ADMIS" la proba teoretică ; b) în funcţie de aptitudinile şi deprinderile dovedite, candidatul va fi declarat "ADMIS" sau “RESPINS”, rezultat care va fi trecut în procesul-verbal întocmit cu această ocazie. Calificativul obţinut la proba practică nu poate fi contestat. III. Candidatul care a obţinut calificativul "ADMIS" atât la proba teoretică cât şi la proba practică este declarat „CORESPUNZĂTOR” în vederea autorizării. Art.20. (1) După susţinerea examenului în vederea obţinerii permisului, se va întocmi un procesverbal de examinare, care va conţine următoarele date: a) locul şi data desfăşurării examenului de autorizare; b) datele de identificare ale candidaţilor (nume, prenume, iniţiala tatălui, CNP); c) mediile aritmetice la materiile de examinare, notele finale la proba teoretică şi proba practică şi calificativul obţinut; d) componenţa comisiei de examinare. 6

2) Procesul-verbal de examinare se va întocmi în 3 exemplare, câte un exemplar pentru fiecare membru al comisiei, fiecare exemplar va fi semnat de către toţi membrii comisiei. (3) În procesul-verbal de examinare se va consemna şi personalul care a obţinut calificativul "necorespunzător" şi, dacă este cazul, personalul care a absentat la examen. (4) Pentru personalul care a fost declarat „necorespunzător” sau care a absentat nejustificat la examen, tarifele corespunzătoare examinării nu se vor restitui. Pentru cazuri justificate, conducerea ASFR poate decide reprogramarea examinării persoanelor care au absentat, fără plata suplimentară a tarifelor corespunzătoare. Art.21. (1) Candidaţilor declaraţi „CORESPUNZĂTOR” în urma susţinerii examenului în vederea obţinerii permisului, li se eliberează de către ASFR un permis, în baza procesului-verbal întocmit de comisia de examinare. (2) Alături de procesul verbal întocmit cu ocazia examinării CENAFER va transmite la ASFR şi dosarul depus de către solicitant. Art.22. (1) Candidaţii declaraţi „NECORESPUNZĂTOR” în urma susţinerii examenului în vederea autorizării, se pot prezenta la o a doua examinare după cel puţin 15 zile, dar nu mai mult de 30 zile calendaristice de la data susţinerii examenului. (2) Candidaţii care nu au promovat la a doua examinare în vederea autorizării, se pot prezenta la o a treia examinare după o perioadă de 3 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unei durate de stagiu de practică sau a unei instruiri teoretice în vederea autorizării, după caz, funcţie de proba la care a obţinut rezultatul necorespunzător, cu plata aferentă a tarifelor de examinare în vigoare. Durata stagiului este egală cu durata prevăzută în cazul întreruperii activităţii mai mult de 12 luni consecutive. (3) Candidaţii care nu au promovat la a treia examinare în vederea autorizării, se pot prezenta la un nou examen numai după 12 luni. Înainte de examinare, candidaţii vor efectua un nou stagiu în vederea autorizării, durata stagiului fiind egală cu durata prevăzută în cazul întreruperii activităţii mai mult de 12 luni consecutive. Art.23. (1) Reprezentantul unităţii feroviare din comisia de examinare are obligaţia de a comunica rezultatul salariatului, în cel mai scurt timp, iar în cazul personalului declarat „NECORESPUNZĂTOR”, imediat după completarea pocesului-verbal de examinare. (2) În termen de 24 ore de la data susţinerii examenului, ASFR afişează rezultatele examenului. 1. Permisele de conducere se eliberează, sub semnătură, reprezentantului unităţii feroviare sau, după caz, persoanei fizice, în termen de cel mult 20 zile lucrătoare de la data întocmirii procesului-verbal de examinare. 2. Dacă permisul nu a fost ridicat de la ASFR în termen de 12 luni de la data susţinerii examenului din cauze imputabile unităţilor feroviare sau, după caz, persoanelor fizice, examenul se anulează. Art.24 (1) Contestaţiile privind rezultatele examenului de obţinere a permisului se depun în scris la ASFR, în termen de două zile lucrătoare de la data luării la cunoştinţă a rezultatului examenului, dar nu mai mult de 3 zile lucrătoare de la data comunicării rezultatelor. (2) Soluţionarea contestaţiilor se face în termen de maximum 5 zile lucrătoare de la data primirii acesteia, de către o comisie nominalizată de directorul ASFR, având în componenţa alte persoane decât cele care au participat la examenul contestat. Numărul membrilor comisiei şi compunerea va respecta prevederile Art.10. Art.25. Permisul se eliberează într-un singur exemplar original de către ASFR şi este în proprietatea titularului său. Art.26. (1) Permisul este valabil 10 ani, în condiţiile unor verificări periodice profesionale, medicale şi psihologice. 7

(2) Frecvenţa examinărilor medicale şi psihologice este de trei ani până la vârsta de 55 ani şi apoi anual. Art.27. Modelul, datele şi caracteristicile permisului de mecanic de locomotivă, model comunitar european, sunt prezentate în Anexa 2.3, model european comunitar . Art.28. (1) ASFR deţine şi înregistrează în Registrul naţional unic de permise de mecanic de locomotivă toate datele referitoare la personalul care a obţinut permise, precum şi datele legate de eliberarea, actualizarea, reînnoirea, modificarea, expirarea, suspendarea sau pierderea permiselor. (2) În cazul pierderii sau deteriorării permisului, unitatea feroviară sau persoana fizică autorizată notifică în cel mai scurt timp posibil ASFR, care eliberează un document valabil cel mult 30 zile calendaristice până la eliberarea unui duplicat, astfel încât persoana în cauză să poată continua activitatea. (3) Parametrii fundamentali ai Registrului naţional unic de permise de mecanic de locomotivă sunt prezentaţi în (model european comunitar în Anexa 2.4), Art.29. (1) Permisul se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea sau se retrage, după caz, atunci când: a) pe durata cercetării cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau evenimente feroviare în cazul în care comisia de cercetare solicită acest lucru, până la termenul dispus de comisia de cercetare; b) mecanicul de locomotivă se face vinovat de producere unui accident/eveniment feroviar, dacă s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare - până la termenul dispus prin dosarul de cercetare; c) mecanicul de locomotivă care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranţa circulaţiei eliberează un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical şi/sau psihologic pentru funcţia în care a fost autorizat - până la obţinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt"; d) mecanicul de locomotivă autorizat are avizul medical şi/sau psihologic expirat pentru funcţia în care a fost autorizat sau a fost declarat „inapt” de comisia teritorială - până la prezentarea avizului "apt"; e) personalul autorizat nu a efectuat programul de verificare profesională periodică la termenele stabilite conform reglementarilor specifice; f) mecanicul de locomotivă a întrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutiv în exercitarea funcţiei pentru care a fost autorizat, până la promovarea unui nou examen de autorizare. (2) Permisul de conducere se retrage şi îşi încetează definitiv valabilitatea atunci când: a) mecanicul de locomotivă se face vinovat de producere unui accident/eveniment feroviar, dacă s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare; b) mecanicul de locomotivă devine "inapt" din punct de vedere medical şi/sau psihologic; c) mecanicul de locomotivă a fost retrogradat într-o altă funcţie. Art.30. Unităţile feroviare au obligaţia să avizeze ASFR care procedeză la ridicarea imediată a permisului pentru cazurile prevăzute la art. 29. Art.31. (1) Prin suspendarea permisului, posesorului i se interzice pe durata stabilită dreptul de conducere a unui vehicul feroviar motor. (2) După expirarea perioadei de suspendare ASFR notifică unitatea feroviară şi înmânează permisul, sub semnătură, reprezentantului unităţii feroviare. (3) După expirarea perioadei de suspendare, permisul se înmânează reprezentantului unităţii feroviare numai după obţinerea calificativului „corespunzător” la o verificare profesională suplimentară a mecanicului.

8

CAPITOLUL II Certificatul complementar Art.32. Certificatul complementar (model european comunitar în anexa 2.5), denumit în continuare certificat, este un document model european comunitar, care indică tipul de prestaţie pe care titularul este autorizat să o efectueze, tipul sau tipurile de material rulant motor pe care titularul este autorizat sa îl conducă, infrastructura pe care titularul este autorizat să circule, şi alte indicaţii conform cu reglementările specifice în vigoare . Art.33. Certificatul este valabil numai pe secţiile de circulaţie, materialul rulant şi categoriile de prestaţie specificate pe acesta. Art.34. (1) Certificatul acordă autorizaţia de a efectua o prestaţie în cadrul uneia sau mai multora dintre următoarele categorii generale: a) categoria A : locomotive de manevră, trenuri de lucru, vehicule feroviare pentru întreţinere şi orice alte locomotive atunci când sunt folosite pentru manevră; a1) în cadrul ei se acordă autorizarea de a efectua prestaţii specifice, grupate în subcategorii, după cum urmează: A1 - locomotive de manevră; A2 – locomotive care remorcă trenuri de lucru; A3 - vehicule feroviare motoare pentru verificarea şi întreţinerea căii; A4 - toate celelalte locomotive utilizate pentru efectuarea de manevră feroviară; A5 - pentru servicii sau material rulant motor care nu fac parte din categoriile precedente; b) categoria B : transportul de călători şi/sau mărfuri. b1) în cadrul ei se acordă autorizarea de a efectua prestaţii specifice, grupate în subcategorii, după cum urmează: B1 – transport de călători; B2 – transport de marfă. (2) Certificatul acordă autorizaţia de a conduce un anumit tip de locomotivă precum şi accesul pe una sau mai multe secţii de circulaţie înscrise în certificatul de siguranţă. Art.35. (1) Examinarea mecanicului de locomotivă pentru obţinerea unui certificat se efectuează de operatorul de transport feroviar sau de administratorul de infrastructură al cărui angajat este. (2) Eliberarea şi gestionarea certificatelor se efectuează de către operatorul de transport feroviar sau de administratorul de infrastructură pentru angajaţii proprii. Art.36. Pentru a obţine un certificat, solicitantul trebuie: a) să deţină un permis de mecanic de locomotivă; b) să facă dovada că este „apt” medical şi psihologic pentru funcţia de mecanic locomotivă; c) să facă dovada efectuării stagiului de practică; d) să fi promovat un examen de verificare a cunoştinţelor şi a competenţei lor profesionale privind materialul rulant motor pentru care se solicită certificatul; e) să fi promovat un examen de verificare a cunoştinţelor şi a competenţei lor profesionale privind infrastructura pentru care se solicită certificatul. f) să fie formaţi de către operatorul de transport feroviar sau de către administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare pentru a cunoaşte sistemul propriu de siguranţă. Art.37. (1) Fiecare operator de transport feroviar şi administrator/gestionar de infrastructură feroviară îşi stabileşte propriile proceduri de organizare şi desfăşurare a examenului pentru obţinerea certificatelor complementare, precum şi eliberarea şi actualizarea certificatelor complementare în conformitate cu prezentul ordin, ca parte integrantă a sistemului său de siguranţă, avizate de ASFR şi  aprobate de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii. 9

(2) Procedurile prevăzute la alin. (1) trebuie să conţină şi căile de atac care să le permită solicitanţilor să solicite o reevaluare a unei decizii privind eliberarea, actualizarea, suspendarea sau retragerea unui certificat. (3) În cazul în care nu se ajunge la un acord, părţile pot să introducă o cale de atac la ASFR. Art.38. Durata de valabilitate a certificatului complementar este stabilită de întreprinderea feroviară sau gestionarul de infrastructură care angajează mecanicii sau care are contract cu ei, conform unei proceduri care trebuie să fie avizată de către ASFR . Art.39. Eliberarea certificatelor se efectuează de către fiecare operator de transport feroviar şi administrator/gestionar de infrastructură feroviară. Art.40. (1) Certificatul este în proprietatea operatorului de transport feroviar sau a administratorului/gestionarului de infrastructură feroviară, după caz. (2) Mecanicul de locomotivă are dreptul să primească, la cerere, a copie autentificată a certificatului complementar (model european comunitar în Anexa 2.6) , iar la schimbarea locului de muncă va primi obligatoriu o copie autentificată a acestuia. (3) Copia autentificată a certificatului nu autorizează dreptul de a conduce un vehicul feoviar motor. Art.41. Dacă un mecanic de locomotivă posesor a unei copii autentificate a certificatului, se angajează la altă unitate, noul angajator il va examina în vederea obţinerii unui nou certificat. Art.42. (1) Fiecare operator de transport feroviar şi administrator/gestionar de infrastructură feroviară va înregistra în Registrul unic de certificate complementare datele referitoare la personalul care a obţinut aceste certificate, respectiv date despre eliberarea, actualizarea, reînnoirea, modificarea, expirarea, suspendarea sau pierderea acestora. (2) Pentru fiecare dintre verificările efectuate conform art. 36, operatorul de transport feroviar sau administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare confirmă prin înscriere în Registrul unic de certificate complementare armonizate eliberate, actualizate, reînnoite, modificate, expirate, suspendate sau declarate pierdute (model european comunitar în Anexa 2.7), că mecanicul a îndeplinit sau nu condiţiile menţionate la art. 36. Art.43 (1) Pentru ca un certificat să rămână valabil, deţinătorul acestuia trebuie examinat periodic privind cerinţele prevăzute la art.36. (2) Frecvenţa minimă a examinărilor de la alin. (1) efectuate de operatorul de transport feroviar sau administratorul/gestionarul de infrastructură feroviară în conformitate cu propriul sistem de gestionare a siguranţei este: a) la fiecare 3 ani sau după o absenţă de mai mult de un an pe ruta respectivă, pentru cunoştinţe de infrastructură feroviară (inclusiv cunoştinţe privind ruta şi regulile de operare); b) la fiecare 3 ani, pentru cunoştinţe de material rulant. (3) Un certificat îşi pierde valabilitatea atunci când deţinătorul acestuia nu mai este angajat ca mecanic de locomotivă. Art.44 Caracteristicile fizice şi conţinutul certificatului a) Caracteristici fizice ale certificatului complementar : Modelul comunitar al certificatului complementar este un document pliabil, a cărui dimensiune este de 10 cm x 21 cm (atunci când este deschis), ceea ce înseamnă trei pagini exterioare şi trei pagini interioare. b) Pagina de gardă conţine următoarele informaţii: - numele şi prenumele titularului - numărul permisului ; -data eliberării şi expirării certificatului complementar. Dacă valabilitate este nelimitată, data expirării este anulată ; -date privind unitatea care eliberează şi ştampila ei. Un număr intern al întreprinderii poate 10

fi inserat în scopuri administrative. c) Pagina 2 conţine informaţiile privind angajatorul/unitatea contractantă şi informaţii aditionale despre titular, numerotate după cum urmează: 1. date despre angajator sau despre unitatea contractantă; 2. date despre mecanicul de locomotivă (titularul certificatului complementar). d) Pagina 3 conţine: 3.categoriile de conducere; 4. informaţii adiţionale; 5. competenţe lingvistice; 6. restricţii. e) Paginile interioare conţin lista cu tipurile de material rulant pe care mecanicul este abilitat să conducă (tipuri, date despre evaluarea iniţială) şi lista cu secţiile de circulaţie pe care mecanicul este abilitat să conducă. f) Dacă informaţiile depăşesc spaţiul prevăzut, vor fi adăugate alte pagini interioare. Art.45 Pentru  combaterea falsificării se impun următoarele măsuri: a) măsuri tehnice (antetul întreprinderii, textura hârtiei, cerneala permanentă, numărul intern de referinţă şi ştampila). Toate actualizările trebuie să fie confirmate printr-o dată şi o ştampilă puse pe document şi trebuie să corespundă informaţiilor conţinute în registru ; b) proceduri în cadrul controlului sistemului de gestiune a securităţii, pentru a verifica faptul că informaţia conţinută în certificat este valabilă şi nu a făcut obiectul unor modificări. Art.46 (1) Comisia de examinare în vederea obţinerii certificatului, are următoarea componenţă: a) un reprezentant al conducerii operatorului de transport feroviar sau a administratorului/gestionarului de infrastructură feroviară, în calitate de preşedinte; b) doi salariaţi de specialitate ai operatorului de transport feroviar şi/sau ai administratorului/gestionarului de infrastructură feroviară, atestaţi AFER, în calitate de membri; (2) Comisia de examinare se aprobă de conducerea operatorului de transport feroviar sau a administratorului/gestionarului de infrastructură feroviară. (3) Comisia de examinare îşi desfăşoară activitatea numai în componenţă completă. Art.47 Comisia de examinare este cea care va stabili modul şi subiectele de evaluare a cunoştinţelor teoretice şi practice, în conformitate cu tematica cadru şi bibliografia minimală de examinare, precum şi duratele probelor, care nu vor putea fi mai mari de 3 ore pentru proba teoretică şi de 30 minute pentru proba practică. Tematica cadru şi bibliografia minimală de examinare vor fi întocmite de către ASFR. Data, locul şi ora la care se desfăşoară examinările vor fi transmise la ASFR cu cel puţin 3 zile înainte de data susţinerii. Art.48 (1) Evaluarea cunoştinţelor teoretice se face prin lucrare scrisă sau prin test de tip grilă. (2) Lucrarea scrisă va fi grupată pe materii de examinare, fiecare materie având minimum 5 subiecte. (3) Testul tip grilă va fi grupat pe materii de examinare, fiecare materie conţinând minimum 5 întrebări. Testul va avea prevăzut la fiecare întrebare minimum 3 răspunsuri sugerate, dintre care un singur răspuns va fi corect. (4) Lucrarea practică constă din executarea unei lucrări sau unei părţi de proces tehnologic de specialitate, urmată de prezentarea şi argumentarea operaţiilor efectuate şi/sau dintr-o probă pe simulator. Comisia de examinare stabileşte pentru fiecare participant lucrarea sau partea de proces tehnologic de specialitate pe care acesta urmează să o realizeze individual. 11

(5) Lucrarea practică se realizează în faţa comisiei de examinare, şi se desfăşoară în condiţii şi spaţii cât mai apropiate de condiţiile reale de muncă şi/sau pe simulatoare. Prezentarea şi argumentarea lucrării practice nu poate depăşi 30 minute. (6) În cazul probei practice, evaluarea se face prin aprecierea în timpul probei a aptitudinilor şi a deprinderilor specifice. Art.49 (1) Aprecierea nivelului de pregătire la examenul pentru obţinerea certificatului se face astfel: I. la proba teoretică: A) pentru lucrarea scrisă: a) cu note de la 1 la 10 acordate de fiecare membru al comisiei de examinare (exclusiv preşedintele) pentru fiecare subiect; în cazul în care diferenţa notelor acordate de membrii comisiei pentru un subiect este de 2 puncte sau mai mare, preşedintele comisiei mediază şi stabileşte nota la subiectul respectiv; b) media aritmetică a notelor acordate pentru subiectele unei materii, calculată cu două zecimale, constituie nota pentru materia respectivă de examinare; c) în cazul în care la una dintre materiile de examinare candidatul a obţinut media aritmetică sub 5,00 (cinci), nota finală la lucrarea scrisă nu se mai calculează, candidatul fiind declarat "NECORESPUNZĂTOR" la examenul de autorizare; d) media aritmetică a notelor pentru fiecare materie de examinare, calculată cu două zecimale, constituie nota finală la lucrarea scrisă; e) candidatul care a obţinut nota finală la lucrarea scrisă de cel puţin 5,00 (cinci) este declarat "ADMIS" la proba teoretică; B) pentru testul tip grilă: a) testul grilă se apreciază prin numărul de răspunsuri corecte; b) întrebările din testul grilă vor conţine mai multe variante de fără răspuns, dintre care, obligatoriu una corectă; c) în cadrul testului vor fi minim 5 întrebări din fiecare grupă de materie; d) fiecare subiect va avea un punctaj stabilit de comisie, astfel încât suma punctajelor pe fiecare grupă de materie să fie 9 puncte, un punct acordându-se din oficiu; e) acest punctaj va fi comunicat de comisie candidaţilor; f)  media   aritmetică   a   punctelor   acordate   pentru   întrebările   unei   materii,   calculată   cu   două  zecimale, constituie media pentru materia respectivă de examinare; în cazul în care la una  dintre materiile de examinare candidatul a obţinut o notă sub 6 (şase), nota finală a examinării  nu   se   mai   calculează,   candidatul   fiind   declarat   "RESPINS"   la   proba   teoretică   şi  “NECORESPUNZĂTOR” la examenul de autorizare; g) media aritmetică a notelor pentru fiecare materie de examinare, calculată cu două zecimale,  constituie nota finală pentru testul tip grilă, respectiv pentru proba teoretică şi este consemnată  în foaia de notare; h) candidatul care a obţinut cel puţin 6,00 (şase) puncte la testul tip grilă este declarat "ADMIS" la proba teoretică; i) nota obţinută la proba teoretică prin testul tip grilă nu poate fi contestată. II . la proba practică: a) candidatul poate susţine proba practică numai dacă a fost declarat "ADMIS" la proba teoretică ; în funcţie de aptitudinile şi deprinderile dovedite, candidatul va fi declarat "ADMIS" sau “RESPINS”, rezultat care va fi trecut în procesul-verbal întocmit cu această ocazie. b) Calificativul obţinut la proba practică nu poate fi contestat. III. Candidatul care a obţinut calificativul "ADMIS" atât la proba teoretică cât şi la proba practică este declarat „CORESPUNZĂTOR” în vederea autorizării. Art.50 (1) După susţinerea examenului în vederea obţinerii certificatului, se întocmeşte un proces-verbal de examinare, care conţine următoarele date: 12

a) locul şi data desfăşurării examenului de autorizare; b) datele de identificare ale candidaţilor (nume, prenume, iniţiala tatălui, CNP); c) mediile aritmetice la materiile de examinare, notele finale la proba teoretică şi proba practică şi calificativul obţinut; d) componenţa comisiei de examinare. (2) Procesul-verbal de examinare se întocmeşte în 2 exemplare semnate de către toţi membrii comisiei, din care un exemplar va fi transmis la ASFR. (3) În procesul-verbal de examinare se consemnează şi personalul care a obţinut calificativul "NECORESPUNZĂTOR" şi, dacă este cazul, personalul care a absentat la examen. Art.51 Candidaţii declaraţi promovaţi în urma susţinerii examenului în vederea obţinerii permisului, li se eliberează de către operatorul de transport feroviar sau administratorul/gestionarul de infrastructură feroviară, certificatul, în baza procesului-verbal întocmit de comisia de examinare. Art.52 (1) Candidaţii care au obţinut calificativul „ NECORESPUNZĂTOR ” în urma susţinerii examenului în vederea obţinerii certificatului, se pot prezenta la o a doua examinare după cel puţin 15 zile, dar nu mai mult de 30 zile calendaristice de la data susţinerii examenului. (2) Candidaţii care nu au promovat la a doua examinare în vederea obţinerii certificatului, se pot prezenta la o a treia examinare după o perioadă de 3 luni de la a doua examinare, numai după efectuarea unei durate de stagiu sau a unei instruiri teoretice în vederea autorizării, după caz, funcţie de proba la care a obţinut rezultatul necorespunzător. Durata stagiului este egală cu durata prevăzută în cazul întreruperii activităţii mai mult de 12 luni consecutive. (3) Candidaţii care nu au promovat la a treia examinare în vederea obţinerii certificatului, se pot prezenta la un nou examen numai după 12 luni. Înainte de examinare, candidaţii vor efectua un nou stagiu în vederea autorizării, durata stagiului fiind egală cu durata prevăzută în cazul întreruperii activităţii mai mult de 12 luni consecutive. Art.53 (1) Certificatul se suspendă şi îşi încetează temporar valabilitatea sau se retrage, după caz, în situaţiile prevăzute la art. 29 (2) Unităţile feroviare au obligaţia să procedeze la ridicarea imediată a certificatului complementar suspendat sau retras şi să avizeze imediat ASFR. Art.54 (1) Prin suspendarea unui certificat, posesorului i se interzice pe durata stabilită dreptul de a efectua pe propria răspundere activităţile specifice transportului feroviar. (2) După expirarea perioadei de suspendare unitatea feroviară notifică ASFR Art.55 Prin retragerea unui certificat , mecanicului de locomotivă i se retrage dreptul de a efectua pe propria răspundere activităţile specifice transportului feroviar. Art.56 Operatorii de transport feroviar şi administratorul/gestionarii de infrastructură feroviară actualizează fără întârziere un certificat de fiecare dată când nu mai sunt îndeplinite condiţiile în conformitate cu reglementările specifice în vigoare . CAPITOLUL III Dispoziţii finale Art.57 (1) Unităţile feroviare trebuie să coopereze cu ASFR pentru a schimba informaţii şi pentru ai oferi acesteia accesul la datele necesare. (2) Mecanicii de locomotivă au acces la informaţiile care îi privesc şi care sunt înscrise în registrul operatorului de transport feroviar/administratorului/gestionarului de infrastructură feroviară şi li se furnizeazã, la cerere, o copie a acestor informaţii. 13

Art.58 (1) Personalul posesor al legitimaţiei speciale de control şi inspecţie de stat poate propune suspendarea/retragerea permisului de conducere şi/sau a certificatelor complementare armonizate în cazurile prevăzute la art. 29 şi art. 53 în baza unei note de constatare, adusă la cunoştinţa unităţii feroviare angajatoare, şi se va proceda la ridicarea imediată a permisului de mecanic de locomotivă şi/sau a certificatelor complementare. Art.59 Dacă în cadrul acţiunilor de control sau inspecţie de stat personalul ASFR posesor al legitimaţiei speciale de control şi inspecţie de stat constată existenţa unuia dintre cazurile prevăzute la art. 29 sau art. 53 care nu a fost respectat de unitatea feroviară, se dispune suspendarea sau retragerea, după caz, a permisului de mecanic de locomotivă sau a certificatului complementar personalului care nu a fost tratat şi se dispun măsurile legale ce se impun împotriva celor vinovaţi. Acest fapt va fi notificat imediat unităţii feroviare şi conducerii ASFR.

Art.5. – (1) Stagiul de practică în vederea autorizării este activitatea desfăşurată de personalul care urmează a fi autorizat într-o funcţie cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei sau pentru manipularea instalaţiilor de siguranţa circulaţiei/efectuarea unor operaţii specifice altei funcţii, pe durata căreia acesta dobândeşte abilităţile necesare executării funcţiei sau pentru manipularea instalaţiilor de siguranţa circulaţiei/efectuarea unor operaţii specifice altei funcţii prin exercitarea atribuţiilor sub directa supraveghere şi pe răspunderea unui personal autorizat în funcţia respectivă sau pentru manipularea instalaţiilor de siguranţa circulaţiei/efectuarea unor operaţii specifice altei funcţii. (2) Condiţiile şi duratele minime de stagiu de practică în vederea autorizării pentru: a) autorizarea în funcţie, atunci când autorizarea se efectuează după mai mult de 30 de zile de la data absolvirii cursului de calificare, b) autorizarea în funcţie după o întrerupere a activităţii mai mare de 12 luni sau după retragerea autorizaţiei, c) manipularea instalaţiilor de siguranţa circulaţiei, efectuarea unor operaţii specifice altei funcţii, după o întrerupere a manipulării instalaţiilor de siguranţa circulaţiei sau efectuarea unor operaţii specifice altei funcţii mai mare de 12 luni, sau după retragerea acestui tip de autorizaţie, d) autorizarea într-una din funcţiile cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, pentru persoanele cu studii superioare, atât în cazul efectuării unor etape specifice programului de stagiu, precum şi în cazul efectuării funcţiei cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, se stabilesc de către Centrul Naţional de Calificare şi Instruire Feroviară - CENAFER cu avizul Autorităţii de Siguranţă Feroviară Română. (3) Dacă autorizarea în funcţie se efectuează în termen de până la 30 de zile de la data absolvirii cursului de calificare, personalului care urmează a fi autorizat i se recunoaşte stagiul de practică de la cursul de calificare.

14

Anexa 2.1

MODEL EUROPEAN

FORMULAR DE CERERE DE PERMIS DE MECANIC DE LOCOMOTIVĂ Cerere depusă în vederea obţinerii unui permis de mecanic de locomotivă – conform directivei 2007/59/CE şi legislaţiei naţionale aplicabile 1. COORDONATE ALE ORGANISMULUI/AUTORITĂŢII DE SIGURANŢĂ

1.1. Organism/autoritate sesizat(ă)

de

siguranţă

1.2. Adresă poştală completă (strada, cod poştal, oraş, ţară) 2.

DETALII PRIVIND LICENŢA ŞI PETENTUL

2.1. Această cerere se referă la un permis de mecanic de locomotivă 2.2. Nou

2.3. Actualizare/modificare

2.4. Reînnore

2.5. Duplicat

2.6. Număr european identificare a permisului 2.7. Data

de

eliberare

de a 15

primului permis 2.8. Detalii cerere

referitoare

la

2.9. Depusă de candidatul mecanic 2.10. Depusă de către o entitate acţionând în numele lui

2.11. Detalii privind entitatea care acţionează în numele candidatului mecanic 2.12.

Statutul entităţii

2.13. Adresa poştală / numărul de telefon/ adresa electronică 2.14. Detalii privind candidatul mecanic 2.15.

Nume

2.16.

Prenume

2.17.

Sex

2.18.

Data naşterii

2.19. pştal/oraş

Locul

Masculin

naşterii:

A

A

Feminin A

cod

Naţionalitate 2.20. Număr de fererinţă dat angajatului de către angajator 2.21. Adresa poştală la care a fost trimis permisul 2.22. Adresa permanentă a candidatului: stradă/număr Cod poştal FOTOGRAFIE 2.23.

Oraş/ţară Telefon Adresa electronică 16

A

-

L

L

-

Z

Z

2.24. (spaţiu rezervat datelor suplimentare impuse de legislaţia naţională) 2.25. (spaţiu rezervat datelor suplimentare impuse de legislaţia naţională) 2.26. (spaţiu rezervat datelor suplimentare impuse de legislaţia naţională) 2.27. Declar, pe proprie răspundere, cupă cunoştinţele mele, toate informaţiile pe care le-am furnizat în acest formular de cerere şi în anexele sale sunt sincere şi adevărate. Cunosc că cererea mea poate fi refuzată ş/sau permisul meu retras dacă se dovedeşte că am furnizat informaţii inexacte sau am omis să furnizez date importante. 2.28. 2.29. Semnătura Data mecanicului de locomotivă

2.30.

Număr intern de referinţă

2.31. cererii

Data de primire a

2.32 SPAŢIU REZERVAT ORGANISMULUI/ AUTORITĂŢII SESIZAT(Ă) DE CERERE

Anexa 2.2

Autorizarea tratamentului de date cu caracter personal (exemplu) Persoana în cauză a fost informată de obiectivul şi procedura tratamentului de date cu caracter personal şi autorizează tratamentul datelor sale personale privind eliberarea unui permis de mecanic de locomotivă şi înregistrarea datelor mai sus menţionate în registrul naţional de permise de mecanic de locomotivă conform directivei 2007/59/CE. Data

_____________________________________________

Semnătura candidatului

_____________________________________________

17

Anexa 2.3 MODEL COMUNITAR DE PERMIS DE MECANIC DE LOCOMOTIVĂ

18

Permisul trebuie sa conţină următoarele date: (a) cuvintele „PERMIS DE MECANIC DE LOCOMOTIVĂ” tipărite cu majuscule în limba română; (b) numele statului emitent: România; (c) semnul distinctiv al statului român: RO într-un dreptunghi albastru, încercuit de 12 stele galbene; a) informaţii specifice permisului emis, numerotate după cum urmează: pe faţa permisului 1. numele de familie al titularului; 2. alte nume si prenume ale titularului; 3. data şi locul naşterii titularului; . 4.a. data emiterii permisului; 4.b. data expirării permisului; 4.c. numele autorităţii emitente; 4.d. numărul de identificare atribuit angajatului de către angajator (opţional); a) numărul permisului care permite accesul la datele din registrul naţional; b) fotografia titularului; 7. semnătura titularului; pe verso ul permisului a) domiciliul permanent sau adresa poştală a titularului (opţional); b) informaţii adiţionale (menţionate în căsuţa 9a) sau restricţii medicale (menţionate în căsuţa 9b) (e) cuvintele „modelul Comunităţii Europene” în limba română, şi cuvintele „Permis de mecanic de locomotiva” în celelalte limbi comunitare, tipărite cu galben şi formând fundalul permisului; (f) informaţii suplimentare sau restricţii medicale la utilizare, în conformitate cu cerinţele HG…., sub forma de coduri.

Anexa 2.4 PARAMETRII FUNDAMENTALI AI REGISTRELOR NATIONALE DE PERMISE DE MECANICI DE LOCOMOTIVA (RNP) 1.

Parametrii fundamentali ai RNP Parametrii fundamentali ai registrelor naţionale de permise de mecanici de locomotiva (RNP), definiţi conform articolului 22, paragraful 1 din Directiva 2007/59/CE1, in continuare „directiva”, cuprind: -

datele de colectat (secţiunea 2)

-

formatul datelor (secţiunea 3)

-

drepturile de acces (secţiunea 4)

-

schimb de date (secţiunea 5)

-

durata de stocare a datelor (secţiunea 6) 1 Directiva 2007/59/CE

Parlementului european si a Consil iului din 23 octombrie 2007 privind autorizarile mecanicilor de locomotiva care asigura conducerea locomotivelor si trenurilor in sistemul feroviar din Comunitatea (MOf. L 315 din 03.12.2007, p. 51)

19

2.

Date de colectat RNP este compus din patru secţiuni. Secţiunea 1 conţine informaţiile specifice statutului actual al permisului. Secţiunea 2 conţine informaţiile specifice permisului eliberat conform listei cerinţelor vizate care figurează in anexa I, punctul 2 din directiva. Secţiunea 3 conţine informaţii asupra istoricul permisului. Secţiunea 4 conţine date privind cerinţele de baza si verificările iniţiale necesare intr-un prim moment pentru ca permisul sa poată fi eliberat si pentru ca el sa fie valabil după controale. Fiecare secţiune trebuie sa conţină următoarele date: La secţiunea 1, informaţia specifica privind statutul actual al permisului eliberat este: -

valabil;

-

suspendata (in caz de suspendare temporara

-

retrasa

Secţiunea 2 conţine informaţii specifice permisului eliberat, vor fi: (i) numele de familie al titularului; (ii)

alte nume si prenumele titularului;

(iii) data si locul naşterii titularului; -

naţionalitatea titularului; (iv)-data eliberării permisului;

-

data expirării permisului;

-

numele autorităţii care eliberează;

-

numărul personal de referinţa dat angajatului de către angajator (menţiune facultativa) (vi) fotografia titularului ; (vii) semnătura titularului ; (viii) adresa permanenta sau adresa poştala a titularului (menţiune facultativa) Secţiunea 3 conţine istoricul permisului :

-

-data primei eliberări ;

-

-actualizare (i) ;

-

-reînnoire (i) ;

-

-modificare (i) ;

-

-expirare (i);

-

-suspendare (i);

-

- retragere (i) ;

-

-declaraţie de pierdere, de distrugere sau de furt, după caz, data de eliberare a duplicatului. In secţiunea 4, datele privind controalele iniţiale si periodice privind cerinţele enunţate in partea pertinenta a directivei.  Formatul datelor 20

Exigenţele în ceea ce priveşte formatul datelor conţinute in RNP sunt prezentate mai jos. Structura listei respectă următorul format:

Nr.

Date de înscriere Conţinut

Format

Statulul specificaţiei

Secţiunea 1 : Statutul actual al permisului 1 1.1

Numărul permisului Numărul permisului

2 2.1

Starea actuală a permisului Dovada statutului actual al permisului - valabil - suspendat (decizie în aşteptare) - retras Motivul suspendării sau retragerii

2.2

EIN (12 cifre)

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

Secţiunea 2 : Informaţii privind permisul actual eliberat, numerotate conform anexei I, punctul 2, al directivei 3 3.1

Numele de familie al titularului Numele indicat(e) pe paşaport, cartea de identitate naţională sau alt document oficial dovedind identitatea. Mai multe nume sunt permise, în funcţie de tradiţia ţării.

4 4.1

Prenumele titularului Prenumele indicat(e) pe paşaport, cartea de identitate naţională sau alt document oficial dovedind identitatea. Mai multe nume sunt permise, în funcţie de tradiţia ţării.

5 5.1

Data naşterii titularului Data naşterii titularului

6 6.1 6.2

Locul naşterii titularului Locul naşterii titularului Naţionalitatea

7 7.1

Text

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

Data eliberării permisului Menţiunea datei eliberării permisului.

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

8 8.1

Data expirării permisului Data oficială prevăzută a expirării permisului valid

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

9 9.1

Numele autorităţii care eliberează Text

Obligatoriu

Numele autorităţii care eliberează permisul (autoritatea competentă, entitate delegată, întreprindere feroviară, gestionar de infrastructură) 21

10 10.1

Număr de referinţă dat de angajator, angajatului

11 11.1

Fotografia titularului Fotografie

12 12.1

Semnătura titularului Semnătura

13 13.1 13.2 13.3 13.4

Locul de rezidenţă permanentă sau adresa poştală a titularului Adresa Strada şi numărul Text titularului Oraşul Text Ţara Text Cod Cod poştal

14 14.1

Informaţii suplimentare Informaţii cerute de o autoritate competentă conform anexei II Cod 9.a.1 – Limba(i) maternă(e) ale mecanicului Cod 9.a.2 – Spaţiu rezervat statului membru care eliberează permisul pentru menţiunile impuse de legislaţia naţională

Referinţa întreprinderii pentru mecanicul de locomotivă

Text

Obligatoriu

Original sau scanare electronică

Obligatoriu

Original/ fotocopie/ scanare electronică

Obligatoriu

alfanumeric

Informaţie codificată

Facultativ Facultativ Facultativ Facultativ

Obligatoriu

Text Text

15 15.1

Restricţie medicală Informaţie Informaţii cerute de o autoritate competentă Obligatoriu codificată conform anexei II Folosirea obligatorie a ochelarilor/lentile de contact (cod b.1) Folosirea obligatorie a aparatului auditiv (cod b.2) Secţiunea 3 : Antecedente. Informaţii despre statutul permisului şi rezultatele controalelor periodice 16 16.1

Data primei eliberări Data eliberării primului permis

17 17.1

Data expirării

18 18.1 18.2 19 191 19.2

Actualizarea (posibile mai multe menţiuni) Data actualizării Motivul actualizării Modificare (ri) (posibile mai multe menţiuni) Data modificărilor Motivul modificărilor

20 20.1

Suspendare(i) (posibile mai multe menţiuni) Durata suspendării

20.2

Motivul suspendării

Data limită de valabilitate(şi a reînnoirii oficiale prevăzute)

22

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu Obligatoriu

Text AAAA-LL-ZZ

Text

Obligatoriu Obligatoriu

De la (data) la (data)

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

21 21.1 21.2

Retragere(i) (posibile mai multe menţiuni) Data retragerii Motivul retragerii

AAAA-LL-ZZ

22 22.1 22.2

Permis declarat pierdut Data comunicării După caz, data eliberării duplicatului

AAAA-LL-ZZ

23 23.1 23.2

Permis declarat furat Data comunicării După caz, data eliberării duplicatului

AAAA-LL-ZZ

24 24.1 24.2

Permis declarat distrus Data comunicării După caz, data eliberării duplicatului

AAAA-LL-ZZ

Text

AAAA-LL-ZZ

AAAA-LL-ZZ

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu Obligatoriu Obligatoriu Obligatoriu Obligatoriu Obligatoriu Obligatoriu Obligatoriu

Secţiunea 4 : Informaţii despre cerinţele de bază de eliberarea a unui permis şi rezultatele controalelor periodice 25 25.1

Educaţie Exigenţe de bază

26 26.1

Aptitudine fizică Criteriu fundamental

26.2 26.3

Data verificării Următorul control periodic (mai multe menţiuni posibile)

Nivelul certificatului de învăţământ cel mai înalt obţinut

Text

Obligatoriu

Declaraţie de conformitate cu criteriile enunţate în directiva 2007/59/CE, Anexa II (secţiunile 1.1, 1.2, 1.3 şi 2.1)

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu Obligatoriu

Confirmat/neconfirmat

Text

Data ultimului control

AAAA-LL-ZZ

Data următorului control oficial prevăzut Note de precizat: - calendar normal - calendar prevăzut (conform certificatului medicului) - modificare în codu-rile de informaţie - modificare în codurile de restricţii - altele+câmp de precizat

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu Obligatoriu

Text

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ Declaraţie

Obligatoriu Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

26.4 26.5

Următorul control

26.6

Note

27 27.1

Aptitudini psihologice pe plan profesional Declaraţie de conformitate cu Exigenţe de bază

27.2 27.3

Data controlului Controlul(ele) următor(oare)

27.4

criteriile enunţate în anexa II (secţiunea 2.2)

Numai dacă este necesar (mai multe menţiuni posibile)

Data unui eventual control următor

23

28 28.1

Cunoştinţe profesionale generale Declaraţie de conformitate cu Exigenţe de bază

28.2 28.3

Data controlului Controlul următor

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu Obligatoriu

criteriile enunţate în anexa IV

(numai dacă este impus la nivel naţional)

AAAA-LL-ZZ

3. Drepturi de acces Accesul la informaţiile conţinute în RNP este acordat părţilor interesate după cum urmează: -

autorităţilor competente din alte State membre, la cerere motivată, in scopul de a: -

controlul trenurilor care circulă pe teritoriul competenţei lor;

-

să răspundă întrebărilor privind aplicarea directivei 2007/59/CE pentru toţi actorii care au activităţi de competenţa lor;

-

Agenţiei, la cerere motivată, pentru ca ea să poată să-şi îndeplinească misiunea de evaluare a dezvoltării autorizării mecanicilor de locomotivă conform articolului 33 din directivă şi, în mod special, în ceea ce priveşte interconexiunea registrelor;

-

Angajatorilor pentru mecanicii pe care-i angajează şi a întreprinderilor feroviare şi gestionarilor de infrastructură pentru mecanicii cu care au contract;

-

Mecanicilor de locomotivă, la cerere pentru datele lor personale;

-

Organismelor de anchetă create conform articolului 21 din directiva 2004/49/CE2, în ceea ce priveşte anchetele accidentelor sau incidentelor vizate la articolul 20, punctul e) şo g), din directivă. 4. Schimburi de date

Accesul la datele pertinente este acordat la cererea oficială. Autoritatea competentă transmite datele în termenul cel mai scurt, astfel încât transmisia de date să fie securizată şi protecţia de date personale să fie garantată. Autorităţile competente pot propune un acces printr-un identificator la Situl lor Internet pentru orice persoană titulară a drepturilor de acces, veghind la controlul cererilor motivate. 5. Durata de stocare a datelor Toate datele conţinute în RNP trebuie să fie stocate cel puţin zece ani începând cu data de sfârşit de valabilitate a permisului mecanicului de locomotivă. Dacă, în cursul perioadei de zece ani este angajată o anchetă care implică mecanicul, datele privind acest mecanic trebuie să fie stocate peste cei zece ani, dacă este nevoie. Orice modificare adusă la RNP trebuie să fie înregistrată.

2 Directiva 2004/49/CE a Parlamentului european şi a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranţa căilor ferate comunitare şi modificând directiva 95/18/CE a Consiliului privind licenţele întreprinderilor feroviare ca şi directiva 2001/14/CE privind repartiţia capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea infrastructurii feroviare şi autorizarea în materie de siguranţă (directiva despre siguranţa feroviară) (M. Of. L 220 din 21.6.2004, p. 16) 24

                                                                                                                                  Anexa 2.5 MODEL COMUNITAR DE CERTIFICAT COMPLEMENTAR

25

Anexa 2.6 MODEL COMUNITAR DE CERTIFICAT COMPLEMENTAR AUTENTIFICAT

Antet COPIE DUPĂ CERTIFICATUL  COMPLEMANTAR

MODEL EUROPEAN

Eliberat conform articolului 17 din directiva 2007/59/CE, acest document nu abilitează conducerea. 1. ANGAJATOR –EF/GI CONTRACTANT

NUMELE SOCIETĂŢII INTREPRINDERE FEROVIARĂ

GESTIONAR DE INFRASTRUCTURĂ

Adresa poştală Cod poştal şi oraş

Ţara

Numărul de referinţă al titularului Numărul de permis

2. TITULAR

Nume Prenume Locul naşterii

FOTOGRAFIE

Data naşterii

Naţionalitatea Semnătura

Adresa poştală(facultativ)

3. CATEGORIA DE CONDUCERE

A□

□

□

□

□

□

4. INFORMŢII ADIŢIONALE 5. RESTRICŢII 6. COMPETENŢE LINGVISTICE

26

B□

□

□

7. MATERIAL RULANT

Descriere

Note

Note

8. INFRASTRUCTURA

DATA DE ÎNCETARE A LUCRULUI AUTORITATEA CARE ELIBEREAZĂ Adresa poştală Telefon

Fax

Adresa electronică

Data eliberării

Semnătură __________________________

Număr intern de referinţă

Ştampilă

Anexa 2.7

27

Parametrii fundamentali ai registrelor de certificate complementare de mecanici de locomotivă (RCC) 6. Parametrii fundamentali Parametrii fundamentali ai registrelor de certificate complementare (RCC), definiţi conform articolului 22, paragraful 2 din directivă cuprind:

7.

-

datele de colectat (secţiunea 8)

-

formatul datelor (secţiunea 9)

-

drepturile de acces (secţiunea 10)

-

schimb de date (secţiunea 11)

-

durata de stocare a datelor (secţiunea 12)

-

procedura în caz de faliment (secţiunea 13) Date de colectat RCC este compus din patru secţiuni. Secţiunea 1 conţine informaţiile despre statutul actual al permisului deţinut de mecanicul de locomotivă.. Secţiunea 2 conţine informaţiile specifice certificatului complementar eliberat, numerotate conform dispoziţiilor din anexa I, punctul 3 din directiva. Secţiunea 3 conţine informaţii asupra istoricului certificatului complementar. Secţiunea 4 conţine date relative la cerinţele de baza si verificările iniţiale necesare pentru ca certificatul complementar sa poată fi eliberat, să fie înregistrate controalele de urmărire şi ca certificatul complementar să rămână valabil. Aceste secţiuni conţin următoarele date: Numărul actual al permisului care dă acces la datele din RNP şi starea actuală a menţionatului permis trebuie să figureze în secţiunea 1. Secţiunea 2 conţine următoarele date, conform listei din anexa I, punctul 3 din directivă: (a) numele de familie al titularului; (b) alte nume si prenumele titularului; (c) data si locul naşterii titularului; (d)-data eliberării certificatului;

-

data expirării certificatului;

-

numele autorităţii care eliberează;

-

numărul de referinţa dat angajatului de către angajator (menţiune facultativa) (e) numărul permisului care dă acces la datele din registrul naţional (f) fotografia titularului ; (g) semnătura titularului ; 28

(h) adresa permanenta sau adresa poştala a titularului (menţiune facultativa) (i) numele şi adresa întreprinderii feroviare sau a gestionarului de infrastructură pentru care mecanicul este abilitat să conducă trenuri; (j) categoria în care titularul este abilitat să conducă; (k) tipul sau tipurile de material rulant pe care titularul este abilitat să conducă; (l) infrastructurile pe care titularul este abilitat să conducă; (m) orice menţiune adiţională sau restricţie; (n) competenţele lingvistice. Secţiunea 3 conţine date privind competenţele actuale în materie de cunoştinţe privind materialul rulant, cunoştinţe privind infrastructurile şi competenţe lingvistice, evaluate conform dispoziţiilor din partea pertinentă a directivei. Această secţiune include data următoarelor controale prevăzute. La data controalelor următoare noua „stare actuală” începe să funcţioneze iar informaţiile precedente sunt transferate în secţiunea 4, care conţine „istoricul”. 8.

Formatul datelor Lista de mai jos prezintă formatul datelor din RCC. Structura listei trebuie să respecte următorul format:

Nr.

Date de menţionat Conţinut

Format

Statulul specificaţiei

  Secţiunea 1 : Informaţii despre permis 1 1.1

Numărul permisului Numărul permisului dând acces la datele din registrul naţional

2 2.1

Starea actuală a permisului Dovada statutului actual al permisului • valabil • suspendat (decizie în aşteptare) • retras

EIN (12 cifre)

Obligatoriu

Text

Facultativ

Secţiunea 2 : Informaţii specifice privind certificatul complementar actual eliberat, numerotate conform dispoziţiilor din anexa I, punctul 3, al directivei 3 3.1

Numele de familie al titularului (identic cu cel de pe permis) Numele indicat(e) pe paşaport, cartea de identitate Text

4 4.1

Prenumele titularului (identic cu cel de pe permis)

5 5.1

Data naşterii titularului Data naşterii titularului

naţională sau alt document oficial dovedind identitatea. Mai multe nume sunt permise, în funcţie de tradiţia ţării.

Prenumele indicat(e) pe paşaport, cartea de identitate naţională sau alt document oficial dovedind identitatea. Mai multe nume sunt permise, în funcţie de tradiţia ţării.

29

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

6 6.1

Locul naşterii titularului Locul naşterii titularului

7 7.1

Data eliberării certificatului Menţiunea datei eliberării a certificatului.

8 8.1

Data expirării certificatului Data oficială prevăzută a expirării certificatului trebuie fixată de societate şi inclusă în procedura impusă de articolul 15 din directivă

9 9.1

Numele autorităţii care eliberează

10 10.1

Număr de referinţă dat de angajator, angajatului

11 11.1

Fotografia titularului Fotografie

12 12.1

Semnătura titularului Semnătura

13 13.1 13.2 13.3 13.4

Locul de rezidenţă permanentă sau adresa poştală a titularului Strada şi numărul Text Oraşul Text Adresa Ţara Text titularului Cod Cod poştal

14

14.5 14.6 14.7 14.8

Adresa întreprinderii feroviare sau a gestionarului de infrastructură pentru care mecanicul este abilitat să conducă trenuri Strada şi numărul Text Obligatoriu Oraşul Text Obligatoriu Ţara Text Obligatoriu Cod Cod poştal Obligatoriu alfanumeric Adresa IF/GI Persoană de contact Text Facultativ Număr de telefon Text Obligatoriu Număr de FAX Text Obligatoriu Adresă electronică Text Obligatoriu

15 15.1

Categoria în care mecanicul este abilitat să conducă Cod(uri) pertinent(e)

Text

Obligatoriu

16 16.1 16.2

Material rulant pe care mecanicul este abilitat să conducă (listă, menţiunea poate fi repetată) Text Pentru fiecare element data următorului control Text prevăzut trebuie să fie adăugată

Obligatoriu Obligatoriu

14.1 14.2 14.3 14.4

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

Text

Facultativ

Original sau scanare electronică

Obligatoriu

Original/ fotocopie/ scanare electronică

Obligatoriu

Numele autorităţii care eliberează certificatul (întreprindere feroviară, gestionar de infrastructură, altele)

Referinţa întreprinderii pentru mecanicul de locomotivă

alfanumeric

30

Facultativ Facultativ Facultativ Facultativ

17 17.1 17.2

Infrastructurile pe care mecanicul este abilitat să conducă (listă, menţiunea poate fi repetată) Text Pentru fiecare element data următorului control Text prevăzut trebuie să fie adăugată

Obligatoriu Obligatoriu

18 18.1 18.2

Competenţe lingvistice actuale (listă, menţiunea poate fi repetată) Pentru fiecare element data următorului control prevăzut trebuie să fie adăugată

Text Text

Obligatoriu Obligatoriu

19 19.1

Informaţii suplimentare (listă, menţiunea poate fi repetată)

Text

Obligatoriu

20 20.1

Restricţii suplimentare (listă, menţiunea poate fi repetată)

Text

Obligatoriu

Secţiunea 3 : Istoricul despre statutul certificatului complementar 21 21.1

Data eliberărilor certificatelor precedente Data eliberării primului certificat

AAAA-LL-ZZ

Facultativ

22 221 22.2

Actualizarea (posibile mai multe menţiuni) Data actualizării

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu Obligatoriu

23 231 23.2

Modificare (ri) (posibile mai multe menţiuni) Data modificărilor

24 24.1

Suspendare(i) (posibile mai multe menţiuni) Durata suspendării

24.2

Motivul suspendării

25 25.1 25.2 26 26.1 26.2

Motivul actualizării, în raport cu părţile specifice ale certificatelor: • Actualizarea câmpului 3 „Categorii de conducere” • Actualizarea câmpului 4 „Informaţii suplimentare” • Actualizarea câmpului 5 noi competenţe lingvistice dobândite sau competenţă controlată periodic • Actualizarea câmpului 6 „Restricţii” • Actualizarea coloanei 7: nouă competenţă dobândită în materie de material rulant sau competenţă controlată periodic • Actualizarea coloanei 8: nouă competenţă dobândită în materie de infrastructuri sau competenţă controlată periodic

Detaliul şi motivul modificării (corectura uneia sau a mai multor date care figurează în certificatul complementar)

Text

AAAA-LL-ZZ

Text

Obligatoriu Obligatoriu

De la (data) la (data)

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

Retragere(i) (posibile mai multe menţiuni) Data retragerii Motivul retragerii

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu Obligatoriu

Certificat declarat pierdut Data comunicării După caz, data eliberării duplicatului

AAAA-LL-ZZ

Text

AAAA-LL-ZZ

31

Obligatoriu Obligatoriu

27 27.1 27.2

Certificat declarat furat Data comunicării După caz, data eliberării duplicatului

AAAA-LL-ZZ

28 28.1 28.2

Certificat declarat distrus Data comunicării După caz, data eliberării duplicatului

AAAA-LL-ZZ

AAAA-LL-ZZ

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu Obligatoriu Obligatoriu Obligatoriu

Secţiunea 4 : Istoricul cerinţelor de bază necesare la eliberarea a unui certificat complementar şi rezultatele controalelor periodice 28 28.1

Competenţe lingvistice Limbă(i) de lucru pentru care a fost Exigenţe de bază

28.2

Controlul periodic

29 29.1

Cunoştinţe privind materialul rulant Material rulant pentru care este Exigenţe de bază

29.2

Controlul periodic

30 30.1

Cunoştinţe privind infrastructurile Infrastructuri pentru care este Exigenţe de bază

30.2

Controlul periodic

eliberată o declaraţie de conformitate cu criteriile din anexa VI, punctul 8 Dată de autorizare a com-petenţelor (examen reuşit) pentru fiecare limbă. Posi-bile mai multe menţiuni

eliberată o declaraţie de conformitate cu criteriile din anexa V Data controlului periodic (competenţe autorizate). Posibile mai multe menţiuni.

eliberată o declaraţie de conformitate cu criteriile din anexa VI Data controlului periodic (competenţe autorizate). Posibile mai multe menţiuni.

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

Text

Obligatoriu

AAAA-LL-ZZ

Obligatoriu

9. Drepturi de acces Accesul la informaţiile conţinute în RCC este acordat părţilor interesate după cum urmează: -

autorităţilor competente din Statul membru -

pentru îndeplinirea misiunii sale de control al dezvoltării autorizărilor, conform articolului 19, paragraful 1, punctul g) şi articolul 26 din directivă;

-

pentru îndeplinirea misiunii sale de inspecţie, conform articolului 19, paragraful 1, punctul h), articolului 19, paragraful 2 şi articolului 29, paragraful 1 din directivă (această sarcină poate fi executată de o entitate delegată):

-

autorităţilor competente din alte state membre, atunci când activităţile transnaţionale ale întreprinderii feroviare o impun sau când întreprinderile feroviare operează sub acoperirea unui certificat de siguranţă;

-

Mecanicilor de locomotivă, pentru datele lor personale, conform articolului 22, paragraful 3, din directivă;

32

-

Organismelor de anchetă create conform articolului 21 din directiva 2004/49/CE3, în ceea ce priveşte anchetele accidentelor sau incidentelor vizate la articolul 20, punctul e) şi g), din directivă.

Societăţile sunt libere să acorde accesul la date altor beneficiari, cu respectarea protecţiei datelor personale. 10. Schimburi de date Accesul la datele pertinente este acordat la cerere. Întreprinderea feroviară, gestionarul de infrastructură sau o entitate delegată furnizează datele în termenul cel mai scurt, astfel încât transmisia de date să fie securizată şi protecţia de date personale să fie garantată. Întreprinderile feroviare şi gestionarii de infrastructură pot propune un acces printr-un identificator la Situl lor Internet pentru orice persoană titulară a drepturilor de acces, veghind la controlul cererilor motivate. 11. Durata de stocare a datelor Toate datele conţinute în RCC trebuie să fie stocate cel puţin zece ani începând cu ultima dată de expirare a certificatului. Dacă, în cursul perioadei de zece ani este angajată o anchetă care implică mecanicul, datele privind acest mecanic trebuie să fie stocate peste cei zece ani, dacă este nevoie. Orice modificare adusă la RCC trebuie să fie înregistrată. 12. Procedura în caz de faliment În caz de faliment al unei întreprinderi feroviare sau a unui gestionar de infrastructură, noua societate care reia exploatarea serviciului va fi responsabilă de datele conţinute în registrul certificatelor complementare. Autoritatea competentă din statul membru unde se află întreprinderea feroviară sau gestionarul de infrastructură va fi depozitarul datelor conţinute în registrul de certificate complementare dacă activitatea nu este reluată de o altă societate.

3 Directiva 2004/49/CE a Parlamentului european şi a Consiliului din 29 aprlie 2004 privind siguranţa căilor ferate comunitare şi modificând direc tiva 95/18/CE a Consiliului privind licenţele întreprinderilor feroviare ca şi directiva 2001/14/CE privind repartiţia capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea infrastructurii feroviare şi autorizarea în materie de siguranţă (directiva despre siguranţa feroviară) (M. Of. L 220 din 21.6.2004, p. 16) 33