Motor Azn - 8 Valvulas

Assistência Técnica

Manual de Reparações Gol 09/01 Código do motor

Fascículo Edição 10.01

Informações técnicas

AZN Motor de inj. 4 cil. - 2 válv. balancins roletados, mecânica

Assistência Técnica Relação de grupos de reparo que constam no manual de reparações

Gol 09/01 Código do motor

AZN

Fascículo

Motor de inj. 4 cil. - 2 válv. - balancins roletados, mecânica Edição 10.01

Anotar em seqüência os números dos boletins acrescentados ao fascículo nos campos abaixo reservados para Boletins Técnicos. Através destes campos pode-se reconhecer rapidamente se o grupo de reparo a ser consultado possui boletins complementares.

Grupo de reparo

Boletins técnicos

00 Dados técnicos 10 Cilindros, bloco do motor, suporte, protetor 13 Árvore de manivelas, pistões 15 Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas 17 Sistema de lubrificação 19 Sistema de arrefecimento 20 Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível 26 Sistema de escapamento

Informações de técnicas devem estar sempre a disposição dos chefes de oficina e mecânicos pois a observação constante e rigorosa destas indicações é uma condição primordial para manter os veículos em perfeito estado de funcionamento e garantir a sua segurança no tráfego. É evidente que independentemente destas indicações deverão ser respeitadas todas as regras básicas gerais de segurança durante a reparação dos veículos. Reprodução proibida. Todos os direitos reservados pela Volkswagen do Brasil Ltda. Copyright ã 2001 Volkswagen do Brasil

Impresso no Brasil 43631/70/

00

Dados técnicos

Pág.

Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-1 - Número do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-1 - Características do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-2

10

13

Cilindros, bloco do motor, suporte, protetor

Pág.

Motor: Remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Ferramentas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Remoção: indicações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Motor: fixar no cavalete de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Montagem: indicações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Torque de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Suportes do grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Veículos com ar condicionado: indicações adicionais e trabalhos de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10-1 10-1 10-3 10-9 10-10 10-14 10-15 10-16

Árvore de manivelas, pistões

Pág.

Motor: desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1 - Correia Poly-V: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-8 - Correia Poly-V: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-9 Flange traseiro da árvore de manivelas: remover e instalar - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-12 - Vedador da árvore de manivelas lado da polia: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-16 - Flange traseiro da árvore de manivelas, lado do volante: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-20 Árvore de manivelas: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Identificação dos casquilhos dos mancais do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Marcas de cor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Especificações da árvore de manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13-35 13-38 13-39 13-40

Pistão e biela: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-41 - Especificações de pistões e cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-48

15

17

19

20

Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas

Pág.

Cabeçote: desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Polia tensora semiautomático da correia dentada: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Correia dentada: remover e instalar, ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Cabeçote: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Compressão: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Comando das válvulas: reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Assentos de válvula: repassar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Vedador da árvore de comando das válvulas: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Tampa do cabeçote: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Vedador da haste da válvula: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15-1 15-6 15-9 15-13 15-19 15-23 15-31 15-34 15-37 15-43

Sistema de lubrificação

Pág.

Componentes do sistema de lubrificação: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Cárter de óleo: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Bomba de óleo: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Pressão do óleo e contato manual do óleo: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17-1 17-7 17-12 17-17

Sistema de arrefecimento

Pág.

Componentes do sistema de refrigeração: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Componentes do sistema de arrefecimento, lado da carroceria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Componentes do sistema de refrigeração, lado do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Líquido de arrefecimento: drenar e reabastecer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Radiador: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Bomba d’água: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19-1 19-3 19-6 19-12 19-13 19-19 19-22

Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

Pág.

Componentes do sistema de alimentação de combustível: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1 - Reservatório de combustível e bomba: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-2

-

26

Bocal de enchimento de combustível e filtro: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Medidas de segurança para trabalhos no sistema de alimentação de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de combustível: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sensor do nível de combustível: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reservatório de combustível: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Corte de combustível por colisão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verificar a bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20-4 20-7 20-9 20-10 20-13 20-14 20-18 20-19

Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Funcionamento do sistema do acelerador eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico): reparar . . . . . . . . - Transmissor da posição do acelerador: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20-31 20-31 20-34 20-36

Sistema do Filtro de carvão ativado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Função . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Componentes do sistema do filtro de carvão ativado: reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Válvula eletromagnética do filtro de carvão ativado: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Aeração do reservatório de combustível: verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20-42 20-42 20-44 20-45 20-47

Sistema de escapamento

Pág.

Componentes do sistema de escapamento: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Tubo de escape dianteiro com catalisador e peças acessórias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Coletor de escapamento: remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Tubo dianteiro : remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Silencioso intermediário/traseiro: substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26-1 26-2 26-4 26-5 26-5

Dados técnicos Número do motor O número do motor consta de até nove dígitos (alfanuméricos). A primeira parte (três letras “prefixo“ no máximo) representa as ”letras do motor”, a segunda (de seis dígitos) o ”número sequencial”. Se mais de 999 999 motores tiverem sido fabricados com as mesmas letras , a primeira será substituída por uma letra. R10--0007

O número do motor (letra “prefixo”) e número sequencial) se encontra no bloco do motor, sob a carcaça da válvula termostática.

Adicionalmente, um adesivo -seta- com ”as letras (prefixo) do motor” e ”o número sequencial” é colado na cobertura superior da distribuição mecânica. As letras “prefixo” do motor também figuram no porta-dados do veículo. R02--0002

00-1

Características do motor Letras distintivas do motor

AZN

Fabricação Cilindrada

08.01 ➤ cm3

999

Potência

kW a 1/min

48/6000

Torque do motor

Nm a 1/min

89/4500

Diâmetro dos cilindros Curso do pistão Compressão Número de octano Injeção, ignição Regulagem da batida Autodiagnóstico Regulagem lambda Catalisador 1) com

∅ mm

67,1

mm

70,6 10,8

mín. 91 sem chumbo1) 4LV 1 sensor de detonação sim 1 sonda sim

24 % de álcool

00-2

2024 A

Motor: Remover e instalar

VW 313

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários

Ferramentas VW 540

♦ Equipamento de engate 2024 A

V.A.G 1202 A

♦ Cavalete de fixação VW 313 ♦ Suporte para motores transmissões VW 540

e

♦ Guincho móvel hidráulico V.A.G 1202 A ♦ Bandeja de recepção V.A.G 1306 ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331 (5...50 Nm)

V.A.G 1331

V.A.G 1306

W10--0010

10-1

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1332 (40...200 Nm)

V.A.G 1332

W00--0428

♦ Alicate de montagem para braçadeiras de fecho elástico VAS 5024

VAS 5024

♦ Graxa G 000 100 ♦ Prendedor de cabos

W00--0495

10-2

Remoção: indicações Nota: Para realizar estes trabalhos é necessário separar o cabo massa da bateria. Para tanto, comprovar primeiramente se o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o caso, consultar previamente a codificação anti-furto. - O motor é removido ápos a remoção da transmissão, para cima. - Com a ignição desligada, desconecte o cabo massa da bateria. - Todos os prendedores de cabos que se abrirem ou se romperem durante a remoção do motor devem ser colocados no mesmo lugar ao instalar o motor. - Remover o filtro de ar: ⇒ Grupo Rep. 24; Injeção: reparar; Carcaça do filtro de ar: remover e instalar

10-3

Atenção! A tubulação de alimentação de combustível está sob pressão. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pressão desmontando a mangueira cuidadosamente. - Separar as mangueiras de distribuidor de combustível.

combustível

do

- Separar as mangueiras do sistema de filtro de carvão ativado. - Observar as regras de limpeza ⇒ página 20-9.

10-4

- Separar de sua fixação os componentes a seguir: ♦ a mangueira de depressão que vai para o servo-freio, do coletor de admissão ♦ o conector do transmissor do regime do motor e o transmissor para o coletor de admissão ou, ainda, a temperatura do ar de admissão ♦ o conector do transformador da ignição, do transmissor Hall e da unidade de comando da válvula borboleta do acelerador ♦ o conector do transmissor para o transmissor de temperatura do líquido refrigerante e o comutador de pressão do óleo ♦ os conectores dos injetores ♦ Conector da sonda Lambda ♦ o conector duplo do sensor de detonação (parte lateral direita do bloco do motor) - Separar todos os cabos elétricos da transmissão, o alternador e o motor de partida e deixa-los expostos. - Separar do motor e deixar expostos todos os demais cabos elétricos necessários. - Soltar as mangueiras de depressão e de respiro do motor. 10-5

- Remover da transmissão os elementos de comando. ⇒ Transmissão manual de 5 marchas 013; Grupo Rep. 34.-; Comando da transmissão: reparar

Nota: Não acionar o pedal de embreagem. - Remova a correia Poly-V ⇒ página 13-9 - Solte os parafusos de fixação da polia da correia da bomba de óleo da direção hidráulica - Solte as braçadeiras de fixação da tubulação da bomba de óleo da direção hidráulica. - Solte do suporte a bomba de óleo da direção hidráulica e amarre-a com arame a carroceria; as manguerias permanecem conectadas: ⇒ Trem de rodagem ; eixos, direcão; Grupo Rep. 48; quadro sinóptico da montagem: bomba de óleo , reservatório, tubulação hidráulica; Bomba de óleo da direção hidráulica: remover e instalar. - Abrir e fechar a tampa do reservatório do líquido de arrefecimento para descarregar a pressão do sistema de arrefecimento. - Drenar o líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13. - Extrair as mangueiras do líquido de arrefecimento do motor, utilizando o equipamento de montagem para braçadeiras de fecho elástico VAS 5024. 10-6

Veículos com ar condicionado - Soltar o compressor do ar condicionado: ⇒ Aquecimento, ar condicionado; Grupo Rep. 87; Suporte para compressor: remover e instalar - Levar em conta as indicações adicionais e os trabalhos de instalação ⇒ página 10-16. Continuação para todos os veículos - Soltar do coletor de escape o tubo de escape dianteiro ⇒ página 26-2, Coletor de escape, tubo de escape dianteiro com catalisador e elementos acessórios. - Separar as árvores articuladas direito e esquerdo da transmissão e amarra-las, mantendo-as no alto. ⇒ Trem de rodagem ; eixos, direção; Grupo Rep. 40; Eixo de transmissão: remover e instalar

10-7

V.A.G 1202 A

1

2

3

4

5

6

7

8 2024 A

- Engatar o equipamento de suspensão 2024 A como se descreve a seguir e levanta-lo um pouco com a ajuda do macaco. Lado da polia: 3. Orifício do flange perfurado na posição 1 Lado do volante: 3. Orifício do flange perfurado na posição 5

R10--0002

Atenção! Nos ganchos e nas hastes, utilizar passadores de segurança-setas-. Indicações: ♦ As posições numeradas 1...4 da barra de suspensão estão orientadas na direção da polia. ♦ As perfurações dos flanges perfurados são contados a partir do gancho. - Remover o alternador - Remover o suporte do alternador - Remover as porcas de fixação dos coxins do motor no suporte dos agregados. Girar levemente o motor para a direita e retirar cuidadosamente o motor para cima. 10-8

Nota: Deve-se dirigir o motor com muito cuidado ao retira-lo do veículo, para não danificar a carroceria.

Motor: fixar no cavalete de montagem Para a realização de trabalhos de montagem, deve-se fixar o motor no suporte respectivo e as transmissões VW 540 no cavalete de fixação VW 313 do cavalete de montagem. Seqüência de operações - Remover a embreagem e o disco. - Remover o volante do motor. - Remover a placa intermediária. - Prender o motor com o suporte para motores e transmissões VW 540 no cavalete de montagem VW 313.

R10--0004

10-9

Montagem: indicações Realizar as operações descritas para a remoção na ordem inversa , tendo em conta o seguinte:

Atenção! Nos trabalhos de remoção, especialmente no vão do motor, devido ao pouco espaço existente, levar em conta o seguinte: ♦ Todas as tubulaçoes (p. ex. para combustível, parte hidráulica, sistema de filtro de carvão ativado, líquido arrefecimento e gás de refrigeração, fluido de freio, depressão) e os cabos elétricos devem ser dispostos de forma que voltem às suas posições originais. ♦ Assegurar um acesso cômodo às peças móveis ou que possam estar quentes. - Verificar o desgaste do colar de embreagem e, se necessário, substitui-lo. - Engraxar levemente com G 000 100 o rolamento de embreagem, o mancal-guia do rolamento e o primário.

10-10

- Verificar se as guias de acoplamento da transmissão para a centragem do motor/transmissão estão colocadas no bloco do motor e, se necessário, coloca-las. - Instalar a placa intermediária ao flange traseiro da árvore de manivelas nas guias de acoplamento da transmissão. - Ao introduzir o motor, observar que haja folga suficiente nas árvores articuladas. - Em caso de dúvida, comprovar a centralização do disco de embreagem. N10--0160

- Verificar o desgaste do colar de embreagem e, se necessário, substitui-lo. - Engraxar levemente com G 000 100 o colar de embreagem, o mancal-guia do colar e o primário. - Alinhar o conjunto de suportes do motor e da transmissão.

Nota: Torque de aperto motopropulsor ⇒ página 10-15.

dos

suportes

do

grupo

10-11

- Instalar as árvores articuladas: ⇒ Trem de rodagem ; eixos, direção; Grupo Rep. 40; Eixo de transmissão: remover e instalar - Instalar o tubo de escape dianteiro ⇒ página 26-5, Coletor de escape, tubo de escape dianteiro com catalisador e elementos acessórios. - Instalar a bomba de óleo da direção hidráulica: ⇒ Trem de roda ; eixos, direcão; Grupo Rep. 48; quadro sinóptico da montagem: bomba de óleo, reservatório, tubulação hidráulica; Bomba de óleo da direção hidráulica: remover e instalar - Instalar o comando da transmissão: ⇒ Transmissão manual de 5 marchas 013; Grupo Rep. 34-; Comando da transmissão: reparar Veículos com ar condicionado - Instalar o compressor do ar condicionado: ⇒ Aquecimento, ar condicionado; Grupo Rep. 87

10-12

- Levar em contas as indicações adicionais e os trabalhos de montagem ⇒ página 10-16. Continuação para todos os veículos - Conecções elétricas e chicotes de fios: ⇒ Pasta de esquemas elétricos - Instalar a correia Poly-V ⇒ página 13-9. Veículos com cobertura de proteção do motor. - Cobertura de proteção: instalar ⇒ Carroceria-trabalhos de montagem externa; Grupo Rep. 50; Carroceria, parte dianteira Continuação para todos os veículos - Abastecer com o líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13. - Instalar a carcaça do filtro de ar: ⇒ Grupo Rep. 24; Injeção: reparar; carcaça do filtro de ar: remover e instalar - Efetuar um percurso de teste e consultar a memória de avarias: ⇒ Grupo Rep.-01; Memória de avarias; Memória de avarias do aparelho de comando do motor: consultar e apagar.

10-13

- Realizar a operação ”Procedimentos a seguir depois de uma interrupção da alimentação elétrica”: ⇒ Grupo Rep. 24; Aparelho de comando do motor; Procedimentos a seguir depois de uma interrupção da alimentação elétrica

Torque de aperto Apertos

torque de aperto

Parafusos, porcas

M6

10 Nm

M8

20 Nm

M10

45 Nm

M 12

60 Nm

Do tubo de escape ao coletor

Nota: Torque de aperto motopropulsor ⇒ página 10-15.

dos

40 Nm

suportes

do

grupo

10-14

Suportes do grupo motopropulsor Torques de aperto Suporte e coxim direito do motor 1 - Do bloco do motor

45 Nm

2 - Do coxim

40 Nm

3 - Do coxim ao suporte dos agregados

40 Nm

Suporte e coxim esquerdo do motor 1 - Do bloco do motor

45 Nm

2 - Do coxim

40 Nm

3 - Do coxim ao suporte dos agregados

40 Nm

10-15

Veículos com ar condicionado: indicações adicionais e trabalhos de montagem Atenção! Não se deve abrir o circuito do gás de refrigeração do ar condicionado. Indicações: ♦ O circuito do gás de refrigeração deve ser aberto unicamente em oficinas que disponham de pessoal qualificado e de ferramentas e equipamentos de oficina necessários. ♦ Para evitar danos no condensador e nos tubos/mangueiras do agente de refrigeração deve-se observar que os tubos e as mangueiras não sejam submetidos a esticamento nem a dobras ou torcimentos. ♦ Na instalação de tubos/ mangueiras do gás de refrigeração, deve-se evitar coloca-los de forma que possam se danificar ou tocar em peças móveis. Para poder remover e instalar o motor sem ter de abrir o circuito do agente de refrigeração: - Remover a(s) braçadeira(s) da tubulação do gás de refrigeração. 10-16

- Remover a correia Poly-V ⇒ página 13-9. - Soltar o compressor do ar condicionado: ⇒ Aquecimento, ar condicionado; Grupo Rep. 87; Suporte para compressor: remover e instalar - Prender o compressor à carroceria de tal forma que os tubos e as mangueiras do gás de refrigeração não sejam submetidos à tensão.

10-17

Motor: desmontar e montar Indicações: ♦ Para a realização dos trabalhos de montagem, deve-se fixar o motor no cavalete de montagem, utilizando o suporte para motores e transmissões VW 540. ♦ Se ao reparar o motor comprovar-se a presença no óleo de quantidades significativas de partículas metálicas e partículas desprendidas por desgaste ou abrasão, devido a engripamento (por exemplo, dos casquilhos ou das bielas), para evitar os danos derivados disso deve-se, além de uma minuciosa limpeza das passagens de óleo, substituir o filtro de óleo. ♦ Antes de efetuar os trabalhos de montagem é necessário lubrificar as superfícies de apoio e de deslizamento. I ⇒ página 13-2 II ⇒ página 13-5

13-1

Parte I 1 - Cobertura superior distribuição mecânica

da

2 - Correia dentada ♦ Antes de remover marcar o sentido de trabalho ♦ Verificar o desgaste ♦ Não dobrar ♦ Remover e instalar, ajustar⇒ página 15-9 3 - 20 Nm + 90° ♦ Substituir ♦ Para soltar e apertar usar a ferramenta 3036. 4 - Engrenagem da árvore de comando das válvulas ♦ Observar a posição de instalação ao colocar a correia dentada ⇒ página 15-9 5 - 10 Nm ♦ Colocar com D 000 600 A2 6 - Cobertura posterior distribuição mecânica

da

13-2

7 - Bomba d’água ♦ Com anel de vedação integrado ♦ Verificar se gira suavemente ♦ O anel de vedação não pode ser removido da bomba ♦ Em caso de danificação ou vazamento, substituir a bomba d’água completa. ♦ Remover e instalar⇒ página 19-22 8 - Polia tensora da correia dentada ♦ Ajustar a correia dentada ⇒ página 15-9 9 - 20 Nm 10 - 20 Nm 11 - Engrenagem da árvore de manivelas ♦ Observar a posição de instalação na colocação da correia dentada ⇒ página 15-9

13-3

12 - 10 Nm 13 - Polia da árvore de manivelas ♦ Observar a posição de instalação ♦ Remover e instalar⇒ página 15-9 14 - 20 Nm 15 - Correia Poly-V ♦ Antes da remoçao, marcar o sentido de trabalho ♦ Remoção e instalação⇒ Página 13-9 ♦ Percurso da correia⇒ página 13-11 16 - 90 Nm + 90 ° ♦ Substituir ♦ Para soltar e apertar, utilizar o contra-suporte 3415 ♦ O reaperto pode ser feito em várias etapas ♦ o ângulo de reaperto pode ser medido com um transportador normal como o Hazet 6690 17 - Cobertura inferior distribuição mecânica.

da

13-4

Parte II

Nota: Reparos na embreagem: ⇒ Grupo Rep. 30; Embreagem: reparar; Embreagem: remover e instalar 1 - Bloco do motor ♦ Árvore de manivelas: remover e instalar ⇒ página 13-35. ♦ Pistão e biela: remover e instalar ⇒ página 13-41 2 - 50 Nm ♦ Ordem de aperto: Apertar primeiramente o parafuso superior direito, em seguida o inferior direito e, por último, os parafusos esquerdos (vistos no sentido de movimento) 3 - Filtro de óleo ♦ Soltar pelo sextavado ♦ Apertar à mão ♦ Observar as instruções de montagem impressas no filtro

13-5

4 - M8: 20 Nm + 90 ° M10: 45 Nm 5 - 15 Nm ♦ Substituir ♦ Desapertar os parafusos de fixação do cárter de óleo. 6 - Cárter de óleo ♦ Antes da instalação, limpar a superfície de apoio com o bloco ♦ com vedante à base de silicone ”D 176 404 A2” ♦ Remover e instalar ⇒ página 17-7 7 - Bujão de drenagem de óleo, 30 Nm ♦ Com anel de vedação ♦ Substituir

13-6

8 - Suporte compacto ♦ para bomba de óleo da direção hidráulica e compressor do ar condicionado ♦ Para veículos sem ar condicionado: ♦ Remover e instalar o suporte compacto em veículos com ar condicionado: ⇒ Aquecimento, ar condicionado; Grupo Rep. 87 9 - Polia tensora ♦ para correia Poly-V ♦ girar com a ajuda da chave e/c 16 para soltar a correia Poly-V ♦ Remover e instalar a correia Poly-V ⇒ página 13-9

13-7

Correia Poly-V: remover e instalar Veículos sem direção hidráulica Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de medição, assim como dispositivos auxiliares necessários. - Alavanca tensora 3297 Sequencia das operações - Marcar o sentido de trabalho da correia Poly-V. - Soltar os parafusos de fixação do alternador.

- Posicionar a alavanca tensora 3297, com um cabo de força, deslocar o alternador e remover ou instalar a correia.

Nota: Ao montar a correia Poly-V, observe que fique bem instalada na polia. - Com a correia instalada,fazer o motor funcionar (aproximadamente 10 voltas) - Apertar os parafusos do alternador, primeiro o inferior e depois o superior com 25 Nm. 13-8

Correia Poly-V: remover e instalar Remover Veículos com direção hidráulica. Continua para todos os veículos - Marcar o sentido de trabalho da correia Poly-V. - Deslocar a polia tensora no sentido da seta para afrouxar a correia Poly-V utilizando a chave e/c 16. - Remover a correia Poly-V ou instala-la.

V13--1286

13-9

Instalar - Instalar primeiramente a correia Poly-V sobre a polia da árvore de manivelas. Por último, deve-se colocar a correia na polia tensora. Continuar a montagem seguindo a ordem inversa à estabelecida para a remoção.

Indicações: ♦ Antes de instalar a correia Poly-V deve-se observar se todos os grupos (alternador, bomba de óleo da direção hidráulica e compressor do ar condicionado) estão instalados e fixados. ♦ Ao instalar a correia Poly-V, garantir que se assente nas polias de maneira correta. Depois de terminar o trabalho é sempre necessário: - Colocar o motor em funcionamento e verificar o funcionamento da correia.

13-10

Percurso da correia Poly-V. Percurso da correia com o compressor de ar condicionado

13-11

Cabeçote: desmontar e montar Verificar a compressão ⇒ página 15-19

Indicações: ♦ Quando se monta um cabeçote de reposição deve-se lubrificar todas as superfícies de contato entre os elementos de apoio, os balancins de roletes e as sedes das válvula, antes de montar o cabeçote. ♦ As bases de plástico incluídas para a proteção das válvulas abertas devem ser retiradas somente pouco antes de colocar o cabeçote. ♦ Depois de substituir o cabeçote, deve-se trocar o líquido de arrefecimento. ♦ Remover e instalar o coletor de admissão: ⇒ Grupo Rep. 24; Sistema de injeção: reparar; Componentes do sistema de injeção: remover e instalar

15-1

1 - 20 Nm + 90° ♦ Substituir ♦ Para soltar e apertar, usar a ferramenta especial 3036. 2 - Engrenagem da árvore de comando das válvulas ♦ Observar a fixação ao instalar ♦ Observar a posição de instalação ao colocar a correia dentada⇒ página15-9 3 - 10 Nm ♦ Instalar com D 000 600 A2 4 - Cobertura posterior distribuição mecânica

da

5 - Tampa do cabeçote ♦ Não trabalhar a superfície de contato ♦ Com os mancais para a árvore de comando das válvulas integrado. ♦ Eliminar os resídos de vedante ♦ Antes de instalar aplicar AMV 188 001 02 ♦ Montar perpendicularmente ao cabeçote ♦ Remover e instalar⇒ página 15-37 15-2

6 - Parafuso de fixação do cabeçote ♦ Substituir ♦ Observar as indicações de montagem e a ordem estabelecida para soltar e apertar⇒ página15-13 7 - Cobertura de proteção ♦ Observar a posição instalação

de

8 - Tampa de abastecimento de óleo ♦ Substituir a junta se estiver danificada 9 - Anel 10 - 6 Nm + 90° ♦ Substituir ♦ Observar as indicações de montagem e a ordem estabelecida para soltar e apertar⇒ página 15-37 11 - 10 Nm ♦ Verificar: 12 - Suporte ♦ Para os cabos de ignição 13 - Guia 15-3

14 - Balancins com roletes ♦ Verificar se gira suavemente ♦ Lubrificar a superfície de deslizamento ♦ Para a instalação colocar as presilhas de segurança sobre os elementos de apoio. 15 - Elemento de apoio ♦ Não trocar de posição ♦ Possue compensação hidráulica da folga das válvulas. ♦ Lubrificar as superfícies de contato. 16 - Junta do cabeçote ♦ Junta metálica ♦ Substituir ♦ Depois da substituição, substituir o líquido de arrefecimento

15-4

17 - Cabeçote ♦ Remover e instalar⇒ página 15-13 ♦ Verificar quanto a empenamento ⇒ fig.1 ♦ Quando da finalização dos reparos substituir o líquido de arrefecimento 18 - Suporte ♦ Para ancorar/sustentar motor

o

19 - 20 Nm + 90° ♦ Substituir 20 - Árvore de comando das válvulas ♦ Comando das válvulas: reparar⇒ página 15-23 ♦ Remover e instalar⇒ página 15-37 21 - Vedador da árvore de comando das válvulas ♦ Lubrificar levemente o lábio de vedação ♦ Substituir⇒ página 15-34

15-5

Fig. 1

Verificar se cabeçote

há

empenamento

no

Empenamento máxima admissível: 0,05 mm

Polia tensora semiautomático da correia dentada: verificar Ferramentas especias, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Chave dinanométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm)

15-6

Processo de verificação - Marcar o sentido de trabalho da correia Poly-V e remover⇒ página 13-8 correia Poly-V: remover e instalar Veículos com ar condicionado - Remover a polia da correia Poly-V Continua para todos os veículos - Remover o tensor para a correia Poly-V - Remover a polia da árvore de manivelas. - Remover a cobertura superior e inferior da distribuição mecânica.

A13--0009

- Girar duas voltas a árvore de manivelas no sentido de giro do motor até que seja encontrado o ponto morto superior do cilindro 1.

15-7

- Memorizar a posição do braço indicador da polia tensora-seta-. Pressionar a correia fortemente com o dedo polegar. O braço indicador deve deslocar-se. - Retirar o polegar da correia. - Girar a árvore de manivelas duas voltas no sentido de giro do motor. - Verificar a posição do braço indicador. O braço indicador deve voltar o posição de origem. Se o braço indicador não retornar a sua posição de origem: - Substituir a polia tensora. Se a polia tensora estiver correta: - Instalar as coberturas da distribuição mecânica. - Instalar a polia da árvore de manivelas .Torque de aperto 20 Nm. - Remover e instalar a polia tensora da correia Poly-V torque do parafuso de fixação de 45 Nm.

Nota: Na instalação da correia Poly-V atentar para a posição correta. - Proceder a instalação na ordem inversa a remoção. 15-8

Correia dentada: remover e instalar, ajustar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Dispositivo 10-222A

de

sustentação

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm) ♦ Chave dinamométrica V.A.G 1332 (40...200Nm) ♦ Chave sextavada

15-9

Remoção - Remover a cobertura superior da distribuição mecânica. - Remover a bomba da direção hidráulica e afasta-la do local. - Remover o compressor do climatizador e afasta-lo do local. - Remover a polia do suporte da bomba de óleo da direção hidráulica/compressor do climatizador. - Solte o suporte da bomba de óleo da direção hidráulica/compressor do climatizador. - Remover o tensor da correia poly-V. - Solte os parafusos de fixação da polia da árvore de manivelas. - Retire a polia da árvore de manivelas. - Remover a cobertura inferior da distribuição mecânica. - Soltar a polia tensora e remova a correia dentada e marque o sentido de trabalho. A13--0009

15-10

Instalação - Colocar a engrenagem da árvore de comando das válvulas na marca -seta- A. - Posicionar a árvore de manivelas no ponto morto superior do cilindro 1. O dente chanfrado deve concidir com a marca 2V do flange/bomba de óleo-seta-B. - Instale a correia dentada.

- Apertar com a mão o parafuso de fixação da polia tensora. A abertura da placa base-1- deve coincidir com o parafuso-2-. - Girar o tensor no sentido da seta, até que o braço indicador-3- coincida com a abertura da placa base-seta-. - Apertar o parafuso de fixação da polia tensora Torque de aperto 20 Nm.

15-11

- Girar duas voltas a árvore de manivelas no sentido de giro do motor, até encontrar o ponto morto superior do cilindro 1. - Em seguida verifique outra vez, o ajuste da correia dentada e a posição da polia tensora. - Se necessário, repetir o ajuste da correia dentada - Instale a mecânica.

cobertura

inferior

da

distribuição

- Ao montar a polia , observar a posição de instalação na engrenagem. - Instalar o tensor da correia poly-V. - Fixe o suporte da bomba de óleo da direção hidráulica/compressor do climatizador. - Instalar a polia no suporte da bomba da direção hidráulica/compressor do climatizador. - Instalar a bomba de óleo da direção hidráulica. - Instalar o compressor do climatizador. - Instalar a cobertura superior da distribuição mecânica. - Instalar a correia poly-V.

15-12

Cabeçote: remover e instalar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Guia 3450 ♦ Bandeja receptora V.A.G 1306 ♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm) ♦ Alicate V.A.G 1921

15-13

Premissas Motor em temperatura morna, no máximo Os pistões não devem estar no PMS. Remover - Verificar se o veículo possui rádio com codificação, no caso consultar a codificação antifurto. - Com a ignição desligada, desconecte o cabo massa da bateria. - Remover primeiro a correia dentada ⇒ página 15-9 . - Remover a tampa do cabeçote - Remover os balancins com os roletes, juntamente com os elementos de apoio e coloca-los sobre uma superfície limpa. - Atentar para que os balancins com roletes e os elementos de apoio, não sejam misturados. - Soltar a tampa do reservatório do líquido de arrefecimento para aliviar a pressão do sistema de arrefecimento. - Drenar o líquido de arrefecimento.

15-14

- Remover da carcaça da válvula termostática a trava do tubo de ligação com a bomba d’água. - Remover a carcaça da válvula termostática. - Remover do cabeçote as tubulações de depressão, líquido de arrefecimento etc. - Soltar o tubo-guia da vareta de medição do nível do óleo. - Soltar do distribuidor de combustível a mangueira de alimentação.

Atenção A tubulação de alimentação de combustível está sobre pressão. Antes de soltar as conecções dos tubos, colocar um pano ao redor da conecção. Em seguida eliminar a pressão soltando a conecção com cuidado. - Soltar o suporte dos conectores da parte superior do cabeçote. - Remover e afastar do motor os cabos elétricos necessários. - Soltar do coletor de escape, o tubo dianteiro de escapamento.

15-15

Remover o cabeçote - Soltar os parafusos de fixação do cabeçote na sequência indicada. - Remover com cuidado o cabeçote. Instalar

Nota: ♦ Não retirar da embalegem a junta do cabeçote, somente momentos antes de instala-la. ♦ Tratar com cuidado a nova junta. Se for danificada podera apresentar vazamento. - Cobrir os cilindros com um pano limpo para evitar a penetração de pó ou partículas abrasivas entre as paredes dos cilindros e os pistóes. - Limpar com muito cuidado as superfícies de contato do cabeçote com o bloco do motor. Prestar atenção para não produzir riscos profundos( no caso de usar lixa, use a de grana 100 ). - Eliminar com cuidado as partículas de abrasão e possíveis fibras de pano.

15-16

Instalar o cabeçote - Colocar o pistão do cilindro 1 no ponto morto superior e voltar um pouco a árvore de manivelas . - Instalar a nova junta do cabeçote de maneira que a inscrição fique voltada para cima ( número de peça). - Instalar o cabeçote através dos parafusos-guia de centragem no bloco do motor. - Instalar novos parafusos de fixação do cabeçote e aperta-los com a mão.

- Aperte os parafusos de fixação do cabeçote na ordem como segue: - Aperte todos os parafusos com um torque de 30 Nm. - Posteriormente aplique um torque angular de 180°. - Instalar o elementos de apoio com os respectivos balancins de rolete nas extremidades das válvulas. - Instalar a tampa do cabeçote, ⇒ página 15-37. Continuar a instalação na ordem inversa a da remoção. - Abastecer o sistema de arrefecimento . 15-17

⇒ Grupo de Rep. 24; Sistema de injeção: reparar; Filtro de ar: remover e instalar. - Consultar e apagar a memória de avarias: ⇒ Grupo de Rep. 01; Memórias de avarias; Memória de avarias da unidade de comando do motor: consultar e apagar. - Apagar os valores adaptativos e adaptar novamente a unidade de comando do motor. ⇒ Grupo de Rep. 24; Unidade de controle do motor; Apagar valores adaptativos e adaptar a unidade de controle do motor ao comando do corpo da borboleta.

15-18

Compressão: verificar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Chave de velas 3122 B ♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm) ♦ Manômetro V.A.G 1763

15-19

Condições de verificação Temperatura do óleo do motor, mínimo 30°C Sequência das operações - Remover em conjunto os cabos de ignição. - Remover as velas de ignição com o auxílio da chave 3122 B. - Desconecte o conector de 3 contatos do sensor Hall-seta-.

15-20

- Desconectar o conector de transformador de ignição - seta-.

4

polos

do

- Retire o fusível 14 de comando da bomba de combustível. - Verifique a compressão com o manômetro V.A.G 1381 ou V.A.G 1763.

Nota: O uso do equipamento vem através do respectivo manual de instruções. - Girar o motor através da partida até o manômetro registrar o aumento de pressão.

15-21

Valores de compressão Novo: 14.1...16,2 kgf/cm2 Limite de desgaste: 11 kgf/cm2 Diferença máxima admissivel entre os cilindros: 1 kgf/cm2 - Instale as velas de ignição com auxílio da chave 3122 B e aperte com um torque de 30 Nm. Continuar a instalação na ordem inversa a da remoção. - Consultar a memória de avarias: ⇒ Grupo de Rep. 01; Memória de avarias; Memória de avarias da unidade de comando do motor: consultar e apagar.

15-22

Comando das válvulas: reparar Nota: Os cabeçotes que apresentam trincas entre as sedes das válvulas ou entre a sede da válvula e a rosca das velas, podem ser utilizados sem que isso reduza sua durabilidade, sempre que se trate de trincas com uma largura de até 0,5 mm no máximo e quando a trinca está nos primeiros fios de rosca. 1 - Árvore de comando das válvulas ♦ Verificar a folga axial ⇒ página 15-27 ♦ Remover e instalar ⇒ página 15-37 ♦ Folga radial: verificar com Plastigage-limite de desgaste: 0,1 mm ♦ Excentricidade: máx. 0,05 mm ♦ Identificação ⇒ página 15-28, fig. 3

15-23

2 - 6 Nm + 90° ♦ Substituir ♦ Observar as indicações de instalação e a ordem para soltar e apertar ⇒ página 15-37. 3 - Tampa do cabeçote ♦ Não pode ser trabalhada a superfície de apoio com o cabeçote. ♦ Com os mancais da árvore de comando das válvulas integrado. ♦ Eliminar todos os resíduos do adesivo selante. ♦ Antes de instalar aplicar AMV 188 001.02 ♦ Instalar perpendicularmente no cabeçote observando os guias. ♦ Remover e instalar ⇒ página 15-37 4 - Vedador ♦ Lubrificar levemente o lábio de vedação. ♦ Substituir ⇒ página 15-34.

15-24

5 - Balancim com rolete ♦ Verificar o livre funcionamento do rolete. ♦ Lubrificar a superfície de deslizamento. ♦ Na instalação colocar as presilhas trava. 6 - Elemento de apoio ♦ Não mudar a posição de trabalho. ♦ Com compensação hidráulica da folga das válvulas. ♦ Lubrificar a superfície de deslizamento. 7 - 20 Nm + 90° ♦ Substituir 8 - Suporte para ancoragem/ sustentação do motor. 9 - Cabeçote ♦ Não pode ser trabalhada a superfície de apoio com a tampa. ♦ Fresamento das sedes das válvulas ⇒ página 15-31 ♦ Trabalho na superfície de contato com o bloco do motor fig. 1 15-25

10 - Válvulas ♦ Não retificar, só e permitido assentar ♦ Dimensões das válvulas fig. 3 11 - Guia de válvula ♦ Verificar ⇒ página 15-42. 12 - Vedador da haste da válvula ♦ Substituir ⇒ página 15-43 13 - Mola da válvula ♦ Remover e instalar : cabeçote remover: com 2037 Instalar: ⇒ página 15-13, substituir os vedadores das hastes das válvulas. 14 - Prato da mola 15 - Chaveta

15-26

Fig. 1

Retífica da superfície do cabeçote

Cota de retífica do cabeçote: a= não pode ser menor do que 135,6 mm

Nota: Quando se realiza a retífica da superfície, as sedes das válvulas devem ser repassadas na mesma medida, pois do contrário as válvulas se chocariam com os pistões. Observe a cota mínima permitida .

Fig. 2

Árvore de comando das válvulas: verificar folga axial

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares ♦ Suporte universal para comparador VW 387 ♦ Comparador

15-27

- Árvore de comando das válvulas, jogo axial: verificar

Efetuar a medição com o cabeçote desmontado e a árvore de comando instalada fazendo pressão na parte central da árvore-seta-. Limite de desgaste: max. 0,15 mm

Fig . 3 Identificação da árvore de comando das válvulas, tempos de distribuição Identificação Identificação entre os pares de cames de admissão e escape Cil. 4 Àrvore

030 CA 1DA

15-28

Tempos de distribuição para 1 mm de folga de válvula Válv. de admissão

Válv. de escape

Abre depois

PMS

8,7°

--------

Fecha depois

PMI

25,7°

--------

Abre antes

PMI

---------

25,2°

Fecha antes

PMS

---------

8,2°

15-29

Fig. 4 Cotas das válvulas

Nota: Não e permitido fresar as válvulas, mas sim fazer o assentamento. Continuar a instalação seguindo a ordem inversa à establecida para a remoção. Especificação

Válv. de admissão

Válv. de escape

∅a

mm

31,0

26,0

∅b

mm

5,98

5,96

c

mm

99,05

99,05

α

∠°

45

45

15-30

Assentos de válvula: repassar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Calibre de profundidade ♦ Esmerilhador de assentos de válvula

Indicações: ♦ Ao reparar motores com válvulas não herméticas, não é suficiente repassar ou substituir os assentos de válvula e as válvulas. Especialmente para motores com altas quilometragens, é importante verificar o desgaste das guias de válvula. ♦ Repassar os assentos de válvulas somente até que se consiga uma marca de ataque impecável. Antes do repasse, deve-se calcular a especificação de repasse máxima admissível. Se a especificação de repasse for excedida, não haverá garantia da função de compensação hidráulica do jogo de válvulas e, portanto, o cabeçote deverá ser substituído. Calcular a especificação de repasse máxima admissível - Instalar a válvula e pressiona-la fortemente contra a sede.

15-31

Nota: Caso se substitua a válvula durante os reparos, utilizar a válvula nova para a medição. - Medir a distância -a- entre a extremidade final da haste e a borda superior do cabeçote. - Calcular a cota de repasse máxima admissível, partindo da distância medida e da especificação mínima. Especificações mínimas: Válvula de admissão e de escape 32,1 mm Distância medida menos a especificação mínima = especificação de repasse admissível. Exemplo: Distância medida -- Especificação mínima = Especificação máx. admissível*

32,5 mm 32,1 mm 0,4 mm

*) A

especificação de repasse máx. admissível é mencionada nas figuras como especificação ”b”.

15-32

Assento de válvula de admissão: repassar a b c Z α β γ N15--0146

= ∅ 29,4 mm = especificação de repasse máx.admissível* = máx. 2,0 mm = Borda inferior do cabeçote = 45° Ângulo de assento da válvula = 30° Ângulo de correção superior = 60° Ângulo de correção inferior

Nota: Os anéis de assentamento da válvula podem ser repassados somente de forma que essa retífica não lhes cause danos. Assento de válvula de escape: repassar a b c Z α β γ

= ∅ 24,6 mm = especificação de repasse máx.admissívele* = máx. 2,0 mm = Borda inferior do cabeçote = 45° Ângulo de assento da válvula = 30° Ângulo de correção superior = 60° Ângulo de correção inferior

N15--0147

15-33

Vedador da árvore de comando das válvulas: substituir Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Chave 3036 ♦ Sacador de vedador 3240 ♦ Luva-guia 3241 ♦ Luva T10015/3 ♦ Luva de pressão T10022/1 ♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm)

15-34

Remoção - Drene o líquido de arrefecimento - Remover primeiro a correia dentada⇒ página 15-9 - Girar a árvore de manivelas até o PMS do primeiro cilindro e retornar um pouco. - Remover a polia da árvore de manivelas

A13--0009

- Remover a engrenagem da árvore de comando das válvulas. Para soltar o parafuso de fixação travar a engrenagem com a ferramenta 3036. - Remover a cobertura posterior mecânica.

da distribuição

- Lubrificar a rosca do extrator. - Enroscar o extrator de vedadores 3240 o máximo possível no vedador pressionando com força. - Soltar o parafuso da ferramenta e girar o elemento interno contra a árvore de comando das válvulas até a remoção do vedador.

15-35

Instalar - Instalar a luva-guia 3241/2 sobre o munhão da árvore de comando das válvulas. - Lubrificar levemente o lábio do vedador. - Deslizar o vedador sobre a luva-guia. - Remover a luva-guia.

- Pressionar até o batente o vedador com a luva de pressão T 10022/1 e o parafuso T 10015/3. Colocar uma arruela entre a luva de pressão e o parafuso. - Instalar a engrenagen da árvore de comando das válvulas com novo parafuso e o auxílio da ferramenta 3036. Torque de aperto: 20 Nm + 90 °

Instalar a correia dentada Contiruar a instalação na ordem inversa a estabelecida para a remoção.

15-36

Tampa do cabeçote: remover e instalar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Chave 3036

♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm) ♦ Adesivo selante AMV 188 001 02

Remover Nota: ♦ Não trabalhar a superficie de apoio com o cabeçote. ♦ A tampa possue os mancais para a árvore de comando das válvulas. Antes da remoção, é necessário a remoção da correia dentada. ♦ É necessário substituir o vedador .

15-37

Sequência das operações

Nota: Para a realização dos trabalhos é necessário soltar o cabo massa da bateria. Verificar se o veículo possui rádio com codificação, no caso consultar a codificação antifurto. - Com a ignição desligada, retirar o cabo massa da bateria. - Remover a correia dentada ⇒ página15-9. Remover, instalar e ajustar a correia dentada. - Remover a engrenagem da árvore de comando das válvulas. Para soltar e apertar a engrenagem usar a ferramenta 3036. - Remover a cobertura posterior da distribuição mecânica. - Remover os parafusos de fixação do transformador de ignição e deslocar o transformador. - Desconecte o conector do sensor de fase. - Remover a tampa de abastecimento de óleo e retirar a tampa protetora.

15-38

- Solte os parafusos de fixação da tampa na ordem indicada iniciando pelas posições 9 e 10 alternando entre si em forma de cruz. - Remover cuidadosamente a tampa do cabeçote. - Remover com cuidado a árvore de comando das válvulas e coloca-la sobre uma superfície limpa. - Remover os balancins em conjunto com os elementos de apoio, e coloca-los sobre uma superfície limpa. - Observar que não seja mudada a posição original de trabalho dos balancins e elementos de apoio.

Instalação Condições Evite a penetração de cabeçote.

resídos de vedante no

Limpe perfeitamente as superfícies de contato da tampa e do cabeçote, para que não haja resíduos e nem óleo. Durante a instalação da tampa do cabeçote, a árvore de comando de válvulas tem que estar com os dois cames do cilindro 1 voltados para cima. Os pistões não devem estar no PMS. 15-39

- Lubrifique as superfícies de contato da árvore de comando das válvulas. - Instale os elementos de apoio no cabeçote. Os balancins de rolete tem que ficar presos através das travas no elemento de apoio e devidamente apoiado nas válvulas. - Observe que todos os balancins estejam apoiados corretamente sobre as extremidades das válvulas -1- e presos ao elemento de apoio através das travas-2-. - Instale a árvore de comando das válvulas com cuidado nos respectivos mancais.

- Aplicar uma delgada e uniforme camada do adesivo na superfície de apoio da tampa do cabeçote.

Nota: Não aplicar uma demasiada camada de adesivo selante, porque a sobra pode penetrar no interior do cabeçote e causar danos ao motor.

15-40

- Instale com cuidado a tampa do cabeçote atentando para o correto posicionamento dos guias-seta-.

Nota: ♦ A colocação e a fixação da tampa tem que ser realizada sem interrupção, porque as superfícies do vedante iniciam a secagem quando estão em contato. ♦ Substituir os parafusos de fixação da tampa.

- Aperte os parfusos posição 1 e 2 alternadamente em cruz com um torque de 6 Nm. - Aperte os demais parafusos na ordem indicada com um torque de 6 Nm, - Por último , reaperte todos os parafusos com 90°.

Nota: Depois de instalada a tampa o vedante deve secar durante 30 minutos. - Instale novo vedador da árvore de comando das válvulas ⇒ página 15-34

Continuar a instalação na ordem inversa a da remoção. 15-41

Guia das válvulas: verificar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Suporte universal para comparador VW 387 ♦ Comparador

Processo de verificação - Instale uma válvula nova na guia. A extremidade da haste da válvula tem que ficar nivelada com a guia. - Medir a folga basculante. Limite de desgaste 0,8 mm.

15-42

Vedador da haste da válvula: substituir Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Chave dinamométrica V.A.G 1331 (5...50 Nm). ♦ Alavanca VW 541/1A ♦ Elemento de pressão VW 541/5 ♦ Tubo flexivel VW 653/3 ♦ Dispositivo 2036 ♦ Sacador 3364

15-43

♦ Colocador 3365 Desmontar

(com o cabeçote instalado) - Remover primeiro a correia dentada ⇒ página 15-19. - Remover a tampa do cabeçote ⇒ página 15-35. - Remover os balancins com rolete e deposita-los sobre uma base limpa. Observar durante essa operação, que os balancins com rolete não sejam misturados. - Remover as velas de ignição com a ajuda da chave para velas 3122B. - Deslocar o respectivo pistão para o PMI (ponto morto inferior). - Instalar o dispositivo de montagem 2036 cabeçote com os parafusos velhos.

no

- Acoplar o tubo fexível de pressão VW 653/3 no local da vela. - Acople o tubo flexível na pressão de ar comprimido com 6 bar no mínimo.

15-44

- Remover as molas das válvulas com a alavanca VW 541/1A e o elemento de pressão VW 541/5. - Remover os vedadores das válvulas com a ajuda da ferramenta 3364 Instalar - IInstale uma luva guia de plástico-A- incluido, sobre a haste da válvula. Desta forma se evita a danificação do novo vedador-B-. - Colocar um novo vedador na ferramenta 3365. - Olear o lábio do vedador e deslizar com cuidado na haste da válvula.

Instalar a tampa do cabeçote. - Correia dentada, instalar e ajustar. Continuar a instalação na ordem inversa a da remoção. ⇒ Grupo Rep.-01; Memória de avarias; Memória de avarias do aparelho de comando do motor: consultar e apagar.

15-45

Componentes do sistema de lubrificação: remover e instalar Nota: O nível de óleo não deve superar a marca máx. - há o perigo de danificar o catalisador. Marcas ⇒ página 17-7, fig. 1. Verificar a pressão do óleo ⇒ página 17-17 Capacidades de óleo1): com filtro de óleo 3,3 l. 1) Valores

atuais: ⇒ Arquivamento ”Inspeção de gases de escape” Especificação do óleo do motor: Utilizar óleos multi-uso conforme especificação VW 501 01 e VW 505 00, ou óleos com alto poder de lubrificação conforme especificação VW 502 00 (veja o Manual de Materiais Químicos).

17-1

1 - Sensor de pressão de óleo de 0,3...0,6 bar (F1), 25 Nm ♦ Em caso de vazamento, cortar e substituir o anel de vedação ♦ Consultar a ⇒ página 17-17 2 - Tubo guia 3 - Parafuso de rosca soberba, 3 Nm ♦ Rotação máxima: 200/mm ♦ Fixado no coletor de admissão 4 - Tampa de abastecimento de óleo ♦ Substituir a junta se estiver danificada 5 - Funil do tubo guia ♦ Remove-lo em caso de drenagem do óleo por absorção 6 - Vareta medidora do nível de óleo ♦ O nível de óleo não deve superar a marca máxima. ♦ Marcas fig. 1 7 - Engrenagem da árvore de comando das válvulas ♦ Observar a posição de instalação da correia dentada 17-2

8 - Até o coletor de admissão 9 - Filtro de óleo ♦ Soltar pelo sextavado ♦ Apertar à mão ♦ Observar as instruções de montagem impressas no filtro 10 - Junta ♦ Substituir ♦ Deve ficar instalada nos guias 11 - Polia tensora ♦ Verificar⇒ página 15-6 ♦ Correia dentada: remover e instalar: ajustar ⇒ página 15-9 12 - 20 Nm 13 - Correia dentada ♦ Antes de remover marcar o sentido de trabalho ♦ Verificar o desgaste ♦ Não dobrar ♦ Remover e instalar, ajustar ⇒ página 15-9 14 - Cobertura superior distribuição mecânica

da

15 - Cobertura inferior distribuição mecânica

da

17-3

16 - Polia da árvore de manivelas ♦ Ao instalar observar a fixação ♦ Remover e instalar ⇒ página15-9 , Correia dentada: remover e instalar, ajustar ♦ Remover e instalar a correia Poly-V ⇒ página 13-8 17 - 90 Nm + 90° ♦ Substituir ♦ Para soltar e apertar, usar a alavanca 3415 ♦ O reaperto pode ser feito em várias etapas ♦ O ângulo de reaperto pode ser medido com o Hazet 6690 18 - Engrenagem da árvore de manivelas ♦ Observar a posição de instalação ao colocar a correia dentada ⇒ página 15-9 19 - 10 Nm 20 - Vedador ♦ Substituir⇒ página 13-16 21 - 10 Nm

17-4

22 - Flange dianteiro/ bomba de óleo ♦ Substituir sempre o conjunto ♦ Deve alojar-se nas guias de ajuste ♦ Para remover e instalar, remover o cárter ♦ Na instalação, atentar para o elemento de arraste da árvore de manivelas ♦ Bomba de óleo, remover e instalar ⇒ página 17-12 23 - Junta ♦ Substituir 24 - 10 Nm 25 - Tubo de asperação de óleo ♦ Limpar o filtro se necessário 26 - Elemento de arrasto ♦ Lubrificar com óleo antes da instalação da bomba de óleo 27 - Cárter do óleo ♦ Remover e instalar ⇒ página 17-7. ♦ Antes da instalação, limpar a superfície de assentamento. ♦ Com vedante a base de silicone D 176 404 A2 ⇒ página 17-7 17-5

28 - Bujão de drenagem de óleo,30 Nm. ♦ Com anel de vedação ♦ Substituir 29 - 15 Nm ♦ Substituir 30 - Válvula e injetor de óleo ♦ Para arrefecimento do pistão ♦ Todo o conjunto é testado na fábrica quanto a pressão de abertura, de 1,4 a 1,7 bar, forma e direcionamento do jato de óleo. ♦ Os ejetores são fixados por pressão no bloco do motor na região de assentamento das bronzinas dos mancais principais e, não devem ser removidos. 31 - Anel de vedação ♦ Substituir 32 - Dispositivo de ventilação do cárter 33 - Até o filtro de ar

17-6

Fig 1

a b

Marcas da vareta de medição do nível de óleo

1 - máx.-marca

c

1

2

2 - mín.-marca a - região entre o canto superior da região gravada e a marca máx.: não reabastecer com óleo b - O nível se acha na região gravada: pode-se reabastecer com óleo

N17--0037

c - Região entre a marca mín. e o canto inferior da região gravada: repor, no máximo, 0,5 l de óleo

Cárter de óleo: remover e instalar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331 (5...50 Nm)

V.A.G 1331

♦ Pua manual com escova de plástico ♦ Raspador plano ♦ Vedante à base de silicone D176404 A2 ♦ Presilhas protetoras W00--0427

17-7

Seqüência de operações Veículos com cobertura de proteção do motor. - Cobertura de proteção: remover ⇒ Carroceria-trabalhos de montagem externa; Grupo Rep. 50; Carroceria, parte dianteira Continua para todos os veículos - Remover as porcas de fixação dos coxins do motor no suporte dos agregados - Sustente o conjunto motor - Remova os parafusos dianteiros que fixam o suporte dos agregados. - Remova a chapa de cobertura do compartimento da embeagem. - Posicione o motor de forma que os rasgos existentes no volante do motor permitam a retirada dos dois parafusos de fixação do cárter no flange traseiro. - Escoe o óleo do motor.

Nota: Não esquecer de considerar as prescrições para o descarte! 17-8

- Retirar o cárter de óleo. Caso necessário, soltar o cárter dando leves golpes com um martelo de borracha. - Eliminar do bloco do motor os resíduos de vedante, utilizando um raspador plano. - Eliminar do cárter de óleo os resíduos de vedante, usando uma escova giratória, p. ex., uma pua manual que tenha uma escova de plástico acoplada (utilizar presilhas protetoras). - Limpar as superfícies de contato. Devem estar limpas (sem óleo nem graxa).

N17--0012

17-9

Instalação

Indicações: ♦ Observar a data de validade do vedante. ♦ O cárter de óleo deve ser instalado no prazo de 5 minutos após a aplicação de vedante à base de silicone. ♦ Para facilitar a colocação do cárter de óleo, é possível instalar passadores rosqueados M6 em dois pontos do flange do bloco do motor. - Cortar o bocal do tubo pela marca dianteira (diâmetro do bocal: aprox. 3 ∅ mm). - Aplicar o vedante à base de silicone à superfície de contato limpa do cárter de óleo, procedendo da maneira indicada na fig. O cordão deve: ♦ ter uma espessura de 2...3 mm N17--0019

♦ passar junto aos furos para parafusos, pela face interior -setas-.

17-10

Nota: O cordão de vedação não deve ser mais grosso, pois do contrário poderia haver penetração de vedante no cárter de óleo, obstruindo o filtro do tubo de aspiração de óleo. - Colocar imediatamente o cárter de óleo e apertar levemente todos os parafusos de fixação. - Apertar os parafusos do cárter de óleo, com o torque de 15 Nm.

Nota: Depois da instalação do cárter de óleo, o vedante deve secar durante aproximadamente 30 minutos. Transcorrido esse prazo, pode-se reabastecer com óleo o motor.

17-11

Bomba de óleo: remover e instalar

T 10022

3415

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Contra-apoio 3415 3083

♦ T10022 casquilho

V.A.G 1331

♦ Embutidor 3083 ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331 (5...50 Nm) ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1332 (40...200 Nm)

V.A.G 1332

W17--0023

17-12

Remoção - Remover a correia dentada ⇒ página 15-9. Remoção,instalação e ajuste da correia dentada. - Posicionar a árvore de manivelas em PMS no cilindro 1 -seta-:

N17--0082

O dente rebaixado da engrenagem da árvore de manivelas deve coincidir com a marca (2V) na bomba de óleo.

- Girar a árvore de manivelas ou a engrenagem da árvore de manivelas três dentes no sentido anti-horário a partir da posição PMS: À direita do dente rebaixado -A- da engrenagem da árvore de manivelas, o terceiro dente -seta- e a marca (2V) da carcaça da bomba de óleo devem coincidir.

A

N17--0096

Nota: Com esse ajuste se estabelece a posição de montagem da árvore de manivelas para permitir o alojamento da bomba de óleo. Uma das válvulas de arrasto da árvore de manivelas se encontra para cima. 17-13

- Remover a engrenagem da árvore de manivelas. - Remover o cárter de óleo ⇒ página 17-7. - Remover o tubo de aspiração ⇒ página 17-1 pos. 25 - Remover a bomba de óleo. - Retirar a junta. - Com a ajuda de um raspador plano, eliminar os resíduos de vedante do bloco do motor. - Limpar as superfícies de contato, que devem ficar livres de óleo e graxa. Instalação Condição Uma das válvulas de arrasto -seta- se encontra na árvore de manivelas, na parte superior. N17--0081

17-14

Seqüência de operações - Fixar os parafusos Allen de 3083 com a luva T10022 na árvore de manivelas e apertar à mão.

T10022

- Colocar a junta nova sobre os guias -A-. A A

3083

N17--0075

- Fazer a marca de seta -A- do rotor interno da bomba de óleo coincidir com a marca da posição de montagem -B- , cuja tampa está voltada para a carcaça da bomba de óleo.

A

- Lubrificar a válvula de arrasto da árvore de manivelas.

B

- Guiar cuidadosamente a bomba de óleo sobre as válvulas de arrasto da árvore de manivelas. N17--0074

17-15

- Alinhar conforme o caso o rotor interno, defasando-o ligeiramente em relação a válvula de arrasto da árvore de manivelas. - Em seguida, acoplar cuidadosamente a bomba de óleo sobre os guias. - Parafusar a bomba de óleo. Par de aperto: 10 Nm - Remover a luva T10022. - Instalar o tubo de aspiração ⇒ página 17-1pos.25. - Instalar o cárter de óleo ⇒ página 17-7. Instalação da correia dentada e ajuste dos tempos de distribuição ⇒ página 15-9

17-16

V.A.G 1342

Pressão do óleo e contato manual do óleo: verificar

V.A.G 1527 B

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Manômetro de verificação do óleo V.A.G 1342 V.A.G 1594 A

♦ Lâmpada de diodo V.A.G 1527 B ♦ Conjunto auxiliar de medição V.A.G 1594 A

W17--0001

17-17

Condições para a verificação Nível de óleo OK, verificar ⇒ página 17-7. Temperatura do óleo do motor, mínima de 80 °C (o ventilador do radiador deve ter sido acionado uma vez).

Nota: Verificação do funcionamento e reparo indicadores visuais da pressão do óleo: ⇒ Pasta de esquemas elétricos

dos

Processo de verificação V.A.G 1342

- Remover o sensor da pressão do óleo (F 1) e rosquea-lo no verificador. +

--

- Rosquear o verificador no cabeçote, no lugar do sensor da pressão do óleo. - Conectar o cabo marrom do verificador à massa (-).

V17--0540

- Acoplar a lâmpada de diodo V.A.G 1527 B com cabos auxiliares do V.A.G 1594 A ao positivo da bateria (+) e ao sensor da pressão do óleo. O diodo não pode acender.

17-18

- Se isso acontecer, substituir o sensor da pressão do óleo (F1). Se o diodo luminoso não acender: - Colocar o motor em movimento e aumentar lentamente o regime de rotação. Entre 0,3...0,6 bar de sobrepressão o diodo luminoso deve acender; do contrário, substituir o sensor da pressão do óleo. - Continuar aumentando o regime de rotação. A 2000 rpm e com o óleo à temperatura de 80 °C, a pressão do óleo deve ser de 2,0 bar, no mínimo. Em regimes superiores, a pressão do óleo não deve exceder 7,0 bar.

17-19

Componentes do sistema de refrigeração: remover e instalar Atenção! Nos trabalhos de montagem, especialmente no vão do motor, devido ao pouco espaço existente, levar em conta o seguinte: ♦ Todos as tubulações (p. ex. para combustível, parte hidráulica, sistema de filtro de carvão ativado, líquido de arrefecimento e gás de refrigeração, fluido de freio, descompressão) e os cabos elétricos devem ser dispostos de forma que voltem às suas posições originais. ♦ Assegurar um acesso cômodo às peças móveis ou que possam estar quentes. Indicações: ♦ O sistema de arrefecimento se encontra sob pressão quando o motor está quente. Por isso, é necessário reduzir a pressão antes dos reparos. ♦ As junções das mangueiras são afixadas por braçadeiras de fecho. Em caso de reparos, utilizar exclusivamente braçadeiras de fecho. ♦ Para montar as braçadeiras de fecho elástico, recomenda-se utilizar o equipamento de montagem VAS 5024 ou os alicates V.A.G 1921.

19-1

♦ As mangueiras de arrefecimento devem ser esticadas sem tensão durante a montagem, e sem que entrem em contato com outros componentes (observar a marca indicativa na junção do líquido de arrefecimento e na mangueira). Verificar estanqueidade do sistema de arrefecimento com o verificador V.A.G 1274 e com os adaptadores V.A.G 1274/3 e V.A.G 1274/4. Componentes do sistema carroceria ⇒ página 19-3.

de

arrefecimento,

Componentes do sistema de arrefecimento, motor⇒ página 19-6. Esquema de conexão das arrefecimento ⇒ página 19-12.

mangueiras

de

Drenar e reabastecer o líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13. Indicações para mistura do líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13, Líquido arrefecimento: drenar e reabastecer.

19-2

Componentes do sistema de arrefecimento, lado da carroceria 1 - Radiador ♦ Remover e instalar ⇒ Página 19-19 ♦ Depois de substitui-lo, trocar todo o líquido de arrefecimento. ♦ Substituir 2 - Ventilador com motor elétrico 3 - Carcaça do ventilador 4 - 10 Nm 5 - Coxim torque de aperto 9,5 Nm

19-3

6 - 8 Nm 7 - Cobertura ♦ Garantir que esteja bem firme 8 - Tampa do reservatório ♦ Verificar com o verificador V.A.G 1274 e 1274/4 ♦ Pressão de verificação 1,35 a 1,50 Kgf/cm 9 - Anel de vedação 10 - Reservatório do líquido de arrefecimento ♦ Verificar estanqueidade do sistema de arrefecimento com o verificador V.A.G 1274 e com o adaptador V.A.G 1274/4. 11 - Resistor 12 - 5,8 Nm

19-4

13 - Mangueira de arefecimento ♦ Ligada a mangueira inferior do radiador até a carcaça do termostato 14 - Mangueira de arrefecimento superior ♦ Segue até o radiador presa por um grampo ♦ Garantir que estejam bem firmes ♦ Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento ⇒ pág. 19-12 15 - Mangueira de arrefecimento inferior ♦ Do radiador até a carcaça do termostato 16 - Mangueira de arrefecimento superior ♦ Segue do radiador até a carcaça do termostato ♦ Para radiador ♦ Observar a posição de montagem

19-5

Componentes do sistema de refrigeração, lado do motor 1 - Flange da termostato

carcaça

do

2 - Parafuso , 9 Nm 3 - Anel de vedação ♦ Substituir 4 - Válvula termostática ♦ Verificar o funcionamento. Esquentar o termostato na água. A ponta do termoelemento deve sair. ♦ Verificação de temperatura: Início da abertura (aprox. 84 a 89 °C) e final (aprox. 98 a 104 °C) não praticáveis. 5 - Até o trocador de calor ♦ Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento ⇒ pág. 19-12 6 - Carcaça do termostato

19-6

7 - Trocador de calor ♦ Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento ⇒ pág. 19-12 8 - Tubo de arrefecimento ♦ Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento ⇒ pág. 19-12 9 - Vedador ♦ Substituir 10 - Carcaça da bomba d’água no bloco do motor 11 - Grampo ♦ Garantir que estejam bem firmes 12 - 10 Nm

19-7

13 - Sensor da temperatura do líquido arrefecimento (G62) ♦ Com sensor para o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento (G2) ♦ Para aparelho de comando do motor ♦ Antes de remove-lo, reduzir a pressão do sistema de arrefecimento ♦ Verificar: ⇒ Grupo Rep.-01; Memória de avarias; Memória de avarias do aparelho de comando do motor: consultar e apagar. 14 - Bujão de fechamento ♦ Antes de remove-lo, reduzir a pressão do sistema de arrefecimento 15 - Grampo ♦ Garantir que estejam bem firmes 16 - Parafuso , 6 Nm 17 - Suporte 18 - Do radiador para baixo ♦ Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento ⇒ pág. 19-12 19-8

19 - Do radiador para cima ♦ Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento ⇒ pág. 19-12

19-9

Lado da bomba d’água 1 - Bomba d’água ♦ Com junta integrada ♦ Verificar se gira suavemente ♦ No caso de irregularidade ou vazamento: substituir completamente ♦ Remover e instar⇒ Página 19-22 2 - Cobertura posterior distribuição mecânica

da

3 - Engrenagem da árvore de comando das válvulas ♦ Observar a fixação na instalação ♦ Observar a posição de instalação ao colocar a correia dentada⇒ Página 15-9 4 - 20 Nm + 90° ♦ Substituir ♦ Para soltar e apertar usar a ferramenta 3036 para bloquer a engrenagem

19-10

5 - Correia dentada ♦ Antes de remover marcar o sentido de trabalho ♦ Verificar o desgaste ♦ Não dobrar ♦ Remover e instalar, ajustar⇒ Página 15-9 6 - Cobertura superior distribuição mecânica

da

7 - 10 Nm 8 - Cobertura inferior distribuição mecânica

da

9 - 10 Nm ♦ Instalar com D 000 600 A2 10 - 20 Nm

19-11

Esquema de conexões das mangueiras de arrefecimento 1 - Bomba d’água 2 - Cabeçote 3 - Trocador de calor 4 - Reservatório do líquido de arrefecimento 5 - Mangueira de arrefecimento inferior 6 - Radiador 7 - Mangueira de arrefecimento superior 8 - Carcaça da termostática

válvula

19-12

Líquido de arrefecimento: drenar e reabastecer.

V.A.G 1306

T10017

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Refratômetro T10007 ♦ Bandeja de recepção V.A.G 1306

VAS 5024

♦ Alicate de montagem para braçadeiras de fecho elástico VAS 5024

W19--0017

19-13

Drenar

Atenção! Ao abrir o reservatório do líquido de arrefecimento é possível que saia um vapor quente. Cobrir a tampa com um pano e abri-la com cuidado.

Veículos com cobertura de proteção do motor. - Cobertura de proteção: remover ⇒ Carroceria-trabalhos de montagem externa; Grupo Rep. 50; Carroceria, parte dianteira Continua para todos os veículos - Para drenar o líquido de arrefecimento, desatarrachar o parafuso de drenagem -seta- do radiador. A10--0118

Nota: Não esquecer de considerar as prescrições para o descarte!

19-14

Reabastecer

Indicações: ♦ Só é possível utilizar o aditivo anticongelante G 12, segundo a norma TL VW 774 D. Marca de reconhecimento: cor vermelha ♦ Não se pode, em nenhum caso , misturar o G 12 com outros aditivos anticongelantes. ♦ Se o líquido do reservatório estiver marrom, houve mistura do G 12 com outro refrigerante. Nesse caso, deve-se trocar o líquido de arrefecimento. ♦ O G 12 e os aditivos anticongelantes com a indicação ”em conformidade com TL VW 774 D” evitam deteriorações face à corrosão, ao congelamento ou à sedimentação de limo, aumentando ainda mais a temperatura de ebulição do líquido de arrefecimento. Por esses motivos, o sistema de arrefecimento deve sempre ter a mistura prescrita dos produtos anticongelante e anticorrosivo. ♦ Especialmente em países de clima tropical, o anticongelante contribui, graças ao elevado ponto de ebulição que proporciona, para garantir uma segurança de funcionamento quando se submete o motor a esforços intensos. ♦ A proteção anticongelante deve ser garantida até aproximadamente -25 °C (em países de clima frio, até aprox. -35 °C).

19-15

♦ A concentração de líquido de arrefecimento não deve ser reduzida pela adição de água nas estações de calor ou em países de clima quente. A porcentagem de aditivo anticongelante deve ser, no mínimo, de 40 %. ♦ Se por motivos climáticos for necessária uma maior proteção anticongelante, a porcentagem de G12 poderá ser aumentada, porém somente até o limite de 60 % (proteção anticongelante até -40 °C). No caso de uma proporção maior, diminui a capacidade de arrefecimento e a proteção anticongelante. ♦ Para determinar a densidade da proteção anticongelante, recomenda-se utilizar o refratômetro T10007. ♦ Não voltar a utilizar o líquido de arrefecimento usado, no caso de se ter substituído: o radiador, o trocador de calor, o cabeçote ou a junta do cabeçote. Proporções de mistura recomendadas: Prot. anticong. até --25 °C --35 °C

Proporção anticongel. 40 % 50 %

G 121)

Água1)

2,0 l 2,5 l

3,0 l 2,5 l

1) A

quantidade do líquido refrigerante pode variar segundo o equipamento de cada veículo.

19-16

- Reabastecer o líquido de arrefecimento até a marca superior do campo graduado do reservatório do líquido de arrefecimento. - Fechar o reservatório do líquido de arrefecimento - Desligar o aquecimento interno e o ar condicionado. - Colocar o motor para funcionar e verificar o regime do motor a aprox. 2.000 rpm durante cerca de 3 minutos. - Em seguida, fazer o motor funcionar em marcha lenta até o aquecimento da mangueira de arrefecimento inferior e até que o ventilador do radiador entre em funcionamento. - Desligar a ignição.

Atenção! Ao abrir o reservatório do líquido de arrefecimento é possível que saia um vapor quente. Cobrir a tampa com um pano e abri-la com cuidado. - Verificar o nível do líquido de arrefecimento e, se necessário, adicionar mais líquido:

19-17

Com o motor aquecido, o nível do líquido de arrefecimento deve alcançar a marca superior do campo graduado. Com o motor frio, o nível do líquido de arrefecimento deve estar no centro do campo graduado.

19-18

T10017

Radiador: remover e instalar

V.A.G 1306

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Refratômetro T10007 V.A.G 1331

♦ Bandeja de recepção V.A.G 1306

VAS 5024

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331 (5...50 Nm) ♦ Utilitário de montagem para braçadeiras de fecho elástico VAS 5024

W19--0019

19-19

Remoção - Drenar o líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13 - Soltar as mangueira na região superior do radiador - Desconecte os chicotes elétricos; cabo massa da bateria, e cabo elétrico do ventilador - Remover a parte superior da caixa condutora de ar. - Remover os parafusos da parte lateral da caixa condutora de ar. - Remover o grampo de plástico na região inferior da caixa condutora de ar. - Soltar as mangueiras na região inferior do radiador , a porca inferior de fixação do radiador ao suporte. - Soltar a porca lateral de fixação do radiador à carroceria - Desencaixar o radiador dos pontos de sustentação inferior e remover por cima, inclinando-o para trás e atentando para que a parte da caixa condutora de ar lateral direita/esquerda não fique presa no painel.

Veículos com ar condicionado: - Levar em conta as instruções e os trabalhos de montagem adicionais ⇒ página 19-21. 19-20

Instalação Efetuar a instalação na ordem inversa das operações, observando o seguinte: - Carregar com líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13 Veículos com ar condicionado: adicionais e trabalhos de montagem

indicações

Atenção! Não se deve abrir o circuito do gás de refrigeração do ar condicionado. Nota: Para evitar danos ao condensador e ao conjunto de tubos/mangueiras do gás de refrigeração, ter o cuidado de não dobrar, retorcer nem esticar excessivamente os tubos/mangueiras. - Remover a(s) braçadeira(s) da tubulação do gás de refrigeração. - Soltar o condensador de sua fixação no radiador e fixa-lo na parte frontal da carroceria.

19-21

Bomba d’água: remover e instalar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Refratômetro T10007 ♦ Bandeja de recepção V.A.G 1306 ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331 (5...50 Nm) ♦ Alicate de montagem para braçadeiras de fecho elástico VAS 5024

19-22

Indicações: ♦ A junta integrada a bomba d’água não deve ser separada da bomba. ♦ No caso de rompimento ou vazamento, substituir a bomba d’água com o jogo de juntas. completo Remoção - Drenar o líquido arrefecimento ⇒ página 19-13 - Remover a correia dentada ⇒ página 15-9. Remoção, instalação e ajustar a correia dentada. - Remover a engrenagem da árvore de manivelas. Para soltar e apertar o parafuso usar a ferramenta 3036. - Remover os parafusos de fixação da cobertura posterior da distribuição mecânica e da bomba d’água. - Remover a cobertura posterior da distribuição mecânica. - Remover a bomba d’água do bloco do motor.

19-23

Instalação Efetuar a instalação na ordem inversa das operações, observando o seguinte: - Instalar a bomba d’água no bloco do motor, a cobertura posterior da distribuição mecânica e os parafusos de fixação da bomba d’água Torque de aperto: 20 Nm - Apertar os parafusos de fixação da cobertura posterior com 10 Nm - Instalar a engrenagem da árvore de comando das válvulas com a ferramenta 3036. Torque do parafuso de fixação 20 Nm +90°. Instalar a correia dentada e ajuste os tempos de distribuição. Reabastecer com líquido de arrefecimento ⇒ página 19-13.

19-24

Componentes do sistema de alimentação de combustível: remover e instalar Indicações: ♦ As junções das mangueiras são afixadas por braçadeiras de fecho elástico ou de aperto. ♦ As braçadeiras de aperto devem ser substituídas pelas de fecho elástico. ♦ Para a fixação das mangueiras de combustível no motor só é possível usar braçadeiras de fecho. ♦ Para instalar as braçadeiras de fecho elástico, recomenda-se utilizar VAS 5024 ou V.A.G 1921. Observar as medidas de segurança ⇒ página 20-7. Observar as regras de limpeza ⇒ página 20-9. Levar em conta o sistema de corte de combustível por colisão ⇒ página 20-18. Remover e instalar o reservatório de combustível com peças acessórias e filtro de combustível ⇒ página 20-14. Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico): reparar ⇒ página 20-34. Reparar os componentes do sistema de filtro de carvão ativado ⇒ página 20-44. 20-1

Reservatório de combustível e bomba: remover e instalar 1 - Reservatório de combustível ♦ Ao remover, apoia-lo com o elevador de motor e transmissão V.A.G 1383 A ♦ Remover e instalar ⇒ Página 20-14 2 - Cintas de fixação 3 - 25 Nm 4 - Luva de união com o bocal 5 - Filtro de combustível ♦ Posição de montagem: a seta indica o sentido do fluxo ♦ Para a remoção eliminar a pressão de combustível do sistema 6 - Protetor das mangueira sob a caixa da roda traseira direita 7 - Reservatório de expansão

20-2

8 - Bomba de combustível ♦ Remover e instalar ⇒ Página 20-10 ♦ Verificar a bomba de combustível ⇒ Página 20-19 ♦ Observar a posição de montagem no reservatório de combustível ⇒ fig. 1 9 - Filtro de tela da bomba ♦ Limpar 10 - Anel de vedação da bomba de combustível ♦ Substituir ♦ Para a montagem, coloca-lo seco na abertura do tanque de combustível 11 - Porca de fixação da bomba, 80 Nm ♦ Remover e instalar com a chave 3217

20-3

Bocal de enchimento de combustível e filtro: remover e instalar 1 - Cilindro da chave 2 - Tampa do bocal 3 - Coifa do bocal 4 - Válvula de gravidade ♦ Para remove-la, expulsa-la do bocal de reabastecimento, para cima ♦ Verificar a continuidade da válvula Válvula perpendicular: aberta, Válvula inclinada 45 °: fechada 5 - Válvula de respiro ♦ Para remove-la, lateralmente do reabastecimento ♦ Antes de instalar, fecho. Consultar a 20-6, fig. 2

expulsa-la bocal de extrair o ⇒ página

6 - Bocal de enchimento combustível 7 - 10 Nm 20-4

de

8 - Reservatório de expansão 9 - Filtro de combustível ♦ Posição de montagem: a seta indica o sentido do fluxo ♦ Para a remoção eliminar a pressão de combustível do sistema 10 - Mangueira do desafogador 11 - Reservatório de combustível

20-5

Fig. 1 2

Posição de montagem da bomba de combustível

A marca sobre a bomba deve apontar para a dianteira do veículo. Tubo de retorno azul ou marcado em azul -1- à junção identificada com um -R-.

V

R

1 A20-0096

Tubo de alimentação preto -2- à junção identificada com um -V-.

Nota: Uma vez montada a da bomba de combustível, deve-se verificar se continuam fixados ao reservatório de combustível os conjunto de tubos de alimentação, retorno e respiro. Fig. 2

Verificar a válvula de respiro

Alavanca na posição de repouso: fechada Alavanca oprimida na direção da seta: aberta

Nota: Antes de montar a válvula de respiro, extrair o fecho do tanque de combustível. V20--1040

20-6

Medidas de segurança para trabalhos no sistema de alimentação de combustível Atenção! Nos trabalhos de montagem, especialmente no vão do motor, devido ao pouco espaço existente, levar em conta o seguinte: ♦ Todos os condutores (p. ex. para combustível, parte hidráulica, sistema de filtro de carvão ativado, líquido de arrefecimento e gás de refrigeração, fluido de freio, de vácuo) e os cabos elétricos devem ser dispostos de forma que voltem às suas posições originais. ♦ Assegurar um acesso cômodo às peças móveis ou que possam estar quentes. ♦ Sempre que as conexões rápidas forem desfeitas, as travas deverão obrigatoriamente ser substituidas. Ao remover ou instalar o sensor do nível de combustível ou a bomba de combustível (unidade de alimentação de combustível), quando o reservatório de combustível estiver parcialmente cheio, observar o seguinte:

20-7

Atenção! A tubulação de alimentação de combustível está sob pressão. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pressão soltando a mangueira cuidadosamente. ♦ Antes de iniciar os trabalhos deve-se dispor, perto da área de instalação do reservatório de combustível, a mangueira de aspiração de um equipamento extrator (exaustor) que esteja funcionando, para absorver os gases liberados pelo combustível. Se um equipamento extrator (exaustor) não estiver disponível, utilizar um ventilador radial (o motor se encontra fora do movimento do ar) com um volume de movimentação do ar superior a 15 metros cúbicos por hora. ♦ Evitar o contato com o combustível. Utilizar luvas resistentes ao combustível.

20-8

♦ Por motivos de segurança, antes de abrir o sistema, extrair o fusível núm. 14 da central elétrica.

Regras de limpeza Para trabalhos no sistema de alimentação de combustível/ injeção, observar com o máximo cuidado as seguintes ”5 regras” de limpeza: ♦ Limpar profundamente as junções e seus arredores antes de solta-las. ♦ Depositar as peças desmontadas sobre uma superfície limpa e cobri-las. Não utilizar panos que soltem fiapos! ♦ Se os serviços de reparo não forem executados imediatamente, os componentes abertos deverão ser tampados ou guardados com todo o cuidado. ♦ Montar unicamente componentes limpos: Retirar as peças de reposição de suas embalagens pouco antes de instala-las. Não instalar componentes que foram guardados sem empacotar (p. ex., na caixa de ferramentas, etc.). ♦ Ao estar aberto o sistema: Se possível, evitar o uso de ar comprimido. Se possível, não movimentar o veículo.

20-9

Bomba de combustível: remover e instalar Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários

3217

♦ Chave 3217 para porca de fixação da bomba

W00--0291

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1332 (40...200 Nm)

V.A.G 1332

Remoção - Observar as medidas de segurança antes de iniciar os trabalhos de montagem ⇒ página 20-7 - Observar as regras de limpeza ⇒ página 20-9. W00--0428

20-10

Nota: Para realizar estes trabalhos é necessário separar o cabo de massa da bateria. Para tanto, comprovar primeiramente se o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o caso, consultar previamente a codificação anti-furto. - Com a ignição desligada, soltar o cabo do borne massa da bateria. - Abaixar o assento traseiro para diante. - Remover a tampa situada abaixo do assento.

Atenção! A tubulação de alimentação de combustível está sob pressão. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pressão soltando a mangueira cuidadosamente. - Extrair da bomba o conector terminal de 4 pólos e o conjunto de tubos de alimentação e retorno.

Nota: Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.

20-11

- Remover a porca com a chave 3217.

3217

- Retirar a bomba de combustível e o anel de vedação do reservatório de combustível.

Nota: No caso de substituição da bomba de combustível, deve-se esvaziar a unidade velha antes de descarta-la. A20--0106

Instalação - A instalação da bomba de combustível deve ser efetuada na ordem inversa a estabelecida para a remoção.

Indicações: ♦ Ao colocar a bomba de combustível, deve-se observar que a haste da bóia para o indicador de nível de combustível não se torça. ♦ Colocar o novo anel de vedação da bomba de combustível no reservatório de combustível. ♦ Molhar o anel de vedação com combustível somente para a instalação da bomba de combustível.

20-12

♦ Observar a posição de instalação da bomba de combustível: A marca da bomba deve apontar para a dianteira do veículo -seta-.

2

♦ Observar o asssentamento firme das mangueiras de combustível.

V

♦ Não trocar o conjunto de tubos de alimentação pelo de retorno ou vice-versa.

R

1 A20-0096

♦ Uma vez instalada a bomba de combustível, deve-se verificar se continuam fixados ao reservatório de combustível o conjunto de tubos de alimentação, retorno e respiro.

Sensor do nível de combustível: remover e instalar Remoção 1

- Remover a bomba de combustível ⇒ Página 20-10

2

- Desbloquear e desacoplar dos cabos -3- e -4- as lingüetas terminais do conector . - Levantar as orelhas de fixação -1- e -2- com um chave de fenda e desacoplar o sensor do nível de combustível para baixo -setas -.

3 4 A20--0103

20-13

Instalação - Alojar o sensor do nível de combustível nas guias da bomba de combustível e aperta-lo para cima até que se encaixe.

Reservatório de combustível: remover e instalar

V.A.G 1331

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários ♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1331 (5...50 Nm) W00--0427

V.A.G 1383 A

♦ Elevador para motores e transmissões V.A.G 1383 A

W00--0120

20-14

Remoção - Observar as medidas de segurança antes de iniciar os trabalhos de montagem ⇒ página 20-7 - Observar as regras de limpeza ⇒ página 20-9.

Nota: Para realizar estes trabalhos é necessário separar o cabo de massa da bateria. Para tanto, comprovar primeiramente se o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o caso, consultar previamente a codificação anti-furto. - Com a ignição desligada, soltar o cabo do borne da massa da bateria. - Abaixar o assento traseiro para diante. - Remover a tampa situada abaixo do assento. - Desconectar o conector de 4 pólos do flange. - Remova a bomba de combutível. - Esvaziar o reservatório de combustível e limpar as imediações . - Solte a mangueira de enchimento, do reservatório de combustível.

20-15

- Tendo em mãos um suporte para apoiar o reservatório de combustível, remover as porcas das cintas de fixação do reservatório. - Desloque o reservatório mangueiras de respiro.

e

desconecte

as

Atenção! A tubulação de alimentação de combustível está sob pressão. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pressão soltando a mangueira cuidadosamente. - Desacoplar em sua junção o tubo de retorno (azul), o tubo de alimentação (preto) e o tubo de respiro (branco).

20-16

Instalação Efetuar a instalação na ordem inversa das operações. Para isso, observar o seguinte: ♦ Colocar as mangueiras de respiro e de retorno sem dobraduras. ♦ Observar o assentamento firme das mangueiras de combustível. ♦ Prender no reservatório de combustível os conjuntos e tubos de alimentação e de retorno. ♦ Não confundir os tubos de alimentação com os de retorno (tubos de retorno azuis ou com marca azul e tubos de alimentação pretos).

Nota: Uma vez montado o reservatório de combustível, deve-se verificar se continuam afixados ao reservatório de combustível os conjuntos de tubos de alimentação, retorno e respiro.

20-17

Corte de combustível por colisão Função O objetivo é reduzir o perigo de incêndio do veículo em caso de colisão, desconectando-se a bomba de combustível por meio do relê respectivo. Ao mesmo tempo, esse sistema facilita o comportamento da partida do motor. Ao se abrir o sistema de combustível: Observar as medidas de segurança ⇒ página 20-7. - Comprovar a atividade do relê da bomba de combustível, de acordo com o esquema elétrico, usando o V.A.G. 1466 A: ⇒ Pasta de esquemas elétricos

20-18

V.A.G 1318

3217

2

Verificar a bomba de combustível

V.A.G 1318

6 4 60 80 DIN 100 40 8 120 20 0

Ferramentas especiais, equipamentos de oficina, equipamentos de verificação e medição, assim como dispositivos auxiliares necessários

140 bar

♦ Chave 3217 para porca de racor V.A.G 1318/1

♦ Manômetro verificador V.A.G 1318

V.A.G 1318/11

♦ Adaptador V.A.G 1318/1 ♦ Adaptador V.A.G 1318/11 ♦ Adaptador V.A.G 1318/17 ♦ Adaptador V.A.G 1318/23

V.A.G 1318/23

V.A.G 1318/17 V.A.G 1318/17--1

V.A.G 1318/17--4

V.A.G 1318/17--8

V.A.G 1318/17--3

W20--0011

20-19

V.A.G 1332

♦ Chave de dinamômetro V.A.G 1332 (40...200 Nm)

V.A.G 1348

♦ Comparador de quantidades V.A.G 1348 ♦ Sistema de comprovação V.A.G. 1466 A ♦ Lâmpada de diodo V.A.G 1527 B

V.A.G 1466 A

♦ Conjunto auxiliar de medição V.A.G 1594 A

V.A.G 1527 B

♦ Multímetro V.A.G. 1715 ♦ Recipiente graduado ♦ Esquema de circuitos de corrente

V.A.G 1594 A

V.A.G 1715

W20--0012

20-20

Condições para a verificação Fusível núm. 14, correto. Tensão da bateria de 11,5 V no mínimo. Todos os consumidores de eletricidade, por exemplo, as luzes e o aquecimento do vidro traseiro devem estar desligados. Nos veículos equipados com ar condicionado, esse deve estar desligado.

Nota: Levar em conta a descrição do funcionamento do sistema de corte de combustível por colisão ⇒ página 20-18. Verificar o funcionamento da alimentação elétrica

Nota: Para realizar esses trabalhos, é necessário separar o cabo da massa da bateria. Para tanto, comprovar primeiramente se o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o caso, consultar previamente a codificação anti-furto.

20-21

- Abaixar o assento traseiro para diante. - Remover a tampa situada abaixo do assento. - Ligar o sistema de ignição. A bomba de combustível deve arrancar de forma audível por um breve tempo -aprox. 1 segundoarrancar de forma audível. Se a bomba de combustível não arrancar: - Desligar a ignição. - Desconectar o conector da válvula injetora do 1º cilindro. - Acoplar o controle remoto V.A.G 1348/3A no conector da válvula injetora do 1º cilindrol e a garra vermelha na bateria, borne positivo (+). - Acionar o controle remoto. A bomba de combustível funciona: - Comprovar a atividade do relê da bomba de combustível, de acordo com o esquema elétrico, usando o V.A.G. 1466 A: ⇒ Pasta de esquemas elétricos

20-22

A bomba de combustível não funciona: - Desacoplar o conector terminal de 4 pólos no flange da bomba de combustível. - Acoplar a lâmpada de diodo V.A.G 1527 com cabos auxiliares de V.A.G 1594 A aos contatos externos do conector. - Acionar o controle remoto. O diodo luminoso deve acender. Se o diodo luminoso não acender:

1 2 N20--0244

- Localizar e eliminar a interrupção dos cabos, procedendo segundo o esquema de circuitos de corrente. ⇒ Pasta de esquemas elétricos O diodo luminoso acende (alimentação elétrica correta):

3217

- Desmontar a porca defixação da bomba com a chave 3217. - Verificar se estão acoplados os cabos entre o flange e a bomba de combustível. Caso não se detecte nenhuma interupção dos cabos: A20--0106

- Bomba de combustível avariada, substituir página 20-10

⇒ 20-23

Verificar o fluxo de combustível: Condições para a verificação A alimentação da bomba de combustível não apresenta nenhuma irregularidade. Controle remoto V.A.G 1348/3A , acoplado. Processo de verificação - Retirar a tampa do bocal de reabastecimento de combustível.

Atenção! A tubulação de alimentação de combustível está sob pressão. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pressão desmontando a mangueira cuidadosamente.

20-24

- Acoplar o manômetro de verificação V.A.G. 1318 aos tubos de alimentação de combustível, utilizando os adaptadores V.A.G. 1318/23 e V.A.G 1318/17. - Acoplar a mangueira V.A.G 1318/1 ao adaptador V.A.G 1318/11 do manômetro de verificação e colocar sua extremidade dentro de um recipiente graduado. - Abrir a chave do separador do manômetro de verificação. A alavanca indicará o sentido do fluxo -A-. - Acionar o controle remoto V.A.G 1348/3A, fechando o registro lentamente, até que o manômetro indique uma pressão positiva de 2.8 a 3 bar. A partir desse momento, não modificar a posição do registro. - Esvaziar o recipiente de medição. - O fluxo da bomba de combustível depende da tensão da bateria. Por isso, deve-se acoplar o multímetro à bateria do veículo, utilizando os cabos auxiliares de V.A.G 1594 A. - Acionar o controle remoto durante 30 segundos, medindo a tensão da bateria.

20-25

- Comparar o fluxo de combustível com o valor teórico. *) Fluxo

mínimo é de 500 ml

**) Tensão

na bomba de combustível com o motor parado e a bomba funcionando (aprox. 2 volts menos que a tensão da bateria).

Exemplos de leitura: Durante a verificação, mede-se uma tensão de 12,5 volts na bateria. Como na bomba há cerca de 2 volts de tensão a menos que na bateria, resulta um fluxo de alimentação mínimo de 200 cm3/30 s. Se não se alcançar o fluxo mínimo: - Verificar os conjuntos de tubos de combustível quanto a possíveis estreitamentos (dobras) ou interrupções. - Separar as mangueiras de alimentação -1- da entrada do filtro de combustível.

Nota: Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.

20-26

- Acoplar ao conjunto de tubos de alimentação de combustível o manômetro de verificação V.A.G. 1318, utilizando o adaptador V.A.G. 1318/17. - Verificar o fluxo novamente. Se não se alcançar o fluxo mínimo: - Substituir o filtro de combustível. Se novamente não se alcançar o fluxo mínimo: - Remover a bomba de combustível e verificar se há sujeira no filtro. Somente se até o momento não for comprovada nenhuma irregularidade: - Bomba de combustível avariada, substituir a unidade de alimentação de combustível ⇒ página 20-10; Unidade de alimentação de combustível. remover e instalar. Se for alcançado o fluxo de combustível desejado, porém a muito custo, pode-se concluir que a alimentação de combustível apresenta uma irregularidades (p. ex.: uma falha momentânea da alimentação de combustível):

20-27

- Acoplar novamente os tubos de combustível desmontados.

--V ...

V

mA

... ---

V.A.G 1715

--A ...

G _

M

IMPRIMIR

Q

--A ...

V.A.G 1715

250V máx

- Por meio da pinça furta-corrente, acoplar o multímetro V.A.G 1715 ao cabo da caixa de tomadas de conexão de 4 pólos -contato 1 seta- do chicote de cabos. - Colocar o motor em movimento e faze-lo funcionar em marcha lenta.

N20--0075

- Medir o consumo de corrente da bomba de combustível. Valor teórico: 8 amperes no máx.

Nota: Se for uma irregularidade temporária do sistema sistema de combustível, a verificação também poderá ser feita durante um curso de teste, em cujo caso se requer a intervenção de uma segunda pessoa. Se o consumo de corrente for excessivo: - Bomba de combustível avariada, substituir a unidade de alimentação de combustível ⇒ página 20-10; Unidade de alimentação de combustível. desmontar e montar.

20-28

Verificar a válvula de retenção da bomba de combustível. Condições para a verificação Controle remoto V.A.G 1348/3A , acoplado. Manômetro de verificação V.A.G. 1318, acoplado. Processo de verificação

Nota: Este teste deve comprovar simultaneamente o estancamento das junções dos conjuntos de tubos de alimentação de combustível, desde a unidade de alimentação até o local de junção do manômetro de verificação V.A.G 1318. - Fechar o registro do manômetro de verificação (alavanca transversal com relação ao sentido de fluxo - posição -B-). - Acionar o controle remoto em breves intervalos sucessivos, até alcançar uma pressão de aprox. 3,0 bar

20-29

Atenção! Perigo de borrifamento ao abrir o registro; colocar um recipiente diante da junção aberta do manômetro de verificação. - Evacuar a possível pressão excessiva, abrindo o registro com cuidado. - Observar a queda da pressão no manômetro. Ao final de 10 minutos, a pressão não deve cair abaixo de 2,5 bar. Se a queda de pressão continuar: - Verificar se há estancamentos nas junções. Se nenhuma irregularidade for notada nos cabos: - Bomba de combustível avariada, substituir a unidade de alimentação de combustível ⇒ página 20-10; Unidade de alimentação de combustível. desmontar e montar.

20-30

Componentes do sistema de escapamento: remover e instalar ♦ Após os trabalhos de instalação do sistema de escape, deve-se observar que não haja tensões e que a distância da carroceria seja suficiente. Caso necessário, deve-se soltar a braçadeira (ou braçadeiras) dupla e separar o silenciador e o tubo de escape de forma que fiquem, em todo o seu comprimento, a uma distância suficiente da carroceria, e que os suportes sustentem o peso uniformemente. ♦ Substituir as porcas autotravantes. ♦ Os componentes identificados com * são verificados por meio do autodiagnóstico: ⇒ Grupo Rep.-01; Memória de avarias; Memória de avarias do aparelho de comando do motor: consultar e apagar.

26-1

Tubo de escape dianteiro com catalisador e peças acessórias. 1 - Dlefetor de calor ♦ Torque de aperto 12 Nm 2 - 5 Nm 3 - Coletor de escapamento ♦ Torque de aperto 25 Nm 4 - Junta ♦ Substituir 5 - 25 Nm 6 - o Silencioso intermediário ♦ Instalar e ajustar o silencioso intermediário sem tensão 7 - Tubo de escape dianteiro com catalisador ♦ para catalisador 8 - Silencioso traseiro ♦ Substituir em caso de avaria

26-2

9 - 40 Nm 10 - Elemento de sustentação ♦ Observar a posição montagem

de

11 - Mancal 12 - Alça de sustentação 13 - Sonda lambda * ♦ Visível pela parte superior do motor ♦ Somente aplicar graxa na rosca G 052 112 A3. ♦ Torque de aperto 50 Nm

26-3

Coletor de escapamento: remover e instalar - Remover a carcaça do ventilador em conjunto com o ventilador - Soltar as fixações do radiador e desloque-o - Remover o defletor do calor

- Soltar as fixações do tubo dianteiro com o coletor de escapamento - Soltar as fixações e remova o coletor Instalação - Instalar na ordem inversa a prevista para a remoção.

26-4

Tubo dianteiro : remover e instalar - Soltar as fixações do tubo dianteiro no coletor de escape. - Desconectar o conector da sonda lambda. - Soltar a fixação do tubo dianteiro na transmissão - Soltar as fixações do tubo dianteiro com o silencioso intermediário. - Remover e tubo dianteiro.

Instalação - Instalar na ordem inversa a prevista para a remoção.

Silencioso intermediário/traseiro: substituir - Soltar as fixações entre o tubo dianteiro e o silencioso intermediário - Soltar as alças de sustentação do silencioso intermediário e o traseiro. 26-5

- Sobreponha a peça nova sobre a peça a ser cortada e marque o ponto de corte.(exemplo: substituição do silencioso traseiro) - Corte o escapamento

- Passar massa de vedação ( D 004 500 ) nas emendas e monte a luva e as braçadeiras, não aperte totalmente - Instalar o escapamento no veículo, mantendo as braçadeiras soltas.

26-6

- Colocar a braçadeira dupla de modo que a emenda fique exatamente no centro da luva.

- Posicione as braçadeiras, conforme orienta a ilustração . Seqüência de operações - O cotovelo do elemento de suspensão -seta- indica a direção de movimento. - Alinhar o escapamento, de modo que as alças de sustentação não fiquem esticadas.

26-7

- Apertar as braçadeiras da luva, de forma que os parafusos não fiquem voltados para baixo.

26-8