Montare Il Variatore

Togliere il monomarcia e montare il variatore. La procedura consiste nel togliere il mozzo posteriore e sostituirlo con uno per variatore e sostituire la frizione davanti con il variatore. I vantaggi del variatore sono che guadagni molta ripresa, gli svantaggi è che perdi velocità e, tenendo il motore più alto di giri, è più facile rovinarlo. Dovete prendere e svitare la frizione davanti con una chiave da 13 o 17, si rimuove quindi la cinghia e poi la puleggia. Si prende una chiave da 17 (vanno benissimo quelle chiavi a X che ci sono nei kit di emergenza x le macchine) e si svita la ruota dietro solo dopo aver tolto il filo del freno. Poi con una chiave da 36 o una a pappagallo si rimuove il mozzo svitando il rocchetto della catena. Ricordatevi la posizione dei vari oggetti che rimuovete Si prende poi il nuovo mozzo, si controlla la ganascia e gli si da una scartavetratata per sicurezza, si rimonta la staffa, si avvita il rocchetto e si rimonta la ruota collegando il filo del freno. si prende poi la frizione, si monta la frizione stando attenti alla mezzaluna e ricordandosi di serrare bene tutti i dadi. Si monta la cinghia e si apre il correttore di coppia per fare in modo che la cinghia sia poco tesa e quindi sia più facile montare il variatore davanti. Si infila quindi la cinghia nel variatore e si fissa all'albero motore ricordandosi di mettere lo spessore tra volano e variatore e si stringe il tutto con molta forza. Si accede il ciao e si sente: se ha la tendenza a partire in ritardo bisogna portare avanti il blocco, se ha la tendenza a partire troppo basso di giri bisogna arretrarlo. Dopo aver fatto ciò si ferma definitivamente il blocco serrando fino in fondo le 3 viti.

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