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NO medición de alta sensibilidad

MIL-STD-704F 12 DE MARZO DE de 2004 reemplazando MIL-STD-704E 1 DE MAYO DE de 1991

DEPARTAMENTO DE DEFENSA INTERFACE STANDARD CARACTERÍSTICAS DE POTENCIA avión eléctrico

AMSC N / aarea

SESS

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MIL-STD-704F PRÓLOGO 1. Esta norma ha sido aprobada para su uso por todos los departamentos y agencias del Departamento de Defensa. 2. El propósito de este estándar de interfaz es garantizar la compatibilidad entre el sistema eléctrico de la aeronave, de alimentación externa, y equipo de utilización en el aire. 3. Comentarios, sugerencias o preguntas sobre este documento deben dirigirse a comandante, Comando Naval Air Systems, Código 4.1.4, la autopista 547, Lakehurst, NJ 08733-5100 o por correo electrónico a [email protected]. Dado que la información de contacto puede cambiar, es posible que desee comprobar la moneda de esta información de dirección utilizando la base de datos en línea a ASSIST www.dodssp.daps.mil.

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CONTENIDO MIL-STD-704F PÁRRAFO

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FORWARDii ........................................................................................................................ 1. 1.1

Ámbito de aplicación1 .......................................................................................................... Ámbito de aplicación1 ..............................................................................................

2. APLICABLE Document1 ..................................................................................................... 2.1 Generalidades1 .......................................................................................................... 2.2 Gobierno documentos1 ............................................................................................. 2.2.1 Especificaciones, normas y handbooks1 ................................................................... 2.3 Orden de precedence1 ............................................................................................... 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 3.28 3.29 3.30 3.31 3.32 3.33

DEFINICIONES1 ................................................................................................................. Acrónimos utilizados en este norma1 ....................................................................... Anormal operation2 .................................................................................................. C.A. voltage2 ............................................................................................................ la energía eléctrica aviones systems2 ....................................................................... Cresta factor2 ............................................................................................................ Current2 .................................................................................................................... modulation2 actual .................................................................................................... corriente continua voltage2 ....................................................................................... Distortion3 ................................................................................................................ Distorsión factor3...................................................................................................... Distorsión spectrum3 ................................................................................................ operation3 arranque eléctrico .................................................................................... Emergencia operation3 ............................................................................................. Poder externo source3 ............................................................................................... Frequency3 ................................................................................................................ Frecuencia modulation3 ............................................................................................ Cargar unbalance3 .................................................................................................... Normal operation3 .................................................................................................... Sobre frecuencia y underfrequency4 ........................................................................ sobretensión y undervoltage4 ................................................................................... Punto de Reglamento4 .............................................................................................. Poder factor4 ............................................................................................................. load4 pulsada ............................................................................................................ Velocidad de cambio de frequency4 ......................................................................... Ripple4 ...................................................................................................................... Estable Estado4 ......................................................................................................... Transferir operation4 ................................................................................................ Transient5 ................................................................................................................. equipment5 Utilización ............................................................................................. Utilización equipos terminals5 ................................................................................. voltaje modulation5 .................................................................................................. difference5 fase de voltaje ........................................................................................ voltaje unbalance5 .................................................................................................... iii

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4. GENERAL REQUIREMENTS5 .......................................................................................... 4.1 Aviones sistema de energía eléctrica requirements5 ................................................ 4.1.1 Aviones sistema de energía eléctrica performance5 ................................................. 4.1.2 fuente de alimentación eléctrica characteristics5 ...................................................... 4.1.3 Protector devices6 ..................................................................................................... 4.2 equipos de utilización de los aviones requisitos6 ..................................................... 4.2.1 Poder compatibility6 ................................................................................................. 4.2.2 Operation6................................................................................................................. 4.2.2.1 Normal operation6 .................................................................................................... 4.2.2.2 Anormal operation6 .................................................................................................. 4.2.2.3 Transferir operation6 ................................................................................................ 4.2.2.4 Emergencia operation6 ............................................................................................. 4.2.2.5 Comenzando operation6 ........................................................................................... 4.2.3 Poder fracasos7 ......................................................................................................... 4.2.4 utilization7 de alimentación de CA........................................................................... 4.3 fuente de alimentación externa requirement7 ........................................................... 4.4 Prueba requirements7................................................................................................ 5. DETALLADO REQUIREMENTS7 .................................................................................... 5.1 operación de transferencia características7 ............................................................... 5.2 alimentación de CA características7 ......................................................................... 5.2.1 Tipo System7 ............................................................................................................ 5.2.2 sequence8 fase .......................................................................................................... 5.2.3 Normal operation8 .................................................................................................... 5.2.4 Anormal operation8 .................................................................................................. 5.2.5 Emergencia operation8 ............................................................................................. 5.3 Energía DC characteristics8 ...................................................................................... 5.3.1 Tipo system8 ............................................................................................................. 5.3.2 28 voltios DC system8 .............................................................................................. 5.3.2.1 Normal operation8 .................................................................................................... 5.3.2.2 Anormal operation8 .................................................................................................. 5.3.2.3 Emergencia operation9 ............................................................................................. 5.3.2.4 starting9 eléctrica ...................................................................................................... 5.3.3 270 voltios DC sistema9 ........................................................................................... 5.3.3.1 Normal operation9 .................................................................................................... 5.3.3.2 Anormal operation9 .................................................................................................. 5.3.3.3 Emergencia operation9 ............................................................................................. 5.4 Carga characteristics9 ............................................................................................... 5.4.1 Grounding9 ............................................................................................................... 5.4.2 Cargar unbalance9 .................................................................................................... 5.4.3 Poder factor9 ............................................................................................................. 5.4.4 La polaridad o fase reversal9 .................................................................................... 5.4.5 terminals9 de entrada múltiple ..................................................................................

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6. NOTES10 .......................................................................................................................... 6.1 Destinado a use10 ................................................................................................. 6.2 Considerations10................................................................................................... 6.3 superación data10.................................................................................................. 6.4 implementation10 internacional de normalización ............................................... 6.5 Los cambios anteriores número10 ........................................................................ 6.6 La aplicación de esta norma en la utilización equipos specifications10 ............... 6.7 diseño de la carga por impulsos issues11 ............................................................. 6.8 Las cargas no lineales y efectos11 ........................................................................ 6.9 Precedence11 ........................................................................................................ 6.10 Orientación y lecciones learned11 ........................................................................ 6.10.1 Compatibilidad y testing11 ................................................................................... 6.10.2 compatibilidad y installation12 ............................................................................. 6.11 Asunto término (palabra clave) listing12 .............................................................. MESAS I II III IV

características de operación normal de AC - 400 Hertz (véase 5.2.3) 13 ............. características de operación normal de corriente alterna - frecuencia variable (véase 5.2.3) 13 ................................................................................................................ características de operación normal de AC - 60 Hertz (véase 5.2.3) 14 ............... características de operación normal de DC (ver 5.3.2.1, 5.3.4.1) 14 ....................

fIGURAS 1 los límites de carga de desequilibrio para la utilización trifásica Equipo15 ......... 2 diagrama de fasores muestra la secuencia de fase requerido relationship16 ........ 3 Sobre de 400 Hz normal y de frecuencia variable de voltaje AC transient17 ...... 4 Límites para 400 Hz y variable de sobretensión de CA de frecuencia y undervoltage18 .............................................................................................................................. 5 Envelope de la normalidad de frecuencia 400 Hz AC transient19 ....................... 6 Límites para 400 Hz sobrefrecuencia AC o underfrequency20 ............................ 7 espectro de distorsión máxima de 400 Hz y voltaje de CA de frecuencia variable ... 21 8Envelope de la normalidad 60 Hz ...................................................................................... voltaje transient22 ......................................................................................................................... 9 Límites para 60 Hz sobretensión AC y undervoltage23 ....................................... 10 Envelope de la normalidad de frecuencia 60 Hz AC transient24 ......................... 11 Límites para 60 Hz sobrefrecuencia AC y underfrequency25 .............................. 12 espectro de distorsión máxima de 60 Hz AC voltage26 ....................................... 13 Dotación de los transitorios de voltaje normales durante 28 voltios DC system27 ............................................................................................................................... 14 Límites para sobretensión y subtensión de 28 voltios DC system28 .................... 15 espectro de distorsión máxima de 28 voltios DC system29 ................................. 16 Envoltura de transitorios de tensión normal de 270 voltios de corriente continua system30 ............................................................................................................... 17 Límites para DC sobretensión y subtensión para 270 voltios DC system31 ........ 18 espectro de distorsión máxima para 270 voltios DC system.32 ........................... v

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CONCLUSIÓN MATERIAL33 .......................................................................................

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MIL-STD-704F 1. ALCANCE 1.1 Alcance. Esta norma establece los requisitos y características de la energía eléctrica aviones provistos en los terminales de entrada de los equipos eléctricos. MILHDBK- 704-1 a través-8 define los métodos y procedimientos de prueba para determinar el cumplimiento equipo de utilización en el aire con los requisitos eléctricos características de potencia definidos en este documento. picos de interferencia y de tensión electromagnéticas no están cubiertos por esta norma. 2. DOCUMENTOS APLICABLES 2.1 General. El documento mencionados en esta sección se especifica en las secciones 3, 4 y 5 de esta norma. Esta sección no incluye los documentos citados en otras secciones de esta norma o método recomendado para obtener información adicional o como ejemplos. Si bien se han hecho todos los esfuerzos para asegurar la integridad de esta lista, los usuarios de documentos Se advierte que deben cumplir todos los requisitos especificados documentos citados en las secciones 3, 4 y 5 de esta norma, ya sea o no que se enumeran. 2.2 Los documentos del gobierno. 2.2.1 Las especificaciones, normas y manuales. Las siguientes especificaciones, estándares y manuales forman una parte de este documento en la medida especificada en el presente documento. A menos que se especifique lo contrario, los problemas de estos documentos son los citados en la solicitud o contrato. ACUERDOS normalización internacional STANAG Sistema eléctrico 3456Aircraft

características

(Copias de este documento están disponibles en línea en http://assist.daps.dla.mil/quicksearch/ o www.dodssp.daps.mil o en el mostrador de Normalización documento de pedido, 700 Robbins Avenue, Building 4D, Philadelphia, PA 19111-5094). 2.3 Orden de precedencia. En el caso de un conflicto entre el texto de este documento y las referencias citadas en el presente documento, el texto de esta norma tiene prioridad. Nada en este documento, sin embargo, reemplaza a las leyes y reglamentos aplicables a menos que se haya obtenido una exención específica. 3. DEFINICIONES 3.1 Acrónimos utilizados en esta norma. Los acrónimos utilizados en este estándar se definen como sigue: a. b. c. d. e.

C.A.  Alterno Corriente COTS  Comercial Fuera de la plataforma corriente continua  Directo Corriente Departamento de Defensa  Departamento de Defensa kVA  kilovoltios amperios 1

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MIL-STD-704F f. OTAN g. POR h. RMS i. STANAG j. Virginia

    

Tratado del Atlántico Norte Organización Punto de Regulación root Mean Cuadrado Acuerdo de Normalización Voltamperio

3.2 El funcionamiento incorrecto. Funcionamiento anormal se produce cuando un mal funcionamiento o fallo en el sistema eléctrico ha tenido lugar y los dispositivos de protección del sistema se opera para eliminar el fallo o mal funcionamiento del resto del sistema antes de que se superen los límites de funcionamiento anormal. La fuente de energía puede funcionar en un modo degradado en una base continua en donde las características de potencia suministrados al equipo de utilización superan los límites de funcionamiento normales, pero permanecen dentro de los límites de funcionamiento anormal. 3.3 Voltaje de corriente alterna. voltaje de CA es la raíz media cuadrada fase (RMS) a valor neutro para cada medio ciclo. a. voltaje de CA en estado estacionario es el promedio de tiempo de la tensión RMS durante un período que no exceda de un segundo. b. voltaje de CA Pico es el valor absoluto máximo de la tensión instantánea. c. La componente de corriente continua (DC) de la tensión de CA es el valor promedio de la tensión. 3.4 sistemas de energía eléctrica de aeronaves. Un sistema de energía eléctrica de aeronaves consiste en una fuente de alimentación principal, la fuente de energía de emergencia, equipos de conversión de energía, los dispositivos de control y protección, y una red de interconexión (hilos, cables, conectores, etc.). La alimentación principal se deriva de generadores de aviones impulsados por los motores de propulsión de aviones. Energía de emergencia se deriva de las baterías, aire sangrado del motor, las unidades auxiliares de energía independientes, generadores de aire impulsado RAM, o generadores accionados hidráulicamente. 3.5 Factor de cresta. El factor de cresta es el valor absoluto de la relación del pico al valor RMS para cada medio ciclo de la forma de onda de voltaje. 3.6 Corriente. Corriente alterna (AC) es el valor RMS de medio ciclo, medida entre los cruces por cero consecutivos del componente de frecuencia fundamental. (CC) Corriente de corriente continua es el valor instantáneo. 3.7 modulación de la corriente. modulación de la corriente es la diferencia entre la corriente corriente máxima y mínima. modulación de corriente porcentual es la proporción de la modulación de la corriente a la media (media para DC, RMS de la fundamental para AC) actual multiplicado por 100 durante un segundo período de un. 3.8 voltaje de CC. voltaje de DC en estado estacionario es el tiempo promedio de la tensión de CC instantáneo durante un período que no exceda de un segundo. 2

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MIL-STD-704F 3.9 Distorsión. la distorsión de CA es el valor RMS de la forma de onda de CA exclusivo de la fundamental. En un sistema de CC, CC distorsión es el valor eficaz de la componente de tensión alterna de la tensión de CC. 3.10 factor de distorsión. El factor de distorsión AC es la relación entre la distorsión de CA al valor eficaz de la componente fundamental. El factor de distorsión DC es la relación entre la distorsión de CC a la tensión de estado estacionario de CC. 3.11 espectro de distorsión. El espectro de distorsión cuantifica AC o DC distorsión en términos de la amplitud de cada componente de frecuencia. El espectro de distorsión incluye los componentes resultantes de la modulación de amplitud y frecuencia, así como componentes armónicos armónicas y no de la forma de onda. 3.12 la operación de arranque eléctrico. operación de arranque eléctrico es un caso especializado de condiciones de funcionamiento del sistema eléctrico de normales donde los límites normales de tensión se pueden exceder debido a la alta demanda eléctrica. Los límites de tensión para el funcionamiento normal pueden ser excedidos durante las siguientes condiciones de partida: a. Un arranque eléctrico del motor de propulsión. (Carga de la batería, aviones de corriente continua o corriente externa aplicada en el autobús avión.) b. Un comienzo de la batería de una unidad de potencia auxiliar. 3.13 Operación de emergencia. Funcionamiento de emergencia se produce después de la pérdida de los principales equipos de generación cuando una fuente eléctrica limitada, independiente del sistema principal, se utiliza para alimentar un complemento reducida de la distribución y utilización del equipo seleccionado para mantener el vuelo y la seguridad del personal. 3.14 fuente de alimentación externa. La fuente de alimentación externa se refiere a la planta o fuente de energía de a bordo utilizado para proporcionar energía al sistema de distribución eléctrica de la aeronave. 3.15 Frecuencia. La frecuencia es la inversa del periodo de la forma de onda de tensión alterna. La unidad de frecuencia es Hertz (Hz). frecuencia de estado estacionario es el tiempo medio de la frecuencia durante un período que no exceda de un segundo. 3.16 Modulación de frecuencia. La modulación de frecuencia es la diferencia entre los valores máximo y mínimo de frecuencia que se producen en un periodo de un minuto durante las condiciones de funcionamiento de estado estacionario. La modulación de frecuencia es una medida de la estabilidad de la regulación de frecuencia del sistema de potencia. 3.17 Desequilibrios de carga. Cargar desequilibrio para una carga trifásica es la diferencia entre las cargas de fase alta y más baja. 3.18 Operación normal. El funcionamiento normal se produce cuando el sistema está 3

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funcionando según lo previsto, en ausencia de cualquier fallo o mal funcionamiento que degrada el rendimiento más allá de los requisitos establecidos. Incluye todas las funciones del sistema necesarios para la operación de aeronaves, excepto

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MIL-STD-704F durante el arranque eléctrico de los motores de propulsión y el inicio de la batería de una unidad de potencia auxiliar. un funcionamiento normal incluye conmutación del equipo de utilización, los cambios principales de velocidad motor, la sincronización y puesta en paralelo de fuentes de energía, y la operación de fuentes de energía externas. operación de transferencia, tal como se define en el presente documento, es una función normal. Se trata por separado en este estándar debido a la interrupción de la energía que puede producir. picos de conmutación conducidas, que son excursiones de la tensión instantánea no superior a 50 microsegundos, son características de operación normales. 3.19 Sobre frecuencia y baja frecuencia. Sobrefrecuencia y subfrecuencia son aquellas frecuencias que exceden los límites para el funcionamiento normal y están limitados por la acción de los dispositivos de protección. 3.20 Sobretensión y baja tensión. Sobretensión y subtensión son aquellas tensiones que excedan los límites establecidos para el funcionamiento normal y están limitados por la acción de los dispositivos de protección. 3.21 Punto de regulación. El POR es que punto en el que una fuente de generación de potencia detecta y regula la tensión del sistema. El POR debe estar en los terminales de entrada del contactor de línea que conecta la fuente de alimentación al bus de carga. 3.22 Factor de potencia. La relación entre la potencia real (medida en vatios) para la potencia aparente (medida en voltios-amperios). 3.23 carga por impulsos. cargas pulsadas son cargas cuyo requisito de potencia varía bajo condiciones de estado estacionario a causa de los fenómenos físicos subyacentes o el modo de funcionamiento inherente de los equipos. 3.24 La tasa de cambio de frecuencia. La tasa de cambio de frecuencia se define como la relación de la diferencia absoluta en la frecuencia durante un período de tiempo designado para el período de tiempo designado. La unidad de la tasa de cambio de frecuencia se designa Hertz por segundo (Hz / s). 3.25 Onda. Ondulación es la variación de la tensión de la tensión de corriente continua en estado estacionario durante la operación del sistema eléctrico de estado estacionario. Fuentes de ondulación pueden incluir, pero no se limitan a, la inestabilidad de regulación de tensión de la fuente de alimentación de CC, la conmutación / rectificación dentro de la fuente de alimentación de CC, y las variaciones de carga dentro de equipo de utilización. amplitud de rizado es el valor absoluto máximo de la diferencia entre el estado de equilibrio y el voltaje DC instantáneo. 3.26 Estado estable. El estado de equilibrio es que la condición en la que las características se mantienen dentro de los límites para las características de estado estacionario de operación normal durante un tiempo arbitrariamente largo período de tiempo. condiciones de estado estacionario pueden incluir transitorios menores. 5

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3.27 operación de transferencia. operación de transferencia se produce cuando el sistema transfiere eléctricas entre las fuentes de energía, incluyendo las transferencias desde o hacia las fuentes de energía externas.

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MIL-STD-704F

3.28 Transitorio. Un transitorio es un valor cambiante de una característica que normalmente se produce como resultado de las perturbaciones normales, tales como cambio de carga eléctrica y el cambio de velocidad del motor. Un transitorio también puede ocurrir como resultado de una interrupción momentánea de la alimentación o una perturbación anormal tales como eliminación de la avería. a. Transitorios que no excedan los límites de estado estacionario se definen como los transitorios menores. b. Los transitorios que excedan los límites de estado estacionario, pero permanecer dentro de los límites normales transitorios especificados se definen como los transitorios normales. c. Transitorios que superan los límites transitorios normales como resultado de una perturbación anormal y finalmente regresan a los límites del estado estacionario se definen como los transitorios anormales. 3.29 equipo de utilización. Equipo de utilización es que el equipo que recibe energía desde el sistema de energía eléctrica. 3.30 terminales de equipo de utilización. terminales de equipo de utilización proporcionan la interfaz con el sistema de energía eléctrica. interconexiones eléctricas, dentro del equipo o equipos de utilización del sistema, están excluidos. 3.31 modulación de tensión. modulación de tensión es la variación de la tensión de CA durante el funcionamiento del sistema eléctrico de corriente alterna estado estacionario. Fuentes de modulación de tensión pueden incluir, pero no se limitan a, la estabilidad de regulación de tensión de la fuente de alimentación de CA, las variaciones de velocidad del generador, y variaciones de la carga dentro de equipo de utilización. amplitud de modulación de voltaje es la diferencia entre los valores máximos y mínimos de tensión de CA que se producen en un período de un segundo durante las condiciones de funcionamiento de estado estacionario. 3.32 diferencia de fase de tensión. La diferencia de fase de tensión es la diferencia en grados eléctricos entre los componentes fundamentales de cualquiera de los voltajes de dos fases tomadas en pasos por cero consecutivos trazadas en el negativo a la dirección positiva. 3.33 El desequilibrio de tensión. Desequilibrio de tensión se define como la diferencia máxima entre amplitudes de tensión de fase RMS en los terminales de equipo de utilización. 4. REQUERIMIENTOS GENERALES 4.1 requisitos del sistema de energía eléctrica de aeronaves. 4.1.1 Aviones rendimiento del sistema de energía eléctrica. El sistema de energía eléctrica de aeronaves deberá proporcionar energía eléctrica que tiene las características 7

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especificadas en esta norma en los terminales del equipo de utilización durante todas las operaciones del sistema de potencia. 4.1.2 características de la fuente de energía eléctrica. Las características de la potencia eléctrica medida en los terminales de salida de una fuente de alimentación no regulada o el POR de una fuente de alimentación regulada deben estar dentro de los límites especificados en la especificación de detalle aplicable de la

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MIL-STD-704F fuente de alimentación. Es la responsabilidad del fabricante de la célula o modificador para proporcionar la red de distribución y protección a los terminales del equipo de utilización mientras se mantiene las características de potencia especificados en esta norma. 4.1.3 Los dispositivos de protección. Los dispositivos de protección deberán funcionar independientemente del equipo de control y regulación. 4.2 las necesidades de equipo de utilización de aeronaves. 4.2.1 la compatibilidad de energía. Equipo de utilización deberá ser compatible con las características de potencia especificados en el presente documento. Equipo de utilización no requerirá de energía eléctrica de mejor calidad que se especifica en este documento. Equipo de utilización deberá ser compatible con los requisitos de la especificación de aeronave aplicable para el control de los picos de interferencia y de tensión electromagnético inducido por un rayo, pulsos electromagnéticos, y de conmutación de potencia. picos de interferencia y de tensión electromagnéticas no están cubiertos por esta norma. 4.2.2 Operación. Cuando las características de potencia que tiene eléctricas suministradas especificados aquí, equipo de utilización de aeronaves deberá proporcionar el nivel de rendimiento requerido por su especificación de detalle para cada condición de funcionamiento. El funcionamiento del equipo de utilización no causará las características de potencia en sus terminales para exceder los límites especificados en el presente documento. operación de equipo de utilización bajo cualquier condición operativa del sistema eléctrico no tendrá un efecto adverso sobre la causa o el mal funcionamiento del sistema eléctrico. 4.2.2.1 Operación normal. Equipo de utilización deberá proporcionar el nivel de rendimiento especificado en su especificación detallada. 4.2.2.2 El funcionamiento incorrecto. Equipo de utilización se admitirá una degradación o pérdida de la función a menos que se especifique lo contrario en su especificación detallada. Equipo de utilización no deberá sufrir daños o causar una condición insegura. Equipo de utilización se reanudará automáticamente el rendimiento completo cuando se restablece el funcionamiento normal del sistema eléctrico. 4.2.2.3 operación de transferencia. Equipo de utilización puede no ser necesaria para operar bajo la condición de transferencia a menos que un nivel de rendimiento es especificado por su especificación detalle. Equipo de utilización se reanudará automáticamente el rendimiento específico cuando se reanudan las características normales de operación. 4.2.2.4 Operación de emergencia. Equipo de utilización deberá proporcionar el nivel de rendimiento especificado en su especificación de detalle cuándo tal actuación es esencial para el vuelo o la seguridad. 4.2.2.5 de iniciar su funcionamiento. Equipo de utilización deberá proporcionar el nivel de rendimiento especificado en su especificación detallada cuando el rendimiento es esencial durante la operación de arranque.

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MIL-STD-704F 4.2.3 Fallo de alimentación. La pérdida de potencia (AC o DC) o la pérdida de una o más fases de alimentación de CA a cualquier terminal de equipo de utilización no deberán resultar en una condición insegura o daños al equipo de utilización. 4.2.4 la utilización de corriente alterna. Equipo de utilización que requiere más de 0,5 kVA de alimentación de CA se configura para utilizar el poder equilibrado estado estacionario de tres fases. Cargar desequilibrio del equipo de utilización individual deberá estar dentro de los límites de la figura 1. El desequilibrio de la carga de equipo de utilización cuya carga total es mayor que 30 kVA no deberá ser mayor que 3,33 por ciento de su carga total de tres fases. alimentación de CA monofásica deberá utilizarse únicamente sobre una base de línea a neutro. alimentación de CA no será rectificada de media onda. 4.3 requisito fuente de alimentación externa. fuentes de energía eléctrica externas deberán suministrar potencia que tiene las características especificadas en esta norma en los terminales de entrada de alimentación del equipo de utilización eléctrica aviones. Con el fin de permitir la caída de tensión en estado estacionario entre la aeronave receptáculo de alimentación externa y los equipos terminales de utilización de los aviones, la tensión en la toma de corriente externa será el siguiente: a. sistema de aire acondicionado a 113 118 voltios (caída de voltaje de CA de 0 a 5 voltios) b. sistema de 28 VDC 24 a 29 voltios (caída de tensión de corriente continua de 0 a 2 voltios) c. 270 sistema VDC 260 a 280 voltios (caída de tensión de corriente continua de 0 a 10 voltios) 4.4 Requisitos de ensayo. Se requiere el equipo de prueba para demostrar la compatibilidad con equipos de utilización de las características eléctricas de esta norma. requisitos de la prueba equipo de utilización deben estar de acuerdo con la especificación de equipo detalle. Los métodos de prueba aplicables de MIL-HDBK-704 se utilizarán para determinar que el equipo de utilización cumple con esta norma. Aircraft se someterá a ensayo para demostrar que las características de potencia del sistema eléctrico de la aeronave están dentro de los límites de esta norma a través de todas las condiciones de funcionamiento de la aeronave y su equipo de utilización. requisitos de la prueba aviones deben estar de acuerdo con la especificación detallada de aviones. 5. requisitos detallados 5.1 características operación de transferencia. Bajo condiciones de las transferencias de bus o fuente de energía, tensión y frecuencia no deben variar entre cero y límites normales de funcionamiento durante más de 50 milisegundos. Un transitorio normal puede producirse tras la finalización de una transferencia. 5.2 características de potencia de corriente alterna. 5.2.1 sistema de tipos. sistemas de CA deberán proporcionar energía eléctrica utilizando sistemas de neutro a tierra conectados por cable de tres fases de una sola fase o. La forma de onda de voltaje será una onda senoidal con una tensión nominal de 115/200 voltios y 10

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una frecuencia nominal de 400 Hz. sistemas de doble tensión de frecuencia variable y se pueden utilizar como sistemas de energía eléctrica alternativas. sistemas de frecuencia variable tienen frecuencias que varían desde 360 hasta 800 Hz con una tensión nominal de 115/200 voltios. sistemas de doble tensión tienen tensiones nominales de 230/400 voltios y una frecuencia nominal de 400 Hz. Una tercera alternativa para sistemas de energía eléctrica secundaria es de una sola fase 60

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MIL-STD-704F sistemas Hz. Estos sistemas tienen un voltaje nominal de 115 voltios con una frecuencia nominal de 60 Hz y se utilizan en apoyo de equipo COTS solamente. Todos los tipos de energía pueden no estar disponibles en todas las plataformas de aeronaves. La selección del tipo de alimentación tiene algún equipo de utilización deberá tener en cuenta los tipos de energía aviones disponibles en la plataforma prevista y de la capacidad del sistema eléctrico de esa plataforma de aeronaves. 5.2.2 Secuencia de fase. La secuencia de fases será de ABC y terminales de cableado y equipos de la aeronave se marcará en consecuencia. terminales del generador deben ser marcados T1-T2 T3 correspondiente a ABC, respectivamente. La secuencia de fase será en sentido antihorario (positivo), como se muestra en la figura 2. 5.2.3 Operación normal. características de operación normal será de acuerdo con las figuras 3, 5 y 7, la Tabla I para 400 sistemas Hz y la tabla II para los sistemas de frecuencia variable; y las figuras 8, 10 y 12, y la tabla III para sistemas de 60 Hz. Para los sistemas de frecuencia variable la velocidad de cambio de la frecuencia de aparición de un transitorio frecuencia normal medido durante más de un período de tiempo de más de 25 milisegundos no será superior a 250 Hz por segundo. 5.2.4 El funcionamiento incorrecto. Los valores de sobretensión y de mínima tensión deben estar dentro de los límites de la figura 4 para 400 Hz y los sistemas de frecuencia variable y la figura 9 para sistemas de 60 Hz. Los valores de sobrefrecuencia y baja frecuencia deben estar dentro de los límites de la figura 6 para 400 sistemas Hz, y la figura 11 para sistemas de 60 Hz. La sobrefrecuencia y baja frecuencia en sistemas de frecuencia variable no excederán los 360 - valores de estado estacionario de 800 Hz. Para los sistemas de frecuencia variable la velocidad de cambio de la frecuencia de aparición de un transitorio frecuencia anormal medido durante más de un período de tiempo de más de 25 milisegundos no será superior a 500 Hz por segundo. 5.2.5 Operación de emergencia. Todas las características de potencia en el funcionamiento de emergencia deberán ser los mismos que el funcionamiento normal. 5.3 características de alimentación de CC. 5.3.1 sistema de tipos. sistemas de corriente continua deberán proporcionar energía usando corriente continua, de dos hilos o sistema de retorno de tierra negativo con una tensión nominal de 28 voltios o 270 voltios. Estos sistemas se ajustarán a las figuras 13, 14, 15, 16, 17, 18 y la tabla IV. 5.3.2 28 voltios DC del sistema. 5.3.2.1 Operación normal. características de operación normal será de acuerdo con las figuras 13, 15 y la tabla IV. 5.3.2.2 El funcionamiento incorrecto. valores de sobretensión y de mínima tensión 12

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deben estar dentro de los límites de la figura 14.

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MIL-STD-704F

5.3.2.3 Operación de emergencia. El voltaje de estado estacionario de CC en el funcionamiento de emergencia será de entre 16 y 29 voltios. 5.3.2.4 arranque eléctrico. La tensión continua en la operación de arranque eléctrico deberá estar entre 12 y 29 voltios. Arranque eléctrico de una unidad de potencia auxiliar (aparte de arranques de la batería) es una función de funcionamiento normal y no está incluido en esta condición. 5.3.3 270 voltios del sistema DC. 5.3.3.1 Operación normal. características de operación normal será de acuerdo con las figuras 16 y 18 y la tabla IV. 5.3.3.2 El funcionamiento incorrecto. valores de sobretensión y de mínima tensión deben estar dentro de los límites de la figura 17. 5.3.3.3 Operación de emergencia. Todas las características de potencia en el funcionamiento de emergencia deberán ser los mismos que el funcionamiento normal. 5.4 características de la carga. 5.4.1 Toma de tierra. Todos los terminales de entrada de potencia eléctricos, incluyendo los terminales negativos neutros y CA CC, serán eléctricamente aislado de tierra de la caja. chasis de equipo no se debe utilizar para la energía vuelve. 5.4.2 Desequilibrios de carga. Cargar desequilibrio de equipos de CA trifásica debe estar de acuerdo con la figura 1. Cargar desequilibrio de equipos superior a 30 kVA no excederá 3,33 por ciento de la carga total de tres fases. 5.4.3 Factor de potencia. El factor de potencia de los equipos de CA superior a 500 VA debe estar entre 0,85 y unidad de retraso cuando se opera a un 50 por ciento o más de corriente de carga nominal en condiciones de estado estacionario. equipos de CA no tendrá factor de potencia cuando se opera a más de 100 VA. 5.4.4 Polaridad o la inversión de fase. equipos de CA trifásica no será dañado por la inversión de la secuencia de fases de entrada. equipos de CA monofásico no será dañado por la inversión de conexiones de línea y neutros. equipos de CC no será dañado por la inversión de las conexiones positivas y negativas. El empleo de un medio físico positivas para prevenir la inversión de fase o polaridad también deberá cumplir con este requisito. 5.4.5 Varios terminales de entrada. Equipo con múltiples terminales de entrada para la conexión a más de una fuente de alimentación deberá aislar las entradas entre sí de modo que una fuente de alimentación no puede suministrar energía a otro. entradas de CA no deben ser paralelas. Las entradas de CC estarán protegidos con diodos de bloqueo si ellos están en paralelo. 14

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MIL-STD-704F 6. NOTAS (Esta sección contiene información de carácter general o explicativa que puede ser útil, pero no es obligatorio.) 6.1 Uso previsto. La intención de este documento es definir los requisitos de calidad de la energía eléctrica para aviones del Departamento de Defensa, sin embargo, también se puede usar con aviones comerciales u otros tipos de vehículos. Otros documentos de la industria tales como SAE AS1212 e ISO-1540 también definen avión eléctrico requisitos de calidad de energía. Estos documentos generalmente no son apropiados para su uso con aviones militares, ya que no abordan todas las áreas de preocupación con aviones militares calidad de la energía eléctrica y con frecuencia requieren límites más amplios en comparación con este documento debido a las diferencias en los tipos y tamaños de aviones cubiertos. Además, no siempre se tienen en los sistemas de energía eléctrica de aeronaves del Departamento de Defensa cuenta de legado o herencia equipo de utilización del Departamento de Defensa. Los requisitos de las características de potencia de este documento también se aplican a la utilización de equipos de desarrollo comercial y no comprar de acuerdo con la política descrita en el, “Compra Comercial E Nondevelopmental Artículos: Manual” SD-2. Si tal equipo no cumple plenamente con el requisito de las características de potencia de este documento, el efecto de la falta de cumplimiento equipos en la calidad de la energía eléctrica y en la capacidad del equipo para llevar a cabo su función prevista en la aeronave debe ser evaluada. 6.2 Consideraciones. Cada elemento del sistema de energía eléctrica aeronave está calificado y compró a su propio documento de especificación de requisitos. Los requisitos de este documento son menos severos que los requisitos de potencia de salida de la fuente típica de energía eléctrica, teniendo en cuenta la degradación de la calidad de la energía eléctrica que puede producirse entre una fuente de alimentación y los terminales de entrada de energía eléctrica de equipo de utilización. Los efectos de la distribución de energía eléctrica, control, y el sistema de protección, y las interacciones entre las fuentes de energía eléctrica y equipo de utilización pueden causar la degradación de la calidad de la energía eléctrica. 6.3 superación de datos. Esta edición de la norma MIL-STD-704 reemplaza a todas las ediciones anteriores. Las ediciones anteriores de MIL-STD-704, que se citan en los contratos de los sistemas eléctricos de aeronaves legado permanecen en efecto para la adquisición de equipo de utilización. Por lo tanto, las copias de ediciones anteriores deben conservarse, ya que ya no son abastecidos por el Gobierno. 6.4 aplicación normalización internacional. Esta norma implementa STANAG 3456, “Características del sistema eléctrico de los aviones”. Cuándo, revisión o se proponen cambios cancelación de esta norma, la actividad de preparación debe coordinar la acción con el Punto de Contacto Nacional de Estados Unidos para el acuerdo internacional de normalización, como se identifica en la base de datos en ASSISTwww.dodssp.daps.mil. 6.5 Los cambios de la emisión anterior. anotaciones marginales no se utilizan en esta revisión para identificar los cambios con respecto a la cuestión anterior, debido a la magnitud de los cambios. 6.6 La aplicación de esta norma en la utilización de las especificaciones del equipo. 15

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las especificaciones del equipo de utilización deberán incluir una declaración de que "Este equipo se utiliza la energía eléctrica, de acuerdo con la norma MIL-STD-704 y debe estar de acuerdo con la utilización

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MIL-STD-704F especificaciones equipo de utilización deben incluir también los requisitos que reducen la probabilidad de que el equipo que tiene un efecto adverso en las características de potencia eléctricos proporcionados por el sistema eléctrico. De alta corriente de irrupción, el factor de potencia de retardo bajo, la potencia pico de alta relación de potencia media, alta amplitud del rizado de corriente, y distorsión de la corriente a algunas características del equipo de utilización que pueden afectar negativamente al sistema eléctrico mediante la degradación de las características de energía eléctrica o el aumento de los requisitos de capacidad. Reducción al mínimo de estas características indeseables equipo de utilización implica concesiones con peso, el coste y la fiabilidad que son específicos para cada tipo de equipo y deben ser abordados en la especificación de equipo de utilización. 6.7 problemas de diseño de carga por impulsos. cargas pulsadas son una causa potencial de la modulación de voltaje inaceptable. Por lo tanto grandes cargas pulsadas pueden requerir el exceso de capacidad de la fuente o fuentes de energía dedicados a proteger a otros equipos de aviación. El diseñador equipo de utilización debe esforzarse por reducir al mínimo la modulación de la corriente producida por cargas pulsadas. 6.8 cargas y efectos no lineales. Se debe prestar atención a las cargas no lineales y su efecto sobre el bus de energía AC. Todas las cargas no deben introducir una distorsión excesiva corriente de tal manera que el otro equipo se ve afectado. 6.9 Precedencia. Las tablas y ecuaciones incluidas en las cifras tienen prioridad sobre la representación gráfica de la figura misma. reproducción continua de las figuras puede resultar en la distorsión de las curvas. 6.10 Orientación y lecciones aprendidas. 6.10.1 Compatibilidad y pruebas. Históricamente los usuarios de MIL-STD-704 interpretan o ver los límites de las características de calidad de energía eléctrica en este documento como lo harían los de una fuente de energía / generador típico. Esta interpretación es incorrecta. Un sistema eléctrico de aeronaves se compone de una variedad de componentes de potencia (generación, conversión, inversión, el control, la distribución de energía, dispositivos de administración de energía, etc.) que proporcionan energía a los autobuses de aeronaves y terminales de equipo de utilización. Cada componente y subsistema está diseñado y probado para su especificación de equipo individual, que a menudo requiere un rendimiento más apretado que no MIL-STD-704 para compensar los efectos de las cargas, así como la tensión de alimentación / línea asociado gotas en el mismo. Por lo tanto, de los límites especificados en el presente documento son los requisitos mínimos para la especificación de que el equipo de utilización es compatible con la energía eléctrica del avión. Para asegurar que el equipo es compatible con la utilización de la energía del avión, las pruebas del sistema como se indica en la norma MIL-HDBK-704-1 a través -8

17

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MIL-STD-704F debería de ser realizado. Para obtener información y el acceso a la prueba de compatibilidad de laboratorio y métodos de ensayo MIL-STD-704 de la norma MIL-HDBK-704-1 a través -8, por favor, póngase en contacto con: A la atención de Comando Naval Air Systems: Laboratorio de MILSTD-704 División de Sistemas de Energía Eléctrica (AIRE-4.4.4) 48298 Shaw Road, Bldg. 1461 Patuxent River, MD 20670 Sitio web: http://ppe.navair.navy.mil/ 6.10.2 La compatibilidad y la instalación. Los usuarios de energía MIL-STD-704 deben tener en cuenta los procesos de selección e instalación en la planificación para integrar e instalar equipo de utilización o de componentes de aeronaves. Los diseñadores de sistemas deben ser conscientes de los estándares de interfaz relacionados, MIL-STD-7080, MIL-STD-464 y SAEAS50881, que la instalación de direcciones, de compatibilidad electromagnética y de cableado, respectivamente. Se recomienda el uso de estas normas, especialmente cuando la incorporación de equipos COTS en aviones militares. Se incluyeron los requisitos de potencia de 60 Hz para acomodar COTS y no del desarrollo artículos adquiridos usando procedimientos de SD2. Equipos diseñados para su uso en aviones militares no debe utilizar una frecuencia de 60 Hz, ya que requiere de más peso y capacidad de motor primario por unidad de energía consumida por el equipo de utilización. 6.11 Sujeto término (palabra clave) para publicar anuncios. voltaje de CC utilización de energía AC Arranque eléctrico Equipo de operación, la utilización del Sistema de compatibilidad potencia, la tensión eléctrica

18

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MIL-STD-704F TABLA I. AC características de operación normal, - 400 Hertz (véase 5.2.3). características en estado estacionario El factor de amplitud de espectro factor de diferencia de fase de modulación de desequilibrio de tensión Tensión Tensión Tensión de distorsión Distorsión estado estacionario componente de CC modulación de frecuencia Frecuencia estado estacionario características transitorias tensión de pico Frecuencia de tensión transitoria transitoria

límites 108,0 a 118,0 voltios RMS, 3.0 voltios, RMS máximo 2,5 voltios, RMS máxima 116 ° a 124 ° 0,05 máximo Figura 7 1,31-1,51 + 0,10 - 0,10 voltios 393-407 Hz 4 Hz

límites ± 271,8 voltios figura 3 Figura 5

TABLA II. características de operación normal de corriente alterna - frecuencia variable (véase 5.2.3). características en estado estacionario voltaje de estado estacionario El desequilibrio de tensión modulación de tensión diferencia de fase de voltaje factor de distorsión espectro de distorsión factor de cresta componente de CC frecuencia de estado estacionario Modulación de frecuencia

límites 108,0 a 118,0 voltios RMS, 3.0 voltios, RMS máximo 2,5 voltios, RMS máximo 116 ° a 124 ° 0,05 máximo Figura 7 1,31-1,51 0,10 a - 0,10 voltios 360-800 Hz 4 Hz

características transitorias tensión de pico transitorio de tensión transitorios de frecuencia

límites ± 271,8 voltios figura 3 Que no exceda de los valores de estado estacionario de 360 a 800 Hz 250 Hz / sec

máxima velocidad de variación de la frecuencia

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MIL-STD-704F TABLA III. características de operación normal de AC - 60 Hertz (véase 5.2.3). características en estado estacionario El factor de amplitud de espectro factor de diferencia de fase de modulación de desequilibrio de tensión Tensión Tensión Tensión de distorsión Distorsión estado estacionario componente de CC modulación de frecuencia Frecuencia estado estacionario características transitorias transitorios de voltaje pico de voltaje transitorios de frecuencia

límites 105,0 a 125,0 voltios RMS, 3.0 voltios, RMS máximo 2,5 voltios, RMS máxima 116 ° a 124 ° 0,05 máximo Figura 12 1,31-1,51 0,10 a - 0,10 voltios 59,5-60,5 Hz 0.5 Hz

límites ± 271,8 voltios Figura 8 Figura 10

TABLA IV. características de operación continua normal (véase 5.3.2.1, 5.3.4.1).

características en estado estacionario Factor de distorsión de voltaje de estado estacionario espectro de distorsión de amplitud de la ondulación características transitorias transitorio de tensión

límites sistema de 28 voltios DC 22.0 a 29.0 voltios 0,035 máximo Figura 15 1,5 voltios máximo

28 voltios sistema de CC Figura 13

20

sistema de 270 voltios DC

250,0 a 280,0 voltios 0,015 máximo Figura 18 6.0 voltios máximo

límites 270 Volts sistema de CC Figura 16

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MIL-STD-704F

1000

900

800

Ver párrafo 4.2.4 total oad más de de l 30,0 k

Carga máxima Desequilibrio (VA)

700

pa ra VIR GI NIA .

600

500

400

300

Tres de Desequilibri carga Fase o (VA) (kVA) 0.5 100 1.0 200 4.0 390 7.0 500 12.0 650 20.0 825 24.0 900 27.0 950 30.0 1000

200

100

0 051015202530

Total de tres fases de carga (kVA)

FIGURA límites de desequilibrio 1. carga para equipo de utilización de tres fases.

21

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MIL-STD-704F

UNA

El componente fundamental de la fase de la tensión Diferencia de fase de voltaje

n orte

120 °

120 °

d o

Rotación de fase (positiva)

s e g u n d o

FIGURA relación de secuencia de fase requerido 2. Fasor diagrama que muestra.

22

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MIL-STD-704F

Envolvente de la Normal de CA de tensión transitoria

200

180 V; 0.010 sec 180

160

140

Voltios (RMS)

118 V; 0,0875 seg 120

100

118 La alimentación de AC externa Receptáculo de alimentación Véase el párrafo 4.3

113

108

108 V; 0.080 seg

85

80 80 V; 0.010 sec

Nota: Los límites de estado estacionario no incluyen alteraciones permitidos en la Tabla I

60

40 00.0250.050.0750.10.1250.150.175 Tiempo desde el inicio del transitorio (segundos)

FIGURA 3. Envelope de lo normal 400 Hz y transitorios de voltaje de CA de frecuencia variable.

23

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Límites para 400 Hz y de frecuencia de CA de sobretensión y Límites para 400 Hz y de frecuencia de CA sobretensión y subtensión 200 180 160

V = 180fort < V = 124,6 + 2,77 / tfor0.05 V = 125fort>

0.05 t 6,925 6,925

140 125

120

MIL-STD-704F

Voltios (RMS)

100

100

18

80 60 40 20 0 0.010.11

7

10

Tiempo desde el inicio de sobretensión o subtensión (segundos)

FIGURA 4. Los límites para 400 Hz y variable de sobretensión de CA de frecuencia o de mínima tensión.

100

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MIL-STD-704F 430

Límite máximo

425

420

410

Frecuencia, Hz

407

400

Límite mínimo

393 390

380

No mi: 1. Sdistrubacomió s no incluir la teady st límite adeuda la NCES en Tabla I. todo

375

370 01234567891011121314

Tiempo desde el inicio del transitorio (segundos)

FIGURA 5. Envelope de lo normal 400 Hz transitoria de frecuencia AC.

19

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MIL-STD-704F 500 480

Límite de sobre frecuencia

450

420 400 380

350

300

Frecuencia, Hz

Límite de mínima frecuencia

250

200

150

100

50

0 01234567891011

Tiempo desde el inicio de sobrefrecuencia o subfrecuencia, segundos

Figura 6. Límites para 400 Hz sobrefrecuencia AC o subfrecuencia.

20

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Distorsión máxima del espectro de 400 Hz y de frecuencia de CA de voltaje

20

15

Límite superior de frecuencia variable

10

3.1600

Tpper límite de 400 Hz

-5

0.3160

-10 dist Distorsión de p amplitud, dBV Frecuencia F recuencia Ortion 400 Hz alitude, dBV VF g VF Am 400 10-10.00-10.00 10 Hz 100-10.00-10.00 10 -10.00 -10.00 1,00010.0010.00 100 -10.00 -10.00 3,00010.0010.00 1000 10.00 10.00 6,0004.0010.00

-15

-20 -25

3000 10.00 500,000-34.44-24.44 6000 1.000.000 ---- 34.44 4.00 500.000 -34.44

-30

-35

1000000

---

0.1000

10.00 10.00 -24.44

0,0316

-34.44

101001,00010,000100,0001,000,000 Frecuencia, Hertz

FIGURA 7. espectro distorsión máxima de 400 Hz y la tensión de CA de frecuencia variable.

MIL-STD-704F

21

Distorsión de amplitud, dB de 1,0 VRMS

1.0000

0

Distorsión de amplitud, voltios RMS

5

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MIL-STD-704F

Envelope de Normal 60 Hz voltaje transitorio 160 152.0 V; 0,0083 seg

140

130.0 V; 0,0167 seg 125.0 V; 0,1000 seg 125

120 115 105 100

Voltios (RMS)

105.0 V; 0,1000 seg

80

60

70,0 V; 0,0167 seg

40 31,0 V; 0,0083 seg notas: 1. Voltaje puede ir a potencial cero durante los traslados en autobús 2. límites de estado estacionario no incluyen las perturbaciones permitidos en la Tabla III.

20

0 0.000

0,025

0,050

0,075

0,100

0,125

0,150

Tiempo desde el inicio del transitorio (segundos) 1 ciclo @ 60 Hz ½ ciclo @ 60 Hz

FIGURA 8. Envelope de transitorio normal de voltaje 60 Hz.

22

0,175

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4 ciclos @ 60 HZ 200

V = 180 V = 125,15 + 3,71 / t V = 128

180

160

t <0,067 0,67 1.300

pa ra pa ra pa ra

140

128

Voltios (RMS)

120

100

100

23

MIL-STD-704F

80

60

40

20

0 0.000.0

0,067 0.11

2

Tiempo desde el inicio de sobretensión o subtensión

Figura 9. Límites para 60 Hz sobretensión de CA y de mínima tensión.

1

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MIL-STD-704F

61.5

Limite superior 61.0

Frecuencia, Hz

60.5

límite inferior 60.0

59.5

59.0

Note: li s no includ m mite i hayturbanceallowe hacer d e III. disStead estado yen Tabl 58.5 00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.01.1

Tiempo desde el inicio del transitorio, segundo

Figura 10. Envelope de lo normal transitoria frecuencia de CA 60 Hz.

24

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MIL-STD-704F

61 60.5 60 59.5

Frecuencia, HZ

59

58

57

56

0 05

10

7

15

Tiempo desde el inicio de sobrefrecuencia o subfrecuencia, segundos Figura 11. Límites para 60 Hz sobrefrecuencia AC y subfrecuencia.

25

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20 15

5 0 -5 -10 -15

Frecuencia, Frecuencia, Hz Hz 1 1 15 15 150 150 450 450 75000 75000

-20 -25 -30

distorsión de amplitud amplitud -10 -10 -10 10 10 10 -34.44 -34.44

-35 1101001,00010,000100,000 Frecuencia, Hz

Figura 12. Espectro de distorsión máxima de 60 Hz de voltaje AC.

MIL-STD-704F

26

Distorsión de amplitud, dB de 1,0 V RMS

10

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MIL-STD-704F

50 V, 0,0125 seg 50

Nota: sta Steadylímites del no incluye el dite hacen permitido en lasturbances IV tabla

Voltios, DC

40

29 V, 0,0825 seg

30 29

22 20 22 V, 0,1000 seg 18 V, 0,0150 seg

10 0.0000.0250.0500.0750.1000.1250.1500.175 Tiempo desde el inicio del transitorio (segundos)

Figura 13. Envelope de transitorios normales de tensión para 28 voltios sistema DC.

27

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60

50

V = 50fort < V = 31,38 + 0.931 / tfor0.05 V = 31.5fort>

0.05 t 7.758 7.758

40

Voltios, DC

28 20.0

20

10

0 0.010.11

710100 Tiempo desde el inicio de sobretensión o subtensión (segundos)

Figura 14. Límites para sobretensión y subtensión de 28 voltios del sistema de CC.

MIL-STD-704F

31.5

30

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10.0

-10.0

-20.0

-30.0 Frecuencia, Hz 10 1000 5000 50000 500.000

-40.0

-50.0

Amplitud, dBV -20.0 0.0 0.0 -20.0 -60.0

-60.0 101001,00010,000100,0001,000,000 Frecuencia, Hz

Figura 15. Espectro de distorsión máxima para 28 voltios sistema DC.

MIL-STD-704F

29

Distorsión de amplitud, dB de 1,0 VRMS

0.0

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MIL-STD-704F

350

330 V, 0.020 sec

340 330 320 310 300 290

280

280

Voltios, DC

270

280 V, 0.040 sec

260

250

250

250 V, 0.040 sec

240 230 220 210 200 190

200 V, 0.010 sec

180 170

Nota: 1. Límites de estado estacionario no incluyen las perturbaciones permitidos en la Tabla IV.

160 150 00.010.020.030.040.050.060.070.080.090.1

Tiempo desde el inicio del transitorio, segundos

Figura 16. Envelope de transitorio de tensión normal para 270 voltios sistema DC.

30

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450

400

V = 350fort < V = 289,6 + 3,02 / tfor0.05 V = 290.0for7.55 <

0.05 t 7.55 t

350

300 290

Voltios, DC

250 240

MIL-STD-704F

200

31 150

100

50

0 0.010.1

1

7

10

Tiempo desde el inicio de sobretensión o subtensión, segundos

Figura 17. Límites para DC sobretensión y subtensión para 270 voltios sistema DC.

100

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20.0

Distorsión de amplitud, dB de 1,0 VRMS

10.0

0.0

-10.0

-20.0

-30.0

32

Amplitud, dBV -10.0 10.0 10.0 -10.0 -50.0

-40.0

-50.0 101001,00010,000100,0001,000,000 Frecuencia, HZ

Figura 18. Espectro de distorsión máxima para 270 voltios sistema DC.

MIL-STD-704F

Frecuencia, HZ Frecuencia, HZ 10 10 1000 1000 5000 5000 50000 50000 500.000 500.000

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MIL-STD-704F MATERIAL DE CONCLUSIÓN

Custodios: Preparación Ejército - AVNavy - AS Armada - AS (Proyecto N SESS Fuerza Aérea - 11

Actividad: 0046)

Revisión Actividades: Ejército - CR, MI, TE Armada - CE, MC, SH, YD

NOTA: Las actividades enumeradas anteriormente estaban interesados en este documento a partir de la fecha del presente documento. Dado que las organizaciones y las responsabilidades pueden cambiar, usted debe comprobar la actualidad de la información anterior utilizando la base de datos en línea a ASSISThttp://www.dodssp.daps.mil/.

33