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CURSO: MONITOREO DE CONDICIÓN Y ANALISIS DE FALLAS

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ACTIVIDAD 06 Identificación de Desgaste Normal Haciendo uso del manual de reusabilidad de engranajes, elabore una tabla resumen explicando lo siguiente: Desgaste anormal Desgaste anormal

Concepto Se clasifican en los siguientes tipos:  Frosting  Pitting  destructive pitting  spalling  pitting and spalling  corrosión and corrosive pitting  scoring, case crushung  abrasive wear  nicks  cracks  chipping  uneven contact  damage for foreing objecect  ripping  lipping

Imagen

White flaking

layers Los engranajes que se endurecen con nitruro desarrollan una piel delgada y quebradiza que puede desprenderse durante el funcionamiento normal. La descamación de la capa blanca (White layers flaking) es un tipo normal de desgaste del engranaje. La mayoría de los engranajes que muestran signos de descamación de la capa blanca pueden usarse de nuevo. wear from high Las superficies de los engranajes hours comienzan a desgastarse y las superficies se vuelven suaves cuando se aplican cargas a los engranajes. Esta superficie lisa debe ocurrir en aproximadamente dos tercios o más de la longitud del diente de engranaje.



Realice una inspección visual a un engranaje y busque evidencia de desgaste normal. Adjunte fotos como evidencia.

ACTIVIDAD 07 Identificación de Desgaste Anormal Haciendo uso del manual de reusabilidad de engranajes, elabore una tabla resumen explicando lo siguiente: Nombre Concepto Imagen

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Desgaste Anormal

Frosting

Pitting

Destructive pitting

El desgaste anormal (deterioración prematura de los dientes del engranaje) por lo general causa mas daño por encima y por debajo de la línea primitiva del diente (donde hay acción de deslizamiento) que en la línea primitiva (donde solo hay acción de rodadura). Se produce cuando los dientes de los engranajes que se están acoplando experimentan contacto metal con metal. El contacto con el metal generalmente resulta de una película inadecuada de aceite entre los Superficies de engranajes dentados de acoplamiento. El glaseado no es dañino para un engranaje si no se ha iniciado la picadura. El glaseado no es dañino para un engranaje si el perfil no ha cambiado aparece como un área gris nublada en la superficie de contacto del engranaje. Los engranajes que parecen tener signos de escarcha pueden usarse nuevamente si el engranaje está libre de otros tipos de daño. La picadura es el desarrollo de pequeños agujeros en la superficie de un diente. La picadura es causada por el estrés causado por la fatiga del contacto en la superficie de un diente de engranaje. Los orificios se desarrollan principalmente en la parte inferior de un diente de engranaje cerca del LPSTC del engranaje impulsor. Las picaduras destructivas por lo general ocurrirán después del período de robo hasta 500 horas. Las picaduras destructivas se encontrarán generalmente en la mayoría de los dientes de engranaje Las fosas profundas progresarán hacia la descomposición y una fractura si las causas de las picaduras destructivas no se corrigen.

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Spalling

Pitting and Spalling

Corrosion and corrosive pitting

Scoring

Case crushung

Es un tipo de falla por fatiga que ocurre debajo de la superficie. El desprendimiento es el resultado de una pequeña grieta que ha pasado a través de la cara del engranaje y debajo de la superficie endurecida caso. Las picaduras destructivas o el aplastamiento de la caja pueden causar la descomposición. Las picaduras destructivas suelen ser el punto de partida para la desintegración Una combinación de picaduras y desconchamiento ocurre durante el proceso de transición entre picaduras y desprendimiento. El desgaste se debe a la acción deslizante y rodante entre el diente. Un equipo con evidencia de picaduras y desprendimiento no debe usarse de nuevo. El desprendimiento puede progresar rápidamente en una fractura La corrosión puede ser causada por un electrolito que ha ingresado al sistema de lubricación. El electrolito más común es el agua. La corrosión puede provocar picaduras corrosivas. Corrija la causa de la corrosión antes de que se produzcan picaduras corrosivas. Si un electrolito entra en el tren motriz, el electrolito puede neutralizar el paquete de aditivos en el aceite. La puntuación puede resultar del contacto de metal con metal. La puntuación puede causar rasguños verticales que son perpendiculares a la línea de inclinación. La puntuación comienza por encima del campo. Línea y por debajo de la línea de tono. La puntuación se desarrolla cuando se produce una acción deslizante entre dos dientes de acoplamiento. Es una falla de la superficie endurecida de la caja de un engranaje. El caso es la superficie y el núcleo es el centro. El caso de un diente es mucho más duro que el núcleo de un diente. El aplastamiento de la caja parece similar a un objeto que ha sido pulverizado. Cuando se produce un aplastamiento de la caja, el núcleo más suave puede quedar expuesto.

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Abrasive wear

nicks

Cracks

Chipping

El desgaste abrasivo es causado por pequeños contaminantes en el sistema de lubricación, como los siguientes: • Suelo • Arena • Metal Las pequeñas partículas eventualmente desgastarán la superficie de los dientes. Las pequeñas partículas pueden incluso alterar el perfil de un engranaje. El material abrasivo puede viajar a lo largo de los engranajes en el tren de transmisión y el material abrasivo también se puede dañar otros engranajes. Las muescas generalmente ocurren cuando un equipo no se maneja adecuadamente antes del tratamiento térmico. Debido a que la mayoría de las mellas ocurrirán antes del tratamiento térmico, un engranaje con una muesca puede ser reutilizado

Es difícil distinguir visualmente una diferencia entre un rasguño y una grieta. Inspeccione el engranaje en busca de grietas con cualquiera de los métodos para inspeccionar las grietas. Referirse a "Metalurgia" para obtener más información sobre el equipo y los procedimientos necesarios que se necesitan para determinar si hay grietas presentes. El patrón de desgaste debe comprobarse en engranajes con astillado. La desalineación hará que se cargue el extremo del diente. La desalineación puede causar astillado. Los dientes múltiples generalmente se astillan bajo una carga desalineada.

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uneven contact

damage for foreing objecect

ripping

lipping

El patrón de contacto normal llevará a una vida útil máxima si la aplicación, la operación y los procedimientos de mantenimiento son adecuados. El contacto en el extremo del diente puede provocar una rotura. El contacto en la punta del diente puede provocar marcas, picaduras y roturas. El contacto que se concentra en la raíz puede llevar a la puntuación y picadura. El contacto que se concentra en el la punta puede llevar a puntos, picaduras y roturas. Los objetos extraños son objetos que no están permitidos en el tren de transmisión. Un objeto extraño comúnmente vendrá del tren de transmisión. En condiciones difíciles, dientes de engranaje. y los rodamientos de rodillos pueden romperse. Los objetos extraños pueden dañar otros componentes en el tren de transmisión. Dientes rotos de otros engranajes y piezas de rodamientos defectuosos son Los dos tipos más comunes de objetos extraños. El engranaje tiene daños por ondulación que se muestra entre las líneas. Este tipo de daño sería más común en dientes de engranajes altamente cargados.

Lipping es el desplazamiento permanente del metal de superficie. Lipping ocurrirá si un engranaje es demasiado suave. Se producirá lipping si un engranaje se sobrecarga durante la lubricación adecuada. Si la lubricación no fuera adecuado, el daño sería una combinación de puntuación, extracción de metal y manchas.

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gear bores

splines

thrust faces

Las perforaciones de engranajes en los trenes de transmisión son sensibles al daño. Si se reutilizará el engranaje, el orificio no debe tener ningún desgaste o daño.  Se requiere una buena fuente de luz para inspeccionar completamente el diámetro interior de un engranaje.  Consulte "Preparar el área para inspección" para limpiar el orificio del engranaje.  Si el orificio del engranaje tiene manchas que no se pueden eliminar con el reacondicionamiento de la superficie 8T-7765  Almohadilla y disolvente, no reutilizar el engranaje Modo de inspección:  Las ranuras deben revisarse para ver si están desgastadas con un sellador.  La selección del sello se debe mantener perpendicular a la ranura.  Si la selección se detiene por alguno de los pasos de desgaste, no reutilizar el engranaje.  Compruebe visualmente que no haya otros daños en la ranura antes de volver a utilizar el engranaje.  Consulte la sección Inspección de las estrías dentro de Reutilización y recuperación Guía, SEBF8443 para procedimientos adecuados de inspección y medición. La cara de empuje de un engranaje planetario, engranaje solar o engranaje lateral no debe tener manchas ni controles de calor. Los controles de calor son grietas poco profundas que interrumpen la película de lubricación. Los controles de calor pueden desprender material del cojinete de empuje. Los engranajes con daños leves en la cara de empuje pueden ser usados nuevamente. Inspección :

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



   

Inspeccione el engranaje en busca de grietas con cualquiera de los métodos para inspeccionando las grietas.  La cara de empuje completa no cumple con los estándares de reutilización.  También tenga en cuenta la decoloración Defina claramente el concepto de frosting, pitting, destructive pitting, spalling, pitting and spalling, corrosión and corrosive pitting, scoring, case crushung, abrasive wear, nicks, cracks, chipping, uneven contact, damage for foreing objecect, ripping, lipping y adjunte imágenes de referencia de cada uno de los tipos de desgaste anormal. Defina claramente el concepto de gear bores e indique que se debe inspeccionar, adjunte imágenes de referencia Defina claramente el concepto de splines e indique que se debe inspeccionar, adjunte imágenes de referencia Defina claramente el concepto de thrust faces e indique que se debe de inspeccionar, adjunte imágenes de referencia Realice una inspección visual a un engranaje y busque evidencia de uno o varios tipos de desgate anormal descritos anteriormente tome en cuenta que la inspección debe incluir dientes, caras laterales y orificio del engranaje. Elabore un atabla resumen con los resultados de la inspección visual. Puede usar el siguiente ejemplo como modelo.

Tome fotografías y haga uso de la guía de reusabilidad para concuir si el componente puede ser reutilizado. Use la tabla mostrada como referencia para registrar la información. ITEM CONDICIÓN 01

EVIDENCIA FOTOGRÁFICA

CAUSAS QUE LO ORIGINAN

Corrosión pitting

CONCLUSIÓN No reutilizar

Torque elevado, sobre la cabeza del engranaje Lubricante comtaminado con agua Desgargas eléctricas

ACTIVIDAD 08 Recomendaciones para minimizar las fallas en los engranajes Use la guía de reusabilidad de engranajes para resumir las principales recomendaciones a tener en cuenta para maximizar la vidad de los engranajes. Elabore una tabla resumen.

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OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LA ACTIVIDAD

CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER I

SEGURIDAD

1.

Puntualidad, Orden y Control de Contaminación

PUNTOS

1

PUNTAJE

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2.

Uso de EPP´S

1

3.

Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS)

2

II

PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7.

Cumplimiento de procedimientos

4

8.

Uso adecuado de equipos y herramientas

4

9.

Registro adecuado de la inspección visula

4

IV

CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10.

Utiliza terminología técnica adecuada

3

11.

Trabajo en Equipo

1 TOTAL

20

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