La Cartografia Electronica Y Su Implicacion En La Seguridad Maritima.pdf

La Carta Náutica Electrónica y

y su implicación p en la seguridad g marítima

OCTUBRE 2008

CC (IH) José Manuel Millán Gamboa

INTRODUCCIÓN

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Definición y origen de la ENC y ECDIS Las Normas S-57 y S-52 Ventajas para la seguridad marítima Legislación Preguntas

DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS

ENC: Electronic Navigational Chart Carta Electronica

ECDIS: Electronic Chart Display and Informatoin System SIVCE

DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL Normas de funcionamiento para ECDIS:

ORGANIZACIÓN HIDROGRAFICA INTERNACIONAL Normas S-57 S 57 y S-52 S 52

COMISIÓN ELECTROTÉCNICA INTERNACIONAL Requerimientos y métodos prueba ECDIS

DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS ENC:

ECDIS:

“ENC ENC es una base de datos de contenido, estructura y formato normalizado, creada en Servicios Hidrográficos autorizados por la autoridad Estatal, para su utilización en un equipo ECDIS La ENC contiene toda la información cartográfica ECDIS. necesaria para preservar la seguridad en la navegación y otra adicional, no contenida en la carta de papel, como pueden ser i f información ió adicional di i l de d Derroteros, D Lib Libros d Faros de F y Libros de Radioseñales”

“ECDIS es un sistema de información náutico cuya finalidad es la utilización de la iinformación utilizació fo ació co contenida te ida een la ENC, NC, así como sus actualizaciones, de acuerdo a determinados requisitos operativos y técnicos, establecidos en el Convenio SOLAS, que deben permitir la utilización de la información del propio buque, buque y los datos de sus sensores (GPS, corredera, giroscópica, sondador, radar, etc), para asistir al navegante en la planificación y control de la derrota, y en caso necesario, i en la l presentación t ió de d i f información ió adicional di i l relacionada con la navegación.”

Las Normas S-57 y S-52

NORMA DE TRANSFERENCIA DE DATOS HIDROGRÁFICOS DIGITALES. Es la norma de la Organización Hidrográfica Internacional para estandarizar el intercambio de datos hidrográficos entre productores, buques hidrográficos y el usuario final. Es una norma de modelado del mundo real (orientado a la navegación) del mismo i modo d que llo es lla simbología i b l í d de lla carta t d de papel. l Los elementos geográficos e hidrográficos del mundo real se codifican como objetos y se definen con atributos. atributos Esto permite agrupar los elementos del “objetos” mismo tipo (ej: todas las balizas) e identificar individualmente cada uno de ellos mediante los atributos (color, forma, altura...)

Las Normas S-57 y S-52

Propiedades de la ENC 9 Sistema de referencia WGS84 9 Coordenadas geográficas 9 Celdas rectangulares rectangulares, limitadas por meridianos y paralelos

9 Los datos de dos celdas no se pueden solapar 9 Tamaño T ñ máximo á i 5Mb

Las Normas S-57 y S-52 MODELO S-57 OBJETO ENTIDAD

MUNDO REAL

Define el objeto como perteneciente t i t a una clase. Ej: LUZ ATRIBUTOS Mayor definición del objeto, pudiendo llegar a una identificación única

OBJETO ESPACIAL Define el objeto geoespacialmente i l t (forma y posición).

Las Normas S-57 y S-52

¿ Cómo se materializa esta codificación ?

… generando un fichero binario en el que se almacenan todos los datos codificados según g la Norma S-57

Las Normas S-57 y S-52 El fichero se genera a través de programas comerciales creados con esta finalidad La nomenclatura utilizada para denominar estos ficheros es la siguiente: g

ES300462 000 ES300462.000 ES

País productor de la ENC

3

Propósito de navegación (1 (1-6) 6)

00462 .000

Nombre de la ENC (caracteres alfanuméricos) Extensión. 000 = carta nueva. NNN = actualización

Las Normas S-57 y S-52

NORMA O SOBRE SO PRESENTACIÓN S C Ó EN ECDIS C S Dirigida a los fabricantes de equipos ECDIS para ofrecer directrices sobre la presentación de los objetos contemplados en los ficheros BINARIOS creados según la Norma S-57 de forma que:

• La presentación sea clara y sin ambigüedades • Evitar la incertidumbre en la presentación de colores y simbolos • Establecer patrones de presentación ECDIS familiares al navegante

Las Normas S-57 y S-52

Simbología INT-1

Simbología S-52

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA

• Integración diversos sensores P Presentación t ió d de lla situación it ió en titiempo reall Permite comparar sonda real con la carta S Superposición i ió RADAR y AIS • Permite sistemas clasicos de posicionamiento • Aviso de peligro • Cambio automático de cartas • Selección de elementos representados • Actualizaciones automáticas

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA El sistema ENC/ECDIS, realiza una presentación continua de la posición del buque buque, tomada ésta de un receptor GPS o DGPS

Muy útil cuando M d se requieren breves tiempos de actualizción en la posición d l buque del b

9 Se puede seleccionar la proyección deseada

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA El sistema ENC/ECDIS,, permite p establecer diversos parámetros p de seguridad:

9Veriles de seguridad g 9Bajos 9Sondas peligrosas 9Obstrucciones

También es posible establecer parámetros propios del buque: 9Calado 9C 9Curvas d de evolución l ió 9Altura

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA Antes de la navegación g es p posible trazar la derrota p prevista,, desde un punto de salida a otro de llegada empleando los puntos intermedios (Waypoints) deseados

Se obtiene así un plan de derrrota con cada WayPoint, distancias y rumbos entre puntos Es posible efectuar derrotas tanto loxodrómicas como ortodrómicas Durante D t lla navegación, ió este t sistema i t generará á alarmas l que iinforman f all navegante t d de la aproximación a peligros de acuerdo a los parámetros del propio buque como su calado

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA Se p podrán hacer sucesivas ampliaciones p de p pantalla (zoom). Siempre aparecerá en pantalla una indicación, tanto numérica como gráfica, de la escala seleccionada

En su caso e el ECDIS C S ca cambiará b a á auto automáticamente át ca e te a la a ENC C más ás adecuada, la de mayor escala p la escala de origen g de la ENC, es decir, la escala de los Si se sobrepasa datos con la que esta se produjo, aparecerá una señal que indica que la escala de presentación no es la adecuada para esa carta.

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA Además, el navegante podrá tener acceso a información detallada de un determinado elemento de la carta como las características de una luz, la descripción de una boya o las limitaciones de un área determinada,, incluyendo y imágenes g gráficas de ellas

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA El sistema puede mostrar, simultáneamente y en la misma pantalla la ENC con la imagen radar de la costa y del pantalla, tráfico marítimo existente, con lo que se visualizan a la vez los p peligros g a la navegación g y los demás buques q que q transitan por la zona

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA Asimismo es posible integrar el ya implantado sistema de identificación marítimo AIS (Automatic Identification System) que nos permite proporcionar, utilizando comunicación VHF, información de nuestro buque q y obtener la de otros buques. q

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA Esta información contiene datos sobre identificación, posición, rumbo velocidad, rumbo, velocidad eslora, eslora destino, destino etc. etc Así, Así se pueden responder de forma visual, rápida y precisa las preguntas básicas ¿Quién eres?,, ¿ ¿Dónde estas?,, ¿ ¿Dónde vas?

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA El conjunto ENC/ECDIS posee la capacidad de actualización automática de la información contenida en la ENC • ficheros de corrección emitidos por los SSHH con la misma información que el grupo de avisos para cartas de papel

• Acceso vía satélite a través de navegador HTML o vía CD

LEGISLACIÓN

Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un sustituto legal al empleo de cartas de papel:

- El ECDIS C S debe deberá á esta estar ac acreditado ed tado ¾“Type Approval” método para demostrar los requisitos de la OMI sobre una base legal. Wheel Mark ¾Esta acreditación se lleva a cabo por organismos reconocidos o sociedades de clasificación marítima designadas por los Estados de abanderamiento

LEGISLACIÓN

Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un sustituto legal al empleo de cartas de papel:

- Las Cartas Electrónicas deben ser oficiales y estar actualizadas. ¾ Producidas por organismos oficiales designados por cada Estado

LEGISLACIÓN

Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un sustituto legal al empleo de cartas de papel:

- Debe llevarse un respaldo apropiado ¾ Capacidad autónoma asegurando que un fallo del sistema no causa una situación crítica ¾ Medios que garanticen la seguridad de la navegación durante la parte t del d l viaje i j en caso d de ffallo ll d dell ECDIS

Otro ECDIS o Un conjunto de cartas de papel actualizadas

LEGISLACIÓN Cartas C t requeridas id para la navegación • Cartas de papel oficiales actualizadas.

• ENC actualizadas en un ECDIS

Salvaguarda S l d sii se usa un ECDIS

• Un segundo

ECDIS con fuente de alimentación independiente y autónoma

• Un conjunto apropiado de cartas de papel actualizadas li d

Uso d U de cartas t privadas

• Las cartas de

producción privadas (sean de papel o electrónicas) no se pueden usar para la navegación

ORDEN FOM/2472/2006 , 20 de julio (BOE 181 del 31 de Julio 2006)

Uso d U de cartas t raster oficiales

• Las cartas raster oficiales se pueden usar en modo RCDS en aquellas áreas donde no se disponga de ENC, y en ese caso hay que usarlas l con un conjunto apropiado de cartas de papel actualizadas.

ALEGATO

Permitamos, por supuesto, el empleo de la más alta tecnología para la navegación, pero asegurémosnos de que sea ésta una AYUDA y no una SUSTITUCIÓN del factor humano y experiencia del navegante

CONCLUSIONES • Las Cartas Electrónicas ENC ENC’s s, vectoriales en formato S-57, S 57 y los equipos ECDIS son productos homologados a nivel internacional • El sistema ENC/ECDIS permite realizar todas las operaciones clásicas de la navegación y otras muchas más que proporcionan gran seguridad al navegante • Existe una clara legislación que establece los requerimientos de seguridad para la sustitución del empleo de las cartas de papel por el sistema ENC/ECDIS • Esta tecnología g debe entenderse como una ayuda y al navegante y no su sustituto