Guia Oficial Rally 2009

Guía Oficial para Espectadores Documentación, diseño e ilustración por:

Corona Rally México 2009, Rally of Nations – Guía Oficial para Espectadores

Contenido Contenido..........................................................................................................................................................................................................................................................................i 1 - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD.......................................................................................................................................................................................................1 1.1 - Reglas Básicas: PROHIBIDO........................................................................................................................................................................................................2 1.2 - Reglas Básicas: Obligatorio.......................................................................................................................................................................................................2 1.3 - Zonas Peligrosas.................................................................................................................................................................................................................................5 1.3.1 - Cintas rojas y cintas verdes..........................................................................................................................................................................................5 1.3.2 - Curvas lentas.............................................................................................................................................................................................................................6 1.3.3 - Curvas rápidas...........................................................................................................................................................................................................................7 1.3.4 - Curvas en “L”..............................................................................................................................................................................................................................8 1.3.5 - “Chicanas”.....................................................................................................................................................................................................................................9 1.3.6 - Entronques y desviaciones..........................................................................................................................................................................................10 1.3.7 - Rectas................................................................................................................................................................................................................................................11 1.4 - ¿Qué va a pasar en el rally?..................................................................................................................................................................................................12 1.4.1 - Cierre y montaje de tramos.........................................................................................................................................................................................12 1.4.2 - Tren de carrera......................................................................................................................................................................................................................13 1.4.3 - Cómo dar aviso de incidentes a los organizadores............................................................................................................................14 1.5 - Recomendaciones misceláneas..........................................................................................................................................................................................15 2 - Rally para Novatos.....................................................................................................................................................................................................................................16 2.1 - ¿Qué es un rally?............................................................................................................................................................................................................................17 2.2 - ¿Quién gana el rally?.................................................................................................................................................................................................................17 2.3 - ¿Por qué razones se abandona el rally?.................................................................................................................................................................17 2.4 - ¿Cómo es un control?..............................................................................................................................................................................................................18 2.5 - ¿Cómo es que los competidores no se pierden o chocan?................................................................................................................18 2.6 - ¿Dónde conozco a los equipos?....................................................................................................................................................................................19 2.7 - ¿Cuesta asistir?...............................................................................................................................................................................................................................19 2.8 - ¿Qué es el shakedown?..........................................................................................................................................................................................................19 2.9 - ¿Qué es la superespecial?.................................................................................................................................................................................................20 2.10 - ¿Quiénes son todos esos tipos con chalecos y casacas de colores?..................................................................................20 3 - Guía para espectadores........................................................................................................................................................................................................................21 3.1 - Antes de lanzarse al cerro....................................................................................................................................................................................................22 3.2 - Cómo usar esta guía...............................................................................................................................................................................................................23 3.3 - Itinerario del Rally..........................................................................................................................................................................................................................24 3.4 - Atracciones del Rally.................................................................................................................................................................................................................25 3.4.1 - Arrancada Ceremonial...................................................................................................................................................................................................25 3.4.2 - Super Special Stage.....................................................................................................................................................................................................25 3.4.3 - Servicios Mecánicos.....................................................................................................................................................................................................26 3.4.4 - Ceremonia de Premiación........................................................................................................................................................................................26 3.5 - Zonas de Espectadores..........................................................................................................................................................................................................27 3.5.1 - Mapas............................................................................................................................................................................................................................................27 i

Corona Rally México 2009, Rally of Nations – Guía Oficial para Espectadores 3.5.2 - Calificación de las Zonas...........................................................................................................................................................................................30 3.5.3 - Instrucciones para llegar..............................................................................................................................................................................................31

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1 - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

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1.1 - Reglas Básicas: PROHIBIDO 1.2 - Reglas Básicas: Obligatorio

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1.3 - Zonas Peligrosas 1.3.1 - Cintas rojas y cintas verdes En las principales zonas en las cuales se espera público, los organizadores hacen todo lo posible por marcar las zonas peligrosas y las zonas seguras con cintas color rojo y verde, respectivamente. Sin embargo, la ruta del rally consta de cientos de kilómetros, por lo que resulta imposible hacer esto hasta en la última curva. Por lo anterior, ES DE VITAL IMPORTANCIA QUE USTED APRENDA A RECONOCER LAS ZONAS SEGURAS E INSEGURAS para que sepa como mantenerse a si mismo, su familia y amigos fuera de peligro mientras disfrutan el espectáculo. Algunas reglas generales: 1.

Es peligroso estar en la parte exterior de CUALQUIER curva. Un coche que pierde la adherencia al suelo en una curva por lo regular sale disparado y no se detiene hasta golpear un objeto muy sólido. 2. Es peligroso quedarse cerca del ápice (el punto medio en la parte interna) de CUALQUIER curva. Si no hay una piedra o arbol que impida cortar una curva, algún competidor lo hará SIEMPRE. 3. Es peligroso pararse cerca del final de rectas de CUALQUIER largo. Los autos del Rally de Naciones pueden acelerar desde cero a 100 km/h en menos de 6 segundos EN TIERRA, así que no importa cuan corta, en cualquier recta alcanzan gran velocidad. Obviamente, es necesario frenar al final de las rectas para entrar a las curvas, y la mayoría de los accidentes ocurren en zonas de frenado. 4. Una buena regla general es que, si en alguna zona a usted le daría miedo pasar en su coche a 140km/h, no se pare por ahí. Las ilustraciones siguientes muestran las zonas aledañas al camino de la competencia en las cuales usted debe evitar colocarse, y una breve explicación del porque.

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1.3.2 - Curvas lentas Son curvas en las cuales es necesario frenar significativamente a la entrada, o en secciones de curvas muy cercanas una a la siguiente. Buena parte de las curvas en la ruta del Corona Rally México podrían considerarse lentas, por lo que reconocerlas es muy importante. Las zonas marcadas en rojo en el diagrama son zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.

¿Qué podría salir mal en una curva lenta? Entre otras cosas: ●

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El piloto podría calcular mal el punto de frenado o frenar sobre piso irregular, entrando a esta con excesiva velocidad y seguirse de largo o salirse de la curva en cualquier punto de la parte exterior. PROBABLEMENTE ESTE SEA EL TIPO DE ACCIDENTE MÁS COMÚN EN LOS RALLIES. Es común que algunas curvas lentas se tomen con “freno de mano”. Si el piloto se equivoca al realizar esta maniobra, podría salir hacia la siguiente recta con la cola del carro fuera del camino, o en el peor de los casos hacer un trompo. Prácticamente todas estas curvas son “cortadas” por los pilotos: es decir, para evitar frenar en la medida de lo posible, a propósito sacan del camino una parte del auto por la parte interior de la curva. Muchos accidentes documentados han ocurrido a espectadores y camarógrafos que se han colocado cerca de la curva en la parte interior.

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1.3.3 - Curvas rápidas Son curvas que un auto de rally es capaz de tomar disminuyendo muy poco su velocidad; por esto mismo, las consecuencias de un accidente en una curva rápida son usualmente CATASTRÓFICAS, y algunos de los accidentes más lamentables en la historia de los rallies han ocurrido en curvas rápidas. En el Corona Rally México existen zonas caracterizadas por esta clase de curvas, incluyendo partes de las zonas de espectadores más populares como Agua Zarca. Las zonas marcadas en rojo en el diagrama son zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.

¿Qué podría salir mal en una curva rápida ? Entre otras cosas: ●

●

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El piloto podría entrar con demasiada velocidad a la curva, o adquirirla ya en esta, y salir por cualquier parte del exterior. En una curva así, de no haber obstáculos los autos podrían recorrer CIENTOS DE METROS fuera de control, y esto ha ocurrido en el Corona Rally México. NO HAY DISTANCIA SEGURA AL EXTERIOR DE UNA CURVA RÁPIDA. Por ningún motivo se coloque en la parte externa de una curva rápida a menos que sea en un terreno significativamente elevado. Frenar o acelerar en el momento incorrecto en una curva rápida tomada al límite puede provocar que el auto pierda el control y salga disparado sin advertencia alguna. Nuevamente, nunca se coloque en el exterior de una curva rápida a menos que sea en un terreno elevado (dos metros de alto o más). En nombre de la rapidez, algunos pilotos pueden “cortar la curva” ligeramente, metiendo parte del auto al interior del camino. No se pare cerca del camino en la parte interna de la curva.

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1.3.4 - Curvas en “L” Facilísimas de reconocer: si parece más una esquina que una curva, es una “L”. Dependiendo de la amplitud de los caminos a la entrada y la salida, pueden ser muy rápidas o muy lentas, pero lo que tienen en común es que los pilotos siempre entran pegados a la orilla exterior, cortan la esquina interior y salen pegados a la orilla exterior nuevamente. Mientras que no tan comunes, si merecen mención por la forma especial en que se recorren. Las zonas marcadas en rojo en el diagrama son zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.

¿Qué podría salir mal en una curva en “L”? Entre otras cosas: ●

●

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Un error de cálculo del piloto, o irregularidades en la superficie podrían evitar que frenase correctamente a la entrada, y siguiera directamente de frente. ESTO ES UN ERROR MUY COMÚN. En un esfuerzo por salir lo más rápido posible a la recta siguiente, el piloto acelera demasiado a media curva y “se le va la cola” del auto. En ocasiones no logran recuperarse de este error, y han ocurrido accidentes muy sangrientos por ello. Como decíamos antes, prácticamente todos los pilotos “cortan” estas curvas, pasando sobre la parte interna de la esquina, en ocasiones con el auto completo o hasta más. SI HAY UN ESPACIO SIN POSTES O ARBOLES EN ESTA ESQUINA, TENGA POR SEGURO QUE UN AUTO PASARÁ AHÍ.

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1.3.5 - “Chicanas” Una clase muy especial de segmentos, las chicanas son pequeños zig-zags entre una recta y otra. Se podría decir que son el equivalente a “topes horizontales”, que obligan a los pilotos a desacelerar en zonas de alta velocidad. Hay pocas de estas en el Corona Rally México, pero como implican frenado muy fuerte, estas son zonas EN EXTREMO PELIGROSAS. Las zonas marcadas en rojo en el diagrama son zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.

¿Qué podría salir mal en una chicana? Entre otras cosas: ●

●

●

De no frenar a tiempo a la entrada, el auto inevitablemente seguirá de frente a muy alta velocidad. Es más, de no haber obstáculos significativos, muchos pilotos preferirían evitar la chicana por completo y seguir de frente como si no existiese. NO SE COLOQUE EN LÍNEA CON LAS RECTAS PREVIA Y POSTERIOR. Dado que en realidad son tres curvas combinadas en una, existen muchos puntos en los cuales se puede perder el control hacia la parte externa (lado izquierdo en la ilustración). A simple vista no puede parecerlo, pero la parte externa es MUY PELIGROSA. Las chicanas son obstáculos que roban mucho tiempo a los pilotos, por lo que siempre “cortan” las tres curvas todo lo posible con tal de frenar menos. Nuevamente, de no haber obstáculos sólidos que lo impidan, podrían inclusive colocar EL AUTO COMPLETO FUERA DEL CAMINO.

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1.3.6 - Entronques y desviaciones Los entronques y desviaciones, sin importar su forma, son zonas riesgosas. Por obvias y bien señalizadas que parezcan, no es lo mismo decidir el camino a tomar a más de 100km/h, buscando piedras en el camino mientras se frena al máximo. Las zonas marcadas en rojo en el diagrama son zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.

¿Qué podría salir mal en un entronque/desviación? Entre otras cosas: ●

●

Lo más obvio: podría equivocarse en el camino a tomar. ESTO ES MUY FRECUENTE, no obstante que las tripulaciones lo marcan en las notas que van leyendo a todo lo largo de la competencia. A final de cuentas, una desviación o entronque es una curva, por lo que se aplican las recomendaciones para el tipo de curva que sea, lenta, rápida o en “L”.

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1.3.7 - Rectas Por último, los segmentos más ignorados en lo que a seguridad se refiere: las rectas. por inocente que parezca, una recta tiene muchos peligros y puede ser zona de accidentes, especialmente en las partes con desniveles súbitos como crestas y vados. Las zonas marcadas en rojo en el diagrama son zonas peligrosas donde debe evitar colocarse.

¿Qué podría salir mal en un desnivel (cresta o vado)? Entre otras cosas: ●

●

Si la zona es de alta velocidad, tanto una cresta como un vado podrían resultar en que el auto dejase el suelo (es decir, brincara). Varias cosas podrían salir mal: ○ El auto podría estarse moviendo en la dirección incorrecta al elevarse, y continuaría moviéndose en esa dirección hasta tocar tierra, que podría ser en cualquier lugar fuera del camino. ○ El auto podría perder el control al tocar el suelo. Todo lo que tomaría sería un pequeño titubeo del piloto o una irregularidad en el suelo para que el auto haga los movimientos más inesperados. Si no es una sección lo suficientemente rápida como para un brinco, el piloto podría estarse preparando para esquivar un obstáculo o entrar a una curva, y para esto pegarse a las orillas del camino, por lo cual debe mantener una distancia prudente del camino en todo momento.

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1.4 - ¿Qué va a pasar en el rally? Varias cosas relacionadas con tu seguridad ocurrirán en el rally mucho antes y después de que los competidores hayan pasado.

1.4.1 - Cierre y montaje de tramos Los días de competencia, muy temprano en la madrugada la policía hace los cortes a la circulación necesarios para el desarrollo de las etapas. LOS HORARIOS DE ESTOS CORTES PUEDEN CONSULTARSE EN LA SECCIÓN 3, “Guía para espectadores”. Aunque la lista de estos cortes es muy grande, como reglas generales estos se dan: ● ●

Justo después de la última desviación en el camino antes de llegar al inicio de una etapa, o justo antes de la primera desviación después del final de una etapa. En los caminos que se incorporan a la etapa, metros antes de llegar a la propia etapa.

Estos cortes se hacen para que el Jefe de Tramo y su personal, que son los encargados de la operación de cada etapa del rally, puedan hacer el montaje de todas las medidas de seguridad y puestos de control necesarios en cada tramo. Son ellos quienes se encargan, entre otras cosas, de marcar con cinta verde las zonas seguras, con roja las inseguras, e instalar los sistemas de medición de tiempo para la competencia.

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1.4.2 - Tren de carrera Antes del paso de los competidores, usted verá pasar una serie de vehículos oficiales claramente marcados que cumplen diferentes funciones en el rally, todas ellas relacionadas a la seguridad de competidores y aficionados. LOS TRIPULANTES DE ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN DARLE INSTRUCCIONES, OBEDÉZCALAS. DE NO HACERLO, USTED PODRÍA PROVOCAR LA CANCELACIÓN DEL TRAMO. Sea civilizado.

1.

2.

3.

4. 5.

“SEGURIDAD”: Estos autos (usualmente camionetas), que pueden variar en número, pasan cerca de una hora antes del paso del primer competidor, y se dedican principalmente a vigilar el cumplimiento de las normas de seguridad por los espectadores. Dado que el tiempo aún no está encima, estas tripulaciones pueden hacer un trabajo muy detallado, deteniéndose en lugares especialmente conflictivos para hacer trabajo de convencimiento. “000” y “00”: Estos pasarán entre media hora y tres cuartos de hora antes del primer competidor, y su misión es dar a Dirección de Carrera (la parte de la organización encargada de todas las decisiones importantes durante la competencia) los últimos informes sobre el estado del camino y la seguridad en la etapa previos al inicio. “0”: El auto “cero” es el primer auto en pasar a velocidad de competencia por la etapa. Este auto, completamente preparado como los autos de competencia, pasa aproximadamente diez minutos antes del del primer competidor, y su objetivo es alertar al público del próximo paso de los competidores. COMPETIDORES: El verdadero espectáculo, pasan aproximadamente a dos minutos uno de otro. “BARREDORA”: El paso de este vehículo, dedicado a asistir a aquellas tripulaciones que hayan quedado detenidos en la etapa, e indica que el último competidor ha pasado ya. Sin embargo EL PASO DE LA BARREDORA NO INDICA QUE SE PUEDA CIRCULAR EN EL TRAMO, YA QUE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA AÚN PODRÍAN TENER QUE PASAR. No introduzca su propio automóvil al tramo hasta que un oficial del evento le indique que ya está permitido.

Pudiese ocurrir que usted no llegase a ver pasar alguno de estos vehículos a causa de algún desperfecto mecánico, pero esto no significa que la competencia se haya detenido. NO SE DESCUIDE. 13

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1.4.3 - Cómo dar aviso de incidentes a los organizadores Si usted llegase a presenciar un incidente que requiera la atención de los organizadores (un choque, desorden entre los demás espectadores, personas colocadas en lugares peligrosos, etc.), comuníqueselo de inmediato a cualquiera de las siguientes personas: 1. Un “marshall” (casaca amarilla). 2. Un policía 3. Si está cerca del inicio o final de una etapa, puede dar aviso al personal que se encuentra trabajando ahí. Lo mismo con alguno de los puntos de radio que se encuentran en las etapas. Es de suma importancia que ANTES DE INTENTAR INTERVENIR, DÉ AVISO A LOS ORGANIZADORES, quienes estarán mucho mejor preparados para enfrentar un incidente.

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1.5 - Recomendaciones misceláneas ●

¡NO ES USTED MARCUS GRÖNHOLM! Maneje despacio y con cuidado en las terracerías. En el Corona Rally México 2005, se sacaron 19 autos de las barrancas de la Sierra de Lobos, de los cuales solo 4 eran competidores. El resto eran autos de espectadores.

●

Esté consciente del gran peligro que representa que un bloque metálico de más de una tonelada pase a 170km/h de bajada en carreteras de tierra a un par de metros de usted: no sea imprudente, y siga las instrucciones de seguridad de la policía, marshalls y miembros de la organización del rally.

●

Tenga siempre su seguridad personal en mente. Toda la ruta del rally está bien vigilada por la policía en los días en que este se lleva a cabo, pero el resto del año buena parte de la misma es de lo más solitaria; en muchos lugares los extraños no son bien vistos. Si piensa llegar antes del viernes a acampar, escoja bien el lugar donde se queda. Tenga especial cuidado en los puntos más lejanos a León, especialmente el pueblo de Rincón de Ortega y el resto de la SS 2.

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2 - Rally para Novatos Respuesta a preguntas básicas sobre el Corona Rally México, y los rallies en general.

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2.1 -

¿Qué es un rally?

En su forma más básica, es una de las competencias automovilísticas formales más viejas del mundo. Un RALLY DE VELOCIDAD moderno, como el Corona Rally México, es una competencia en la cual participan autos con dos tripulantes cada uno: PILOTO Y COPILOTO. Dichas tripulaciones deben de recorrer una serie de puntos predefinidos llamados CONTROLES en el orden preestablecido y exactamente en los tiempos indicados en el ITINERARIO, arrancando uno por uno a intervalos predefinidos, usualmente dos minutos. Esto significa que, idealmente, un competidor difícilmente ve a otro durante la competencia. Los caminos entre estos controles son llamados ETAPAS (STAGES), y existen dos tipos básicos: las etapas de TRÁNSITO, que se llevan a cabo en carreteras publicas abiertas, y las ETAPAS ESPECIALES o TRAMOS CRONOMETRADOS (también SPECIAL STAGES, o SS, en inglés). Éstas etapas especiales son tramos recorridos a toda velocidad, en carreteras cerradas a la circulación para la competencia. ¡Obviamente, las SS / TC son la parte emocionante!

2.2 - ¿Quién gana el rally? Los ganadores del rally son el piloto y copiloto que, al haber terminado de recorrer todos los controles y sumar sus tiempos registrados, resulten haber recorrido las etapas especiales en el menor tiempo posible. Las etapas de tránsito no cuentan para el resultado final, pero se deben recorrer por completo. Para la edición 2009 del Corona Rally México, los competidores ganarán puntos por su posición en la tabla de mejores tiempos en cada etapa: 10 por el mejor tiempo, 9 por el segundo mejor, etc. Al final del rally, los puntos serán sumados, y el ganador será la tripulación que haya conseguido mayor cantidad de puntos.

2.3 - ¿Por qué razones se abandona el rally? La primera causa por la cual se puede descalificar a una tripulación competidora es no pasar 17

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por todos los controles. Las formas en las que puede pasar esto son muy diversas: accidentes, fallas mecánicas, decisión del competidor, falta de combustible, desastres naturales, etc. Dado que los controles están en todas las etapas y no solamente en las etapas especiales, los abandonos se pueden dar con la misma facilidad en las etapas de tránsito, y esto ocurre frecuentemente. Un competidor podría obtener los mejores tiempos y aún así perder si se retirase antes de regresar al PARQUE DE SERVICIO. La segunda razón más importante es recibir asistencia ilegal: las reglas no permiten que los competidores reciban ayuda alguna mientras están en las etapas, ¡en ocasiones ni siquiera para empujar el coche! (Por esto, a menos que se lo pidan, no intente ayudar a los competidores a empujar su carro, podría perjudicarlos).

2.4 - ¿Cómo es un control? Un control es un área delimitada a la cual los competidores deben entrar para que los encargados de operar dicho control registren su paso en la TARJETA DE TIEMPOS. Esta tarjeta de tiempos es el instrumento utilizado para asegurar que todos los competidores recorran todos los controles de acuerdo al itinerario. Son fáciles de reconocer porque la mayoría tienen letreros con símbolos como cronómetros, banderas y otros a la entrada y la salida, y personal identificado como miembro de la organización atendiendo a los competidores. Los ejemplos más obvios de controles se encuentran al inicio y al final de las etapas especiales, pero existen de otros tipos.

2.5 - ¿Cómo es que los competidores no se pierden o chocan? En pocas palabras, gracias a que hay un copiloto en cada tripulación. Para empezar, meses antes del inicio del rally, los organizadores deben enviar a los equipos la LIBRETA DE RUTA, la cual contiene instrucciones que muestran a las tripulaciones absolutamente todo el camino a recorrer durante la competencia, desde cómo llegar del aeropuerto al Poliforum de León, hasta la última desviación a tomar para llegar a la premiación, y todo lo que va en medio. Esto se hace en un lenguaje simbólico estándar muy conciso. En los días anteriores a la competencia, se les permite a los competidores hacer recorridos de RECONOCIMIENTO (o RECCE en francés). En estos recorridos (solamente se permiten dos pasadas por etapa especial) los competidores siguen toda la ruta del rally haciendo NOTAS que el copiloto leerá al 18

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piloto durante la competencia para hacerle saber la forma y características del camino que están manejando. Estas notas incluyen hasta la última curva y piedra en el camino, ¡por lo que no es raro que usen cuadernos enteros para una sola etapa especial!

2.6 - ¿Dónde conozco a los equipos? En el Parque de Servicio, ubicado en el Poliforum de León. Este es el lugar donde los autos y sus tripulantes están quietos más tiempo, ya que aquí se realizan todas las reparaciones necesarias a los autos entre grupos de etapas, o SECCIONES, de las cuales hay dos diarias. Esto significa que los carros entran a servicio tres veces al día.

2.7 -

¿Cuesta asistir?

Solamente si desea entrar al Parque de Servicio en el Poliforum o a la Super Special Stage se le cobrará un boleto para entrar, pero todo el resto del rally es gratuito. Por esto mismo, demuestre su aprecio por el genial espectáculo que está presenciando y obedezca las instrucciones de los organizadores.

2.8 - ¿Qué es el shakedown? El SHAKEDOWN (del inglés para “asentar”) es una etapa de velocidad muy especial, ya que esta no cuenta para el resultado del rally. Se corre usualmente el día de la arrancada ceremonial, y es usada por los equipos para afinar sus automóviles para las características del rally que va a empezar. Dado que es la única etapa de velocidad para la cual no existe un número específico de pasadas que deba completar un competidor, es común que en muy poco tiempo los competidores pasen tres o más veces, cada una más rápida que la anterior. Esto obviamente hace del shakedown una etapa muy popular entre los fanáticos.

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2.9 - ¿Qué es la superespecial? Dado que no a todos los espectadores les resulta agradable esperar horas bajo el sol para ver pasar a los competidores tan solo algunos segundos, se han creado las ETAPAS SUPERESPECIALES (Super Special Stages), que son tramos cronometrados recorridos en circuitos cerrados, y que usualmente ponen a los competidores cara a cara en el mismo circuito. El Corona Rally México tiene su propia etapa superespecial, en la que puede disfrutar de un espectáculo único: observar a los competidores y sus autos de cerca por varios minutos a la vez, en un ambiente de fiesta y cargado de emoción. Puede comprar boletos para las etapas superespeciales (una cada día de competencia) en http://www.rallydelasnaciones.com/index.php?lang=es&cont=Boletos

2.10 - ¿Quiénes son todos esos tipos con chalecos y casacas de colores? Todos son miembros de la organización del Corona Rally México, encargados de realizar las tareas necesarias para que este magnífico evento se lleve a cabo. Mencionar todas las funciones a cumplir aquí ocuparía muchísimo espacio, pero basta con saber que prácticamente todos son voluntarios que regalan su trabajo para hacer posible el espectáculo que presenciará. Si alguno de ellos le da una instrucción, por favor respétela.

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3 - Guía para espectadores Todo lo que necesita saber para encontrar un buen lugar para disfrutar del espectáculo.

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3.1 - Antes de lanzarse al cerro El Corona Rally México se corre en zonas relativamente agrestes de las Sierras de Lobos y Guanajuato, por lo que para aventurarse a ver el rally se debe de estar preparado. Algunas de las preparaciones mínimas necesarias son: ● ● ● ● ●

Agua y comida suficiente para todo el día. Sombrilla o gorra, el sol es permanente y la lluvia se puede llegar a ocurrir. Ropa adecuada y que cubra bien (evite bermudas o faldas, podría sufrir heridas en las piernas). Automóvil en buenas condiciones, de no estar bien mantenido podría ser un riesgo para todos. Mapas necesarios para la etapa a la que se pretende asistir.

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3.2 - Cómo usar esta guía 1. 2. 3. 4. 5.

Consulte el itinerario para el día y seleccione una etapa de acuerdo al horario en el que usted pretenda asistir. La velocidad promedio que puede usted esperar alcanzar en las terracerías es de 15km/h. Examine el mapa para el día seleccionado, localice la etapa que seleccionó y tome nota de las ZONAS DE ESPECTADORES (de la A a la Q) que existan en ella. Revise las calificaciones de las zonas de espectadores de la etapa seleccionada, que le indicarán las ventajas y desventajas relativas de cada una, y escoja una zona para asistir a ella. Siga los pasos que se dan para llegar a la Zona de Espectadores que escogió; los puntos indicados en las instrucciones se ilustran en el mapa correspondiente. Nótese que se asume que usted se encargará de la navegación dentro de la ciudad de León. Para navegar usando las instrucciones proporcionadas, tome en cuenta lo siguiente: a. Aprenda a usar el odómetro parcial de su automóvil. En especial, aprenda a ponerlo en ceros (usualmente es tan simple como mantener presionado el botón que se encuentra junto al mismo en el tablero); las instrucciones que se dan en esta guía dependen de que usted sepa utilizar esta herramienta. b. Por diversos factores, las distancias marcadas por su auto pueden diferir un tanto de las dadas en esta guía. Tenga en cuenta que entre estos factores están: i. Inflado incorrecto de las llantas ii. Llantas o rines de la medida incorrecta iii. Temperatura ambiente iv. Estilo de manejo c. Es imposible incluir hasta la última desviación, cruce y letrero. Si llega usted a un lugar donde existan varios caminos posibles a escoger y que no esté marcado en esta guía, decida de acuerdo a estas dos reglas: i. Tome el camino que “siga de frente”, o en su defecto ii. Tome el camino que parezca más transitado (más amplio, con menos hierba, superficie más pareja, etc.) d. A la hora de cierre indicada en el itinerario, la policía implementará los cortes a la circulación necesarios para el desarrollo del rally. Desde esa hora, y hasta que los oficiales del rally le indiquen explícitamente que puede transitar por el tramo, NINGÚN ESPECTADOR PUEDE CIRCULAR POR LAS ETAPAS, NI SIQUIERA ENTRE UNA PASADA Y OTRA. Por los accesos mostrados en esta guía si podrá circular en cualquier momento del día.

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3.3 - Itinerario del Rally Día

Etapa

Nombre

Jueves 9 de Julio

--

Arrancada Ceremonial, Centro Histórico de --:-Guanajuato

20:00

Viernes de Julio

SS 1

Comanjilla 1

4:48

8:48

SS 2

Cubilete 1

5:36

9:36

SS 3

Coca-Cola Street Stage 1

--:--

11:14

SP-A

Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:--

11:49

SS 4

Coca-Cola Street Stage 2

--:--

12:37

SS 5

Comanjilla 2

--:--

13:20

SS 6

Cubilete 2

--:--

14:08

SS 7/8

Scotia Bank Super Special 1 & 2

--:--

16:13

SP-B

Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:--

16:48

SP-C

Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:--

8:00

SS9

Ibarrilla-Mesa 1

4:53

8:53

SS10

Alfaro-Duarte 1

6:06

10:06

SS 11

Powerade Street Stage 3

--:--

11:29

SP-D

Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:--

12:04

SS 12

Powerade Street Stage 4

--:--

12:52

SS 13

Ibarrilla-Mesa 2

--:--

13:20

SS 14

Alfaro-Duarte 2

--:--

14:33

SS 15

Scotia Bank Super Special 3 & 4

--:--

16:13

SP-E

Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:--

16:48

SP-F

Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:--

9:00

SS 17

Comanjilla 3

6:03

10:03

SS 18

Scotia Bank Super Special 5

--:--

11:08

SP-G

Servicio Mecánico en el Poliforum de León --:--

11:41

Ceremonia de Premiación, Parque Explora

12:30

10

Sábado 11 de Julio

Domingo de Julio

12

Cierre caminos

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de Arranque del primer competidor

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Corona Rally México 2009, Rally of Nations – Guía Oficial para Espectadores

3.4 - Atracciones del Rally 3.4.1 - Arrancada Ceremonial El jueves 9 de julio a las 19:00 tendrá lugar esta colorida fiesta con la cual inicia oficialmente el Corona Rally México 2009. Tras de un rato de espectáculos, los competidores y sus autos pasarán por las tres rampas de salida instaladas en el centro de la ciudad de Guanajuato: 1. Frente al Teatro Juárez 2. Plaza de la Paz, frente a la catedral 3. Frente a la Alhóndiga de Granaditas Se recomienda llegar con anticipación, ya que la concurrencia en años pasados siempre ha sido enorme y creciente.

3.4.2 - Super Special Stage La Super Special Stage, que se correrá por cuarta ocasión consecutiva en el Autódromo de León, es una oportunidad dorada para ver a tripulaciones y autos competir cara a cara y de cerca, en un circuito diseñado para probar su habilidad y poder. Para llegar desde León, tome la carretera a Irapuato, y siga por ella hasta encontrar la salida a "Santa Ana del Conde". Tómela (a la derecha), y 1.5 km al sur encontrará el acceso al autódromo. Consulte horarios en el itinerario.

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3.4.3 - Servicios Mecánicos Todos los días de la competencia los equipos llevan a cabo el mantenimiento de sus autos en el Poliforum de León. Las reglas les dan pocos minutos para realizar cualquier reparación necesaria, a la vista de todos los espectadores. No hace falta decir que resulta muy impresionante de ver, además de que podrá ver a los pilotos y copilotos de cerca, tomarse una foto con ellos, o simplemente comprar un recuerdo del rally. El acceso para espectadores está en la esquina de Blvd. A. Lopez Mateos y Blvd. Francisco Villa, y hay varios estacionamientos oficiales en esa misma cuadra. Consulte horarios en el itinerario.

3.4.4 - Ceremonia de Premiación El domingo 12 de julio a las 12:30 tendrá lugar la ceremonia de premiación de los ganadores del rally, en el Foro del Lago en el Parque Explora, que se encuentra detrás del Poliforum. En un ambiente jubiloso y colorido, los competidores desfilarán ante la multitud que se congrega para vitorearlos. Se recomienda llegar muy temprano si se quiere alcanzar lugar en el foro, que se llena a reventar.

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3.5 - Zonas de Espectadores 3.5.1 - Mapas

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3.5.2 - Calificación de las Zonas

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3.5.3 - Instrucciones para llegar Zonas A y F, “El Brinco” Punto Kilometraje

Instrucción

A1

0.0 km

Inicio: Blvd. Adolfo Lopez Mateos. Avanzar en dirección México-Silao. Poner odómetro en ceros al pasar el puente del distribuidor vial.

A2

23.9 km

Paso sobre puente, antiguas vías de tren. Más adelante tomar lateral derecha en dirección "SILAO CENTRO, CENTRAL".

A3

26.2 km

En semáforo, tomar a la izquierda bajo puente y seguir de frente rumbo a "SAN FELIPE, SAN LUIS POTOSI".

A4

33.1 km

Tomar salida a la derecha en letrero "TUNA MANSA" y enseguida dar vuelta a la izquierda, seguir de frente.

A5

34.7 km

En letrero "COM BAJIO DE GPE", dar vuelta a la izquierda hacia puente.

A6

36.3 km

Ignorar bifurcación y seguir por la derecha.

A7

38.1 km

En "Y" seguir camino por la izquierda.

A8

38.2 km

En letrero "COM BAJIO DE GPE" seguir por derecha atravesando cortina de presa.

A9

39.0 km

Después de vuelta a la derecha, en "Y" seguir por derecha, para después omitir primera desviacion por derecha.

A10

39.1 km

Dar vuelta cerrada a la derecha, inicia zona arbolada. Seguir camino marcado.

A11

39.9 km

Vuelta a la izquierda, se observa viejo letrero de madera del lado derecho.

A12

40.4 km

Inicia Zona Oficial de Espectadores A.

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Zona B, “El Cubilete” Punto Kilometraje

Instrucción

B1

0.0 km

Inicio: Blvd. Adolfo Lopez Mateos. Avanzar en dirección México-Silao. Poner odómetro en ceros al pasar el puente del distribuidor vial.

B2

28.5 km

Tomar salida indicada por letrero, "GUANAJUATO, CUBILETE, PLANTA GM".

B3

33.2 km

Tomar salida a la derecha inmediatamente después de pasar bajo puente en letrero "SILAO-IRAPUATO-LEON-CUBILETE".

B4

35.4 km

Tomar a la izquierda en letrero "Cubilete", inicia camino empedrado.

B5

45.1 km

Vuelta a la derecha entre puestos de comida y artesanías. Inicia camino de terracería.

B6

47.3 km

Zona Oficial de Espectadores B.

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Zona C, “Jitomatal/Paraíso” Punto Kilometraje

Instrucción

C1

0.0 km

Inicio: Blvd. Adolfo Lopez Mateos. Avanzar en dirección México-Silao. Poner odómetro en ceros al pasar el puente del distribuidor vial.

C2

23.9 km

Paso sobre puente, antiguas vías de tren. Más adelante tomar lateral derecha en dirección "SILAO CENTRO, CENTRAL".

C3

26.5 km

En semáforo, tomar a la izquierda bajo puente y seguir de frente rumbo a "SAN FELIPE, SAN LUIS POTOSI".

C4

36.2 km

Tomar salida a la derecha en letrero "JITOMATAL".

C5

37.5 km

Entronque "JITOMATAL-CANDELARIA”, tomar camino derecho a Candelaria.

C6

37.8 km

Ignorar desviaciones siguientes, seguir por la derecha.

C7

38.3 km

Estacionar auto, seguir caminando al sur aproximadamente 300m hasta Zona Oficial de Espectadores C.

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Zona D, “Guanajuatito” Punto Kilometraje

Instrucción

D1

0.0 km

Inicio: Blvd. Jose Maria Morelos. Dar vuelta en Blvd. Hidalgo hacia el norte y poner odómetro en ceros.

D2

14.1 km

Tomar salida a la derecha en letrero "GUANAJUATITO KM", frente a casa con teja roja. Inicia camino de terraceria.

D3

16.9 km

Precaución: cruce de río.

D4

17.7 km

Entronque en letreros "EL ZAUCO, MEDIA LUNA". Tomar a la derecha en dirección a Media Luna.

D5

19.7 km

Desviación, seguir camino por izquierda.

D6

21.7 km

Seguir por izquierda, hacia arriba.

D7

22.8 km

Seguir de frente por camino marcado, letrero "MEDIA LUNA".

D8

22.9 km

Después de tanque de agua, seguir camino por izquierda.

D9

26.7 km

Entronque letrero "AGUA ZARCA, IBARRILLA". Zona de Oficial de Espectadores D.

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Zona E, “El Zauco” Punto Kilometraje

Instrucción

E1

0.0 km

Inicio: Blvd. Jose Maria Morelos. Dar vuelta en Blvd. Hidalgo hacia el norte y poner odómetro en ceros.

E2

18.1 km

Tomar salida de tierra a la derecha en letrero “EL ZAUCO”

E3

19.9 km

Tomar vuelta cerrada a la izquierda en letrero "EL ZAUCO".

E4

20.8 km

En "Y" seguir camino a la derecha.

E5

21.4 km

Precaución, cruce sobre rio.

E6

22.1 km

Cruzar puente amarillo, del lado izquierdo se observa iglesia.

E7

22.9 km

Cruzar guardaganado. Seguir de frente en letrero "BUENOS AIRES".

E8

24.1 km

Seguir por la izquierda en bifurcación.

E9

25.9 km

Tomar a la derecha, inicia propiedad privada, cruzar potrero.

E10

26.7 km

Precaución: cruce sobre río.

E11

27.2 km

Cruzar puerta, seguir de frente en letrero "S DE SAN IGNACIO"

E12

27.6 km

Vuelta a la izquierda hacia Rincón Grande en letrero "IBARRILLA-EL ZAUCOBUENOS AIRES"

E13

31.6 km

Zona Oficial de Espectadores E.

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