Consejo 032-lubricacion De Re Duct Ores Sinfin-corona

Por Esteban Echeverría Ingeniero de Lubricación [email protected] Consultas al 0800-8888088

Consejo de la semana

Lubricación de engranajes a tornillo sinfín y corona helicoidal Este tipo de engranajes tienen las siguientes características: • Gran reducción de velocidad en un poco espacio. • Convierten alta velocidad de entrada a baja, y tienen alto torque de salida. • Se construyen en forma helicoidal para dar máximo contacto • Se da un deslizamiento casi puro • Son apropiados para movimientos de carga precisos • A menudo trabajan a altas temperaturas y tienen baja eficiencia. • Generalmente están formados por un tornillo sinfín de acero y una corona de bronce

Engranaje a tornillo sinfín y corona helicoidal Ahora Bien ¿Qué tipos de lubricantes llevan? Generalmente en una planta, para unificar productos, se utilizan para la lubricación de TODOS los engranajes aceites que cumplen la norma AGMA 9005-D 94, clasificación 5 EP (ISO 220 ), 6 EP (ISO 320), 7 EP (ISO 460 ), estos aceites están elaborados con aditivos de extrema presión, que contienen azufre y fósforo (ver consejo N° 26). Estos aceites, a altas temperaturas de trabajo del reductor (Mayores a 80 °C), pueden producir desgaste en la corona de bronce, ya que el az ufre del aditivo se hace “químicamente activo” por encima de dicha temperatura. Pero si observamos bien la especificación de AGMA, veremos que hay aceites especiales para este tipo de engranajes. Aceites específicos para Sinfín y Corona

La especificación AGMA nos habla que, para estos reductores, podemos colocar un aceite que cumpla R & O (esto es con aditivos antiherrumbre y antioxidante) o que tengan agregados aceites grasos en un porcentaje que puede ir del 3 al 10 %. La clasificación AGMA los define como 7 Comp (ISO 460), 8 Comp ( ISO 680 ). La mejor recomendación es utilizar estos últimos, ya que los compuestos grasos (del tipo polar) reducen la fricción y pueden soportar un cierto nivel de carga, y además se comportan mucho mejor ante la presencia de humedad. Además, por tener muy alta viscosidad, el soporte de carga también lo dará la mayor película. Dentro de la línea de lubricantes de ExxonMobil contamos con la línea Mobil 600 W Cylinder Oils y la línea Esso Cylesstic.. Los aceites sintéticos utilizados para la lubricación de reductores sinfíncorona son a base de Poliglicoles como los nuevos Mobil Glygoyle ISO 460 y 680 que tienen alta estabilidad térmica y muy buena resistencia a la oxidación. Por otro lado son compatibles con la mayoría de sellos y empaquetaduras. ¿Grasas para Engranajes Sinfín y Corona?: No se asuste, en algunas ocasiones, donde hay un cierto desgaste del conjunto y donde además hay pérdidas de lubricante, se puede colocar una grasa 00 con muy buena eficiencia. Recordemos que la lubricación de la grasa está dada por el aceite base con que está formulada. La recomendación que hay dar, es verificar previamente la temperatura de trabajo del sinfín-corona ya que la grasa no disipa el calor tanto como el aceite. No dude en consultar a un ingeniero de ExxonMobil por la mejor recomendación para estos equipos.