Carril Bus

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El Grupo Popular recuerda que el alcalde no ha informado sobre el Plan de Movilidad que lleva años anunciando y ha tomado nuevamente decisiones sin diálogo previo NEGREIRA CALIFICA DE IMPROVISACIÓN LA PUESTA EN MARCHA EL CARRIL BUS Y ACUSA A LOSADA DE ACTUAR DE ESPALDAS A LOS CIUDADANOS • Los

populares critican que el carril bus se haya implantado sin consultar a los representantes de la ciudad, lo que ha provocado el rechazo y le ha restado eficacia.

A Coruña, 3 de septiembre de 2008.- El Portavoz del Grupo Popular, Carlos Negreira, realizó esta mañana un recorrido por la zona centro de la ciudad para entrevistarse con los comerciantes afectados por la puesta en marcha del carril bus. El representante popular comprobó el malestar y la falta de información que existe sobre este proyecto, que ha sido implantado por el Gobierno Municipal sin informar a los ciudadanos y sin exponer los estudios que justifican el diseño, el trazado y el sistema utilizado para la implantación del carril bus. En este sentido lamentó que Losada esté convirtiendo una buena idea en un problema. Negreira coincidió con los afectados en que aunque este sistema puede ser eficaz para agilizar el transporte público, hay que considerar las dificultades de un diseño urbano que está pensando exclusivamente para dar prioridad a los vehículos privados. Por ello, recalcó que el PP siempre ha defendido la necesidad de realizar un estudio técnico serio, incluido dentro de un conjunto de medidas globales del Plan de Movilidad, con el objetivo de identificar las calles y las avenidas de ciudad en las que es posible crear estos carriles. Para Negreira, Losada continúa actuando a base de improvisaciones e imponiendo una forma de gobernar típica del "yo Plaza de María Pita, 1 . 15001 A Coruña . Telf.: 981 18 42 65 – Fax: 981 18 42 81

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me lo guiso yo me lo como", sin consultar a los ciudadanos y sin justificar y explicar a los vecinos sus decisiones. En este sentido, recordó que, ya antes de su puesta en marcha, se modificó la propuesta inicial que contemplaba el trazado del carril bus por la calle Panaderas. Además, añadió que “es una burla para los ciudadanos que ahora nos venda un tramo del carril bus como la gran solución para el tráfico en esta ciudad, cuando en 25 años no ha adoptado ninguna medida en este ámbito, y cuando la gran reforma del transporte público en la anterior legislatura fue pintar los autobuses de colores”. El portavoz popular también criticó que en el diseño de las urbanizaciones de reciente construcción como la de Los Rosales o Mesoiro no se haya reservado espacio para el carril bus, lo que supone una clara evidencia de que este Gobierno Local quiere " vendernos otra moto". Por ello, el portavoz popular ha exigido, mediante un escrito, todos los informes que ha elaborado el Gobierno Municipal para llevar a cabo el diseño actual del tramo abierto de carril bus tras constatar, en los primeros días de su funcionamiento, el malestar de vecinos, comerciantes y usuarios del mismo, con dos accidentes ya registrados. Negreira considera que el alcalde debe poner luz y taquígrafos sobre un proyecto cuya forma de ejecución no convence. Además, reclama que se informe sobre el supuesto Plan de Movilidad, que Losada lleva años anunciando y sobre el que no se ha hecho pública ni una sola línea. En este sentido, se mostró pesimista sobre su existencia, ya que una de sus principales apuestas, el metro ligero, lleva más de dos años olvidado en la Xunta de Galicia, sin que el alcalde haya reclamado las conclusiones del estudio de viabilidad que finalizó en mayo de 2007. PROPUESTAS PP El Grupo Popular entiende que para garantizar el desarrollo sostenible de la ciudad y de los municipios limítrofes hay que solucionar con urgencia los problemas de movilidad de las personas, problema sobre el que el Gobierno Local no se ha preocupado en los últimos 25 años. Para lograrlo es necesario adoptar soluciones globales que partan de un diagnóstico previo de Plaza de María Pita, 1 . 15001 A Coruña . Telf.: 981 18 42 65 – Fax: 981 18 42 81

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la situación y, por ello, el PP defiende que la reserva de una plataforma para el carril bus debe hacerse pensando globalmente en todos los barrios, y partiendo de un estudio pormenorizado de toda la ciudad. Además su puesta en marcha debería ir acompañada de una reorganización de todas las líneas de transporte público para optimizar el carril bus, basada no solo en la rentabilidad económica sino en la que deben primar los intereses de los ciudadanos. El grupo municipal del PP ha propuesto en el Pleno municipal de septiembre de 2007 extender las subvenciones al transporte público de forma lineal a: 1. Todos los coruñeses mayores de 65 años en un periodo de 4 años; 2. A todos los estudiantes universitarios matriculados en una facultad del campus coruñés de forma lineal, sin exclusiones por razones económicas, 3. Extender las subvenciones al transporte de viajeros discapacitados y desempleados de forma lineal, con el único requerimiento de la acreditación de estas condiciones, en un período de 4 años y sin exclusiones por razones económicas. El Partido Popular considera que, antes de implantar el carril bus de la forma que se ha realizado, se debería: 1. Finalizar lo antes posible el Estudio de Movilidad para aplicar un Plan Global de Movilidad que incluya programas eficaces en materia de transporte público, reordenación del tráfico, carril bus-taxi, metro ligero,… 2. Apuesta decidida por un transporte público accesible, de calidad, ágil y adaptado a las necesidades de los coruñeses, con programas de bonificación que lo haga atractivo y una verdadera alternativa al vehículo particular. 3. Si cumplimos estas premisas se podrá pensar en implantar plataformas reservadas como el carril, para primar el transporte público sobre el vehículo particular, estudiando los trayectos más adecuados y teniendo en cuenta la frecuencia de las líneas, anchura de las calles,… Plaza de María Pita, 1 . 15001 A Coruña . Telf.: 981 18 42 65 – Fax: 981 18 42 81

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BUS URBANO COMO ALTERNATIVA AL AUTOMÓVIL La ciudad de La Coruña carece de una política de promoción del transporte público, mas allá de la publicidad y propaganda a la que tan afines son los miembros de este gobierno municipal. El autobús es caro, si se tiene en cuenta la escasez de alternativas de bonos mensuales, bonos familiares o bonos metropolitanos. Además las bonificaciones son cicateras, alcanzando a un número escaso de coruñeses. La situación del bus urbano en La Coruña confirma la falta de voluntad del Gobierno Local por el transporte público: • Las líneas de autobús no están bien diseñadas en longitud y frecuencia. • Los buses alcanzan las velocidades medias mas bajas de las capitales de provincia españolas. • Los intervalos son incompatibles con el ritmo de vida laboral urbano. • Adolecen de un diseño moderno y adaptado a carritos, cochecitos de bebes o sillas de discapacitados. • Consta de la misma flota desde hace casi 20 años (92 vehículos) De acuerdo a los propios datos aportados por la concejal responsable del área y los que provee la compañía de transportes, en el año 2006 se realizaron dentro del programa de subvenciones 1.410.398 viajes, es decir sólo el 6,5% de los viajes realizados al año por los coruñeses (21.403.609). Los colectivos destinatarios de este programa (escolares, pensionistas, discapacitados y desempleados) suponen más del 35% de la población coruñesa. Como vemos una larga distancia que debería de abarcarse con una política de potenciación del uso del transporte público más ambiciosa.

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Si analizamos el número de tarjetas subvencionadas emitidas en el 2006 comprobamos que sólo se beneficiaron: 1.200 de 35.000 escolares; 6.800 de los más de 40.000 coruñeses que tienen más de 65 años. El análisis de la cobertura del programa de coruñeses discapacitados, jubilados y pensionistas, con la restricción establecida de tener unos ingresos inferiores al Salario Mínimo Interprofesional, es decir 570 euros al mes, sin ni siquiera valorar el número de miembros de la unidad familiar, es, sencillamente injusto e insolidario.

LOSADA COMIENZA LA CASA POR EL TEJADO Losada no apuesta verdaderamente por incentivar el uso del bus urbano. Sólo 1 de cada 15 viajes en autobús urbano, realizados por un discapacitado, escolar, en paro o jubilado está subvencionado, y para ello además se exige que estén en límites de pobreza y que se sometan a un farragoso proceso documental. Losada, por ejemplo, se niega a subvencionar el transporte público de los miembros de una familia de cuatro personas que ingresan 600 euros al mes, ya que supera el Salario Mínimo Interprofesional. Este Alcalde, que ha demostrado demasiadas veces que no esta a la altura de esta gran ciudad, antes de poner en marcha este carril bus con nocturnidad y alevosía, sin diálogo previo, sin informar a los vecinos afectados y después marcharse de vacaciones para no oir las críticas, debería realizar una apuesta real por el transporte público, que abarque una oferta de bonos y tarjetas con una gama en extensión y calidad que facilite su elección por los distintos colectivos, estudiantes escolares y universitarios, jubilados, discapacitados, trabajadores y turistas. Sólo así se convertirá en verdadera alternativa al coche particular.

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