Carreras De Velocidad
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- Words: 411
- Pages: 11
CARRERAS DE VELOCIDAD LA BUENA CARRERA DE VELOCIDAD ES PRODUCTO DE: LARGAS HORAS DE ENTRENEMIENTO
VELOCIDAD DE LA ACCION DE LAS PIERNAS CONTRA EL SUELO. EL LARGO DEL PASO
LAS CARRERAS DE VELOCIDAD SE PUEDEN DIVIDIR EN…
CAR
S A D I
SAL
FINAL
RER
A
SALIDAS TODAS LAS CARRERAS DE VELOCIDAD PARTEN DE DETRÁS DE UNA LINEA TRAZADA EN ANGULO RECTO CON RESPECTO A LOS BORDES DE LA PISTA.
SE DAN TRES VOCES DE MANDO A LA SALIDA CORREDORES EN SUS MARCAS LISTOS FUERA, YA, DISPARO
BLOQUE DE SALIDA (TACOS) DURANTE LOS PRIMEROS DESARROLLOS DE LA CARRERA DE VELOCIDAD SE EXCAVABAN PEQUEÑOS HOYOS EN LA SUPERFICIE DE LA PISTA (HOYOS DE ARRANQUE). LOS TACOS DE SALIDAS SON UN ARTEFACTO DE MADERA O DE METAL QUE ESTAN FIJADOS O CLAVADOS EN LA SUPERFICIE DE LA PISTA Y SE UTILIZAN PARA AYUDAR AL CORREDOR A CONSEGUIR UNA SALIDA MAS EFICAZ SIN DAÑAR EL SUELO
CUANDO SE UTILIZAN LOS BLOQUES, LOS REGLAMENTOS PRESCRIBEN QUE ALGUNA PARTE DE CADA PIE DEBE ESTAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE LA PISTA.
POSICION DE SALIDA LA POSICION EFICAZ DE LAS MANOS Y DE LOS PIES , EN LA SALIDA CONSTITUYE LA CONSIDERACION PRIMERA. LAS POSICIONES DE SALIDA SE DESCRIBEN EN TRES TERMINOS: 1. SALIDA CORTA 2. SALIDA LARGA 3. SALIDA MEDIANA
EN TODAS LAS POSICIONES DE SALIDA DE VELOCIDAD LAS MANOS SE COLOCAN EN LA PISTA CON EL PULGAR Y EN INDICE PARALELOS A LA LINEA DE SALIDA Y DETRÁS DE ESTA.
CARRERA EL ATLETA DEBE CONCENTRARSE EN UNA ALTA ELEVACION DE LA RODILLA. LA ELEVACION DE LA RODILLA PRODUCIRA UNA CAIDA MAS RAPIDA DE LOS PIES HACIA LA PISTA, LO QUE SE TRADUCIRA EN UNA VELOCIDAD AUMENTADA DE LAS PIERNAS, AL GANAR VELOCIDAD EL CUERPO DEL ATLETA SE IRA ENDERESANDO PROGRESIVAMENTE.
SE PIENSA QUE EL CORREDOR DE VELOCIDAD CORRE CON UN PASO CORTO PORQUE LA ACCION DE LAS PIERNAS ES TAN RAPIDA Y EL CONTACTO CON EL SUELO ES TAN BREVE, EN REALIDAD EL PASO DEL CORREDOR DE VELOCIDAD SUELE SER MAS LARGO QUE EL DE TODOS LOS DEMAS CORREDORES.
EL FINAL
ENTRE LOS 65 Y 75 METROS A PARTIR DE LA SALIDA, EL ATLETA ALCANZARA SU MAXIMA VELOCIDAD POSIBLE.
LOS ULTIMOS METROS DE UNA CARRERA PUEDEN CONSTITUIR LA ETAPA MAS DIFICIL DE LA DISTANCIA ENTERA, A MEDIDA QUE LA FATIGA EMPIEZA A DESARROLLARSE, LA EFICIENCIA DEL CORRER EMPIEZA A VERSE OBSTACULIZADA Y EL CONTROL DE LA COORDINACIÓN DEL CUERPO PUEDEN PERDERSE
VELOCIDAD DE LA ACCION DE LAS PIERNAS CONTRA EL SUELO. EL LARGO DEL PASO
LAS CARRERAS DE VELOCIDAD SE PUEDEN DIVIDIR EN…
CAR
S A D I
SAL
FINAL
RER
A
SALIDAS TODAS LAS CARRERAS DE VELOCIDAD PARTEN DE DETRÁS DE UNA LINEA TRAZADA EN ANGULO RECTO CON RESPECTO A LOS BORDES DE LA PISTA.
SE DAN TRES VOCES DE MANDO A LA SALIDA CORREDORES EN SUS MARCAS LISTOS FUERA, YA, DISPARO
BLOQUE DE SALIDA (TACOS) DURANTE LOS PRIMEROS DESARROLLOS DE LA CARRERA DE VELOCIDAD SE EXCAVABAN PEQUEÑOS HOYOS EN LA SUPERFICIE DE LA PISTA (HOYOS DE ARRANQUE). LOS TACOS DE SALIDAS SON UN ARTEFACTO DE MADERA O DE METAL QUE ESTAN FIJADOS O CLAVADOS EN LA SUPERFICIE DE LA PISTA Y SE UTILIZAN PARA AYUDAR AL CORREDOR A CONSEGUIR UNA SALIDA MAS EFICAZ SIN DAÑAR EL SUELO
CUANDO SE UTILIZAN LOS BLOQUES, LOS REGLAMENTOS PRESCRIBEN QUE ALGUNA PARTE DE CADA PIE DEBE ESTAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE LA PISTA.
POSICION DE SALIDA LA POSICION EFICAZ DE LAS MANOS Y DE LOS PIES , EN LA SALIDA CONSTITUYE LA CONSIDERACION PRIMERA. LAS POSICIONES DE SALIDA SE DESCRIBEN EN TRES TERMINOS: 1. SALIDA CORTA 2. SALIDA LARGA 3. SALIDA MEDIANA
EN TODAS LAS POSICIONES DE SALIDA DE VELOCIDAD LAS MANOS SE COLOCAN EN LA PISTA CON EL PULGAR Y EN INDICE PARALELOS A LA LINEA DE SALIDA Y DETRÁS DE ESTA.
CARRERA EL ATLETA DEBE CONCENTRARSE EN UNA ALTA ELEVACION DE LA RODILLA. LA ELEVACION DE LA RODILLA PRODUCIRA UNA CAIDA MAS RAPIDA DE LOS PIES HACIA LA PISTA, LO QUE SE TRADUCIRA EN UNA VELOCIDAD AUMENTADA DE LAS PIERNAS, AL GANAR VELOCIDAD EL CUERPO DEL ATLETA SE IRA ENDERESANDO PROGRESIVAMENTE.
SE PIENSA QUE EL CORREDOR DE VELOCIDAD CORRE CON UN PASO CORTO PORQUE LA ACCION DE LAS PIERNAS ES TAN RAPIDA Y EL CONTACTO CON EL SUELO ES TAN BREVE, EN REALIDAD EL PASO DEL CORREDOR DE VELOCIDAD SUELE SER MAS LARGO QUE EL DE TODOS LOS DEMAS CORREDORES.
EL FINAL
ENTRE LOS 65 Y 75 METROS A PARTIR DE LA SALIDA, EL ATLETA ALCANZARA SU MAXIMA VELOCIDAD POSIBLE.
LOS ULTIMOS METROS DE UNA CARRERA PUEDEN CONSTITUIR LA ETAPA MAS DIFICIL DE LA DISTANCIA ENTERA, A MEDIDA QUE LA FATIGA EMPIEZA A DESARROLLARSE, LA EFICIENCIA DEL CORRER EMPIEZA A VERSE OBSTACULIZADA Y EL CONTROL DE LA COORDINACIÓN DEL CUERPO PUEDEN PERDERSE
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