Atr 72 Resumen.docx

GUATEMALA 9 DE ABRIL DE 2018 AVIANCA ATR 72

TAREA ATA 33.10 Y 33.20

MARCO ANTONIO URIAS ORTEGA

ATA 31.10 El panel de luz del compartimento de vuelo está ubicado en el panel superior 23VU. El panel vuelo comprende: - El interruptor de luz DOME, - El interruptor STBY COMPASS, - El interruptor STORM. Las dos luces del compartimento de vuelo están controladas por el interruptor DOMO que tiene tres posiciones: BRT / DIM / OFF. Dichas luces son alimentadas por 28 VDC BUS. En caso de malas condiciones climáticas, la iluminación de tormenta proporciona un brillo intenso a los paneles de instrumentos. En el panel superior, el interruptor STORM controla la iluminación ambiental de los paneles de instrumentos principales y el pedestal central. Esta iluminación es intensa, sin posibilidad de ajuste. La iluminación STORM está asegurada: - Mediante un aumento de iluminación de la luz central ubicada debajo del escudo protector. - Por un aumento de iluminación de la luz MIP Lateral. En caso de pérdida de la barra colectora BUS 1 28VDC: Solo la luz domo RH 204LE permanece encendida. Se suministra con la barra colectora EMER BUS SECT 2 de 28 VCC a través del interruptor de circuito 4LE y el reléy 14LE en la posición desactivada. Los modos brillante y oscuro están controlados por el interruptor de luz del anunciador 2LP ubicado en el panel superior 22VU. Este interruptor controla el LMU (203LT) que asegura el oscurecimiento de la luz del anunciador. El panel de luces del anunciador incluye un interruptor con 3 posiciones (TEST / BRT / DIM): - Posición BRT: las luces del anunciador actual se iluminan con todo el brillo. - Pocision TEST: el nuevo sistema permite a la tripulación realizar una prueba automática de las luces anunciadoras del compartimento de vuelo. - Posición DIM: las luces del anunciador actual están atenuadas. Toda la luz del anunciador se puede probar para verificar el funcionamiento correcto de la bombilla. Cuando el interruptor de prueba de la luz del anunciador se selecciona a la posición de PRUEBA, este: - Agrega una señal positiva al anunciador,

- Agrega una señal de tierra a las luces del anunciador equipadas con una señal positiva permanente. Cada panel consta de dos perillas: - La perilla superior ajusta la luz de la consola lateral, - El botón inferior ajusta el brillo de la luz de lectura. La Consola del Capitán se enciende con luz 211LE y se suministra con la barra de bus BUSV SECT2 de 28 VCC a través del interruptor de circuito 201LT y LMU 203LT. La Consola del Primer Oficial se ilumina con dos luces (las luces 216LE y 218LE). Estas luces se suministran con una barra colectora BUSV SECT1 de 28 VCC a través del interruptor de circuito 202LT y LMU 203LT. Las siguientes luces están controladas por el panel del reflector: - 1 iluminación central (201LE) ubicada debajo del escudo protector, en la línea divisoria entre el panel de instrumentos central y el Capitán y el Primer Oficial tablero de instrumentos, - 2 luces laterales (209LE y 210LE) están ubicadas cerca de los paneles 2VM y 6VM, - 1 luz de inundación (207LE) ubicada en el panel 21VU en el pedestal central. Un interruptor pulsador de pulso ubicado en el panel de entrada de la cabina (40VU) proporciona una iluminación de 2 min de dos luces de emergencia y la luz de entrada de la cabina. Un interruptor de pulso ubicado en el lado derecho de la puerta de entrada del compartimiento de pasajeros de popa proporciona las mismas funciones. La iluminación del área de la puerta de entrada del compartimento de pasajeros está provista por: - Light 205LE ubicado en el panel 40VU, - Iluminación de las dos señales de salida 8WL y 2MW ubicadas en ambos extremos del pasillo del habitáculo. Tan pronto como la puerta del pasajero esté abierta, el bus de manejo de tierra estará disponible (fuente de alimentación de luz de entrada). Estas luces están disponibles sin el suministro de la red eléctrica de la aeronave, utilizando el bus de tierra. ATA31.20 Los SIGNOS del pasajero están destinados a dar a los pasajeros las instrucciones que deben seguirse durante las diversas fases de vuelo (despegue, aterrizaje, etc.). Los controles del panel SIGNS del pasajero son: - el interruptor de NO FUMAR, - el interruptor de las CORREAS DE SEGURIDAD. Cuando se selecciona el interruptor NO SMOKING en la posición NO SMK: - Se iluminan las señales de NO FUMAR en el habitáculo,

- La luz azul NO FUMADOR se enciende en los MFD, se escucha un timbre alto y bajo en la cabina. Cuando el interruptor de CINTURONES DE SEGURIDAD se selecciona a la posición de CINTURONES DE SEGURIDAD: - CINTURONES DE SEGURIDAD señales azules en el habitáculo se iluminan, - CINTURONES DE SEGURIDAD Se ilumina la luz azul en los PFD, se escucha un timbre alto y bajo en la cabina. La iluminación del área de la cocina, está controlada por la tecla de membrana "GALLEY" ubicada en el panel de la operadora de 2MW. Esta área es provista por una luz fluorescente. En el panel de la operadora, la tecla de membrana "GALLEY" cierra el relé de 2 MW, lo que permite suministrar luz. La tecla de membrana LAV, está ubicada en el panel de 2MW. Cuando se presiona esta tecla, se enciende la luz de la tira del lavabo. La luz de emergencia del lavabo, ubicada en el servicio de lavatorio Uniti (LSU), se enciende cuando la puerta del lavabo está cerrada con llave (ya que el micro interruptor proporciona continuidad en el circuito eléctrico). Además, un indicador de "Ocupado / ocupado" en el FAP que se ilumina. La iluminación del lavabo consiste en dos sistemas: El sistema de iluminación normal El sistema de alumbrado de emergencia: 1. Levanta el cartel de "Lavatorio", 2. Deslice la perilla a la posición "bloqueado" o "desbloqueado". El sistema de iluminación superior del compartimiento de pasajeros se controla desde el panel de la cabina 2MW mediante el interruptor de botón "TECHO". Esta iluminación consiste en dos filas de luces fluorescentes (10 en el lado derecho, 10 en el lado izquierdo), cada una de ellas alimentadas por una unidad de balasto. La iluminación de la zona de entrada de popa, suministrada por una unidad de balasto a través de interruptores de circuito relevantes, se controla mediante la tecla de membrana "ENTRADA" ubicada en el panel de la operadora de 2MW. La luz de entrada es suministrada por la barra colectora 28VDC SVCE BUS. En el panel del asistente, la tecla de membrana "Entrance" cierra el relé de 2 MW, lo que permite suministrar luz de entrada. Las luces del pasajero, están controladas por la tecla de membrana "LECTURA" ubicada en el panel del asistente de 2MW. Permite que las luces de pasajeros entren en funcionamiento. En cada fuente de alimentación, se enciende un anunciador de luz para mostrar el área desde donde se realiza la llamada, Se escucha una breve señal auditiva, Los letreros iluminados o mensajes aurales pueden transmitirse desde: - el compartimiento de vuelo, los pasajeros, El lavabo. Un pasajero "FWD", un pasajero "AFT" o una luz "LAVATORIA", ubicada en el panel del asistente, se encienden para indicar que se ha realizado una llamada de pasajeros desde el compartimiento de pasajeros o el lavabo.