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El presente informe tiene como finalidad presentar el trabajo realizado por el alumno durante el desarrollo de la Práctica Profesional III en la empresa Cruz y Dávila Ingeniería en el mes de Enero. Cruz y Dávila, empresa líder en el área de Construcción durante su existencia ha procurado el desarrollo constante de técnicas constructivas en distintas obras ingenieriles de variados rubros industriales, desde la minería hasta obras viales, invirtiendo en tratados y alianzas estratégicas con otras empresas para cumplir dicho objetivo, sin despreocupar la creación de un ambiente ameno y seguro de trabajo para sus empleados. El trabajo realizado por el estudiante fue realizado en su totalidad en la oficina de Inspección Técnica de Obra (ITO) de los tramos 3 y 4 de la nueva Línea 6 del Metro, encargada de fiscalizar y controlar el desarrollo de la obra según lo programado, cumpliendo lo estipulado en el contrato realizado con la empresa Constructora Echeverría-Izquierdo en alianza con OSSA (formando el conglomerado EIOSSA) para dicho tramo. La práctica se realizó desde el día 2 de Enero del año 2014 hasta el día 31 de Enero del mismo año, cumpliendo una jornada laboral de 10,5 horas diarias de lunes a jueves y 5,5 horas el día viernes, completando un total de 206 horas trabajadas, superando con creces los requerimientos mínimos exigidos para el desarrollo de la Práctica Laboral III. El tiempo en la oficina se dividió en 2 partes, al principio se le encomendó al alumno que estudiara y viera en terreno como se desarrollan los piques de excavación de las galerías para la futura construcción de andenes y túneles para los tramos antes señalados de la Línea 6 para así poder tener una idea real de que es lo que se está haciendo para que a la hora de realizar análisis de procesos constructivos, el alumno no tuviese problemas en reconocer e identificar problemáticas o malas prácticas en el desarrollo de la obra. La segunda parte consistió en realizar variadas actividades de análisis y control de la obra, donde destaca la influencia en la velocidad de avance

al cambiar el paso de avance de excavación desde un metro a 1,5 metros, y por otro lado, el control de avance comparando lo presentado por la constructora en los informes versus lo que realmente había en terreno. La diversidad de actividades realizadas durante el mes fueron propicias para poder aprender tanto el trabajo ingenieril que se desarrolla en oficina, de análisis y estudio de datos, con el realizado en terreno, donde lo primordial es observar y comprender los procesos que se realizan en la obra.