Yauyos 2.docx

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA - E.A.P. DE ARQUITECTURA

JAUJA - YAUYOS CATEDRA: Arq. Nilton Carhuamaca Arq. Danilo Almeida

          

.

Bendezu Arana Crisbell Estacio Mendoza Susana Matias Soriano Thalia Pacheco Rios wilhemn Poves Rojas Milagros Herrera Cordova Jorge Cardenas Meza Estefani Huaman Raymondi Suni Torrealva Guerra Danilo Berrocal Torres Brenda Ticse Jimenez Deysi

INTRODUCCION La presente monografía se ha llevado a cabo a partir de una serie de trabajos de recopilación de información sobre el distrito de Jauja- Yauyos. En donde pretendemos determinar una propuesta innovadora de equipamiento a partir de un análisis exhaustivo del sector.

INTRODUCCIÓN INDICE 1

CAPITULO I : PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION MARCO REFERENCIAL 1.1 OBJETIVO DE ESTUDIO 1.2 ALCANCES 1.3 LIMITACIONES

2.

CAPÍTULO II:MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL 2.1 Marco teórico 2.2 Antecedentes

3.

ANALISIS DEL LUGAR DE ESTUDIO INFORMACION GENERAL 3.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACION 3.2 RESUMEN HISTÓRICO 3.3 ANTROPOLOGIA URBANA a) Expresiones Urbanas

3.4 ESTUDIO DE USUARIO 3.4.1 Tipo de usuario 5.1.2 Descripción de usuario 5.1.2.1 Actividades del usuario 3.5 ANALISIS DEL CLIMA 5.6.1 Temperatura 5.6.2 Asoleamiento 5.6.3 Vientos 3.6 ANALISIS DEL SECTOR 5.7.1 Topografía 5.7.2 Paisajes 5.7.3 Vegetación 3.7 FLUJO PEATONAL 3.7.1 Accesibilidad 3.7.2 Flujo peatonal 3.8 ZONIFICACION 5.9.1 Usos de suelos

3.9 EQUIPAMIENTO 5.9.1 Educación 5.9.2 Salud 5.9.3 Comercio 5.9.4 otros 3.10 ARTICULACION, VIAL Y TRANSPORTE 3.10.1 Flujos viales por hora 3.10.2 Transporte y tipo de frecuencia 3.10.3 Accesos viales 3.10.4 Secciones viales 3.10.5 Paraderos i 3.11 LOTIZACION 9.12.1 Catastro Catastro – edificación de alturas Catastro – estado de conservación Catastro 3.12 SERVICIOS BASICOS 9.13.1 Agua 9.13.1 Drenaje 9.13.1 alcantarillado 3.13 DISEÑO Y TECNICAS DE RECOPILACION DE INFORMACION  Encuesta Poblacional  Entrevistas

CONCLUSIONES GLOSARIO REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ANEXOS

CAPITULO I PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION

1.1

OBJETIVOS DE ESTUDIO Objetivo General Determinar una propuesta de equipamiento que revitalice y organice el sector de a Yauyos – Jauja. Objetivos Específicos  Realizar la caracterización del estado actual del sistema de transporte en la ciudad de Jauja.  Determinar la demanda proyectual del transporte urbano del distrito de Yauyos provincia de Jauja.  Aplicar un Proceso de Diseño que contemple el análisis de normativas, estudio de sitio, estudio de áreas, modelos análogos, proporcionando una solución Arquitectónica, formal, funcional, constructiva y estructural con el fin de obtener una propuesta característica a este tipo de edificación.  Elaborar un juego de planos, memoria gráfica y descriptiva del Diseño Arquitectónico de la Terminal metropolitano la ciudad de Jauja a nivel de anteproyecto, con características propias del lugar.

1.2

ALCANCES : El terminal – mercado metropolitano se planteara de acuerdo a los requerimientos establecidos en el reglamento nacional de administración del transporte y el reglamento nacional de edificaciones. Se contará con los aspectos técnicos, formales que permitan el adecuado funcionamiento del terminal – mercado y su integración a la zona., provocará definitivamente un impacto vial en toda la zona de intervención. Por lo tanto, como parte del proyecto del terminal – mercado - metropolitano de pasajeros, también se proyectará el diseño geométrico vial de la zona de acceso al terminal.

1.3 LIMITACIONES   

Ausencia de información sobre el tema y la disponible está desactualizada con relación a la problemática del Transporte. Escasa información en el Reglamento Nacional de Edificaciones con respecto a procedimientos a seguir en el diseño. Escasa información para calcular el dimensionamiento de ambientes y cálculo de la demanda, teniendo que usar cálculos a criterio.

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL 2.1. ANTECEDENTES  Internacionales  Valdivia L. (2011) “Calidad de la imagen urbana” El crecimiento por un interés de obtener calidad urbana, se suma a la preocupación sobre las relaciones sociales dentro del entorno construido en relación a la imagen urbana, dando respuesta a como se da la relación de calidad e imagen urbana, con el fin de comprender de un modo más intrínseco lo urbano. De esta manera se busca entender la calidad ofrecida de una imagen urbana determinada en intervenciones urbanas o arquitectónicas. A partir de esto, una manera de abordar la evaluación de calidad de la imagen urbana es observarla desde un enfoque estético (de naturaleza holística) y así identificar las particularidades del caso a estudiar.  Nacional  Burneo (2010), en su tesis titulada “Construcción de la ciudadanía mediante el uso cotidiano del espacio público”, plantea que es un intento de aproximación al actor urbano en el momento de apropiación del espacio público urbano, para ello se realizó un estudio de caso en la calle peatonal el “Jirón de La Unión”, del Centro de Lima. Este estudio propone indagar el vínculo “ciudadano-ciudad” que se establece entre los habitantes y el espacio público, la cual se ve reflejada en las formas de apropiación. Los usos y actividades que realizan los usuarios, como mirar vitrinas, comprar, caminar, etc., son el principal indicador de sus necesidades de esparcimiento, descanso, encuentro y contacto.

2.2 MARCO TEÓRICO Las ciudades afrontan diversos problemas de desarrollo (crecimiento demográfico natural, migración campo – ciudad, empobrecimiento, perdida o afectación de los sistemas naturales – ambientales entre otros), que requieren un análisis y tratamiento diferenciado a los habituales en todos los contextos. La ordenación del espacio físico como objetivo principal, el planeamiento del uso y manejo de los recursos, además de la orientación y regulación de actividades de los usuarios de manera que se consiga garantizar un adecuado nivel de vida para los pobladores, constituyen la preocupación fundamental del quehacer del planificador urbano actual.

En ese marco de referencia, hablar del espacio público es hablar del elemento articulador y estructurador del hecho urbano, del lugar de la representación social, del espacio del reconocimiento de la memoria y la identidad, del escenario de la construcción política y de la pieza estratégica que permite vincular lo construido con el soporte ambiental. Su relevancia ha sido reconocida por diferentes autores y organismos internacionales que han identificado la multidimensional y complejidad inherente a su existencia como parte intrínseca del tejido urbano.

 Gerardo,F (2002) “Las condiciones óptimas que rigen el comportamiento del espacio habitable en términos de confort asociados a lo ecológico, biológico, económico productivo, socio-cultural, tipológico, estético

en

sus

tecnológico

y

dimensiones espaciales. De esta manera, la calidad

ambiental urbana es por extensión, producto de la interacción de estas variables para la conformación de un hábitat saludable, confortable, capaz de satisfacerlos requerimientos básicos

de sustentabilidad de la vida

humana individual y en interacción social dentro del medio urbano”



Bases conceptuales de la investigación Para proceder a la elaboración del marco teórico, comenzaremos con un breve recuento de las bases teóricas utilizadas por la investigación con el cual el trabajo se sustentará, para derivar a la definición de conceptos para finalmente proceder a la elaboración del marco teórico del cual se respaldarán el trabajo de investigación.



Función:

Es la actividad que se realiza dentro de espacios usados como sistema de elementos, personas, relaciones, con un fin determinado, para lo cual se hace referencia a los espacios de una ciudad por su función.



Espacio público:

Según Omar Amado en su artículo de “Orígenes y evolución del público desafíos y oportunidades para la gestión urbana actual”, los espacios públicos surgen al mismo tiempo que el ser humano comienza a asentarse en comunidades sedentarias, en la llamada Revolución Neolítica. Desde ese período comienzan a gestarse las bases de lo que hoy conocemos espacio público; y su funcionamiento como tal se observa a medida que las relaciones sociales y la especialización del trabajo se multiplican y van adquiriendo mayor complejidad. Un hecho fundamental en el origen y desarrollo de los espacios públicos sería la aparición del comercio, donde la ciudad produce, con la creciente necesidad de intercambios de mercadería, se usan los caminos y los espacios entre las edificaciones, dando funciones y espacios de circulación al de comercio, ocio, de socialización, etc. Así también surge el rol del Estado para velar por la protección de esos espacios públicos y satisfacer las necesidades de la ciudad. 

Imagen urbana:

Friedmann, R., (1995) hace referencia sobre la imagen urbana como la suma de creencias, ideas e impresiones que una persona o un grupo tiene su entorno, en este caso la ciudad. Según Briceño y Beatriz (2003) definen a la imagen urbana, usado por Lynch, donde sugiere que existen tres componentes formales para su análisis: identidad, estructura y significado. Una buena imagen requiere, primero la identificación del objeto, lo que implica su distinción respecto de otras cosas, su reconocimiento como entidad, segundo, la imagen debe incluir la relación espacial o puntual del objeto con el observador (intervienen la escala y el tamaño de los objetos), y tercero este objeto debe tener cierto significado, práctico o emotivo, para el observador. A partir de estas premisas puede establecerse una relación entre la imagen urbana y el sentido del lugar.

CAPÍTULO III: ANALISIS DEL LUGAR DE ESTUDIO

3.1UBICACIÓN Y LOCALIZACION El Distrito de Yauyos es uno de los treinta y cuatro distritos de la Provincia de Jauja, ubicada en el Departamento de Junín, bajo la administración del Gobierno Regional de Junín, Perú. Limita por el norte con los distritos de Jauja, Acollay Marco; por el sur con el Distrito de Parco y el río Mantaro; por el este con los distritos de Parco y Marco; y, por el oeste con los distritos de Jauja, Sausa y el río Mantaro.

3.2 HISTORIA - TRADICIONES El 20 de enero es la fiesta más grande de Jauja. Esta estampa folklórica, también es conocida con el nombre de "jhilto sagtaysausa" y representa magistralmente, la prosa raja tabla. Para los carnavales andinos, toda Jauja se engalana con sus vestimentas multicolores. La "postura" de la mujer comprende: la lliclla, "el monillo", el faldellín, los fustanes, sombrero de paja, pañuelo y medias finas, zapatos de taco, pendientes de oro. El varón lleva un terno de color oscuro, camisa blanca y corbata finísima, zapatos oscuros con medias negras o blancas. Un poncho de color blanco, con finas rayas negras, verdes o marrón en los bordes. Y la parte central, cubre el terno Jaujino. Blanco pañuelo de seda rodea el cuello y está sujeto con un anillo de oro y un sombrero de paja blanco, adornado con una cinta.

3.3ANTROPOLOGIA URBANA a)

Expresiones Urbanas

De manera solidaria los barrios de Jauja organizan los mejores carnavales del Centro del Perú, donde música, coloridos vestuarios, presencia de los chutos y elegantes danzantes con pasos estilizados dan inicio a la fiesta sin fin, resalta la Tunantada de Yauyos

3.4 DIAGNOSTICO ECONOMICO FINANCIERO o ACTIVIDADES PRIMARIAS a) Agrícola Escasa producción por el crecimiento de la urbanización de la ciudad. El reducido espacio, no permite desarrollar esta actividad de manera intensiva, pero si para el autoconsumo de productos Orgánicos. b) Pecuaria No hay espacios apropiados para pastar animales mayores, sin embargo hay pobladores que mantienen su costumbre de criar animales mayores o menores, pero en mínima escala. c) Forestal No tiene explotación forestal, salvo un vivero fuera de su territorio o ACTIVIDADES SECUNDARIAS a) Artesanal Jauja produce a pequeña escala confecciones de atuendos de bailes de damas y varones y tallado de madera. Asimismo, artesanalmente produce ladrillos y tejas en el Barrio Cormis y Aviación. b) Agroindustrial Sobresale la industria panificadora (molinería), que tiene gran demanda sus productos de pan llevar en los viajeros de ómnibus y autos que están de paso por Jauja con destino a Lima, Huancayo y Selva Central. Estos micro empresarios producen panes, biscochos, pasteles y otros; leche, quesos, quesillos, yogurt y mantequilla. Los granos y cereales molidos también cuentan con aceptable demanda. También se destila esencias de muña, menta, anís, eucaliptus, ajos que va difundiéndose en ferias y eventos sociales.

o ACTIVIDADES TERCIARIAS a) Comercio (incluye Ferias) Jauja vive del comercio que dinamiza en las ferias de los días miércoles y domingos.

3.5 ESTUDIO DE USUARIO: 3.5.1 TIPO DE USUARIO

El proceso de ocupación del área urbana de la actual ciudad de Jauja- Yauyos ha estado definido fundamentalmente por la dinámica mostrada en la estructura económica de la ciudad, y por los procesos socio-demográficos que en ella se vienen dando. Hacia 1970, la base económica de la ciudad era principalmente la comercial y los servicios derivados de las actividades agropecuarias y la población urbana total, según el Censo de 1972 era de 19 561 habitantes

equivalentes al 30% de la

población total de la provincia de Jauja. Según el Censo de 1981 la población urbana de la ciudad de Jauja equivale al 35% de la población total de la provincia, llegando esa proporción al 42% de acuerdo a los datos del censo de 1993 DISTRITOS

Población urbana 1972

Población urbana 1981

Tasa 72-81

Población urbana 1993

Tasa 8193

Jauja Sausa Yauyos TOTAL

14016 1226 4319 19561

15541 1525 6340 23406

1.15 2.45 4.35 2.01

18476 2318 7987 28772

1.45 3.55 1.94 1.73

Población local urbana (2007)

16,424 2,792 8,764 27,980

Los resultados del Censo Poblacional 2007 realizado por el INEI,

señalan una

población provincial de Jauja, de 92,053 habitantes mientras que la población l del distrito capital , el distrito de Sausa y el de Yauyos en conjunto, cuenta con 28,707 habitantes, de condición urbana en su mayoría (97%). La población de la ciudad (27980 h.) representa el 30% del total provincial, con predominancia de población joven y ligera predominancia del sector femenino, conforme se aprecia en el grafico de la pirámide regional, que se reproduce con similares características en el nivel provincial y distrital, allí se aprecia la disminución de los nacimientos y la existencia

de mayor población en edad activa (de 5-24 años), lo que refleja la inclinación hacia el envejecimiento de la población con mayor proporción

de hombres y mujeres

mayores de 25 años

PROVINC IA,

POBL AC IÓN

DIS TRITO

TOTAL

HOMBRE

MUJ E R

URBANA TOTAL

HOMBRE

RURAL TOTAL

Provinc ia J AUJ A

92,053

44,311

47,742

63,941

30,584

MUJE R 33,357

HOMBRE

MUJ E R

13,727

14,385

Distrito J AUJ A

16,524

8,034

8,490

16,424

7,981

8,443

Distrito S AUS A

2,806

1,350

1,456

2,792

1,345

1,447

Distrito YAUYOS

9,377

4,407

4,970

8,764

4,092

4,672

613

315

298

TOTAL C IUDAD

28,707

13,791

14,916

27,980

13,418

14,562

727

373

354

28,112 100 14

53

47

5

9

3.5.2Descripción de usuario Jauja Provincia es considerado Pobre (38.5 absoluto, 23.4 relativo) la mayoría de los distritos se hallan entre el 1 y 3

quintil del índice de carencias; es decir la

población tiene necesidades básicas insatisfechas (difíciles condiciones de vivienda y acceso a servicios básicos de salubridad, educación, salud, etc.), bajos niveles de ingreso per cápita y empleo, una canasta de consumo que no contiene los requerimientos nutricionales mínimos que exige la ingesta diaria de carbohidratos, proteínas y grasas9, etc., sin embargo es necesario también revisar la pobreza del tejido social; pérdida de valores y principios de solidaridad, altruismo, esmero y responsabilidad en el trabajo, etc. 

Población Económicamente Activa La tasa de ocupación de la población económica mente activa de la ciudad (PEA) para el año 2007 encuentra en

de 14 años y mas era

13,342

de las cuales

el 9 %, se

la actividad primaria (agropecuaria (agricultura, silvicultura,

ganadería y pesca y minería), 10 % en el sector secundario

(actividades

industriales y de manufactura y construcción), y el 81 % en el sector terciario (los servicios, comercio y turismo).

La población económicamente activa que se encuentra desocupada es de 565 Habitantes que representa el 4.23% en hombres de la PEA desocupada es de 63% y 37% en mujeres, principalmente en jóvenes que han tenido secundaria, tienen estudios superiores o han concluido universidad. El 57 % de la PEA es hombre y el 43 % es mujer, mientras que el 22.6 % está en la edad de 14 a 24 años de 37.8 en la edad de 25 a 44 años y de 45 a más en 39 % significa que la población más joven aun no cuenta con acceso al empleo.

Jauja RAMA DE ACTIVIDAD Agric., ganadería, caza y 581 181 silvicultura Pesca 1 Explotación de minas y canteras 65 17 Industrias manufactureras 569 75 161 Suministro de electricidad, gas ya agu Construcción 242 58 Comerc., rep. veh. autom.,motoc. 1712159 efVenta, mant.y rep. veh.autom.y 147 34 mo Comercio al por mayor 98 8 Comercio al por menor 1467117 Hoteles y restaurantes 472 40 Trans., almac. y comunicaciones 654 114 Intermediación financiera 26 2 Activid.inmobil., empres. y 246 27 alquileres Admin.pub. y defensa; p. 239 51 segur.soc.a Enseñanza 805 58 Servicios sociales y de salud 236 12 25127 Otras activ. serv.comun.soc ya person Hogares privados con servicio 132 9 domés Actividad economica no63 20 especificada Desocupado 337 59 TOTAL PEA

SAUS YAUYO A 316 S 51 205 10 180 765 49 34 682 230 351 12 101 119 338 102 146 39 15 169

TOTA L1078 1 133 849 27 480 2636 230 140 2266 742 1119 40 374 409 1201 350 424 180 98 565 13342

3.5.3 ACTIVIDADES DEL USUARIO Jauja como ciudad sustenta su economía en actividades productivas primario extractivas; En general la actividad económica básica de la ciudad es agrícola comercial seguida de la ganadería semiextensiva, el comercio en pequeña escala (ferias locales y regionales), la actividad industrial a nivel artesanal y el turismo muy complementariamente. 

Actividad Industrial

La actividad industrial y de transformación es exigua en la ciudad, así lo demuestra la existencia de pequeñas agroindustrias artesanales, talleres de metal mecánica, productores artesanales de tejidos, hilados, calzado, etc. el desarrollo de industrias agropecuarias alternas con mayor dinamismo no existe

al igual que un potencial

mercado. La anterior industria urbana concentrada en la producción de bebidas gaseosas, fertilizantes, muebles, entre otros rubros ha sido paralizado. Jauja no cuenta con un parque microindustrial en el cual se concentren actividades referidas a la transformación de los productos agropecuarios que llegan a la ciudad en cada feria, tampoco han desarrollado políticas sectoriales de parte del gobierno local, otorgando facilidades para impulsar esta actividad. La industria Molinera de granos y cereales ha generado una actividad panificadora, que cuenta con gran demanda de quienes visitan la ciudad o se encuentran de paso por Jauja con destino a Lima y la Selva central. Existen algunas destilerías de licores como la esencias de muña, menta, anís, eucaliptos, ajos que va difundiéndose en ferias y eventos sociales. En cuanto a artesanía Jauja posee un talento especial, un gran recurso por explotar como las confecciones y producción de tejidos (Mantas, Monillos, Pañolones, Centros, Fustanes, Pullos, Bayetas, etc.) e hilados (Ovillo de Lana) a partir de lana de ganado ovino, la producción es para el uso local o escasamente para el mercado cuando se produce a pedido del comprador, puesto que no existe un mercado definido para estos productos. 

Actividad Comercial

La actividad comercial y de servicios se concentra en el área urbana y el mayor centro comercial de la Provincia se encuentra en el distrito de Jauja, centro de las principales actividades económica-financieras, político- administrativos y de prestación de servicios, tanto para el área de influencia de la Provincia y también para el área de influencia inmediata (Valle Medio Mantaro). A esta función comercial se suman las transacciones económicas generadas por el creciente flujo de turistas y población flotante de los alrededores, que dinamizan el negocio de hostelería, alimentación, transacciones financieras y

otros

servicios

conexos, debiendo aclararse que es una actividad comercial minorista por el volumen comercial detallista. 

Actividad Turística

La Provincia y el distrito capital cuenta con una diversidad de expresiones culturales (Danzas, Costumbres, Música, Historia, Arqueología, Gastronomía, etc.) y atractivos naturales (Lagunas, Aguas Termales, Paisajes, Flora, Fauna, Nevados, Manantiales, etc.) identificados Pero esta actividad no contribuye significativamente a la creación de empleo y generación de ingresos económicos para la población circundante a estos lugares, su explotación es incipiente y no se halla organizada para incorporarse a la

red nacional de los circuitos turísticos. Falta promover la práctica y revaloración de los valores socioculturales y la gestión sostenible de los recursos naturales



Actividad Financiera

Jauja como ciudad tiene la ventaja de estar en medio de sus distritos, de la parte alta de la quebrada del Mantaro, el valle medio y la zona oriental; esto le ha permitido ser el centro de las operaciones financieras que desarrollan sus habitantes en función básicamente a las actividades económicas que desarrollan. En el contexto de las principales ciudades de la Región, ocupa el 2.09 % de los depósitos y el 0.85 de las colocaciones; mientras que la ciudad de Huancayo cubre más del 70 % de las mismas. 

Actividad Agrícola La PEA de la ciudad ocupada en la agricultura es de 1078 habitantes y el 8.07% generaban el 69.5% del ingreso per cápita local, esta condición no ha cambiado en la actualidad. , la superficie cosechada es de 1099 hectáreas. El sistema de manejo de la tierra para la explotación agropecuaria es tradicional en gran medida como en gran parte de la sierra peruana, se realiza en parcelas de monocultivo bajo riego (17.1%) y en secano (82.9%) y aun en la actualidad de acuerdo al cuadro es mayor la producción para el consumo humano, destacando tres grupos de cultivos; tubérculos, cereales y menestras, la siembra y cosecha es hasta dos veces al año.

PRODUCCION ALCACHOFA ALFALFA ARVEJA GRANO SECO ARVEJA GRANO VERDE AVENA FORRAJERA CEBADA GRANO

SAUSA JAUJA 49.8 155.6 12.6 32

9.2 42.1

YAUYOS

TOTAL 49.8 155.6 43.2 208.3 195.6 321.019

35

38.4

21.4 134.2 195.6 247.619

HABA GRANO SECO HABA GRANO VERDE

16

8.84 20.6

34.9 205.4

59.74 273.4

MAIZ AMILACEO MAIZ CHOCLO

20 80

27.8

54.8 138

47.4 7 21

37

OLLUCO

6.2

PAPA QUINUA TRIGO



178 5.3

6.2

102.7

3487

3767.7

2.4

100.5 205.4

108.2 250.2

29.8 15

Otras Actividades - Transporte

Referente a la articulación interna de la Provincia (infraestructura vial), el mapa vial de la Provincia identifica dos categorías de vías; 198 km. de carretera asfaltada de primer y segundo orden y 247 km. de carreteras vecinales afirmadas y trochas carrozables Inter distrito, anexo y poblado, de tercer y cuarto orden, que en 50% se encuentra es estado regular de conservación, 35% está en condición de abandono y sólo el 15% tiene buenas condiciones de transitabilidad principalmente las interconexiones con los principales ejes viales de la Provincia, similar condición tiene los puentes, pontones y obras de arte complementarias que en un 60% se encuentran en estado de abandono o inoperativas, condición que refleja una pobre estructura productiva local. De acuerdo al mapa vial del valle se identifica el Sub Sistema Jauja, cuya articulación interna indica 6 ejes viales, siendo el núcleo principal la ciudad de Jauja (red de accesos a la ciudad desde diferentes puntos de la región)

1)

Jauja – Sauxa – Parco – Llocllapampa – Curicaca – Canchayllo – (Carretera afirmada en los dos primeros tramos y asfaltada en el resto).

2)

Sincos – Huancaní – Muqui – Muquiyauyo – Huaripampa – Sauxa – Jauja (Carretera asfaltada margen derecha).

3)

Jauja – Sauxa – Ataura – Huamalí – El Mantaro – San Lorenzo – Apata (Carretera asfaltada, margen izquierda); Jauja – Sauxa – Huertas – Julcan – Masma – Masma Chicche (Carretera afirmada).

4)

Jauja – Huertas – Julcán Masma (Carretera afirmada); Jauja – Huertas – Molinos (Carretera afirmada).

5)

Pomacancha – Marco (Unión de las trochas carrozables de Janjaillo y Concho) – Jauja – Acolla (Carretera afirmada).

A ella acceden diversas empresas de transportes interdistrital, como nos muestra el cuadro a continuación; mientras que a nivel del cercado son 4 las asociaciones

de

mototaxis con vehículos Bajaj, con una flota total de 620 inscritos en los

registros.

3.6 ANALISIS DEL CLIMA Pertenece a la característica Sub Húmedo y Semifrío, propia del valle interandino, como es el caso del Valle del Mantaro y Valle de Yanamarca. 3.6.1 TEMPERATURA La temperatura media anual de Jauja es de 11.25°C y sus variaciones van desde 2.1º a 20.4ºC CLIMA – JAUJA

Fuente: Ministerio de Agricultura - "Boletín Estadístico Mensual del Sector Agrario", diciembre 2007

3.6.2 ASOLEAMIENTO - VIENTOS Se muestra una gráfica en relación a asoleamiento y vientos

3.7 ANALISIS DEL SECTOR 5.7.1 Topografía 5.7.2 Paisajes 5.7.3 Vegetación 3.8 FLUJO PEATONAL Y ACCESIBILIDAD La peatonalización y semipeatonalización se desarrolla principalmente en el centro de la ciudad sin olvidar las relaciones con su contexto inmediato principalmente con aquellos lugares, edificaciones o actividades estratégicas que por su dinamismo impliquen ser tenidos en cuenta para el desarrollo del proyecto de peatonalización y semipeatonalización. La movilidad como el principal ordenador de la movilidad en el espacio público del centro de la ciudad, propone la definición espacial y normativa de corredores de gran importancia en el centro como peatonales y otros semipeatonales, configurando un microsistema de ciudad interconectado al sistema de espacio público urbano y municipal, que permita disfrutar del centro de manera funcional e invite a su población –aún con visión tradicional del centro como espacio de comercio y serviciosa recorrerlo de forma más cómoda y segura.

3.8.1Accesibilidad La accesibilidad es básicamente por todas las calles ya que anteriormente Jauja fue una ciudad pensada en vías peatonales y especialmente en Yauyos. 

Al parque:

Para dirigirnos al parque central tenemos que pasar por las calles horizontales, Ciro landa, y como también por las verticales Túpac Amaru, y como también por la vía peatonal que así también nos lleva al terreno propuesto. 

Parque lineal: Podemos utilizar la calle horizontal Centro Jauja, o también Miraflores que te lleva directo al parque, y en la calle vertical encontramos La Cantuta, y así también podemos usar las vías peatonales planteadas que también conducen al parque.



En equipamientos: En el caso de la capilla ubicada al frente del parque principal, podemos tomar la ruta de la calle Túpac Amaru y así también podemos usar las vías peatonales planteadas para un mejor recorrido y seguro. Al dirigirnos para la

escuela podemos usar la AV. La Cantuta o también usar la vía peatonal planteada. La Municipalidad de Yauyos, podemos dirigirnos por la AV. Túpac Amaru de forma vertical, parta que así podamos llegar con mayor facilidad. 

El Terreno: Para poder ubicarlo podemos usar la Av. Ricardo Palma, ya que es la calle principal, también podemos usar la vía peatonal o el parque lineal planteado para tener una mayor integración y para que el usuario no sea convencional y para que en cada parada tenga una libertad o una sensación de desfogue entre toda la materia dura.

3.8.2 Flujo peatonal La ciudad de Jauja comprende el sector urbano de los distritos de Jauja, Sausa y Yauyos, los cuales presentan características diferenciadas, así el distrito de Jauja presenta un centro histórico en proceso de decadencia y un sector dinámico que va ocupando progresivamente las áreas agrícolas de la zona Sur; el distrito de Yauyos ocupa las zonas altas del lado oeste preponderando las construcciones de adobe y la ocupación residencial de sectores de menores recursos económicos. Por su parte el distrito de Sausa por su proximidad a la carretera nacional Lima - Huancayo, ha mostrado tendencia a la ocupación hacia esta área, presenta poca articulación con el sector principal de la ciudad y una dinámica diferente. En general, el crecimiento urbano en los últimos años se ha expandido en forma dispersa y con muy baja densidad en forma horizontal sobre amplias áreas agrícolas, véase lamina FE 10 A, y la población en el periodo censal 1993-2007 registra una tasa negativa y disminución de la población generado por la migración por falta de condiciones favorables. El crecimiento de la ciudad ha sido principalmente al lado sur y con menor intensidad hacia el norte, este y oeste, en este último con problemas de abastecimiento de servicios básicos de agua y alcantarillado por ser zona de ladera con pendiente pronunciada. o

INTERSECCION DE AV. RICARDO PALMA – AV TUPAC AMARU Conglomeración de personas debido al impacto comercial que genera la feria mercader y el mismo terminal terrestre originando conflictos vehiculares y mayor presencia de peatones

o

PERIMETRO DE PLAZA DE YAUYOS

Este flujo peatonal se da de manera baja debido al poco impacto que genera la plaza actual de Yauyos debido a su misma infraestructura y tratamiento propio A excepciones de celebraciones anuales el incremento del peatón es notoria debido a su influencia cultural o

JIRON 1ero DE MAYO Mayor influencia de peatones debido al impacto que genera el mercado o feria permanente en el jirón 1ero de mayo brindando el comercio y sustento diario a las familias de dicho sector.

o

AV. RICARDO PALMA Mayor flujo de peatones debido al carácter vial principal que atraviesa básicamente el sector comercial en Yauyos

PROYECCIÓN POBLACIONAL DE LOS DISTRITOS JAUJA, SAUSA Y YAUYOS.

CENSO

Distrito Distrito JAUJA Yauyos

1942 1981 19 93 2005 2007

14,017 16,511 19,275 18,087 16,175

5,217 7,474 9,012 10,368 9,342

Distrito Sausa

1,262 1,525 2,318 3,133 2,763

TOTAL CIUDAD

20,496 25,510 30,605 31,588 28,280

Fuente: INEI censos de población 1972 – 1981-1993- 2005- 2007.

POBLACIÓN TOTAL, ‐ URBANA RURAL PROVINCIA DE JAUJA Y DISTRITOS CIUDAD DE JAUJA ‐2007

PROVINCIA, DISTRITO Provincia JAUJA Distrito JAUJA Distrito SAUSA Distrito YAUYOS

POBLACION TOTAL 92053 16524 2806 9377

POBLACION URBANA 63941 16424 2792 8764

POBLACION RURAL 28112 100 14 613

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda.

3.9 ZONIFICACION La Zonificación Urbana de la ciudad de Jauja es la distribución normativa de los usos del suelo de la ciudad; constituyendo un instrumento básico para la estructura espacial del crecimiento urbano, determinada por la disposición e integración de los diversos usos del suelo y la vialidad en un centro urbano. En el proceso de configuración material y formal de la ciudad de Jauja, así como para su interpretación cultural y su significación territorial,

debe tenerse en cuenta lo

siguiente: a)

Orientación del uso y ocupación del suelo urbano y urbanizable, de manera de utilizar convenientemente los recursos físicos y ambientales del territorio urbano.

b)

Definición de zonas de usos del suelo, y de las características, criterios técnicos y compatibilidades de cada uno de ellas.

c)

Promoción de la consolidación urbana y la intensificación del uso del suelo urbano, a fin de lograr el máximo aprovechamiento de la capacidad instalada y del espacio disponible, en áreas consolidadas con servicios (casco urbano), en áreas en proceso de consolidación y en áreas de expansión urbana.

d)

Flexibilización del uso del suelo para reducir la especialización de áreas urbanas mediante el incremento del uso mixto del suelo y la compatibilidad de usos del suelo y actividades urbanas; consolidando las actuales tendencias de ocupación y uso del suelo de tipo comercial y de servicios.

e)

Regulación de las habilitaciones urbanas y del uso adecuado de las edificaciones y sistemas constructivos.

f)

Promoción de la localización de las actividades urbanas e instalaciones estratégicas en las áreas de menor peligro.

g)

Propiciar el equilibrio entre la conservación del área tradicional y la dinámica de una ciudad en desarrollo, considerando la complejidad de su ubicación físico geográfica.

3.9.1 CONDICIONES ESPECÍFICAS DE USO La Zonificación Urbana identifica áreas o zonas que por sus características físico - espaciales, por sus tendencias,

y por una decisión de planeamiento,

deben estar calificadas normativamente con determinado uso del suelo. De esta manera, clasifica al Suelo Urbano y Urbanizable de acuerdo a sus condiciones específicas de uso en: a) Uso Residencial. b) Uso Comercial. c)

Uso Industrial.

d) Uso de Equipamiento Urbano. e) Otros Usos f)

Uso de Reglamentación Especial

g) Uso de Habilitación Recreacional. h) Uso de Reserva Urbana

3.9.2 Usos de suelos El Uso Residencial se aplica a las áreas donde predomina la vivienda, admitiendo como actividades urbanas compatibles el uso mixto - comercio local, comercio vecinal e industria elemental y complementaria, en concordancia al Cuadro de Compatibilidad de Usos del Suelo Urbano. Para efectos de habilitaciones urbanas deberá considerarse tipos de habilitaciones de acuerdo a lo establecido en el Reglamento Nacional de Edificaciones y para las habilitaciones

y

edificaciones

para

uso

de

vivienda,

deberán

respetar

especificaciones técnicas normativas reglamentarias establecidas CIUDAD DE JAUJA: ZONIFICACION RESIDENCIAL

ZONIFICACION

Residencia de Densidad Media R-3

C. EDIFIC 1.20 .

3 pisos

1.80

40%

4 pisos

2.80

30%

3 pisos

2.10

30%

4 pisos

2.80

30%

4 pisos

3.50

30%

3 pisos

2.10

30%

4 pisos

2.80

30%

5 pisos

3.50

30%

5 pisos

3.50

30%

3 pisos

2.10

30%

4 pisos

2.80

30%

4 pisos

2.80

30%

HAB/HA 500

m2 300.00

A

HAB/HA

m2

ml

Multifamiliar

600

300.00

10.00

B (*)

HAB/HA

m2

ml

Unifamiliar

275

160.00

8.00

Multifamiliar

HAB/HA

m2

ml

Multifamiliar

1,100

160.00

8.00

(*) Conjunto

HAB/HA

m2

ml

1,100 HAB/HA 550

450.0 0 m2 90.00

6.00

HAB/HA 1,300

m2 120.00

ml 6.00

Multifamiliar

HAB/HA 1,600

m2 120.00

ml 6.00

(*)

HAB/HA

m2

ml

1,600 HAB/HA 275

450.0 0 m2 160.00

8.00

HAB/HA 1,100

m2 160.00

ml 8.00

HAB/HA

m2

ml

1,100

450.0 0 m2

Conjunto Residencial Unifamiliar (*) Multifamiliar Multifamiliar

I1-R

EDIFIC. Nºpiso s3 pisos

Multifamiliar

Multifamiliar

Vivienda Taller

COEFI

165

Residencial Unifamiliar (*) Multifamiliar

Residencial de Densidad Media R-4

ALTURA

E MÍNIM 10.00 O ml 10.00

Unifamiliar Residencial de Densidad Baja R-2

FRENT

LOTE MÍNIM O 300.00

USOS

(“) Conjunto Residencial

DENSIDA D NETA

HAB/HA

ÁREA LIBRE % 40%

(*)

(“) Con frente a vías mayores de 18 m. de sección y/o frente a parques. Los multifamiliares B en R2 no son aplicables a la Zona Monumenta

las

CIUDAD DE JAUJA: APORTES PARA HABILITACIONES URBANAS CON FINES DE VIVIENDA

TIPO DENSIDAD

RECREA CION PUBLICA

SERVICIOS PÚBLICOS COMPLEMENTARIOS PARQUES ZONALES

2

R-2

8%

2%

EDUCACION 2%

3

R-3

8%

1%

4

R-4

8%

-

OTROS FINES

TOTAL DE APORTES GRATUITOS

1%

13%

2%

2%

13%

2%

3%

13%

Asimismo, se deberá cumplir con los siguientes requisitos:

a) Subdivisión de Lotes.Sólo se permitirá la subdivisión de lotes cuando estos tengan el doble del área y frente del lote normativo establecido para la zona donde se ubica, de manera tal que los lotes producto de la subdivisión cumplan con los requisitos mínimos establecidos En áreas consolidadas, considerando los lotes existentes al 2008, se podrá efectuar subdivisiones con áreas menores a las normativas, teniendo en consideración los patrones predominantes y la calidad arquitectónica de la edificación y/o anteproyecto arquitectónico. b)

Área Libre.El área libre no techada dentro del lote será como mínimo de 30% del área total de lote en uso unifamiliar y multifamiliar. La Municipalidad Provincial de Jauja podrá determinar áreas libres menores al porcentaje reglamentario cuando el área del lote sea menor que la normativa y/o estar ubicado en esquina, que permita resolver la iluminación y ventilación desde la vía publica.

c) Retiros.En los sectores consolidados se respetará los alineamientos de las fachadas existentes. En habilitaciones y edificaciones nuevas se exigirá un retiro delantero mínimo de 2.00 m. y/o 3.00 m, según se trate de viviendas unifamiliares o multifamiliares, o mayor si la Municipalidad Provincial de Jauja lo considera necesario, para fines de ornato o ensanche de ASUS

[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

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vías, en concordancia con las secciones viales normativas establecidas en el Reglamento del Sistema Vial del Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Jauja 2008 – 2022.

e)

Estacionamiento Vehicular Para uso residencial unifamiliar y de densidad baja no es exigible el estacionamiento. En zonas de densidad media y multifamiliar se exigirá un estacionamiento por cada 3 viviendas.

f) Usos Permitidos.-

¾ Uso

Residencial,

se

permitirá

la

construcción

de

Conjuntos Residenciales, definidos como agrupamientos de vivienda unifamiliar, multifamiliar y mixto, los mismos que deberán ceñirse a lo indicado . ¾ Uso

de

Comercial Local, se permite la construcción

de locales comerciales que respondan a las características de un comercio local, de acuerdo a lo establecido en el presente Reglamento. ¾

Uso locales

Industrial,

se

permitirá

para actividades

de

el

establecimiento

industria

elemental

de y

complementaria, además se permitirá otro tipo de locales industriales siempre

y cuando las actividades que realicen

sean compatibles, de acuerdo al Cuadro de Compatibilidad de Usos del Suelo Nº VI 1.1

Se permitirá el establecimiento de otros usos indicados en el Cuadro de Compatibilidad de Usos del Suelo, en concordancia con el Índice para la Ubicación de Actividades Urbanas, siempre y cuando su uso específico no constituya molestia ni riesgo para el vecindario.

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[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

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ZONIFICACION COMERCIAL Se aplica a las áreas donde predomina el comercio, admitiendo como actividades urbanas compatibles lo

establecido en

el

Cuadro de

Compatibilidad de Usos del Suelo Urbano. CIUDAD DE JAUJA: ZONIFICACION COMERCIAL

NOMEN C ZONIFICACION . Zona de Comercio

NIVEL DE SERVICI O 30,000 Hasta

C3

Sectorial

Hab.

Zona de Comercio

Hasta 7,500 C2

Vecinal

Hab.

Zona de Comercio

Hasta 2,000 C1

Local

Hab.

Lote

Altura de

Residencia l

Edificac. Coeficient e

Mínim o Resultado

Compatible

del Diseño

1.5(a+r)

4.0

R4

Resultado del Diseño

1.5(a+r)(*)

3.0

R2,R3

Resultado del Diseño

Según Habilitación Urbana

ZONIFICACION INDUSTRIAL

Se aplica a las áreas donde predomina la industria, admitiendo como actividades urbanas compatibles lo establecido en el Cuadro de Compatibilidad de Usos del Suelo Urbano. Las especificaciones técnicas para habilitaciones industriales están establecidas.

CIUDAD DE JAUJA: ZONIFICACION INDUSTRIAL

TIPO

2

ZONIFICACION

Zona de

NOMENC.

I-2

Industria Liviana

1

Zona de Industria Elemental y Complementaria

ACTIVIDAD

No Molesta

LOTE

FRENTE

ALTURA

MÍNIMO

MÍNIMO

EDIFIC. Nº

m2

ml.

de pisos

COEFIC. EDIFIC.

ÁREA

USO

LIBRE

PERMIT.

% I-1 (Hasta

1,000.00

20.00

Según Proyecto 20%)

No Peligrosa

No Molesta I-1

No Peligrosa

300.00

10.00

Según Proyecto

-

ASUS

[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

~ ͹Ͷ ~

Las habilitaciones con fines industriales en cuanto a calidad mínima de obra y modalidad de ejecución. será en conconcordancia con el RNE. Las habilitaciones con fines industriales, de acuerdo a la modalidad de ejecución se pueden calificar de 2 tipos: - Habilitación Industrial Convencional. - Habilitación Industrial con Construcción Simultánea. a) Normas para Habilitación industrial.- Frente de Manzana.La dimensión máxima de un frente de manzana será de 300 m. -Dimensión de Vías Locales Secundarias.Las Vías Locales Secundarias deberán tener 16.80 m. de sección transversal mínima. - Separación de las habilitaciones industriales con otros tipos de habilitaciones. Tipo 1 – 2: Se aislará de la zona residencial circundante mediante una Vía Local.

ZONIFICACION DE EQUIPAMIENTO URBANO BASICO El equipamiento urbano básico corresponde a las áreas destinadas para la localización del equipamiento de educación, salud y recreación. Comprenden los usos urbanos existentes y propuestos de educación, salud y recreación; se clasifica en:   

Equipamiento de Educación - CE. Equipamiento de Salud - S. Equipamiento de Recreación - R.

Las habilitaciones con fines industriales en cuanto a calidad mínima de obra y modalidad de ejecución. será en con concordancia con el RNE. Las habilitaciones con fines industriales, de acuerdo a la modalidad de ejecución se pueden calificar de 2 tipos:

- Habilitación Industrial Convencional. - Habilitación Industrial con Construcción Simultánea.

a) Normas para Habilitación industrial.ASUS

[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

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-Frente de Manzana.La dimensión máxima de un frente de manzana será de 300 m.

-Dimensión de Vías Locales Secundarias.Las Vías Locales Secundarias deberán tener 16.80 m. de sección transversal mínima.

- Separación de las habilitaciones industriales con otros tipos de habilitaciones. Tipo 1 – 2: Se aislará de la zona residencial circundante mediante una vía local. - Otros Usos Permitidos.Se permitirán otros usos indicados en el Cuadro de Compatibilidad de Usos del presente Reglamento, en concordancia con el Índice para la Ubicación de Actividades Urbanas y Cuadro de Niveles Operacionales.

ZONIFICACION DE PROTECCION ECOLOGICA Y RESERVAS

Las Zona de Protección Ecológica y Reservas están constituidas por las áreas determinadas por el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Jauja 2008 2022 para el desarrollo de proyectos de forestación, reforestación, de reserva natural, de recreación Provincial o urbana, o de manejo ecológico, en general. Las zonas de protección ecológica y reservas no podrán ser utilizadas para el desarrollo de actividades urbanas, excepto aquellos usos indicados en el Cuadro de Compatibilidad de Usos; siempre y cuando no produzcan alteraciones en el ecosistema y se adecuen a su entorno paisajista. Se permitirá la actividad extractiva de sus recursos vegetales, así como la pesca, de acuerdo a la legislación sobre protección de los recursos naturales vigentes.

ZONIFICACION DE RESERVA URBANA

La Zona de Reserva Urbana está constituida por las áreas reservadas por el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Jauja 2008 - 2022 como posible expansión urbana después del 2022 y/o para la ejecución de obras de equipamiento o infraestructura vial.

ASUS

[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

~ ͹Ͷ ~

No se admite ninguna ocupación, utilización o aplicación que afecte la naturaleza del suelo y dificulte el destino previsto a las funciones inherentes de la reserva.

No se admitirá la ocupación con fines urbanos antes del año 2022; los asentamientos que allí se generen antes del 2022 no serán reconocidos ni tendrán derecho a la dotación de servicios públicos. ZONIFICACION DE RESERVA AGRO URBANA La Zona de Reserva Agro Urbana está constituida por las áreas reservadas por el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Jauja 2008 - 2022 para su consolidación para uso pre urbano. Conformadas por las áreas adyacentes a la Carretera a Tarma y a Paca, se reservan para su consolidación como áreas intermedias pre - urbanas, que en el post largo plazo deberán concentrar actividades residenciales agro - productivas tipo vivienda - huerta y de servicios al transporte y/o comerciales, con un tratamiento eco – turístico – ambiental.

No se admite ninguna ocupación, utilización o aplicación que afecte la naturaleza del suelo y dificulte el destino previsto a las funciones inherentes de la reserva.

a) Usos Permitidos.Se permitirá el uso de viviendas – huerto, granjas, recreos turísticos, centros de esparcimiento, clubes y hoteles campestres, y los indicados en el Cuadro de Compatibilidad de Usos, siempre y cuando su uso específico no constituya molestia ni riesgo para el vecindario.

b) Área y Frente de Lote.Área de lote m2 Frente de lote 40 m.

: Mínimo 2,000 :

Mínimo

c) Subdivisión de Lotes.Solo se permitirá la subdivisión de lotes que tengan un área mínima de 4,000 m2 y frente mínimo de 80 m., de manera tal que los lotes producto de la subdivisión cumplan con los requisitos mínimos exigidos en el inciso anterior.

d) Área Libre Mínima.Se permitirá un área libre mínima de 80% del área del lote. Se exigirá un mínimo de densidad de arborización de 50 árboles/Ha.

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[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

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e) Retiros.Solo se exigirán los retiros que resulten necesarios para la implementación de las vías con los anchos o secciones indicados en el Reglamento del Sistema Vial Urbano del Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Jauja 2008 – 2022.

f) Altura de Edificación.La altura máxima de edificación será de 2 pisos.

EQUIPAMIENTO El equipamiento está referido a aquello que permite realizar las actividades dentro de los diferentes ámbitos de los seres humanos.

Educación La educación en la ciudad de Jauja se basa en el sistema educativo tradicional conformada de los niveles: inicial, primaria, secundaria y superior, y está a cargo de la unidad de gestión educativa local UGEL-JAUJA que forma parte de la Dirección Regional de Junín. En la ciudad de Jauja, que comprende los distritos de Jauja, Yauyos y Sausa al año 2008 existen 52 instituciones educativas públicas y 32 instituciones de educación privada. En cuanto a la población

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[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

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escolar, se cuenta con 9361 alumnos en centros educativos públicos y 1703 en centros educativos privados.

a) Educación Inicial Según datos estadísticos de la UGEL -JAUJA al año 2008 en la ciudad existen 23 instituciones educativas de nivel inicial de los cuales 15 son estatales y 8 privadas. En cuanto a las instituciones particulares total del nivel inicial es 982 alumnos de los que 735 alumnos son del sector estatal y 2147 alumnos del sector privado. b) Educación Primaria Según datos estadísticos de la UGEL al año 2008 en la ciudad existen 30 instituciones educativas de nivel primario, de los cuales 16 son estatales y 14 privadas. En cuanto a la matricula total es de 4698 alumno, de los cuales, 3947 son del sector estatal y 751 son del sector privado. c) Educación Secundaria Según datos estadísticos de la UGEL-JAUJA en la ciudad al año 2008 existen 16 instituciones educativas en el nivel secundario, de los cuales 6 son estatales y 10 privados. En cuanto a la matricula total es de 4850 alumnos, de los cuales 4145 son del sector estatal y 705 alumnos del sector privado.

d) Educación Especial La ciudad cuenta con un centro de educación especial con un total de 14 alumnos. La normatividad específica señala los siguientes porcentajes de ASUS

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atención: Retardo mental: 1.26% Audición y lenguaje: 0.84% Ceguera y subnormal: 0.035% En total equivaldría a 598 alumnos, una razón para que existan tan pocos alumnos en este nivel especial, es la disposición para que gran parte de sus alumnos pasen a integrarse a centros de educación básica regular, y es posible que muchos niños no estén matriculados en este servicio educativo. e) Educación Ocupacional (CETPROS) La ciudad cuenta con 2 centros de educación opcional en el distrito de Jauja y Yauyos, con un total de 308 alumnos y 28 aulas, cuya capacidad promedio es de 11 alumnos/aula f) Educación Superior No Universitaria La ciudad de Jauja cuenta con 2 centros de educación superior no universitaria del sector estatal Educación Superior Técnica El Instituto Superior Tecnológico “SAUSA” con 507 alumnos y cuenta con las especialidades: - Computación Informática - Enfermería Técnica - Industrias Alimentarias - Laboratorio Clínico - Mecánica Automotriz - Producción Agropecuaria

Educación Superior Pedagógica La ciudad cuenta con el Instituto Superior Pedagógico “PEDRO MONGE CORDOVA” con 193 alumnos, en la especialidad de inicial, primaria, secundaria y educación física.

g) Educación Superior Universitaria En cuanto a la educación universitaria, la población educativa de este nivel es atendida por las universidades de Huancayo u otros lugares del país.

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[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

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Salud El servicio de salud corresponde al Ministerio de Salud Publica - MINSA, a través de la Dirección General de Salud Junín-Red de Salud de Jauja, que administra este servicio a nivel de la provincia de Jauja través de un hospital “Domingo Olavegoya”, 5 Centros de Salud (CS. Apata, CS. Masma, CS. Ricran, CS. Sincos, CS. Yauli) y 33 Puestos de Salud en los diferentes distritos de la provincia. A nivel de la ciudad de Jauja el servicio de salud es atendido mediante el hospital “Domingo Olavegoya” y dos puestos de salud en Yauyos y Sausa. Además de las entidades públicas se tiene el policlínico de EsSalud que brinda servicio a los asegurados y consultorios particulares.

Hospital Domingo Olavegoya

Comercio 

Nivel Sectorial

La ciudad cuenta con un mercado mayorista ubicado en las calles Cahuide, Mariscal Cáceres, 28 de Julio y 25 de Abril. Este mercado ocupa una área de 0.63 ha. y cuenta con 209 puestos en condición precaria, algunos puestos funcionan al por mayor especialmente de papa, la mayor parte son puestos al por menor y con parte de puestos desocupados. Se encuentra en la zona más comercial de la ciudad y cerca a los paraderos informales a vía pública a esto se suma el comercio ambulatorio y las ferias de los días miércoles y domingos generando una situación de congestionamiento y desorden e inseguridad.

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[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

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Mercado mayorista 

Nivel Zonal

Mercado Modelo Se ubica entre las calles Miguel Grau, Bolognesi y Sucre, ocupa un área de 0.27 m2 y contienen a 132 puestos de los cuales están desocupados 76 puestos. La construcción es de material noble en buen estado con estructura metálica y cobertura de eternit. Uno de los problemas de los mercados es la morosidad de pago de los usuarios, lo que no permite un adecuado mantenimiento. Otros mercados: La ciudad cuenta con otros 2 mini mercados privados de 20 puestos cada uno, ubicados en el Jr. Grau y en la Av. Ricardo Palma. También existen comercios zonales entre: Ayacucho cuadra 11(sobre rio Tajamar): puestos y stand de ropas 1ro de Mayo: comercio ambulatorio.

Ferias La ciudad cuenta con 2 ferias por semana los días miércoles y domingos, la que se desarrolla en tres zonas Zona1: alrededor de mercado mayorista, contando con 1700 puestos formales y 500 puertos informales, se denomina formales a los que tienen demarcado en las calles un puesto fijo, efectúan pago de matrícula y alcabala, se denominan informales aquellos que solo hacen pago de alcabala. Esta feria abarca varias cuadras y calles: -

Calle 25 de abril

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2º y 3º cuadra: ropas 4º cuadra: muebles -

Av. Mariscal Cáceres

2º cuadra: panes y dulces 3º cuadra: abarrotes 4º y 5º cuadra: granos -

Jr. Leticia

2º y 3º cuadra: fruta -

Jr. Villareal

2º y 3º cuadra: verduras 3º cuadra: leña -

Jr. Cahuide:

2º y 3º cuadra: artículos de segunda -

Jr. Bruno Terreros

1º cuadra: mercerías, librerías 2º cuadra: zapatos 3º cuadra ropas 4º cuadra: mercería 5º cuadra: papas -

28 de Julio

2º cuadra: Zapatos y zapatillas 3º cuadra: artesanías -

Ayacucho

cuadra 11 (sobre Rio Tajamar): feria de animales

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Zona 2: -

Jr Junín: 34 puestos informales

Zona 3: -

Plaza la libertad: 17 puestos informales.

Feria de jauja

OTROS

La ciudad de Jauja cuenta con otros equipamientos entre los mas importantes están: Equipamiento Institucional: Por lo general estas instituciones ocupan edificios antiguos en regular estado de conservación con excepción del poder judicial que cuenta con una edificación reciente en perfecto estado. Centros de Culto La ciudad cuenta con la Iglesia Matriz (considerado monumento histórico), la Capilla Cristo Pobre, diversas capillas católicas y centros de culto evangélicos. Los locales católicos constituyen edificios calificados como atractivos turísticos, La iglesia mormona es una edificación nueva ubicada al

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interior del centro histórico pero sus características no respetan en lo absoluto la apariencia tradicional de las edificaciones existentes.

Capilla Cristo Pobre

Equipamiento Cultural Biblioteca Municipal- Jauja Museo “Julio Espejo Núñez”. Ubicado en el distrito de Yauyos, es un esfuerzo privado, contiene importantes hallazgos de restos paleontológicos encontrados en la Provincia de Jauja. En general ocupan instalaciones improvisadas no adecuadas para este tipo de actividades. Equipamientos de Seguridad  Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú  Comisaria PNP (dos locales)  Solo la comisaria principal ocupa una edificación aparente en buen estado.  Cementerios Cementerio de Jauja  Cementerio de Yauyos  Cementerio de Sausa  Calificadas como de estado bueno a regular, es el de Jauja el que está en mejor Estado.

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IDENTIFICACION DE PROBLEMAS El listado de puntos débiles se completa con la desinversión en obra pública, los problemas de inseguridad, la falta de viviendas, la insuficiencia y dudosa calidad del agua, la carencia de transporte público y de mantenimiento en infraestructura, la no generación de empleo y la situación económica en general.

Tránsito y transporte público En relación a la circulación de vehículos se tiene que señalar que es caótica y el Gobierno local aun no implementó hasta el momento medidas tendientes a ordenarla. No hay inversión en capacitación y en controles, y las multas por sí solas no pueden modificar la situación. Una de las respuestas a esto es el transporte público, que permitiría la integración de la ciudad y solucionaría el problema de los costos para los vecinos de los barrios alejados del centro. El tránsito es un problema gravísimo y hasta ahora no ha habido decisión política de solucionarlo. Esperemos que con la Agencia de Seguridad Vial se empiece a resolver el problema.

Obras públicas e infraestructura Otro de los aspectos criticados por la oposición tiene que ver con la falta de obras públicas y de mantenimiento de la infraestructura en general. Actualmente existen muchos barrios que no tienen servicios básicos. Las calles se inundan con cada lluvia. Una notoria falta de infraestructura y de mantenimiento son las edificaciones, pavimentación, las redes de cloaca y de agua. Se observa que la ciudad se degrada día a día

Seguridad Al igual que en gran parte de las ciudades de la Provincia, el delito golpea cada vez más fuerte en Jauja, en donde los robos a mano armada y los episodios de inseguridad callejera están a la orden del día. En este sentido, se debería de apuntar a la prevención del delito, planificar y articular una política que permita disminuir la inseguridad ASUS

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Viviendas En relación al déficit habitacional, una de las problemáticas más importantes de la ciudad es el déficit habitacional, tanto por la cantidad de gente que alquila, como por la concentración. La no gestión del Municipio y el no acceso a complejos habitacionales para vivienda única. Otro aspecto son el estado de las viviendas, debido a su antigüedad algunas están a punto de desplomarse y exponiendo la salud de los habitantes.

Empleo, producción y economía La falta de empleo y de un plan integral de producción aparece como otros de los problemas de urgente resolución, ya que, sumados a la inflación y a la pérdida de valor de la moneda, complejizan la calidad de vida de los vecinos. La ausencia de una matriz de producción, que tenga impacto en la generación de trabajo también es un problema. Pueden existir proyectos aislados, empresas que se instalan, pero no hay una planificación de una matriz productiva. Por otra parte, la situación económica en general. Evidentemente, es menor la cantidad de dinero circulante, los negocios no venden. Es impresionante la ausencia de gente en los comercios.

3.4

ARTICULACION, VIAL Y TRANSPORTE:

El sistema vial de la ciudad de Jauja-Yauyos se caracteriza por su falta de articulación entre los diferentes vías y sectores 

Infraestructura Vial Contexto General.-

Cuenta con una vía nacional (carretera central), una vía regional (carretera a Tarma), y tres vías rurales que articulan al norte con Paca, al este con Ricran Julcan y al oeste con Huancas. Y de acuerdo al sistema vial, la ciudad está conformada las siguientes vías.

A. Vía Nacional Carretera Central : Esta importante vía pasa por el lado sur de la ciudad, se interconecta con Oroya, Lima, Huancayo y Huancavelica, la vía está en buen estado, tiene doble vía con una sección de 15,00 m. y está completamente asfaltada. Sin embargo solo recorte el extremo sur del área urbana de la ciudad ASUS

[TÍTULO DEL DOCUMENTO]

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de Jauja sin llegar a ingresar a la misma, conectándose por medio de las vías arteriales Hatun Sausa, Francisco Carle y Vía de Evitamiento.

B. Vía Regional Carretera a Tarma: Esta vía se articula con la carretera Central y con la carretera que va a Tarma, transversalmente se articula con dos vías que llevan a Ricran y Julcan, la vía está en buen estado, tiene doble vía y está completamente asfaltada. Si bien la carretera asfáltica tiene una sección de 13,00 en la casi totalidad de su recorrido, el derecho de vía presenta un ancho variable entre 21,00m. y 31,00 m. lo que dificultara la ampliación futura de esta vía marginal, que recorre el extremo Este del casco urbano actual.

C. Vías Rurales Son vías de importancia que articulan con centros poblados de la provincia tales como Ricran, Julcan y otros anexos son trochas carrozables que se encuentran en regular estado, pero en épocas de lluvias son intransitables.

D. Vías Arteriales Constituyen las vías que articulan el tránsito de las vías colectoras hacia las vías nacionales y regionales. Llevan volúmenes medios de vehículos, a velocidad media de circulación. Las principales vías arteriales son la avenida Hatun Sausa y su continuación en la Av. Ricardo Palma. Hacia el este la Av. Francisco Carle Av. MottoVivanco, Av. Mariscal Castilla, Av. Tarma, Av. Huarancayo

E. Vías Colectoras Constituyen las vías que enlazan el tránsito de las vías locales hacia las vías arteriales, entre las principales vías se encuentran Av. Héroes de la Breña, Av. Luis Bardales, Av. Aviación, Av. Enrique Mejia.

E.1 Aspectos Viales Críticos. Los jirones Tacna y Buenos Aires no presentan continuidad en su trazo por la presencia de la acequia Tajamar que corre a tajo abierto por dichas vías. En el centro histórico de la ciudad el transito es restringido por la sección reducida de las vías ubicadas en el casco antiguo y la falta de pavimentación o el mal estado de algunas de ellas. En general la red vial se encuentra desarticulada, para ingresar a la parte antigua de la ciudad solo hay dos vías de acceso generando congestionamiento, a esto se agrega que los días de feria miércoles y domingo varias vías son ocupadas. También se aprecia congestión vehicular por acumulación de paraderos informales entre la Av. Ricardo Palma y mercado Mayorista. ASUS

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La intersección Av. Huarancayo y Av. Ricardo Palma es un punto central de embotellamiento. Se aprecia en continuo congestionamiento en las primeras cuadras del Jr. Junín.

F. Vías Locales Son las que interrelacionan con las vías colectoras y provee acceso a los predios y se relacionan entre sí. Entre las principales vías urbanas se tiene.

F.1 Aspectos Viales Críticos. 

Congestión vehicular por acumulación de paraderos informales entre la Av. Ricardo Palma, mercado Mayorista y el puente.



Intersección Av. Huarancayo y Av. Ricardo Palma es un punto central de embotellamiento.



Continúo congestionamiento del Jr. Junín.



Falta de articulación vial.



No hay continuidad de las vías arteriales y solo llegan hacia el puente.

2.11.3 Transporte Terrestre El transporte Urbano e interurbano esta normado por la Municipalidad Provincia y el transporte interprovincial esta normado por el Ministerio de Transportes.

El transporte público al interior del casco urbano es atendido únicamente por vehículos de alquiler (taxis y mototaxis) no existiendo rutas establecidas para este tipo de circulación, concentrándose los paraderos en el área central de la ciudad.

El transporte interurbano es atendido por camionetas tipo combi y custer, camiones station wagon y autos. Las rutas principales, (Ver Cuadro Nº 3.2.1 y lamina FE 014). 2.11.3.1 Aspectos Críticos 

Falta ordenamiento en el transporte público genera saturación de rutas y congestionamiento. ASUS

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 2.11.4

Algunas ordenanzas permiten el paradero terminal en vía pública.

Trasporte Ferroviario

La ciudad cuenta con una estación de ferrocarril, que funciona una vez por año, este local está considerado monumento histórico por el INC, actualmente esta concesionado a Ferrovías Central Andina, el uso actual es comercial y eventualmente es utilizado como terminal terrestre por la Municipalidad de Yauyos. Ubicado originalmente al borde del antiguo continuo urbano, hoy se encuentra rodeada por el área de expansión mas dinámica y su importancia es mas de carácter histórico que funcional: las vías del ferrocarril ocupan tramos de dos vías de importancia como son la avenida Ricardo Palma y Av. Ferrocarril comprometiendo la circulación vial en estos sectores.

2.11.5

Transporte Aéreo

La ciudad cuenta con el aeropuerto más importante a nivel de la Región Junín, es el aeropuerto “Francisco Carle”, por el momento tiene vuelos restringidos tres veces a la semana, se prevee que a futuro tendrá un mayor uso. Su ubicación próxima a la carreta nacional Lima – Huancayo no es tan favorable para derivar visitantes hacia la ciudad de Jauja a la que está unida a través del inicio de la vía de Evitamiento. Por otra parte su ubicación actual constituye un límite para la expansión Este de la ciudad y el cono de aproximación de vuelo restringe los usos urbanos al norte de la pista de aterrizaje. Referente a la articulación interna de la Provincia (infraestructura vial), el mapa vial de la Provincia identifica dos categorías de vías; 198 km. de carretera asfaltada de primer y segundo orden y 247 km. de carreteras vecinales afirmadas y trochas carrozables Inter distrito, anexo y poblado, de tercer y cuarto orden, que en 50% se encuentra es estado regular de conservación, 35% está en condición de abandono y sólo el 15% tiene buenas condiciones de transitabilidad principalmente las interconexiones con los principales ejes viales de la Provincia, similar condición tiene los puentes, pontones y obras de arte complementarias que en un 60% se encuentran en estado de abandono o inoperativas, condición que refleja una pobre estructura productiva local. De acuerdo al mapa vial del valle se identifica el Sub Sistema Jauja, cuya articulación interna indica 6 ejes viales, siendo el núcleo principal la ciudad de Jauja (red de accesos a la ciudad desde diferentes puntos de la región): (Lamina AG - 006)

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1)

Jauja – Sauxa – Parco – Llocllapampa – Curicaca – Canchayllo – (Carretera

afirmada en los dos primeros tramos y asfaltada en el resto). 2)

Sincos – Huancaní – Muqui – Muquiyauyo – Huaripampa – Sauxa – Jauja

(Carretera asfaltada margen derecha). 3)

Jauja – Sauxa – Ataura – Huamalí – El Mantaro – San Lorenzo – Apata

(Carretera asfaltada, margen izquierda); Jauja – Sauxa – Huertas – Julcan – Masma – Masma Chicche (Carretera afirmada). 4)

Jauja – Huertas – Julcán Masma (Carretera afirmada); Jauja – Huertas

– Molinos (Carretera afirmada). 5)

Pomacancha – Marco (Unión de las trochas carrozables de Janjaillo y Concho)

– Jauja – Acolla (Carretera afirmada).

A ella acceden diversas empresas de transportes interdistrital, como nos muestra el cuadro a continuación; mientras que a nivel del cercado son 4 las asociaciones de mototaxis con vehículos Bajaj, con una flota total de 620 inscritos en los registros de Transporte de la Municipalidad.

PARADEROS DE TRANSPORTE PÚBLICO EXISTENTES EN YAUYOS

RELACION DE PARADEROS EXISTENTES

1

CHUNAN, RICRAN

2

PANCAN, SACSA

3

MOLINOS, JULCAN, YAULI

TIPO DE Situación MOVILIDA D AUTOS Con cochera Con cochera AUTOS Con AUTOS cochera

4 5 6

ACOLLA MASMA, MASMA CHICQCHE

AUTOS AUTOS

Con cochera Con cochera

APATA, MANTARO

COMBIS

7

SINCOS

AUTOS

8

HUANCAYO (MARGEN IZQUIERDA)

OMNIBUS

9

HUANCAYO (MARGEN DERECHA)

OMNIBUS

Vía pública Con cochera Con cochera Con cochera

Nº DE PARADERO

10 11 12 13

DESTINO

MARCO, TUNANMARCA, POMACANCHA, TRAGADERO, CHOCON, MUQUILLANQUI

PACA ACOLLA

AUTOS AUTOS AUTOS

HUANCAYO

AUTOS

Vía pública Vía pública Vía pública Con cochera ASUS

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14

PACCHA, ULLUSCA,

AUTOS

Vía pública

15 16 17 18

PARCO, ULLUSCA PARCO, LLOCLLAPAMPA MUQUIYAUYO, HUARIPAMPA HUANCAYO

AUTOS AUTOS AUTOS AUTOS

19

AUTOS

20

ULLUSCA LLOCLLAPAMPA, ULLUSCA, PACCHA, MIRAFLORES

21

HUANCAS

COMBIS

22

HUARIPAMPA, MUQUIYAUYO

AUTOS

23 24

APATA, MANTARO

COMBIS

Vía pública Vía pública Vía pública Vía pública Con cochera Con cochera Con cochera Con cochera Con cochera

AUTOS

Con cochera

A TARMA Elaboración: Trabajo de Campo – PDU Jauja 2008.

COMBIS

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RELACION DE EMPRESAS DE TRANSPORTES INTERDISTRITAL

NOMBRE DE LA EMPRESA

RUTA

FLOTA

EMPRESA DE TRANSPORTE 12 DE JULIO E.I.R.L.

JAUJA - CANCHAYLLO Y VICEVERSA

6

EMPRESA DE TRANSPORTE "EXPRESO ROSARIO"

JAUJA - JANJAILLO - POMACANCHA Y

S.R.L.

VICEVERSA

15

JAUJA - CANCHAYLLO - HUAYANAY Y EMPRESA DE TRANSPORTE "GONZALES" S.R.L. EMPRESA

DE

TRANSPORTE

VICEVERSA

3

JAUJA - ATAURA - HUAMALI - EL MANTARO

9

MUNICIPAL

"EL MANTARO" S.C.R.L

JAUJA - LLOCLLAPAMPA - PACHACAYO EMPRESA DE TRANSPORTE "CAMARENA"

CANCHAYLLO - JANJAILLO Y VICEVERSA

21

JAUJA - PACCHA Y VICEVERSA

8

EMPRESA DE TRANSPORTE Y TURISMO "22 DE DICIEMBRE" S.A.C.

C CORTE DE VIAS Y VIAS PROPUEST

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3.4

LOTIZACION 9.12.1 Catastro - MATERIALIDAD

CATASTRO – MATERIALIDAD En nuestro diagnostico se realizó una clasificación de diferentes tipos de materialidad, en ellos encontramos los siguientes: ladrillos, adobe y tapial.

En este diagnóstico podemos definir de un total de 1262 edificaciones que un74% es ladrillo, un 18 % de adobe y un 8 % tapial. Podemos ver que en el lado norte la mayor parte esta consolidada y por lo tanto podríamos hacer mínimas modificaciones mientras que en el lado sur son espacios que podrían modificarse con gran dinámica. Catastro – edificación de alturas Catastro – estado de conservación ASUS

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Catastro – 3.5

SERVICIOS BASICOS

La ciudad de Jauja desarrolla diversas actividades urbanas, comerciales y productivas para lo cual cuenta con servicios básicos: ‐ Servicios de agua potable y alcantarillado, Administrado por la Empresa Municipal Mantaro- EMMNSA PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE JAUJA 2008 - 2022 DIAGNOSTICO ‐ Energía eléctrica, a través de la empresa ELECTROCENTRO ‐ Servicio de telefonía a través de Telefónica del Perú - Servicios de limpieza pública a través de la Municipalidad Provincial de Jauja, Municipalidad Distrital de Yauyos y Sausa.



AGUA POTABLE Fuentes de Abastecimiento y Aforos El estado de las fuentes del manantial YuracCunya y manantial Quero se muestra en el siguiente cuadro, donde se indican los caudales de ambos manantiales de acuerdo a los aforos realizados en época de estiaje(reporte EPS), época avenida en el mes de febrero del 2007 (Durante época de avenida).

Fuente: Estudio de Factibilidad de Mejoramiento Agua y Alcantarillado – Jauja 2006

Cobertura de los Servicios de Agua La cobertura actual para el servicio de agua potable, se ha estimado considerando una densidad de 4.89 habitantes/vivienda; el número de 6,369 conexiones con servicio de agua potable y la proyección de la población de los distritos de Jauja, Sausa y Yauyos para este año. Con lo cual se obtiene que el 82.6% de viviendas tienen conexión domiciliaria de agua potable, en tanto que el 17.40% no cuenta con este servicio.



DRENAJE Y ALCANTARILLADO

Los servicios de agua y desagüe tienen en teoría una cobertura total del área urbana de la ciudad de Jauja pero se presentan algunas restricciones en el abastecimiento de agua, ASUS

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principalmente en la zona norte por sobre carga en una de la redes y falta de mantenimiento.

En cuanto al servicio de desagüe tiene en algunos sectores diámetros de descarga reducidos, de 8” y 10” en el emisor 1, presentándose pérdidas y filtraciones y carencia de una planta de tratamiento lo que provoca la contaminación del rio Mantaro por el vertimiento directo de las aguas servidas. En nuestro diagnostico se realizó una clasificación de las viviendas que cuentan con los servicios básicos (agua, desagüe y energía eléctrica)

En este diagnóstico podemos definir que la mayoría de viviendas de nuestro sector cuentan con todos los servicios básicos mientras que los que están de verde no cuentan con ningún servicio o solo con uno.

3.5

DISEÑO Y TECNICAS DE RECOPILACION DE INFORMACION  Encuesta Poblacional ASUS

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 Entrevistas

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CONCLUSIONES 

Hemos establecido así una propuesta de intervención que se fundamenta bajo las siguientes estrategias:

MISION Promover y conducir la cultura fortaleciendo la articulación del tejido urbano con la implementación de espacios públicos como el mercado y terminal metropolitano que será un eje para el desarrollo de Yauyos garantizando la mejora de la calidad de vida de la población.

VISION En nuestra visión, buscamos activar el rescate de las manifestaciones culturales y deportivas, articulando la estructura principal a la dinámica urbana de Yauyos, generando acciones que garanticen su preservación y uso adecuado de los equipamientos y espacios públicos.

ESTRATEGIAS La poca concentración turística en la plaza durante la mayoría de días del PLAZA 20 DE ENERO YAUYOS año, se ve conveniente realizar un tratamiento con las necesidades de los usuarios lo cual será un punto de admiración y sociabilización constante.

CAMINO PEATONAL

Proponer un recorrido dinámico que nos permita la relación peatonal del equipamiento con la plaza 20 de enero.

PARQUE EXPO LINEAL

Proponer un parque lineal que sea activo y permita la interacción de los sectores que divide.

CORREDOR CULTURAL

BOULEVARD

PROPUESTA DE MANZANAS

Promover la dinámica del equipamiento a través de la alameda Promover la integración de los bordes comerciales con el equipamiento permitiendo que convivan peatones y vehículos en un espacio público armónico. La concentración de viviendas en una sola manzana y la escasez de áreas verdes y recreativas, por lo cual se va hacer el tratamiento de manzanas basados en los patios centrales para mejorar la calidad de vida de la población.

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La conceptualización del equipamiento: Realizado el diagnóstico del sector podemos determinar que el tipo de equipamiento a considerar relaciona 2 funciones: terminal y mercado metropolitano el cual presentaremos el propósito y problemas a resolver.

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GLOSARIO 

Alcantarillado

Sistema de tuberías y construcciones usado para la recogida y transporte de las aguas residuales, industriales y pluviales de una población desde el lugar en que se generan hasta el sitio en que se vierten al medio natural o se tratan. 

Asoleamiento

Lograr un asoleamiento adecuado es necesario conocer de geometría solar para prever la cantidad de horas que estará asoleado un local mediante la radiación solar que pase a través de ventanas y otras superficies no opacas. 

Equipamiento: es el conjunto de edificios y espacios, predominantemente de uso público, en donde se realizan actividades complementarias a las de habitación y trabajo, que proporcionan a la población servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades económicas, sociales, culturales y recreativas

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 

http://www.munijauja.gob.pe/portal/index.php/documentos-normativos/instrumentosde-gestion/planes/pdc-plan-de-desarrollo-concertado



Fuente: INEI censos de población 1972 – 1981-1993- 2005- 2007.



WWW.FLUJOSDINAMICOSREGIONALES.ES.PE.ORG



INEI padrones comerciales 2014-2015



http://conurbamx.com/home/equipamiento-urbano/



http://eudora.vivienda.gob.pe/OBSERVATORIO/PDU_MUNICIPALIDADES/JAU JA/PDU-JAUJA.pdf



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ANEXOS

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